Промывка системы охлаждения, Промывка системы охлаждения Опции

[Elperegrino]

Ребза, есть вопрос.
История такая : погибла помпа, все отвентил, почистил, завтра ставить буду.
После того, как посмотрел скока гадости внутри помпы захотел промыть всю систему охлаждения.
И вот собственно проблема: на улице мороз порядка 5-7 град. мыть естественно водой собираюсь. Как сделать так, чтобы эта вода навечно внутри системы не осталась? Есть пара идей, но вот к чему они приведут....
1. Залить теплую воду. Но страшно, что она "прилипнет" к холодному радиатору и блоку внутри.
2. залить любую воду в теплый движок (предварительно покрутив его минуту-полторы), но страшно, что движок обидется и вода все равно прилипнет к радиатору.

Как быть? нужни идеи!

[МЫХЪ]

Ребза, есть вопрос.
История такая : погибла помпа, все отвентил, почистил, завтра ставить буду.
После того, как посмотрел скока гадости внутри помпы захотел промыть всю систему охлаждения.
И вот собственно проблема: на улице мороз порядка 5-7 град. мыть естественно водой собираюсь. Как сделать так, чтобы эта вода навечно внутри системы не осталась? Есть пара идей, но вот к чему они приведут....
1. Залить теплую воду. Но страшно, что она "прилипнет" к холодному радиатору и блоку внутри.
2. залить любую воду в теплый движок (предварительно покрутив его минуту-полторы), но страшно, что движок обидется и вода все равно прилипнет к радиатору.

Как быть? нужни идеи!

А до весны подождать???


Идеи: Запустить двигатель и прогреть градусов до 60. Если тосол ещё не слит до конца, жидкость для прочистки лей прямо в него, всё равно сливать...... 5-10 минут надо дать поработать движку, што бы всё промылось, затем жидкость слить...... промывать систему большим количеством теплой воды (сливная пробка на блоке должна быть откручена) у меня ушло где то литров 50))) пока вода чистая не потекла..... (правда я всё это делал летом) И заливаем свежиё тосол в количестве 9 литров.

[OlgierD]

покапался в инете, не сочтите за рекламу, но рассказывается в статье о промывке.

"«ЛАВРы» - системе охлаждения
Продолжаем знакомство с возможностями препаратов и технологий, разработанных российскими учеными из челябинского НПО «ПОЛИКОМ». Напомним, что ранее мы рассказывали о препаратах серий «ЛАВР» и «LAVR next» для очистки топливных и масляных систем, а также для раскоксовывания составляющих цилиндропоршневой группы. Сегодняшняя тема: очередная уральская новинка - технология двухступенчатой очистки системы охлаждения ДВС.

Некоторые автомобилисты считают, что система охлаждения двигателя - это такая же простая и не требующая обслуживания конструкция наподобие конвектора домашнего отопления. И только столкнувшись с реальными проблемами в ее работе, начинают осознавать, что она заслуживает не просто большого, но особого внимания. О важности системы охлаждения свидетельствуют следующие цифры:
? только 1/4 часть энергии, выделившейся при сгорании топлива в цилиндрах, расходуется на перемещение автомобиля;
? около трети выделившейся энергии рассеивается системой охлаждения;
? согласно статистике на четвертом месте среди возможных причин поломок автомобиля находятся отказы в работе именно системы охлаждения.
Недостаточное, а порой и вовсе негодное качество охлаждающих жидкостей, несоблюдение сроков их замены и т.п. приводят к возникновению вредных отложений, мешающих эффективному охлаждению двигателя. Зачастую заводы грешат экономией на качестве тосолов и технологической очистке деталей перед сборкой двигателя. Нередки случаи, когда в новом автомобиле после 3-5 тыс. км пробега охлаждающая жидкость становится рыжей, непригодной для дальнейшего применения.
В процессе эксплуатации двигателя на поверхности деталей системы охлаждения неизбежно образуются и накапливаются вредные отложения. Это всем известные накипи, продукты коррозии металлов, а также разложения антифризов. Кроме того, в системе всегда присутствуют и масляно-жировые отложения.
В первую очередь отложения нарушают теплообмен в радиаторах, «рубашке охлаждения» блока и головки цилиндров двигателя. Они уменьшают пропускную способность каналов, снижают производительность помпы, приводят к ошибкам срабатывания термостата, датчиков автоматики и ускоренному разрушению всей системы.
Исходя из результатов многолетних испытаний и исследований, мы с полной уверенностью заявляем, что в возникновении проблем в системе охлаждения (при отсутствии механических повреждений) на 100% виновны в неисправности вредные отложения!

Признаки загрязнения системы охлаждения:
- стрелка указателя температуры постоянно находится вблизи красной зоны;
- часто включается вентилятор радиатора;
- плохо греет печка отопления салона;
- изменились концентрация и цвет охлаждающей жидкости;
- появилось вспенивание охлаждающей жидкости и т.п.
Сами по себе перечисленные факторы еще не говорят о неисправности мотора, но и не предвещают ничего хорошего. Гораздо более серьезные последствия имеет перегрев двигателя, причем отметим, что «перегревом» можно смело назвать не только период бурного вскипания, но и процессы, предшествующие ему. При этом излишки энергии ускоряют темпы старения ТОСОЛов, значительно снижают ресурс моторного масла, усугубляют процессы закоксования поршневых колец и топливной аппаратуры, ведут к возрастанию склонности двигателя к детонации и т.д. Причем совершенно не важно, о каком классе автомобиля идет речь: и в «Мерседесе», и в «Жигулях» ухудшения наступают одинаково.
Процессы образования вредных отложений вызваны в основном двумя факторами: плохим качеством теплоносителя и низкой культурой обслуживания системы охлаждения. В первом случае превалирует бич российских автовладельцев - подделки. «Левые» антифризы приносят немало вреда. Использование в качестве охлаждающей жидкости воды без ее предварительной подготовки тоже не сулит мотору долгожительства, т.к. во многом способствует образованию накипей. Нельзя не упомянуть различные «самопальные» и иного сомнительного происхождения герметики типа горчицы, которыми автовладельцы пытаются устранить течи. Кстати, даже качественные герметики способны эффективно работать лишь в исключительно чистых системах охлаждения.
На этом фоне второй из упомянутых факторов становится еще более актуальным: должна быть повышена культура обслуживания, заключающаяся в регулярной периодической очистке системы охлаждения. Есть скептики, которые утверждают, что раньше никогда не мыли и ездили… Согласно этой логике «Мерседесу» вполне должно подойти колесо от телеги потому, что на нем тоже ездили. Оглянитесь, на дворе уже третье тысячелетие, и наука не стоит на месте!

Основная сложность очистки системы охлаждения заключается в различии свойств разных отложений. Дело в том, что так называемая группа «кальциевых» отложений, к которым относятся накипи, продукты разложения антифризов, а также коррозии металлов, поддается воздействию только кислот. А масляно-жировые отложения - только щелочей. Из школьного курса физики мы знаем, что кислота и щелочь не совместимы, их смешение образует нейтральный раствор.
В связи с тем, что кальциевые отложения в первые десятки тысяч километров пробега преобладают над масляно-жировыми, подавляющее большинство отечественных и импортных препаратов для очистки систем охлаждения выпускается на кислотной основе. Таким образом, они удаляют лишь часть загрязнений, оставляя другие накапливаться в системе.
Еще одним опасным моментом применения кислотных сред является агрессивность таких составов и возможное негативное влияние на уплотнительные материалы, шланги, пластиковые детали системы, а также взаимодействие их с различными металлами. Водители со стажем наверняка помнят случаи, когда после применения промывок на отечественных автомобилях начинали течь уплотнительные соединения систем охлаждения. И вновь, по незнанию, пострадавшие автовладельцы грешили на технологию. А ведь особенно импортные составы рассчитаны на качество материалов систем, которые выпускаются в стране производства автохимии. Иначе автохимию просто не допустят к производству. Всем известно, что качество зарубежных двигателей превосходит качество отечественных, вот и получается, что их составы не всегда безопасны для наших условий.
Разрабатывая собственную технологию промывки системы охлаждения, уральские ученые и специалисты НПО «ПОЛИКОМ» руководствовались следующими принципами: очистка системы охлаждения требует индивидуального подхода при выборе метода химического воздействия на каждый вид загрязнений в системе. Особенно важным является при этом соблюдение баланса между чистящими свойствами и безопасностью. Используемые химические средства, обладая высокой эффективностью, не должны отрицательно влиять на уплотнительные материалы, шланги, пластиковые детали системы. Необходимо также учесть свойства металлов, применяемых при изготовлении деталей двигателя и радиаторов. Идеальным очистителем стал бы тот, который не только удалял бы отложения, но и образовывал на деталях защитную химическую пленку, замедляющую процесс коррозии. И, конечно же, его свойства должны обеспечивать хорошее удаление смытых загрязнений при сливе промывочного раствора.
Восемь лет кропотливой работы закончились в 2004 году. И сейчас без ложной скромности можно смело сказать, что совершен переворот в решении проблемы очистки от загрязнений системы охлаждения двигателя! Создана уникальная, не имеющая аналогов по эффективности и безопасности технология двухступенчатой промывки системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания! Разработанный «Двухкомпонентный очиститель системы охлаждения «ЛАВР» по праву является гордостью российской науки и обеспечивает полное удаление из системы охлаждения различных по своей структуре и составу загрязнений. Кроме того, технология двухступенчатой очистки обеспечивает создание в системе нейтральной среды, предотвращающей раннее старение антифризов.

Технология двухкомпонентной очистки
На первом этапе используется очиститель системы (состав № 1). Очиститель имеет кислую среду и позволяет эффективно размягчить и разрушить накипи, продукты коррозии и разложения антифризов. Обладая высокой диспергирующей способностью, очиститель поддерживает разрушенные загрязнения во взвешенном состоянии.
На втором этапе применяется нейтрализатор-ополаскиватель (состав № 2), который имеет щелочную основу и обладает высокими моющими свойствами. Он позволяет: во-первых, растворить масляные и жировые загрязнения, во-вторых, нейтрализовать кислотную среду, оставшуюся после применения состава № 1, и в-третьих, образовать на деталях защитную химическую пленку, замедляющую процесс коррозии.
Таким образом, использование двухкомпонентного очистителя системы охлаждения «LAVR next» в автомобильной практике позволяет:
• осуществить полную очистку системы охлаждения от различных по своей структуре и составу загрязнений;
• сделать промывку системы охлаждения абсолютно безопасной процедурой.
Технология рекомендуется как для профилактической очистки систем охлаждения двигателей легковых и грузовых автомобилей, так и для восстановления сильно засоренных систем. Установка препарата рассчитана на очистку системы охлаждения объемом 8-10 л."

[Introxxx]

Что, водой уже не промывают!

[Elperegrino]

А до весны подождать???

В том то и дело. Шаха стоит с вывороченными кишками (сняты трубки, термостат, помпа, генератор). А ездить охота сейчас а не весной.

[Ludvig]

Топай в хозтовары, купи средство от накипи. Только на основе лимонной кислоты! Добавь в воду, залитую в радиатор. Дай согреться движку до включения вентилятора. Завинти пробку радиатора. Поезди так 300 км. Слей воду из рвдиатора, из блока, в нем в низу есть болт под 3-ей свечой. Залей чистую воду, погоняй чуток и повтори промывку. Залей антифриз и больше на воде не езди. А резинки и хомуты должны быть новые. А посадочные места трубок блестеть после шурения. Промывки штука хорошая, но от накипи не помогают. Не знаю зачем их выпускают. Печку не забудь открыть!

[Introxxx]

Вы сами это делали?

Elperegrinо Вы в гараже будете промывать.

[Ludvig]

Да, но проехал на смеси 3000 км. НО не надо так.

[Introxxx]

И во сколько примерно это удовольствие встанет.

[Elperegrino]

Elperegrinо Вы в гараже будете промывать.

Таааааааа, если бы был гараж, я б не парился!
Ладно, чёнить придумаем! Нет ничего невозможного для человека с интеллектом!!!
Потом поделюсь!

Топай в хозтовары, купи средство от накипи. Только на основе лимонной кислоты! Добавь в воду, залитую в радиатор. Дай согреться движку до включения вентилятора. Завинти пробку радиатора. Поезди так 300 км. Слей воду из рвдиатора, из блока, в нем в низу есть болт под 3-ей свечой. Залей чистую воду, погоняй чуток и повтори промывку. Залей антифриз и больше на воде не езди. А резинки и хомуты должны быть новые. А посадочные места трубок блестеть после шурения. Промывки штука хорошая, но от накипи не помогают. Не знаю зачем их выпускают. Печку не забудь открыть!

Ха! Это по принципу"самому страшно, нужно товарищу посоветовать шнягу и посмотреть чё будет". Как вариант! Но! : кислота лимонная хороша, когда в системе вода была - там кроме соли нет нифига, а вот если антифриз какой-нибудь или, что еще хуже, бодяжный тосол, тады там внутри химической дряни куча, которую "антинакипином" не содрать! Тосол- по сути, агресивная дрянь, но чтобы эта дрянь не жрала металл наши пацаны в лаборатории Технологии Органического Синтеза решили добавлять туда селикатное (кремниевое) соединение, которое оседает на поверхности и защищает ее таким образом от коррозии. Я воду не юзал никогда, ибо видел что такое размороженый движок. Но все равно спасибо! Думаю по зиме не вариант с водой на улице калупаться, залью все как попало, а по весне все закошмарю!

[Ludvig]

Ты прав. Можно лимонной кислоты добавить прямо в тосол, там воды полно и покататься, но не перегревать.

[Introxxx]

Надо просто доехать до СТО. Там промоют нормально и стоить будет не дорого.

[Ludvig]

Надо просто доехать до СТО. Там промоют нормально и стоить будет не дорого.

Гениально, а главное самому делать ничего не надо! А от накипи как отчистить?

[Introxxx]

Че вы несете! Какая накипь! Неважно, что всистеме у него, вода, тосол или антиф. Нагревается двигатель с этим делом. Откручивается пробка в блоке и на радиаторе. Промывается горячей водой минут 10. Продувается воздухом, что бы все это высохло. Закруиваете и наливаете тосол.

Если нет возможности, все это сделать в гараже или где он там будет делать, то надо ехать на СТО!

[Ludvig]

Купи себе авто и узнаешь, что важно, а что не важно. Выходит, налил водички, погонял десять минут и всё чисто. Не забыть продуть. А для начала неплохо. Покупай авто!

[OlgierD]

Introxxx вот буду промывать систему, специально для Вас сделаю несколько фото, какие трубки "без накипи"))))) хочешь глянуть трубки внутри 30-ти летнего движка???(это у меня такой). Я вообще удивляюсь как у меня двигло еше не перегревается, там канал трубок (номинал примерно 13-14 мм) 9-11 мм, все останольное отложения. А эти отложения как назваются если не накипь????)))))

[кобзев]

Introxxx вот буду промывать систему, специально для Вас сделаю несколько фото, какие трубки "без накипи"))))) хочешь глянуть трубки внутри 30-ти летнего движка???(это у меня такой). Я вообще удивляюсь как у меня двигло еше не перегревается, там канал трубок (номинал примерно 13-14 мм) 9-11 мм, все останольное отложения. А эти отложения как назваются если не накипь????)))))

Да видел я все эти трубки,сам промывал промывкой 7-минуткой,потом слил,залил воды в непрерывном цикле,т.е.шланг в радиатор и вперед,пока не пойдёт чистая вода.Всё слил(машина мордой вверх) с помощью насоса ещё с пол литра слилось.Залил свежака,и радуюсь.

[Оладий]

Лучше спрайта для промывки двигателей еще ничего не придумано! Даже молочная сыворотка отдыхает. Пятиминутное кирпичение спрайтом напрочь очищает чайник от толстого слоя накипи. А ведь есть киборги, которые это пьют...)

[Elperegrino]

Ха! Победил! На улице было -10. Пришлось технологию придумывать. Так вот: на пустую на всякий случай немного согрел двигло, затем налил в радиатор кипятка из батарей вместе с антинакипином. (нифига страшного, кстати, не случилось )Попузырило движок, как чайник обычный, затем когда тепло из печки после массажа пошло - все слил! Потом то же самое, но только с 10-ти минутной прмывкой едко-зеленого цвета. Затем чистой кипяченой водой до тепла из печки, ну и залил все зеленым антифризом без селикатов. Ниразу ничего нигде не примерзло и не схватилось. После промывки зеленой вода выходила совсем чистая. И снег теперь на стоянке светится как радиоактивные выбросы в мультфильмах.
После всего ничего нигде вроде не потекло не разъело не продавило....Дальше посмотрим!

[OlgierD]

кстати, вопрос такой появился:
Промывки какого дейтсвия??? растворяющего или отслающего?? а то отслоениями не хочется окончательно засрать патрубки. И если расворяющего, то потом эта гадость нормально выходит, без проблемно?

Сообщение отредактировал OlgierD - 22.2.2009, 21:22