Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[Mrs. Dem]

Он не регулируется если штатный и не РР–380. Так что оба у тебя не рабочие.

Короче, вот картинки:

Это тот, что даёт меньше, чем надо (на картинке стоит галочка, что он с элементами диагностики, но у меня БЕЗ НИХ)
Как раз на нём один раз клемму и скинули, Ролакс.


Второго не могу фотку найти, но он размером со спичечный коробок. Не могу щас на улицу выйти, промочила всю обувь.

подъедь на рынок или де ты брала,скажи что за фигня,пусть меняют чтоб напруга в норме была,марка то особо и не важна главно чтоб в норме напруга была.
масса чтоб на нем в идеале была убедись.
просто,по непамяти,могли и на втором РН кратковременно клемму скинуть,ну ты поняла))

А ничего не будет, если я 30-40 мин с высоким напряжением поезжу? Надо мужа с работы до гаража довезти. Не закипит?

[Ролакс]

По быренькому едь,думаю не закипит..включи печку,фары и тд..

[NeonKIR]

от короткой поездки ему нечего не будет...

[Smeliys]

второй, наоборот, до фига: на холостых 14.0--16.5, при нагрузке до 17.7 доходило даже.

надо замерять напряжение на 15 контакте РР и сравнить с напряжением на клеммах АКБ, отличаться не должно. если отличается, то скорей всего дело не в реле

[filipp]

"До 17,7 Вольт доходило даже на клеммах акб" О-ГО-ГО . А так меряли? http://firepic.org/images/2013-12/19/j79d4hz3ba3m.jpg
И перед замерами напряжений нужно регулятор прикручивать к кузову авто обеспечив хорошую массу ато и этот акб выкипит.

Замер делается:
1. там где указал на фото,
2. на клеммах акб,
3. плюсовая клемма АКБ и Алюмин основание РН
4. Минусовая клемма АКБ и 15 вывод РН
затем отписываемся какие значения п.1 - п.4

Сообщение отредактировал filipp - 19.12.2013, 12:02

[payalnikk]

Конечно проверить можно, для успакоения, но если один РН давал 12, а второй 17, проблема все таки в РН ИМХО.

[Smeliys]

второе может быть и рабочее, но при условии, что в цепи обмотки возбуждения генератора оочень большие потери.
Можно соединить плюсовую клемму с 15 контактом РН куском провода и если напряжение нормализуется (~14,2В), то РН тут не причем

[payalnikk]

Три вольта это уже очень большие потери, тут уже просто не было бы зарядки.

[filipp]

Конечно проверить можно, для успакоения, но если один РН давал 12, а второй 17, проблема все таки в РН ИМХО.

Также думаю, но пусть проверят для успокоения. Первый скорее всего мертв, а второй могли в руках держать, странновато уж больно вел он себя.

[Mrs. Dem]

Да мерили мы по-всякому и разному.
В конечном результате поставили старый РН (СССР), который стоял до покупки двух новых, и всё стало ОК.
Он даже наши эксперименты с клеммами пережил, как выяснилось.
Выше 14.6 не поднимается, когда едешь. Лишь с утра, первые 15-20 мин, пока машина греется, до 15.2 поднимается.
Потом приходит в норму=)

Есть, кстати, хорошие новости по поводу магнитолы: по нашему сертификату ПДО её готовы забрать не глядя.
Ток есть проблема, магнитола куплена по банковской карте. Поэтому, нам нужно новую оплатить заново, а за старую в течение 3 сут. деньги вернут на карту. Вчера не имели при себе деньгаф. Ну это Россия, тут всегда всё через ж...

Сообщение отредактировал Mrs. Dem - 20.12.2013, 13:36

[sedoy]

Да мерили мы по-всякому и разному.
В конечном результате поставили старый РН (СССР), который стоял до покупки двух новых, и всё стало ОК.
Он даже наши эксперименты с клеммами пережил, как выяснилось.
Выше 14.6 не поднимается, когда едешь. Лишь с утра, первые 15-20 мин, пока машина греется, до 15.2 поднимается.
Потом приходит в норму=)

14,6 много, а про 15,2 вообще молчу...

[filipp]

А с ближним светом как?

[Mrs. Dem]

А с ближним светом как?

14.1—14.2

14,6 много, а про 15,2 вообще молчу...

Не знаю, не знаю.
В умной папиной книжке написано, что в холодное (морозное) время суток БН имеет полное право доходить до 15 с небольшим вольт, с учётом того, что по истечение 15-20 мин оно придёт в норму, что и происходит, учитывая, что мне приходится выезжать на холодной машине с подсосом, ибо я вечно опаздываю.
На холостых у меня БН - примерно 13.8--14.0 В. На ходу на прогретой машине уже соответственно 14.2--14.3.
Честно говоря, не вижу причин для беспокойства. Да и никто из позавчера мною опрошенных не видит. Возможно, сначала не совсем ясно выразила мысль.

Сообщение отредактировал Mrs. Dem - 21.12.2013, 8:55

[Роман Кировоград]

Mrs. Dem , все у вас норм, я специально установил терморегулируемый рн, при холодной плюсовой клеме акб заряд 14.9-15 в по мере прогрева и подзаряда падает до 14.4, летом 14-14.2, акб, на стационарной зарядке , отпала необходимость заряжать.

если есть сомнения, всегда генератор можно нагрузить ближним светом и печкой, что зимой и происходит...

[Mrs. Dem]

Mrs. Dem , все у вас норм, я специально установил терморегулируемый рн, при холодной плюсовой клеме акб заряд 14.9-15 в по мере прогрева и подзаряда падает до 14.4, летом 14-14.2, акб, на стационарной зарядке , отпала необходимость заряжать.

если есть сомнения, всегда генератор можно нагрузить ближним светом и печкой, что зимой и происходит...

Мне вот интересно, этого чего-то не смогла найти в книжке, какое БН должно быть на заглушенной машине со всеми отключенными приборами и прочими потребителями энергии. Так сказать, если вообще ничего-ничего не включено.

[sedoy]

Мне вот интересно, этого чего-то не смогла найти в книжке, какое БН должно быть на заглушенной машине со всеми отключенными приборами и прочими потребителями энергии. Так сказать, если вообще ничего-ничего не включено.

12,8V = 100% заряженный АКБ

[Mrs. Dem]

12,8V = 100% заряженный АКБ

Пасип)

[sedoy]

Пасип)

вот табличку держи
ЗЫ. чем ниже температура воздуха, тем ниже плотность, а значит и заряженность АКБ

[filipp]

Ну вот и починили. Пора и

Сообщение отредактировал filipp - 21.12.2013, 10:52

[NeonKIR]

ппц, у меня значит было -10%