Установка ДХО Philips DRL Опции

[ie_rybkin]

olego, в предложенном Вами варианте есть один минус - в галогенных лампах при пониженном напряжении питания срывается галогенный цикл. Как результат - быстрое потемнение колбы за чет оседания вольфрама, истончение нити и ее перегорание, что существенно снижает ресурс лампы. Для регулирования таких токов лучше использовать импульсные регуляторы на базе ШИМ, при этом тепла выделяться будет существенно меньше. В свое время решалась задача стабилизации цветовой температуры галогенок. Производитель ламп категорически ограничивал время розжига лампы, запретил держать лампу в "поднакале" - джурный режиме, именно по причине срыва галогенного цикла.

[Павлуха]

что снижает мощность примерно в 4 раза

Какое там снижение на линейном стабилизаторе?Для экономии надо импульсник ставить,а лучше вообще отказаться от этой идеи.Лучше мутить на светодиодах что-то(мощных)или ксенон на крайняк.

[olego]

olego, в предложенном Вами варианте есть один минус - в галогенных лампах при пониженном напряжении питания срывается галогенный цикл. Как результат - быстрое потемнение колбы за чет оседания вольфрама, истончение нити и ее перегорание, что существенно снижает ресурс лампы. Для

Ну так там и температура уменьшается соответственно. Я думаю, можно выбрать режим, когда эти два процесса компенсируются.

что снижает мощность примерно в 4 раза

Какое там снижение на линейном стабилизаторе?Для экономии надо импульсник ставить,а лучше вообще отказаться от этой идеи.Лучше мутить на светодиодах что-то(мощных)или ксенон на крайняк.

Имелась в виду мощность лампы, а не потребляемая мощность. Понятно, что стабилизатор - печка ещё та.
Вот нашёл схему импульсного преобразователя напряжения на транзисторах. Что скажете?
http://bp.xsp.ru/blokpit/0062.php

Светодиоды у меня уже были, выглядит это на классике imho не очень. Больше нравятся притушенные фары. В нормальных случаях, конечно, для этого используется отдельная лампочка в фаре. Вот пришла в голову мысль, можно ли этот эффект получить без переделок конструкции фар. По-видимому, не получится, ну да ладно.

[ie_rybkin]

Ну так там и температура уменьшается соответственно. Я думаю, можно выбрать режим, когда эти два процесса компенсируются.
Вот нашёл схему импульсного преобразователя напряжения на транзисторах. Что скажете?
http://bp.xsp.ru/blokpit/0062.php

Сейчас имеется масса микросхем, например mc34063, 3843, добавить мощный полевик - получаем регулируемый импульсный стабилизатор, или вот http://easyelectronics.ru/shim-regulyator-...mere-ne555.html очень простой ШИМ регулятор. Но я еще раз предупреждаю, что снижение напряжения на галогенной лампе приводит к снижению температуры нити и колбы, что в свою очередь приводит к срыву галогенного цикла - самовосстановление испарившегося вольфрама , резкому снижению ресурса. Для обычной лампы, снижениние напряжения питания - во благо, снижение напряжения питания на (10 - 15)% увеличивает ресурс примерно в 2 раза. Внешне одинаковые лампы имеют совершенно разную начинку и физику процесса защиты от разрушения нити накала, хотя в обеих раскаляется вольфрам, а снаружи - стекло, но и стекло уже разное - в галогенных - кварцевое. В обычной лампе атомы нити накала "обжимаются" инертным газом, в галогенной, где номинальный режим - перекал - возвращаются на нить через галогенный цикл, при срыве цикла - вольфрам просто оседает на более холодных элементах лампы, ведь в ней нет газового наполнения.
Я не рассматриваю вакуумные лампы накаливания, которые имеют существенно низкую отдачу по яркости, более красный спектр и низкий ресурс.
Нужна будет помощь - прошу в личку, ибо здесь мы на грани оффтопа.

[Neonl]

В общем, меня не отпускает одна идея, которой хочу поделиться и попросить совета.
Она заключается в реализации регулятора (или, хотя бы ограничителя) мощности фар ближнего (а ещё лучше дальнего) света для режима ходовых огней.
Вариант пассивного ограничения тока с помощью последовательного включения в цепь резистора не проходит, потому что на нём будет выделяться довольно большое количество тепла (по моим расчётам, порядка 40 ватт, т.е. практически ещё одна лампочка). Было бы здорово включить фары в режиме ДХО последовательно, но это по моим представлениям потребует установки под капот, вместо одного реле, целой механической АТС.

Хочется сделать что-нибудь более современное.

В общем, у меня вопрос к тем, кто занимался чем-то подобным. Существует ли надёжный стабилизатор напряжения на 5-6 Ампер, у которого корпус замкнут на общий провод? В этом случае, конечно, регулировать напряжение не получится (т.к. в регулируемых стабилизаторах как раз в эту цепь ставится переменное сопротивление), но мне кажется достаточным, если бы стабилизатор выдавал фиксированное напряжение 5 Вольт.

Для твоей задачи нужно собрать или купить ШИМ-регулятор. Это самый простой и действенный способ.

Вариант 1
Вариант 2

В добавок!
Вот схемка для автоматического включения ФАР или ПТФ по принципу ДХО. Собрано на 3х реле. Для включения используется импульс с контрольки генератора(61 контакт). Просто меняем штатное реле индикации зарядки на 5-ти контактное и далее по схеме.



Принцип работы штатного реле индикатора зарядки АКБ имеет 4 контакта(85,86,30,52). Данное реле Нормально замкнутое(НЗ). То есть когда мы включаем зажигание, то между 30 и 52 контактами идет ток на лампу аккумулятора на приборке. При заводе двигателя подается ток с 61 контакта генератора со знаком - на 86 контакт, а 85 запараллелен с 30 контактом(если даже наоборот, то смысл не мменяется). Реле при срабатывании размыкает мост между 30 и 52 контактом и лампа зарядки гаснет.

Так как нам нужен сигнал для второго реле, то мы меняем штатное реле индикатора на НЗ реле 5-ти контактное. Подключаем аналогично штатному. Но теперь у нас 52 контакт заменяется контактом 87а.
При заводе двигателя мост между 30 и 87а размыкается и ток с 30 контакта идет на 87 контакт, он то и активирует реле 2, которое имеет 4 контакта и работает только на замыкание, оно же нормально разомкнутое(НР) и включает свет либо ДХО или что там еще. Реле 2 подключено через реле 3.

Реле 3 используется же для отключения питания на реле 2 при включении габаритов. Я использовал выход под внутрикапотное освещение, которое работает только при включенных габаритах.

В итоге мы получаем:
при заводе двигателя свет автоматом включается. При "моргании" горит, ну а при включении света автоматом тухнет и все работает в штатном режиме.

Сильно не пинайте. Если промахнулся с полярностью сигнала на 61 контакте генератора, то просто на реле 2 меняем местами полярности 85 и 86 контактов.


P.S. ДХО можно собрать и самим дешево и сердито из старых(или не очень) ПТФ. Нужны будут корпуса. Да не будет сертификата, да ГТО не пройти с ними(но можно же и снять). Зато никто не сопрет, и работать будут подольше от купленых. Тут правда все зависит от желания и используемых диодах с самодельным радиатором охлаждения.

Сообщение отредактировал Neonl - 5.12.2011, 12:38

[Neonl]

По поводу самостоятельного создания ДХО.
Для этого нужно:
1. корпуса ПТФ с ВАЗ-2109(ориентировочная стоимость 170-250 руб).
2. Металлическая планка с замка активатора(20-30 руб).
3. Лента светодиодная на 12V с плоскими диодами(лента с трехкристальными 5050 SMD диодами например). Свет теплый белый(200-300 руб за пол метра).
4. Шарики пластиковые из под клапанов крышек водки(ну тут объяснять думаю не надо), можно разобрать пустые балончики из под краски(геморно и не очень безопасно), либо обратиться к любому бармену, за пару дней насобирает :) .
5. Ну и собственно блок управления спаять, хотя можно и на реле все сделать.

Теперь зачем нам все это:
1. Берем ПТФ, выкидываем из них все внутренности, оставляем только проводку.
2. Из планки делаем кронштейн внутри корпуса ПТФ. Можно кинуть изоляцию, но не обязательно.
3. На светодиодную ленту клеим шарики заранее заготовленные. Они нам нужны как фокусирующие линзы. Без них светить не будет нормально.
4. Готовую ленту клеим на планку и припаиваем провода.
5. Ставим блок управления, либо через реле. Бюджетнее на реле. их нам нужно 3 шт. 2 реле на 5 контактов и 1 на 4. Схемки под рукой пока нет. Где то лежит. Рисовать не охота пока.
Принцип работы таков - 1 реле включает ДХО при заводе двигателя(я использовал сигнал с генератора). 2 реле включается от 1, а третье нужно для отключения ДХО при включении габаритов.
6. Устанавливаем на авто и наслаждаемся.

На время ГТО можно снять или отключить. Как бы нашими машинами все равно не предусмотрено. Сертификата как понимаете тоже нет. Ну разве что на диоды если найдете. Себестоимость такого дела до 1000 рублей. Ну и немного времени.

А вот так смотрится все это дело:
1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


Фото не с моей машины. Но по исполнению дешево и сердито.

P.S. если охота чтоб долго работали диоды, то делаем дополнительное пассивное охлаждение из компьютерных радиаторов.

[Павлуха]

Светодиоды у меня уже были, выглядит это на классике imho не очень. Больше нравятся притушенные фары. В нормальных случаях, конечно, для этого используется отдельная лампочка в фаре. Вот пришла в голову мысль, можно ли этот эффект получить без переделок конструкции фар. По-видимому, не получится, ну да ладно.

Можно обойтись без применения активных элементов).
И экономия и полнакала. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry350932

[olego]

Светодиоды у меня уже были, выглядит это на классике imho не очень. Больше нравятся притушенные фары. В нормальных случаях, конечно, для этого используется отдельная лампочка в фаре. Вот пришла в голову мысль, можно ли этот эффект получить без переделок конструкции фар. По-видимому, не получится, ну да ладно.

Можно обойтись без применения активных элементов).
И экономия и полнакала. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry350932

Во, об этом я и думал вначале, но обилие дополнительных реле меня смутило. И как оно, работает?
Что, если так подключить дальний свет? Он всё-таки светит прямо, лучше заметен, да и потом 4 светящиеся фары вместо двух выглядят интереснее.

[Бишип]

Поставил ДХО через 5 контактное реле и хотел запитать от замка зажигание,но что то не получается. К красному и коричневому подключал,светят постоянно да же когда двигатель заглушен и ключа в замке нет. Запитал от катушки зажигания,вроде работают,но боюсь не перегорят ли диоды без предохранителя. Кто как подсоединял?

[super_gut]

Предохранитель светодиодам не нужен, самое главное нужно ограничить ток протекающий через светодиод. Как это сделать - самое простейшее подобрать токоограничивающий резистор (сейчас идёт разговор про один светодиод) либо делать стабилзатор тока (если умееш паять и мало-мальски разбираться в схемах).

[Ким-кимыч]

Т.к у меня 2103 где по схеме отств. реле ближнего света я реализовал так поставил двухконтактную релюшку на постоянно замкнутый контакт посадил ДХО запитав от реле заряда (при заводке ДХО загораются) а на нормально разомкнутые контакты посадил ближний свет запитав от АКБ и управление релюшкой взято с подрулевого при включении которого ДХО гаснут а ближний включается.

[Slay]

Начинаю подумывать о ДХО - на Оке это очень актуально. Где нормативный документ регламентирующий их применение???И что и как, что бы вопросов от продавцов палочек не возникало.

[mixa84]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13939

Сообщение отредактировал mixa84 - 20.2.2016, 9:49