Металлический бензофильтр, Лопнул пластиковый. Выгорело все под капотом. Ищу альтернативу... Опции

[payalnikk]

.... золотые слова -НЕ ПАРИТЬСЯ. так и доложно быть.

+1, мало того если фильтр полностью заполняеться, его уже под замену.

[21063[Георгий]]

.... золотые слова -НЕ ПАРИТЬСЯ. так и доложно быть.

+1, мало того если фильтр полностью заполняеться, его уже под замену.

спасибо мужики

[IGORYAN]

Недавно регулировал двиг и решил пощупать-посмотреть что в фильтре,так когда я до него дотронулся,он весь оказался мягкий как пластилин,хз из-за чего так,но от греха поменял.Кста фильтр был немецкий типо под названием SCT без отстойный!Вот такие вот попадаются.....И в карбоне был осадок красно-коричневый.Зачем тогда его ставить если он пропускает каку?!До этого всегда его ставил и брал а одном магазе все было норм а в этот раз ....

[Сержик]

Не факт что данный фильтр SCT, был немецким оригиналом.
А вобще, такие фильтра относится к разряду: грубой очистки, то есть задерживает только крупные частици.

[Evesis]

Ребят помогите с выбором фильтра под карб
№ 1
№ 2
№ 3
№ 4
№ 5

[Evesis]

ну же ребята помогите пожалуйста с выбором

[Ваня21061]

Бери самый дешевый и не парся, у меня вообще пластиковый прозрачный стоит за 5грн. Просто чаще менять надо.

[jeniok]

Та пофик какой. Все-равно после этого фильтра "тонкой очистки" находишь в сеточке карба ведро мусора.

[varvar-s]

ну же ребята помогите пожалуйста с выбором

да шо ты паришься. жевали это уже не раз. бери фильтр что идет на 2115. он без резьб / под хомуты. и все дела

[Evesis]

ну ссылки дел же 5 фильтров какой из низ лучше ?

[Knjaz]

ну же ребята помогите пожалуйста с выбором

У меня стоял синий 3, после смены масла поставил чёрный 4 - оба нормальные.

Сообщение отредактировал Knjaz - 18.10.2012, 10:25

[Evesis]

ну же ребята помогите пожалуйста с выбором

У меня стоял синий 3, после смены масла поставил чёрный 4 - оба нормальные.

Спасибо большое за ответ, глаз положил на #4 АТ так как стоит БСЗ тоже фирмы АТ, будет как комплект)

[Irokez]

Ребят помогите с выбором фильтра под карб
№ 1
№ 2
№ 3
№ 4
№ 5

Недавно поставил себе № 1 Zollex.
Проехал с ним километров 200. И вдруг внезапно ни стого ни с сего двиг стал давиться. Нормально работал только на холостых.
Ехать было почти невозможно. Начал искать причину. Насос прекрасно качает. Сеточка, жиклеры в карбе не забиты.
Стало темнеть. Собрал все и кое как поехал домой.
Машина вначале дергалась, а потом нормально поехала. Но теперь пропали холостые.
На следующий день утром прогрел двигатель градусов до 50. Холостые есть, едет нормально.
Проехался на 3-ей передаче со скоростью 100км/ч где-то км 3-4. Думаю, если замусорился карб, прочистится сам. Холостые опять пропали.
Выкрутил жиклер ХХ, а он забит какими-то белыми волокнами. Похоже, это куски фильтрующего элемента.
Продул. Пока все ОК.
Такие дела...

[Talos]

обыкновенный не забудь перед насосом поставить, железный дольше проживет.

[vazlomonos]

У мя обычные фильтра карбюраторные купленые за 25р с отстойником. Стоят на компрессоре так они у меня по 6 килограм выдерживают. Тут каму как повезет, да и правильно говорят меняйте чаще.

[Evesis]

в магазине посоветовали zollex тонкой отчистки с клипсами...
Купил поставил перед насосом.
Прокачал насосом нормально все.
Запустил все ок, так как я предпочитаю более агресивную езду ...
В общем через катания в 15 минут выключил двиг решил посмотреть что да как там под капотом, топливный фильтр теплый...
Еше там от фильтра шел какой то провод от корпуса, что это ?
После просмотра ок. 10 минут, сел опять запускаться и тут опа не запускается с подсосом...
Запустил только когда подказал насосом и без подсоса с выжатой педалью.
Все остальный фильтры были убраны так в чем же праблема ?

[Irokez]

Провод на фильтре - это масса. А зачем горячий двигатель на подсосе запускать?

[Evesis]

я же говорю дал двигателю немного остыть подсос был почти до половины вытянут

зачем масса фильтру ?

[super_gut]

Корпус фильтра металлический? Да. Провод с корпуса фильтра предназначе чтобы соединить его под болт за шпильку массы. Зачем? Здесь первое что приходит на ум, то что сам фильтр, для того авто под которое он сделан либо не может быть закреплён жёстко к кузову автомобиля (что мало вероятно) и второе - закрепляеться с помощью хомута или скобы к кузову авто, но на саму скобу или хомут натянута резина, чтоб фильтр был более надёжно закреплён и не смог протереться о металлическую скобу. Т.к. он уже изолирован от кузова авто, то нужно для снятия возможного статического электричества как раз этот провод, который соединяеться с кузовом авто.
Ясно?

[Evesis]

Корпус фильтра металлический? Да. Провод с корпуса фильтра предназначе чтобы соединить его под болт за шпильку массы. Зачем? Здесь первое что приходит на ум, то что сам фильтр, для того авто под которое он сделан либо не может быть закреплён жёстко к кузову автомобиля (что мало вероятно) и второе - закрепляеться с помощью хомута или скобы к кузову авто, но на саму скобу или хомут натянута резина, чтоб фильтр был более надёжно закреплён и не смог протереться о металлическую скобу. Т.к. он уже изолирован от кузова авто, то нужно для снятия возможного статического электричества как раз этот провод, который соединяеться с кузовом авто.
Ясно?

ясно.