IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Трудный пуск двигателя, Требуются советы по устранении проблемы
серго
сообщение 16.11.2011, 12:40
Сообщение #41
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1334
Регистрация: 6.3.2011
Из: Мичуринск,Тамбовская обл
Пользователь №: 48332
Машина:ваз 2105
Цвет:гранат
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(e-kuz @ 15.11.2011, 23:08) *
Пи..ж и провокация, простите за ненормированную лексику, если пусковое не настроено правильно по мурзилке хоть 30 пружин навей- ничего от этого не изменится-5-6-зазор +приоткрытие заслонки пусковым минимальное=идеальный завод при любой температуре. Нечего вестись на всякую хрень про пружины и ставить из ремкомплектов гуано всякое, я имею ввиду телескопическую тягу. Родная почищенная и силиконом смазанная 300 лет будет работать (я про ту у которой пружинка закрыта)!!!

пружинку не навивал,по мурзилке зазоры выставил,и всеравно со 2го раза завожусь, я придерживаюсь мнения что все зазоры индивидуальны, а мурзилка дает от чего оттолкнуться так сказать))
кстате как можно проверить зазор дроссельной заслонке при вытянутом подсосе не на снятом карбе? или снимать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
booBot
сообщение 16.11.2011, 13:16
Сообщение #42
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 761
Регистрация: 9.11.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 21536
Машина:21074
Цвет:слива
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(серго @ 16.11.2011, 13:40) *
пружинку не навивал,по мурзилке зазоры выставил,и всеравно со 2го раза завожусь

Теперь самое время проверить двойную пружинку.

Чтобы не гадать про зазор ДЗ-1 - сделайте так.

Сообщение отредактировал booBot - 16.11.2011, 13:23
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серго
сообщение 16.11.2011, 15:13
Сообщение #43
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1334
Регистрация: 6.3.2011
Из: Мичуринск,Тамбовская обл
Пользователь №: 48332
Машина:ваз 2105
Цвет:гранат
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(booBot @ 16.11.2011, 13:16) *
Цитата(серго @ 16.11.2011, 13:40) *
пружинку не навивал,по мурзилке зазоры выставил,и всеравно со 2го раза завожусь

Теперь самое время проверить двойную пружинку.

Чтобы не гадать про зазор ДЗ-1 - сделайте так.

я б сделал так, пружинка вторая не проблема, только разберусь как с этой тяги защитные кожухи снять, а вот с доработкой тяги пускового устройства провал, ни кто так и не смог мне припаять что б не отскочило
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
booBot
сообщение 16.11.2011, 17:36
Сообщение #44
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 761
Регистрация: 9.11.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 21536
Машина:21074
Цвет:слива
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1 раз



Я паял обычным ПОС-60 припоем, подогревал на утюге, чтобы не остывало слишком быстро.
Главное - зачистить усик рычага напильником.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
s_scout
сообщение 20.11.2011, 15:18
Сообщение #45
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 992
Регистрация: 22.7.2010
Пользователь №: 35562
Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi
Цвет:Сафари/WineRed
Год Выпуска: 86/08
Спасибо сказали: 29 раз



Цитата(Виталя Scorp @ 15.11.2011, 17:57) *
Я наверное первый, кто мыл карбюратор с фейри под краном?

Не первый! А ты его в кастрюле не варил как я когда-то по чъему-то совету сделал? (напрасно кстати) Зато я могу сказать, что жидкость для розжига каминов очень недурственно моет карбы! И высыхает сама, бо являет собой непитейный спирт.
Я вот подумал, и что-то мне не понравилось значение оборотов с полностью вытянутым подсосом у тебя. Должно быть вроде ~2400об/мин.?
Кстати, как писал ув. товарищ booBot, пуск с выжатым сцеплением в морозы может помочь! (но с его методом езды почти без прогрева не могу согласится - так можно только по необходимости делать, нежелательно это..) У самого при -0 уже труднее пускать, если не выжать - это, похоже, масло в коробке уже нагло требует замены... Ну и попутно, раз мороз - а карбюратора тяга приоткрывания ДЗ в зимнее положение переставлена?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
booBot
сообщение 20.11.2011, 15:47
Сообщение #46
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 761
Регистрация: 9.11.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 21536
Машина:21074
Цвет:слива
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1 раз



Я живу в многоэтажном доме, греть под окнами считаю для себя абсолютно недопустимым.
На подсосе грею секунд двадцать, отползаю от дома на середину площадки, грею на 1500об/мин ещё пару минут - ещё приоткрываю ВЗ и пытаюсь ехать. Благо - утром на моём перекрёстке всегда пробка, к моменту его проезда уже достигнут прогрев до +50°C.

Цитата
...тяга приоткрывания ДЗ в зимнее положение переставлена...

Вы путаете с УН, только там раньше было можно переставить ось рычага в "зимнее положение".
Вторая дырочка в рычаге 2101-1107106-01 сделана для унификации с карбюраторами для УЗАМов, где зазор должен быть другим.

Сообщение отредактировал booBot - 20.11.2011, 15:50
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
s_scout
сообщение 20.11.2011, 16:27
Сообщение #47
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 992
Регистрация: 22.7.2010
Пользователь №: 35562
Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi
Цвет:Сафари/WineRed
Год Выпуска: 86/08
Спасибо сказали: 29 раз



Цитата(booBot @ 20.11.2011, 14:47) *
Вы путаете с УН, только там раньше было можно переставить ось рычага в "зимнее положение".
Вторая дырочка в рычаге 2101-1107106-01 сделана для унификации с карбюраторами для УЗАМов, где зазор должен быть другим.

не путаю: http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=1&...402&start=0
вот там у товарищей тоже похожий вопрос поднимался.. А про УН с какими-то перестановками - впервые слышу, ей богу!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Romchik85
сообщение 20.11.2011, 16:34
Сообщение #48
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 46
Регистрация: 14.9.2011
Из: Тольятти
Пользователь №: 56774
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:как бэ белый)))))
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз



А у меня пару раз на горячую отказывалась заводится. На холодную завожусь прогрею, немного проеду, глушу минут на 10, завести пытаюсь, а стартер еле крутит то-есть вроде всё работает, но еле-еле крутит схватится не может. Это что такое?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серго
сообщение 20.11.2011, 16:59
Сообщение #49
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1334
Регистрация: 6.3.2011
Из: Мичуринск,Тамбовская обл
Пользователь №: 48332
Машина:ваз 2105
Цвет:гранат
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(Romchik85 @ 20.11.2011, 16:34) *
А у меня пару раз на горячую отказывалась заводится. На холодную завожусь прогрею, немного проеду, глушу минут на 10, завести пытаюсь, а стартер еле крутит то-есть вроде всё работает, но еле-еле крутит схватится не может. Это что такое?

это те по стартерам вопрос
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
booBot
сообщение 20.11.2011, 18:56
Сообщение #50
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 761
Регистрация: 9.11.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 21536
Машина:21074
Цвет:слива
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(s_scout @ 20.11.2011, 17:27) *
...про УН с какими-то перестановками - впервые слышу, ей богу!..

:)
Даже я не застал ВЕБЕРы с такими рычагами УН, уж ОЧЕНЬ давно это было. Знаю из статей в журнале "За Рулём".
Про вторую дырочку на рычаге 2101-1107106-01 можно почитать на сайте ДААЗа, как раз недавно отвечали на вопрос, зачем она.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серго
сообщение 20.11.2011, 19:14
Сообщение #51
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1334
Регистрация: 6.3.2011
Из: Мичуринск,Тамбовская обл
Пользователь №: 48332
Машина:ваз 2105
Цвет:гранат
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(booBot @ 20.11.2011, 18:56) *
Цитата(s_scout @ 20.11.2011, 17:27) *
...про УН с какими-то перестановками - впервые слышу, ей богу!..

:)
Даже я не застал ВЕБЕРы с такими рычагами УН, уж ОЧЕНЬ давно это было. Знаю из статей в журнале "За Рулём".
Про вторую дырочку на рычаге 2101-1107106-01 можно почитать на сайте ДААЗа, как раз недавно отвечали на вопрос, зачем она.

у меня 2105-....-20 тоже с двумя такими "дырочками" )))получается как там советуют надо на нижнюю ставить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
s_scout
сообщение 20.11.2011, 19:29
Сообщение #52
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 992
Регистрация: 22.7.2010
Пользователь №: 35562
Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi
Цвет:Сафари/WineRed
Год Выпуска: 86/08
Спасибо сказали: 29 раз



Цитата(серго @ 20.11.2011, 18:14) *
у меня 2105-....-20 тоже с двумя такими "дырочками" )))получается как там советуют надо на нижнюю ставить?

В принципе побоку, главное отрегулировать правильно. Просто если в верхнюю - может потребоваться сильно согнуть тягу.

p.s.: Прошу прощения у уважаемого booBot, нашел вот тут фото и тут фото старинного Вебера, отверстие таки одно. Мог искренне ошибаться. И да, у некоторых моделей Веберов таки переставлялась ось рычага привода УН, но это у оригинальных карбов, которые без напильника на Жигули не встанут. ДААЗовской продукции с такими изысками вероятно небыло.

Сообщение отредактировал s_scout - 20.11.2011, 20:23
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
booBot
сообщение 20.11.2011, 19:41
Сообщение #53
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 761
Регистрация: 9.11.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 21536
Машина:21074
Цвет:слива
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1 раз



Ещё раз: верхняя дырочка, чтобы одну и ту же тягу и один и тот же рычаг можно было использовать в версиях карбюратора для двигателей бОльшего объёма.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Виталя Scorp
сообщение 22.11.2011, 19:05
Сообщение #54
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 121
Регистрация: 28.9.2011
Из: Курган
Пользователь №: 57489
Машина:21063
Цвет:светло-голубой
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Кароче, от нечего делать, на работе скинул карб, сделал маломальскую ревизию. Всё бы хорошо, но когда я покупал карб, я не учёл в какой стране я покупаю его, ниодин болт\винт не прикручен, пневмопривод почти отпал. Каждый крепёжный винт я дозатянул на 2 оборота, без фанатизма. Основная проблема была в родной телескопической тяге, которая в корпусе, её клинит переодически, всё промазал вроде работает, тьфу тьфу тьфу.

Сообщение отредактировал Виталя Scorp - 22.11.2011, 19:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
багирка
сообщение 25.11.2011, 22:56
Сообщение #55
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 200
Регистрация: 25.11.2011
Из: воронежская обл.
Пользователь №: 60429
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1980
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(Виталя Scorp @ 6.11.2011, 20:04) *
Двигатель 2101, БСЗ, карбюратор Pekar копеешный (без наворотов). Всё навесное и не только- почти новое (1-4 месяца), кроме генератора.

И так, наступили холода, заводилась только с вытянутом до упора подсосом (с 2-3 раза), убираем подсос хотябы на микрон и глохнет. Работает 10-15 сек. при 3000-3500 оборотов и можно было плавно убирать подсос и нормально прогревать.
Сьездил на нормальную регулировку карбюратора, зажигания и сход-развала. Карб регулировали по выхлопу. И всё бы хорошо, но после регулировки машина стала ещё хуже заводиться на холодную (то есть было плохо, стало ужасно), только теперь подсос можно не вытягивать до упора, заводится, работает 3-4 сек. и глохнет. Чтобы начала устойчиво работать, нужно произвести ранее описаную процедуру 15-25 раз, что очень грузит акум на морозе и вообще неприятно. Потом, при любой температуре двигателя, при езде появляются сильные провалы, при переключении с 3 на 4 передачу и нажатии педали газа до середины, машина вообще замедляется. Вообщем нормально ускоряется только если педаль в пол.
Но плюс есть, расход снизился почти в полтора раза, что не мало.
Может кто уже сталкивался с подобной проблемой? Может бензаносос дешевский на морозе плохо качает? Или всётаки регулировка неправильная?

такая же почти фигня была.поставили электронное зажигание-вообще супер.я забыла об этой проблеме
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
s_scout
сообщение 26.11.2011, 22:28
Сообщение #56
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 992
Регистрация: 22.7.2010
Пользователь №: 35562
Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi
Цвет:Сафари/WineRed
Год Выпуска: 86/08
Спасибо сказали: 29 раз



Цитата(багирка @ 25.11.2011, 21:56) *
Цитата(Виталя Scorp @ 6.11.2011, 20:04) *
Двигатель 2101, БСЗ, карбюратор Pekar...

такая же почти фигня была.поставили электронное зажигание-вообще супер.я забыла об этой проблеме

Внимательно читайте, у человека все уже стоит!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Виталя Scorp
сообщение 4.12.2011, 16:43
Сообщение #57
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 121
Регистрация: 28.9.2011
Из: Курган
Пользователь №: 57489
Машина:21063
Цвет:светло-голубой
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



При доработке старого (родного) карба, заметил, что он весь гнутый, стачивать поверхности не решился. Щас жду пока герметик засохнет. Пойду ставить на ночь глядя((, утром на работу ехать. Пока делал старый, маленько покопал новый, все диафрагмы под замену, они все оказались картонными и соответственно размокли, тяга как клинила так и клинит, тоже под замену. Вообщем внимательно осматривайте новые карбюраторы после покупки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Виталя Scorp
сообщение 4.12.2011, 18:54
Сообщение #58
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 121
Регистрация: 28.9.2011
Из: Курган
Пользователь №: 57489
Машина:21063
Цвет:светло-голубой
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Таки поставил. Наскоряк отрегулировал. А плохо, что патрубок соединения с вакуумным регулятором распределителя зажигания забит, сильно влияет? Как прочистить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
booBot
сообщение 4.12.2011, 23:57
Сообщение #59
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 761
Регистрация: 9.11.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 21536
Машина:21074
Цвет:слива
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(Виталя Scorp @ 4.12.2011, 19:54) *
... А плохо, что патрубок соединения с вакуумным регулятором распределителя зажигания забит, сильно влияет? Как прочистить?

Ничего хорошего, ухудшится динамика и увеличится потребление топлива.

Чистить надо в ацетоне, полностью разобрав карбюратор.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
серго
сообщение 5.12.2011, 14:15
Сообщение #60
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1334
Регистрация: 6.3.2011
Из: Мичуринск,Тамбовская обл
Пользователь №: 48332
Машина:ваз 2105
Цвет:гранат
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(booBot @ 4.12.2011, 23:57) *
Цитата(Виталя Scorp @ 4.12.2011, 19:54) *
... А плохо, что патрубок соединения с вакуумным регулятором распределителя зажигания забит, сильно влияет? Как прочистить?

Ничего хорошего, ухудшится динамика и увеличится потребление топлива.

Чистить надо в ацетоне, полностью разобрав карбюратор.

я так понял у него сам шланг забит или всосал а контакты не двигаются, захрясли
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 8:54