Темная лошадка, Вторая машинка Опции

[Warrior]

Я по началу тока на пробуксе и трогался .

Вот вот. И я тоже. Сейчас стараюсь аккуратно трогаться, гранаты надо беречь, вещь хрупкая, не Классика.

За неделю отвыкаю от машины. Потом приходится снова привыкать к ПП. И тормозить плавнее и газику давать побольше при трогании (16 кл. -- движок больше верховой. низы у ней слабее).

[1300SL]

Warrior да ладно то...крестовины намного "хрупче" от "гранат". Я брал, хрустели, и 300т.км прошел, продал...наверно до сих пор хрустят..

[Warrior]

Ну не знаю. С крестовинами у меня никогда проблем не было, а вот ШРУСы - известная головная боль ПП. Даже внешне, сравни кардан и приводы. Толстая труба и фитюлька какая-то..

[Господин поручик]

. Сейчас стараюсь аккуратно трогаться, гранаты надо беречь,

газику давать побольше при трогании

ууу. Зимой сложно будет... уберечь)

[Шем]

а вот ШРУСы - известная головная боль ПП.

Основная проблема шрусов - разрыв пыльников и "очень обильная" или поганая смазка. Если самостоятельно обслужить - убрать старую смазку, поскольку ты не знаешь, что там... а потом набить качественной смазкой для шрусов - тот же ВимАвто https://store.smazka.ru/protivozadirnaya-sm...482814240842372

Так же есть - ЛиквиМоли, Кастрол и иные брендовые с молибденом и иными противоизносными добавками. И периодически проверять состояние пыльников - особенно зимой.

И даже не с лучшим металлом они будут ходить очень долго.

[Warrior]

ууу. Зимой сложно будет... уберечь)

Я, наверное не буду зимой ездить на ПП. У него говорят с управляемостью еще не все как надо.

Основная проблема шрусов...

Основная проблема Шрусов - малый срок их жизни и хрупкость, не позволяющая передавать большой момент. Не даром же все мощные автомобили с задним приводом.

[ИванычЪ]

Я, наверное не буду зимой ездить на ПП. У него говорят с управляемостью еще не все как надо.
Основная проблема Шрусов - малый срок их жизни и хрупкость, не позволяющая передавать большой момент. Не даром же все мощные автомобили с задним приводом.

Я просто рыдаю... К него на льду всё наоборот чем у зп...

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 2.9.2020, 15:59

[Warrior]

... всё наоборот чем у зп...

Вот то-то и оно. Ну его.. от греха..

[технолог56]

Михалыч, поздравляю с приобретением! Хороший автомобиль, семейный.

[ИванычЪ]

Вот то-то и оно. Ну его.. от греха..

Михалыч Ты на льод не езди... И привыкнешь....

[1300SL]

Михалычь-тока летом, самое то

[ИванычЪ]

Михалычь-тока летом, самое то

Саня гонит он тоже на ЛУИЗЕ много ездил .. привычка... Я по зиме отжигал на ПП .... Спецом в сгробы и прчия загонялся.... весело.. Всегда вылазил......

[Господин поручик]

все мощные автомобили с задним приводом.

Не все. Заряженные версии гольф класса свыше 300л.с. имеют
Ford Focus RS500

Максимальная мощность — 350 л. с.
Максимальный крутящий момент — 460 Н·м в

[Шем]

Основная проблема Шрусов - малый срок их жизни и хрупкость, не позволяющая передавать большой момент. Не даром же все мощные автомобили с задним приводом.

Не придумывай... как пример: Опирус-2 - 260 лс - передний привод, по 200.000 км ни кто в шрусы не заглядывает. Причины "мощности" и "заднего привода" не в том, что шрусы не выдерживают, им фиолетово на подобные нагрузки - проблема в том, что ты не тронешься на переднем приводе с мощным ДВС - поскольку при старте передняя ось разгружается.

Я откатался 7.5 лет на Опирусе-1 с овощным 3.5 - 202 лс и 300 Нм и 1956 кг весу, даже такой достаточно слабый по современным меркам ДВС, как только асфальт чуть влажный - мне было уже резко не тронуться. Сейчас задний привод - таких проблем уже нет.

Собственно поэтому, современные мощные авто - все идут на полном приводе, а задний уже, как и ручные коробки передач уходят в историю.

А в отечественных авто - если не учитывать "купил на рынке", а брать именно заводскую деталь или более качественные аналоги - то проблема, как я выше написал - рвутся пыльники, попадает влага, песок - и шрус погибает со скоростью света... Поэтому проверяй хотя бы раз в 2-3 месяца пыльники.

Ровно так же, на СТО или сами в гаражах - набивают в шрусы Литола и рады, как тараканы... а Литол или ШРБ - хороши буры для перфа смазывать, но не как не для шрусов. В 21 веке море качественный специализированных смазок - которые продлят жизнь шруса в 2-3 раза.

К него на льду всё наоборот чем у зп...

Передний привод прощает 90% ошибок, тех, что не простит задний. Есть конечно особенности - но я когда пересел с Шестёрки на передний привод - вообще не было периода адаптации, первая зима и понял - что вот теперь всё в ёлочку

Прошлая зима у нас была без снега, при том абсолютно - я вот не понял, как на заднем... жду в ужасе эту Надо на зиму у сына или отца машину взять с передним приводом

Сообщение отредактировал Шем - 2.9.2020, 23:11

[Ролакс]

Не придумывай... как пример: Опирус-2 - 260 лс - передний привод, по 200.000 км ни кто в шрусы не заглядывает. Причины "мощности" и "заднего привода" не в том, что шрусы не выдерживают, им фиолетово на подобные нагрузки - проблема в том, что ты не тронешься на переднем приводе с мощным ДВС - поскольку при старте передняя ось разгружается.

Я откатался 7.5 лет на Опирусе-1 с овощным 3.5 - 202 лс и 300 Нм и 1956 кг весу, даже такой достаточно слабый по современным меркам ДВС, как только асфальт чуть влажный - мне было уже резко не тронуться. Сейчас задний привод - таких проблем уже нет.

зимой все наоборот...передний привод прет как танк...задний миролюбиво стоит на месте...снежок..или больше того,снежок с ледяной коркой-это жесть для ЗП...если его не грузить...ПП едет всегда и везде.

так что Саня-ставь зимой шоху в гараж))

почему ПП едет зимой лучше...он всегда нагружен полтонной минимум+у него может быть разная колея,в отличии от ЗП у которого-строго одна колея.
идем далее (чисто мои выводы)...торможение на ПП тоже лучше.

могу обосновать,но сначала хочется услышать возражения)

Шрусы зимой тоже ходят отлично,если не ехать в неизведанные дали,а ездить,там где ездят все.

[Шем]

почему ПП едет зимой лучше...он всегда нагружен полтонной минимум+у него может быть разная колея,в отличии от ЗП у которого-строго одна колея.
идем далее (чисто мои выводы)...торможение на ПП тоже лучше.

Всё зависит с чем сравниваем - я имею ввиду конкретные машины. Сейчас некоторые машины делают с развесовкой 50 на 50 - спорно касаемо нагрузки. Хотя в целом согласен - при езде по снегу, ДВС или вернее его вес однозначно помогает.

А так вопрос проходимости - кубический конь в вакууме. Берём Шестёрку и Москвич 412 - по весу почти паритет, мощность и прочее - всё рядом... Там где проходит Москвич не кашляя - Шестёрку надо на руках носить. Видимо сама развесовка машин разная.

Касаемо тормозов, то они вообще ни каким боком не лежат к приводу. Что у задне-приводной основные передние колёса, что у передне-приводной, как и контуры и всё остальное.

[Warrior]

Михалыч, поздравляю с приобретением! Хороший автомобиль, семейный.

Спасибо Вов! Я тоже так думаю =)

Михалыч Ты на льод не езди... И привыкнешь....

У нас зимой нет таких мест. Чтобы без снега и льда.

Михалычь-тока летом, самое то

Лето кончилось. Снова 3-е сентября..

Не все. Заряженные версии гольф класса свыше 300л.с. имеют
Ford Focus RS500

Ну я же говорил нормальные серьезные мощные машины. Немцы, Итальянцы (Мерседес, BMW, всякие Ламборджини, Феррари и прочее). Не обычные поповозки. К тому же я сильно сомневаюсь, что у меня стоят приводы от форда или Опириуса

проблема в том, что ты не тронешься на переднем приводе с мощным ДВС - поскольку при старте передняя ось разгружается.

Вот. И это тоже. А еще в горы на ПП не поедешь.. Вернее поехать можно, но не заедешь.. =(
Почему наши не стали доводить Классику до уровня немецкой например? Поддались на общую движуху по удешевлению машин и уменьшению срока службы.

Код

Передний привод прощает 90% ошибок, тех, что не простит задний.

И добавляет кучу своих. Например при резком старте несет на встречку..

Код

идем далее (чисто мои выводы)...торможение на ПП тоже лучше.

Ну что тут сравнивать 14 и 13 тормоза? Поставь на шоху 2112 тормоза и будет тормозить так же.

Код

Шрусы зимой тоже ходят отлично,если не ехать в неизведанные дали,а ездить,там где ездят все.

Я вообще-то машину для того и покупал, чтобы ездить в неизведанные дали. В городе мне и ОТ хватит.

Код

Там где проходит Москвич не кашляя - Шестёрку надо на руках носить. Видимо сама развесовка машин разная.

Это от много зависит. Например от шин, опыта водителя. А еще моторы разные. УЗАМ (так вроде называется) низовой, моментный мотор. На нем в натяг ехать легко. На шохе же газику в каше не добавишь - заглохнет. Была бы пониженная - ехала бы лучше вашего "маргарина".

[Господин поручик]

Шрусы зимой тоже ходят отлично,если не ехать в неизведанные дали,а ездить,там где ездят все.

Откуда шрус знает-изведанные там дали или нет?? Ему главное, чтоб пыльник не тёрся о всякие препятствия, по грязной колее не шкрябал. Но ведь это уже перебор-суваться в колею на полколеса! На любом типе привода.
На заднем так же само пыльники рулевых или шаровых можно покоцать...в колее
А так считаю, что проходимость ПП лучше-ведь ведущие колеса они же и управляемые. Не едет прямо-покрути рулем-мож и зацепишься за дорогу и поедешь.

А еще в горы на ПП не поедешь.. Вернее поехать можно, но не заедешь.. =(

Есть такое дело. Однажды осенью с объекта не смог выехать на крутую горочку. Снежок выпал. а я еще на летней. Но ничо...метров 200 задним ходом и вуаля!)

Я вообще-то машину для того и покупал, чтобы ездить в неизведанные дали.

Для неизведанных далей ты явно не угадал с выбором машинки

[1300SL]

Ну как знать...может рискнет на ней в Крым дотарахтеть...

[Господин поручик]

В Крым на самолете проще и удобнее. Мои знакомые вчера утром выехали из Ялты и только сегодня поздно вечером приедут в Москву. И это с двумя водителями! Нунах такой экстрим. Красивых крымских видов по пути будет часа на два...не больше. Остальное-ничем не примечательные пейзажи