Схватывает, но не заводиться Опции

[OrecKa]

Всем Доброго времени суток! Сразу прошу админов не закрывать тему, потому что тем много, но везде говориться от том, что машина не заводиться.

Теперь собственно к проблеме. Постараюсь подробно обрисовать ситуацию. Машина как бы "схватывает", но не заводиться. Фазы газораспределения выставлены верно (метки на КВ и РВ совпадают). Клапана тоже выставлены. Стартер крутит. Бензонасос исправно подает бензин в карб (Солекс 08), а карб подает в цилиндры (с карбом по идее ппроблем нет, покупал ремкомплект, заменил все, только винт качества топ. смеси не удалось заменить). Когда собирал открутил винт качества топ. смеси на 5-6 оборотов, что бы потом в дальнейшем отрегулировать точнее когда прогрееться движок. С системой зажигания (стоит БСЗ) тоже проблем нет, искра подаеться на все 4 свечи. Зажигание выставлено правильно (выставлял по датчику мгновенная диагностика МД-1, да и по искре смотрел). Вот сразу вопрос. Бегунок должен смотреть на 1-ый или на 4-ый цилиндр? Или разницы нет? Вот вроде все работает, но не заводиться, точнее "схватывает". Кто знает, в чем может проблема быть? Буду очень признателен.

[Dobriy33]

Товарищи дорогие, есть проблема.
Короткая вводная: ВАЗ-21063, двиг 1.3, эксплуатация апрель-октябрь(зима - гараж).
Коротко сама проблема:
Двиг начинает схватывать только при далеко уведённом проотив часовой стрелки трамблёре(до этого долго приходится его крутить), далее схватывает - на 5-10 сек. поднимаются обороты, после чего провал и машина глохнет.
Что уже заменено на новое(в порядке установки):
Трамблёр(на новом же меняли конденсатор, т.к. стандарт - дрянь), ВВ-провода, фильтры(бенз/воздух), бензонасос, карбюратор 2105-20.
Также выставлено зажигание "по меткам". Новый карб. никак не настраивался(всё с завода).
Полная история действий:

Скрытая информация:

Весной с отцом пошли за машиной в гараж. Завели, стали прогревать(зимой не получалось навестить) - 40 минут работы и заглохла и больше не заводилась. Подумали на конденсатор в трамблере, заменили конденсатор - толку ноль. Через неделю пришли, поменяли крышку и бегунок - завелась успела прогреться, решили подождать включения вентилятора охлаждения - дождались только почти 100 градусов нагрева - заглушили. На след. день пришли, заменили датчик - завели 10 минут работы и заглохла, потом только редко схватывала, но не более. Решили трамблер полностью поменять + ВВ провода. Поменяли - выставляли зажигание "по пробке"(если что "яндекс/гугл"). Искра везде присутствует.
Ничего не поменялось. Поменяли бензонасос, фильтры(бенз/воздух). Схватывать начала только при повороте трамблёра против часовой стрелки и уводе его относительно далеко за метки - после чего кое-как заводилась и через 5-10 секунд с резким падением оборотов глохла. Решили выставить зажигание по меткам(снимали клапанную крышку) - всё почти ровно(разница по меткам 1 зубец). Стал плеваться бензином карб., меняли местами провода 1-4. Плеваться вроде даже перестала но также глохла через 5-10 сек. Консилиум постановил, что всё дело в карбе(почти 10 лет не менялся - только прочистка), мол переливает и проблема скорей всего в игле.
Стоял карб 07, но более родной(по сайту ДААЗа) должен быть 05. Купили новый 05, поставили - толку не сильно много: также глохнет. Смущает ещё, что очень долго приходится крутить стартер - долго схватывает. Что в итоге уже заменено см. выше. Все попытки завести - на подсосе.

[as91]

Товарищи дорогие, есть проблема.
Короткая вводная: ВАЗ-21063, двиг 1.3, эксплуатация апрель-октябрь(зима - гараж).
Коротко сама проблема:
Двиг начинает схватывать только при далеко уведённом проотив часовой стрелки трамблёре(до этого долго приходится его крутить), далее схватывает - на 5-10 сек. поднимаются обороты, после чего провал и машина глохнет.
Что уже заменено на новое(в порядке установки):
Трамблёр(на новом же меняли конденсатор, т.к. стандарт - дрянь), ВВ-провода, фильтры(бенз/воздух), бензонасос, карбюратор 2105-20.
Также выставлено зажигание "по меткам". Новый карб. никак не настраивался(всё с завода).
Полная история действий:

Скрытая информация:

Весной с отцом пошли за машиной в гараж. Завели, стали прогревать(зимой не получалось навестить) - 40 минут работы и заглохла и больше не заводилась. Подумали на конденсатор в трамблере, заменили конденсатор - толку ноль. Через неделю пришли, поменяли крышку и бегунок - завелась успела прогреться, решили подождать включения вентилятора охлаждения - дождались только почти 100 градусов нагрева - заглушили. На след. день пришли, заменили датчик - завели 10 минут работы и заглохла, потом только редко схватывала, но не более. Решили трамблер полностью поменять + ВВ провода. Поменяли - выставляли зажигание "по пробке"(если что "яндекс/гугл"). Искра везде присутствует.
Ничего не поменялось. Поменяли бензонасос, фильтры(бенз/воздух). Схватывать начала только при повороте трамблёра против часовой стрелки и уводе его относительно далеко за метки - после чего кое-как заводилась и через 5-10 секунд с резким падением оборотов глохла. Решили выставить зажигание по меткам(снимали клапанную крышку) - всё почти ровно(разница по меткам 1 зубец). Стал плеваться бензином карб., меняли местами провода 1-4. Плеваться вроде даже перестала но также глохла через 5-10 сек. Консилиум постановил, что всё дело в карбе(почти 10 лет не менялся - только прочистка), мол переливает и проблема скорей всего в игле.
Стоял карб 07, но более родной(по сайту ДААЗа) должен быть 05. Купили новый 05, поставили - толку не сильно много: также глохнет. Смущает ещё, что очень долго приходится крутить стартер - долго схватывает. Что в итоге уже заменено см. выше. Все попытки завести - на подсосе.

может бенз плохой? свежачка в бутылочку залей, мож поможет

[Dobriy33]

может бенз плохой? свежачка в бутылочку залей, мож поможет

до этого же ездила.. АЗС всегда одна.