Авто Новости, Про ВАЗ и не только..., Всё что касается новостей из мира автобомилей. Опции

[mafia]

Новинки АВТОВАЗа на автошоу в Уфе

ОАО "АВТОВАЗ" и его дилер ООО "Уфа-АВТОВАЗ" станут участниками 14-й специализированной выставки "Автосалон. Автотехсервис. Уралтранс-2008", которая пройдет в Уфе с 12 по 15 мая. На вазовском стенде можно будет познакомиться с серийными автомобилями и техникой, созданной на базе узлов и агрегатов LADA.

На автошоу в Уфе АВТОВАЗ и его дилер продемонстрируют седан LADA PRIORA и хэтчбек LADA KALINA. Также вниманию посетителей стенда LADA будут предложены две новинки АВТОВАЗа, которые поступили в продажу в 2008 году - универсал LADA KALINA и хэтчбек LADA PRIORA. Мелкосерийный модельный ряд LADA представят трехдверный хэтчбек LADA 112 COUPE, выпускаемый в опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа, и плавающий болотоход "Марш", который изготавливается на базе LADA 4х4 тольяттинской компанией "БРОНТО".

АВТОВАЗ принимает участие в автосалонах в России и за рубежом в целях повышения корпоративного имиджа, продвижения марки LADA и поддержки фирменной сервисно-сбытовой сети. Присутствие продукции АВТОВАЗа на международных и российских автосалонах способствует ее успешной реализации. В 2007 году в России продано 663,5 тысячи автомобилей производства ОАО "АВТОВАЗ", что является рекордным показателем для компании за все время работы на отечественном рынке. На экспорт в минувшем году было поставлено 106,9 тысячи автомобилей, что на 7,9 процента выше показателя 2006 года.

В 2008 году АВТОВАЗ планирует принять участие более чем в 20 крупных российских и зарубежных автосалонах. В мае, помимо уфимского автосалона, автомобили LADA будут демонстрироваться на выставках в Тюмени, Воронеже, Челябинске, Новосибирске.



Пресс-служба ООО ''ГРУППА АВТОВАЗ''

Сообщение отредактировал mafia - 11.5.2008, 16:36

[mafia]

Русская Lada – правильный выбор немцев

Пока российские нувориши соревнуются в дороговизне своих иномарок, добропорядочные рачительные немецкие бюргеры все более внимательно посматривают в сторону российских автомобилей…

На страницах нашей газеты мы уже рассказывали об итогах завершившейся недавно в Лейпциге выставки “Auto Mobil International-2008”. Однако некоторые личные наблюдения членов российской делегации, побывавшей на том автосалоне, пожалуй, заслуживают отдельного рассказа. Популярность марки LADA на немецком рынке уверенно растет. И в некоторых причинах этого явления мы попробуем сегодня разобраться.

…Вот лично вы, да-да, вы, дорогой читатель, с какой целью посещаете всякие автовыставки и автосалоны, коих в Тольятти, к чести города, немало проходит? Правильно: поглазеть на престижные или раритетные авто, собранные сразу в одном месте в одно время, посидеть в комфортных креслах, пощупать, что называется, вживую шикарные салоны. Не спорим, кое-кто и прицениваться приходит. Однако же, согласитесь, таковых куда меньше. Это, если угодно, “рашн традишн”. А вот у тех же немцев все с точностью до наоборот. “Дойче традишен” – посещать автосалоны как раз для подбора авто.

Зная заранее об этой особенности Лейпцигского автосалона, представители АВТОВАЗа подготовились к выставке основательно. На площадке в 375 квадратных метров была представлена “горячая вазовская пятерка”: седан LADA PRIORA (на экспорт поставляется как LADA 2170), хэтчбек LADA PRIORA (2172) с климатической установкой, LADA KALINA в трех исполнениях – седан (LADA 1118), хэтчбек (LADA 1119) и универсал (LADA 1117).

Однако, когда речь идет о Германии, невозможно не упомянуть нашу “Ниву” – LADA 4х4. Эти легендарные внедорожники занимают около 60% немецкого рынка автомобилей LADA. Вот и на этот раз на вазовском стенде LADA 4х4 в тюнинговом исполнении – “Хантер” – заняла свое почетное место.

“Ниву”, LADA 111 и “Калину” в спортивном исполнении для экспозиции предоставил официальный импортер АВТОВАЗа в Германии компания “LADA Automobile GmbH”. Кстати, на автомобили LADA, помимо вазовской трехлетней гарантии, компания “LADA Automobile GmbH” добавляет еще один год гарантии от себя. А вся рекламная кампания бренда проводится под двумя основными слоганами: ''LADA... die richtige Wahl'' (''LADA... правильный выбор'') и ''LADA. Made in Russia''.

Все три представленных импортером автомобиля оснащены дополнительным газовым оборудованием. И это тоже “дойче традишен”. В этом году в Лейпциге практически все фирмы представили свои “зеленые” альтернативы традиционным бензиновым и дизельным моторам. Почти треть автомобилей-участников были оснащены оборудованием по технологии “ecotech”. А в самой Германии появился устойчивый термин для подобных систем – “auto-gas”. Мода на “экологичность” автомобиля совпала с модой на “миниатюрность” – особой популярностью стали вновь пользоваться небольшие городские авто. И тенденция эта была столь заметной, что немецкие автожурналисты даже в шутку назвали этот феномен “восстанием автоKARликов”.

Но вернемся на наш стенд. Итого – восемь (!) автомобилей на одной площадке. Но и это еще не все. Ежедневно с 5 по 13 апреля еще три автомобиля участвовали в тест-драйвах для посетителей выставки: универсал и хэтчбек “Калина” и, конечно, “Нива”. Подобную услугу на стенде АВТОВАЗа оказывали впервые. И, надо сказать, весьма успешно.

– И в выходные, и в будни машины были полностью загружены, – рассказывает член вазовской делегации Владислав Черкашин, и.о. начальника управления оперативного маркетинга. – Особенной популярностью пользовалась “Нива”, которая совершала в день до 15 поездок! Немцы вообще народ очень требовательный к соотношению цена–качество. И с этой точки зрения “Нива”, конечно, была вне конкуренции. Не меньше популярны “Калина”- универсал, “Калина” - хэтчбек и “Приора” - хэтчбек. Вообще, Германия – это страна универсалов, в крайнем случае, хэтчбеков. А вот седаны там пользуются гораздо меньшим спросом.

Стало уже своего рода автомобильным анекдотом, что немцы “измеряют” автомобили количеством ящиков пива, помещающихся в багажнике. Шутки шутками, однако именно багажники наших “Лад” привлекали наибольший интерес посетителей. “Универсал вообще практически не закрывался. Немцы даже не всегда под капот заглядывали, зато каждый проверял, сколько пространства освободится в багажнике, если сложить задние сиденья, – говорит В.Черкашин. – И надо сказать, оставались весьма удовлетворены увиденным. И только потом начинались расспросы о технических и ходовых характеристиках. Так что теперь потенциальные покупатели в Германии с нетерпением ждут “Калину” с двигателем 1,4 л и климатической установкой”.

Как мы уже говорили, в Германии сегодня настоящий бум на небольшие экономичные автомобили среднего класса. И для марки LADA – это весьма кстати. Как говорится, “наш размерчик”. В немецких газетах, освещавших ход автосалона, был напечатан обзор представленного на выставке сегмента автомобилей в ценовой категории в районе 8–9 тысяч евро. Три из восьми вошедших в обзор моделей – это автомобили семейства LADA: все три исполнения автомобиля “Калина” – универсал, хэтчбек и седан.

Столь пристальное внимание к этим автомобилям вполне объяснимо. Если уж немец решил приобрести не роскошь, а средство передвижения, то подходит к этому вопросу обстоятельно, со всей свойственной ему практичностью.

[mafia]

LADA в мае: 64 тысячи, 24 цвета

В мае АВТОВАЗ планирует выпустить около 64 тысяч автомобилей LADA, для окраски которых будет применено 24 эмали. В течение месяца АВТОВАЗ будет окрашивать свои автомобили в следующие цвета:

LADA KALINA: иссиня-черная «черника», серебристо-серый «рислинг», светло-желтая «дыня», серебристо-зеленая «колумбийская зелень», красная «калина», зеленовато-серый «совиньон»;

LADA PRIORA, LADA 111/112: серебристая «снежная королева», серо-бежевый «полюс мира», серебристо-серый «кварц», черный «космос», искристо-черный «млечный путь», темно-сине-зеленый «сочи», темно-зеленый «робин гуд»;

О цветах LADA SAMARA сообщалось ранее.

LADA 112 COUPE: искристо-черный «млечный путь», ярко-красная «реклама», лимонно-желтый «Акапулько»;

LADA 2105/2107: темно-вишневая «яшма», черно-коричневый «солярис», темно-зеленая «морская пучина», темно-сине-зеленая «Балтика», ярко-белый, темно-синий «индиго», синий «Магеллан»;

трехдверная LADA 4х4: черно-коричневый «солярис», ярко-белый, темно-зеленая «морская пучина», темно-сине-зеленая «Балтика», темно-вишневая «яшма»;

пятидверная LADA 4x4: темно-сине-зеленый «сочи», серебристо-серый «кварц», серебристая «снежная королева».

[mafia]

"Калина" покорила Казахстан

В конце апреля - начале мая ОАО «АВТОВАЗ» провело тест-драйв нового универсала LADA Kalina на территории Республики Казахстан. В мероприятии, которое больше походило на ралли-рейд по классическим правилам, приняли участие представители 46 российских и казахских СМИ, среди которых был и корреспондент «Хронографа». Журналисты получили возможность проверить надежность автомобиля с пристрастием и объективно оценить ряд дополнительных опций, устанавливаемых на «Калину» в варианте исполнения «люкс». В результате каждая из 10 серийных машин, участвовавших в пробеге, добралась до финиша без поломок, вызвав больше комплиментов, чем замечаний со стороны искушенных экипажей.



Предпочли путь посложнее



Весной 2008 г. стартовали продажи вазовской новинки - универсала LADA Kalina с объемом багажного отделения 350/650 л (с разложенными/сложенными задними сиденьями). Этот принцип «компактный снаружи, вместительный внутри» и должны были испытать журналисты, всегда очень придирчиво относящиеся к автомобилям на тест-драйвах. Одновременно организаторы тест-драйва задались задачей проверить дополнительные опции, входящие в топ-комплектацию, и обязательно испытать автомобиль на прочность. Ради объективного мнения АВТОВАЗ решил не размениваться на небольшие расстояния и подготовил самый настоящий ралли-рейд по классическим правилам, с маршрутом протяженностью более 1300 км, пролегающим с севера на юг через весь Казахстан и соединившим две столицы - степную Астану и расположенную в предгорьях Тянь-Шаня Алматы.



Раллийно-серийные машины прибыли в Астану на автовозах из Тольятти, где они были взяты напрямую с конвейера и прошли только первичную обкатку 1800 км на заводском треке (минимальный ресурс, по утверждению создателей, не менее 150 тыс. км пробега). Никакой специальной подготовки 10 универсалов не проходили. На старте ралли-рейда к штатным климатической системе, АБС, подушкам безопасности водителя и переднего пассажира и полному электропакету, присущим «люксовому» болиду, добавили только защиту картера и GPS-навигатор. Приятно удивил и внешний вид машины: черные рамки дверей, корпуса зеркал, окрашенные в цвет кузова, молдинги на порогах, противотуманные фары - все это ставилось еще на конвейере. Разделившись на экипажи и вбив контрольные точки маршрута в электронную карту, журналисты отправились в путь.



Как оказалось, маршрут проложили по самым разным типам дорог: грунту, пескам, каменистой почве, разбитому асфальту и скоростным шоссе. Уже на первой дорожной секции экипаж № 1, состоящий из представителей «Хронографа» и «Московского комсомольца», оценил всю важность климат-контроля. На перегоне приходилось останавливаться, но резкий пронизывающий ветер Северного Казахстана загонял пилота и штурмана обратно в машину, поближе к печке, согревавшей, как маленький костер. Здесь проверить подвеску на прочность не удалось по причине идеально ровных асфальтовых дорог, тянущихся от Астаны вплоть до озера Балхаш, а развить максимальную скорость не дали электронные «полицейские», метко отслеживавшие любое ее превышение. Кресла в автомобиле установлены достаточно высоко, что в совокупности с большими задними и боковыми стеклами практически исключает появление «мертвых» зон в процессе движения.



Участок №1



Первый спецучасток ралли-рейда проходил по пересеченной местности вокруг внушительных размеров холма. Экипаж был вынужден ориентироваться по «легенде», чтобы не сбиться с пути, и при этом взбираться на автомобиле на склоны холма, а потом спускаться с них, преодолевая участки с осыпающимся гравием и глубокими колеями. «На периодически возникающие неровности мы намеренно старались не обращать внимания. В итоге здорово помогла приемистость мотора «Калины», позволившая въезжать по мелким камням на более чем 30-градусные уклоны при существовавшем ограничении по скорости. Несколько раз выручила защита картера, Поставленная техниками перед стартом: скрежет при «перепрыжке» препятствий звучал в салоне вместо забытой в Астане музыки», - делится впечатлениями один из участников ралли-рейда.



Участок №2



Второму спецучастку предшествовал скоростной перегон, в ходе которого из универсала удалось выжать 160 км/ч по GPS-навигатору, что соответствовало данным в паспорте автомобиля. Спецучасток №2 включал в себя все трудности первого с добавлением скорости и рваного ритма движения. Экипажу приходилось совершать маневры, объезжая огромные, возникающие из ниоткуда ямы, переползать неприятные кочки, нырять в мелкие канавы. Здесь наконец проявила себя подвеска «Калины»: при достаточной жесткости она, тем не менее, аккуратно съедала все неровности. И еще: в одном из мест универсал пустили по двум колеям, как по рельсам, и он, находясь «по пояс» в высокой траве, с честью выехал из этой ситуации, не делая попыток сесть на «брюхо».



«Между спецучастками мы загнали универсал в солончаки. Немного побуксовав, «Калина» выбралась из сверхмягкого грунта без помощи боевой «технички» - легендарного дакаровского «КамАЗа», сопровождавшего участников на протяжении всего ралли-рейда», - продолжил свой рассказ собеседник «Хронографа». Необходимо отметить, что во время гонки вазовские автомобили не оставались в одиночестве ни на секунду. Новинка с яркой раскраской на бортах привлекала внимание встречных и попутных машин: одни приветственно сигналили, другие пытались сопровождать караван по «мере лошадиных сил». На стоянках и спецучастках казахские зрители знакомились с интерьером автомобиля и уточняли набор опций. К цене $10-12 тыс. относились спокойно, т. к. имели возможность увидеть универсал в действии. Посмотреть было на что. Например, в озеро Балхаш «Калина» заехала почти по пороги, при этом не потеряла сцепления с грунтом и лихо выписала разворот на гравийной косе.



Участок №3



Кстати, на третьем спецучастке проверялась как раз устойчивость и управляемость универсала на грунте. По высохшему дну солончака требовалось проехать с максимальной скоростью, допустив минимальное количество ошибок. Трасса, размеченная конусами, состояла из «змеек», неровностей, крутых виражей и слаломных отрезков. Запомнилась послушность машины и сравнительная легкость маневрирования на отнюдь не идеальной поверхности, подкрепленная электроусилителем руля. Дорогу «Калина» держала уверенно, в одном месте удался поворот даже на 360 градусов без потери сцепления всеми четырьмя колесами. ЛБС тоже зарекомендовал себя хорошо. Каждый пилот, вылезая из болида на финише, был, что называется, на взводе. Всем хотелось пройти участок еще и еще раз, благо чувство уверенности и комфорта машина внушала с запасом.



Участок №4



Четвертый спецучасток стал серьезным испытанием нервов водителей и штурманов. Согласно «легенде», требовалось ехать практически по бездорожью, обильно пересыпанному холмами, порогами, ямами и песчаными ловушками, при этом вбивая в условленных местах контрольные точки в GPS-навигатор. Попали в маршрут с первой попытки далеко не все, а спешка создавала дополнительные нагрузки прежде всего на подвеску универсала. Плюс ко всему от дороги отвлекали живописные берега Балхаша. Несмотря на все трудности, «Калина» взяла и этот рубеж, заработав пару глубоких царапин на донной защите. Способность машины буквально перешагивать через камни отметили все участники и наблюдатели «допа».



Участок №5



Пятый, заключительный, этап стал кульминацией всего ралли. На нем развернулась нешуточная борьба за победу в общем зачете. «Калины» гнали по пустыне навстречу Алматы, не забывая следовать «легенде». Машину приходилось удерживать от заносов в плотных песках и от вылетов в крутых поворотах. Пару раз экстренное торможение срабатывало перед глубокими канавами и вырастающими из-под земли камнями. Пилотам и штурманам пришлось пережить несколько неприятных моментов, однако машина каждый раз уверенно уходила от аварий. На финише всех желающих ждал неожиданный «сюрприз» - рывок по пересеченной местности на раллийном «КамАЗе» со скоростью 130 км/ч. Неудивительно, что после плавного покачивания в «Калине», ехавшей по тем же кочкам, экипаж грузовика трясло куда более ощутимо.



На финишной черте



Финишировало ралли в вечерней Алматы. После степного и пустынного бездорожья раллийный караван универсалов LADA Kalina вновь въехал в город, на ровные и заполненные автомобилями проспекты. Как показала гонка, свою экономичность, хорошую динамику и надежную подвеску «Калина» способна демонстрировать на всех типах покрытий, при этом оставаясь максимально комфортной для водителя и пассажиров. Одновременно семейство отличается от всех отечественных машин устойчивостью кузова к коррозии и гармоничным сочетанием активной и пассивной систем безопасности.



Все 10 болидов, представленные для теста журналистам, выдержали испытание Казахстаном без единой неисправности. Как заявил на итоговой пресс-конференции ведущий испытатель проекта Сергей Мединец, уже сейчас «Калина» является автомобилем европейского уровня. «А все пожелания, высказанные представителями СМИ, будут учтены и лягут в основу доработок», - добавил главный конструктор «Калины» Василий Батищев.

[mafia]

АВТОВАЗ примет участие в ''Киев Аутомотив Шоу 2008'

С 26 мая по 1 июня АВТОВАЗ примет участие в третьей специализированной выставке "Киев Аутомотив Шоу 2008" ("Kyiv Automotive Show 2008", г. Киев, Украина). Стенд LADA, подготовленный совместно АВТОВАЗом и его импортером в Украине - Торговым Домом "УКРАВТОВАЗ", займет более 600 квадратных метров и представит целый ряд новинок бренда LADA, которые совсем недавно появились в продаже.

Так, украинской премьерой АВТОВАЗа в 2008 году станет презентация хэтчбека семейства LADA PRIORA, который на экспорт поставляется под обозначением LADA 2172. Седан LADA PRIORA (экспортное наименование LADA 2170), торжественно демонстрировавшийся на прошлогоднем салоне, в этом году предстанет оснащенным целым рядом новых опций.

Еще одной рыночной новинкой АВТОВАЗа на "Kyiv Automotive Show 2008" станет универсал семейства LADA KALINA (экспортное наименование LADA 1117). В прошлом году данная модель дебютировала в Киеве как перспективный автомобиль, теперь же LADA 1117 - продукт, предлагаемый покупателям. В новой комплектации будут представлены на выставке и другие модели этого семейства - седан LADA 1118 и хэтчбек LADA 1119. Посетители увидят эти автомобили, оснащенные новым двигателем объемом 1,4 литра.

Кроме того, на стенде LADA будут демонстрироваться и другие, уже известные на рынке Украины автомобили, среди которых будут как поставляемые АВТОВАЗом, так и выпускаемые местными автосборочными предприятиями.

ОАО "АВТОВАЗ" является традиционным участником автосалонов в столице Украины. Стенд LADA был экспонентом Киевского международного автосалона SIA с 2000 по 2007 год. Экспозиция АВТОВАЗа и Торгового Дома "УКРАВТОВАЗ" неоднократно становилась лауреатом конкурсов этого мероприятия. На SIA'2004 лучшим перспективным автомобилем был назван седан LADA 1118, в 2005 году в той же номинации победила модель LADA 2170. В 2006 году седан LADA 1118 стал лучшим автомобилем в номинации "Зрительские симпатии" 14-го Киевского Международного автосалона SIA'2006. LADA 2170 названа лучшим дебютом 15-го Киевского Международного автосалона SIA'2007.

Украина - один из крупных и перспективных внешних рынков АВТОВАЗа. В 2007 году в этой стране было продано более 127 тысяч автомобилей LADA, что почти на 13% больше показателя 2006 года. По итогам четырех месяцев 2008 года, АВТОВАЗ поставил в Украину почти 40 тысяч автомобилей и автокомплектов, что на 7,4 % превышает показатель за тот же период 2007 года.



Пресс-служба ООО ''ГРУППА АВТОВАЗ''

[mafia]

Пару лет назад авторитетный немецкий автоклуб ADAC провел опрос, посвященный
тому, насколько автомобили оправдывают надежды владельцев и потраченные на
их покупку деньги. По его итогам оказалось, что машины Lada в Германии ценят
больше, чем Mercedes.


Российская Lada оказалась в нем на 7-м месте. По количеству набранных баллов
продукция российского АвтоВАЗа удовлетворяет немецких водителей так же, как
японская Suzuki.


Примечательно, что <жигули> оказались впереди таких марок, как BMW (12-е
место), Audi (17-е место) и даже Mercedes, который занял лишь 31-е место из
34 возможных, обойдя лишь Volkswagen и Land Rover.


Высокий рейтинг российской Lada объяснили тем, что покупатели недорогих
автомобилей не ожидают от машины чудес и поэтому довольны, если авто хотя бы
не ломается, тогда как владельцы дорогих машин склонны разочаровываться в
машине при самой мелкой неисправности.

[Шахид Магамедов]

Не прошло и 40 лет....
http://auto.mail.ru/article.html?id=30507

[МЫХЪ]

Усраться можно)))) Дожили)))))

[Enkei]

Уря, даешь красивые семерки =) Вот бы еще их делали подольше...
Я реально рад
А с Самарами интересно что, тож задвигают подальше чтоб Приоры было где кропать?

[demans]

Не прошло и 40 лет....
http://auto.mail.ru/article.html?id=30507

Я ща непонял, а чё шестёрка это не классика? у меня шаха 1999 год производства ВАЗ (не иж) цвет зелёный металлик РОДНОЙ не крашеная(по паспорту серебристый залёный)всё как положено слой белой краски,потом зелёная с блёстками,лак.
У друга 1998 года тоже ТАЗовская цвет какойто болотный незнаю как называется, но тоже металлик.

[Enkei]

Под конец производства в Тольятти шохи красили на одном конвейере с первыми десятками, оттуда и металлики.

[кобзев]

У меня тож металлик))
Даёшь металлики)))))))))!!!!!!!!

[Enkei]

Да я вощем то тож хотел бы металлик, если б он был наподобие моего глянца =)

[ромарио]

Под конец производства в Тольятти шохи красили на одном конвейере с первыми десятками, оттуда и металлики.

первая десятка во дворе появилась в середине 90х и цвет был спелая вишня

[Enkei]

Спелая вишня этож вроде глянец? У нас тут много кто в этом цвете... 127 что ли если верно помню...

[ромарио]

Спелая вишня этож вроде глянец? У нас тут много кто в этом цвете... 127 что ли если верно помню...

хз оцинкованная была 1995 года

[demans]

впервые в истории Волжского автозавода в Тольятти начнут красить заднеприводную «классику» в «металлики»

Под конец производства в Тольятти шохи красили на одном конвейере с первыми десятками, оттуда и металлики.

Значит обманули с новостью

[Enkei]

Ну дык а ты чо хотел, если у тебя заводской металлик 99 года?

[Шахид Магамедов]

Открою тайну! Классику и в 97 году в металлики красили, но типа на заказ.
Кста! По неподтвержденной информации, скоро классику модернизируют - будет стоять 2112 мотор, передние 14"тормоза от 2112 (видимо и колесья тоже будут 14") и самое главное - рейка вместо рулевого червяка.
Что-та мне, наверное с бодуна, кажется, что гении-конструкторы автоваза сидять на тазофорумах и воруют тюнинговые разработки виликих тюнеров рунета.
А один хухь получится вот это:



Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 1.1.2010, 19:27

[demans]

Открою тайну! Классику и в 97 году в металлики красили, но типа на заказ.
Кста! По неподтвержденной информации, скоро классику модернизируют - будет стоять 2112 мотор, передние 14"тормоза от 2112 (видимо и колесья тоже будут 14") и самое главное - рейка вместо рулевого червяка.
Что-та мне, наверное с бодуна, кажется, что гении-конструкторы автоваза сидять на тазофорумах и воруют тюнинговые разработки виликих тюнеров рунета.
А один хухь получится вот это:

Да пусть воруют ,будь они здоровы, хоть гдето мозгов наберутся, нам же (конечным потребителям)лучше будет.
Ведь можно будет на всю классику уже законно ставить всё вышеперечисленное не опасаясь за ТО.
P.S.А мне этот "ведровер" даже понравился.дайте две

Сообщение отредактировал demans - 1.1.2010, 20:32