Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[Smeliys]

ближний работает ОК, врубаешь дальний - либо загораются 2 правые фары, левая гаснет, либо всё загорается как надо, либо загорается только правая дальняя, ближний не гаснет.

На всякий случай уточню, ближний свет - по одной нити наружных фар, дальний - по другой нити наружных фар плюс внутренние, итого на дальнем должно работать все 4 фары.

[sedoy]

Совет про полную проверку цепи тоже хороший, так оно и делается, вот только не нашёл на наш любимый пепелац схем разъёмов, что, где, как и куда входит.

тут скачай...
или вот

Сообщение отредактировал sedoy - 6.8.2013, 13:35

[super_gut]

Проверить массу, которая идёт на дальний и ближний, она насколько я помню прикручиваеться рядом с плафоном освещения.
Что имеем в подрулевом переключателе света - с зелёного провода идёт раздача +12В на:
1. Серо-красный (обмотка реле включения ближнего)
2. Сине-белый (обмотка реле включения дальнего)
Раздача +12В на фары ближнего/дальнего света идёт соотвественно с этих релюшек, раздвоение на каждую фару ближнего и дальнего идёт с блока предохранителей.

З.Ы. Маленький вопросик: при включении поворотников всегда мигают 2 треугольничка? (там одна лампочка)

Да.

[R&M]

..... Не могли бы Вы скинуть ссылку на отчёт. Что-то я не совсем допёр, по-моему сделать контакт как-то попроще и подешевле, чем блок менять.

зайди в мой бортовик или вот покури подробную темку ссыль.

[Raceroid]

Проверить массу, которая идёт на дальний и ближний, она насколько я помню прикручиваеться рядом с плафоном освещения.

Это обязательно сделаю, вполне вероятно что и так оно может быть.
Одним словом план действий наметил такой: попробую выяснить, не закралась ли проблема вот в эту перемычку на которой переходит раздвоение, и дальше по цепи.

[R&M]

Raceroid удачи!
Как устранишь - отпишись в чём проблема была.

[Raceroid]

Только что вернулся с дачи, дело было так.
Начал проверять всё как и думал, и вуаля - дрожал один предохранитель(левый дальний, пропадал контакт, когда он возвращался всё приходил в норму).
Ну, думаю, отлично, как же всё просто оказалось. Накаркал.
Начинается самое интересное. Фары дальнего света у меня мутноватые какие-то, думал полирнуть, но мутные они изнутри, снял правую дальнюю фару, повертел туда-сюда, потом ещё её неправильно подсоединил и на место поставил. Всё заработало(фаре видно пофигу), а потом раз - и такая же фигня, которая была с левыми фарами изначально, наступила уже правым фарам, т.е. ближний работает, а при включении дальнего вся правая сторона гаснет.
После этого я офигел. Кинул зачем-то перемычку между предами 3 и 4 - сгорели моментально оба и всё погасло. Думаю "эх, емеля", а сам так и не понял, почему его коротнуло, цепь ведь не замкнута даже. + на дальний не приходит.
И вообще, как у нас включатеся дальний? Я сидел уже в сумерках разбирался, но вот не совсем допёр: почему дальний врубается только при врубленом ближнем, провод-то зелёный проходит через фару ближнего.
В итоге пинаю на следующее: когда фару вынимал провод потянул, контакт пропал.
А вообще я уже совсем растерялся, видно буду прозванивать от блока предов до фары.

Сообщение отредактировал Raceroid - 6.8.2013, 23:07

[sedoy]

И вообще, как у нас включатеся дальний? Я сидел уже в сумерках разбирался, но вот не совсем допёр: почему дальний врубается только при врубленом ближнем, провод-то зелёный проходит через фару ближнего.

тебе же схемы вчера давали.... когда дальний включаешь ближний тухнет, просто в фаре ближнего у тебя лампа с 2 нитями, поэтому при включении дальнего горят все 4ре фары ДАЛЬНИМ светом, и именно для этого зеленый провод заходит как в наружную фару так и во внутреннюю

[Павел Руд]

Здравствуйте, товарищи жигулисты нужна помощь в подключении генератора. Сейчас кидаю новую проводку и оказалось, что некоторых проводов нет, а в схеме (на картинке) есть. Можете растолковать, что это такое.
Вот моя проводка к подключению генератора, жёлтый и серый с ними понятно, а вот розовый и коричневый???

На схеме указаны вообще три коричневых, почему такое несоответствие, и самое главное зачем третий коричневый (сечение провода большое)

И ещё вопрос, возле аккумулятора есть такая пластина соеденитель, зачем она нужна, провода туда потсоединяются крупного сечения и разьёмы соответсвенно такиеже нестандартные.

У меня в новой проводке вообще нет этих проводов. Есть один , остался от старой, идёт от плюса аккумулятора, что это такое и ка дальше провести, если это так нужно прийдётся самому доделывать.



Проводку покупал с новым блоком предохранителей, в магазине это была самая лучшая, сказали установиться без проблем... :drinks:
но проблемы возникли


Сообщение отредактировал Павел Руд - 7.8.2013, 11:26

[Smeliys]

Розовый и коричневый на шпильку генератора под гайку, то что нет клемной колодки это даже и лучше. От гены на акб у тебя идет провод?

[Павел Руд]

Розовый и коричневый на шпильку генератора под гайку, то что нет клемной колодки это даже и лучше. От гены на акб у тебя идет провод?

Нет, с генер. на акб провода нет. Спасибо за ответ, значит если я правильно понял надо ещё один провод крупного сечения на шпильку генератора и потсоеденить через клемную колодку с проводом (он на фото коричневый вместе с проводом стартёра) коричневого цвета на плюс.

[Smeliys]

Будет лучше если просто будет провод с генератора на плюс акб, без колодки. На стартер коричневый естественно тоже не через колодку

[sanika]

помогите советом - сегодня начало мигать освещение. Вечером выехал - раз в две секунды проходит мигание легкое и индикатор зарядки в этот момент показывает разряд. искать причину в гене или в реле напряжения? причем без включенных потребителей это не чувствуется, а вот на ближнем, дальнем, даже на габаритах видно сразу.

[1300SL]

смотри РР. Для начала...

[Кулибин 1965]

Кто знает как поменять реле старого (советского) образца на новые современные "кубик"? В смысле то я поменял реле ближнего света, дальнего, лампы заряда АКБ, Но вот дошла очередь до реле ПТФ и сигнала и получилась загвоздка. На старых реле три вывода, а на новых по четыре. Перепробовал методом тыка и ничего не получается. Не пойму каким выводам на старом реле соответствуют выводы на новом.
На реле ближнего света, дальнего, лампы заряда АКБ все понятно. И на старом и на новом они подписаны 85, 86, 87, 30. Поменял соответственно и все. Но на старом с тремя выводами подписи выводов обозначены как 1,3,4. Кто поможет подсказать простым человеческим языком, без электротерминов?

[User114]

Кто знает как поменять реле старого (советского) образца на новые современные "кубик"? В смысле то я поменял реле ближнего света, дальнего, лампы заряда АКБ, Но вот дошла очередь до реле ПТФ и сигнала и получилась загвоздка. На старых реле три вывода, а на новых по четыре. Перепробовал методом тыка и ничего не получается. Не пойму каким выводам на старом реле соответствуют выводы на новом.
На реле ближнего света, дальнего, лампы заряда АКБ все понятно. И на старом и на новом они подписаны 85, 86, 87, 30. Поменял соответственно и все. Но на старом с тремя выводами подписи выводов обозначены как 1,3,4. Кто поможет подсказать простым человеческим языком, без электротерминов?

85 контакт на старых он как-бы ноль. То есть на твоих металлическая пластинка должна быть в месте крепления его к корпусу. Я не знаю эти реле как они выглядят даже,чисто логически рассуждаю. 86 контакт это обмотка магнитика. То есть если на него подавать "+ " должно шелкать реле. Бери плюс,соединяй на 1,3,4 контакт,где щелкает-то 86 контакт. Остальные два 87,30 на разрыв их в любом порядке соединяй.
Например на 3 контакте у тебя щелкает реле,это 86. 1,4-это 87,30. Пластиночка к корпусу это 85. Марка реле?

[varvar-s]

Кто знает как поменять реле старого (советского) образца на новые современные "кубик"?

без электротерминов сложно как то для человека который ими оперирует... ну да ладно. я так понял реле в железныз продолговатыз корпусах? такие?

так там вроде масса от катушки находиться на корпусе самого реле и все. вскрой корпус и посмотри куда провода идут(в самом реле) пара должна идти на силовой контакт один(+) на катушку масса с катушки на корпус.
или плюс имеет перемычку на катушку и управляеться реле минусом. короче я точно не помню. вскрой старое реле и все станет ясно. пересади соответственно на новое и добавь что не хватает... в жиге управляеться плюсом значит доббавить только минус постоянный на катушки.
дай мне в руки я я все тебе покажу как делать...

[super_gut]

Реле ПТФ - противотоуманной фары или фонаря? Если реле фонаря, то в заводском исполнении, по электросхеме я не вижу реле, там выключателем только ограничились. Если имелось в виду противотуманных фар, то можно проще сделать так - не отсоединяем провода от старого реле, разбираем реле (вскрываем корпус), те два контакта, которые подсоединяються к обмотке реле - отсоединяем и подсоединяем к новому реле к 85 и 86 контактам, смотрим далее, оставшиеся силовые контакты отсоединяем и подсоединяем к новому реле, к контактам 87 и 30.

[User114]

А ,я тебя не правильно понял,тебе наоборот надо.

[varvar-s]

....... те два контакта, .............. оставшиеся силовые контакты

все правильно вскрыть и посмотреть. только на старых реле три контакта . вот его и смутило... пара на пару не перекинуть. но при вскрытии легко все совместить...