IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

39 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :)
Stasus
сообщение 5.8.2009, 9:08
Сообщение #21
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 575
Регистрация: 30.9.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4880
Машина:ВАЗ 21061
Цвет:темно-синий(456)
Год Выпуска: 1983
Спасибо сказали: 1 раз



Добро пожаловать!!!! friends.gif Отлично сохранившаяся классика!!!!! good.gif good.gif good.gif Молодец!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
varvar-s
сообщение 4.9.2009, 8:33
Сообщение #22
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 6894
Регистрация: 23.12.2008
Из: г.Волхов-47 RUS
Пользователь №: 7451
Машина:2106/Матиз
Цвет:т.зеленый/снежн.королева
Год Выпуска: 2004/11
Спасибо сказали: 526 раз



очень и очень ухоженная машинка... а некоторым электронным девайсам возникли вопросы.удачи тебе с ней. а аморты меняй оба. сейчас не те времена чтоб их перебирать и ставить назад
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 6.9.2009, 2:47
Сообщение #23
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Цитата(varvar-s @ 4.9.2009, 7:33) *
очень и очень ухоженная машинка... а некоторым электронным девайсам возникли вопросы.удачи тебе с ней. а аморты меняй оба. сейчас не те времена чтоб их перебирать и ставить назад


Пасиба, так и сделаю. А вопросы всегда готов выслушать и с удовольствием отвечу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Golder
сообщение 6.9.2009, 8:05
Сообщение #24
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 58
Регистрация: 29.8.2009
Из: Казахстан
Пользователь №: 18336
Машина:VW Passat B3 Variant
Цвет:Красный
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Красивая машинка!
И состояние !

Береги её!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
new
сообщение 6.9.2009, 8:20
Сообщение #25
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 476
Регистрация: 15.11.2008
Из: Лемберг
Пользователь №: 5843
Машина:Renault SYMBOL LPGame
Цвет: красный металик
Год Выпуска: 2007
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(varvar-s @ 4.9.2009, 8:33) *
... а аморты меняй оба. сейчас не те времена чтоб их перебирать и ставить назад

Я бы так негарячился.Прокачаные совдеповские разборные аморты у меня ездят долго.При прокачке 20 тыков гарантия от деда ,а в реале до 50 тыков живут.А современные гувно ,каяба же дороговато.

Цитата
...2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
Да чё так?Бенз щас говёненький,даже на одних и тех же заправках.А машинка зачётная,удачи с нею !!!Да и электронщик сайту лишним не будет smile.gif

Сообщение отредактировал new - 6.9.2009, 8:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 6.9.2009, 11:04
Сообщение #26
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Цитата(new @ 6.9.2009, 7:20) *
Цитата(varvar-s @ 4.9.2009, 8:33) *
... а аморты меняй оба. сейчас не те времена чтоб их перебирать и ставить назад

Я бы так негарячился.Прокачаные совдеповские разборные аморты у меня ездят долго.При прокачке 20 тыков гарантия от деда ,а в реале до 50 тыков живут.А современные гувно ,каяба же дороговато.


Да перебирали его уже однажды. Как раз тысяч 20 тому назад (правда, лет это тоже почти 20 назад было). Мастер был классный (Царство ему Небесное!), но ремкомплект кооперативный - а других тогда не найти было. Насчет каябы - может, и дороговато, но морально уже созрел. Дешевка в итоге дороже обойдется. Короче, почитавши соответствующую тему и еще энное количество инфы, пока надумал брать каябу масляные.

Октан-корректор и впрямь зачетный (автору респект!). В свое время сделали у нас на кафедре таких штук 20: запускается сразу, вся регулировка по одной точке одной "крутилкой", остальное автоматически попадает с погрешностью во всем диапазоне не более +/- 0,5 градуса!
Вот только транзисторы надо ставить не КТ315/КТ361 (в эксплуатации потом гемора непредсказуемого не оберешься, все же не в комнатных условиях работает!), а че-нить типа 2Т312/КТ312, КТ342, КТ3102 (в металле!). Вместо КТ361 - 2Т326/КТ326, 2Т208/КТ208, КТ501 (в металле же!). На выход - че-нить около 2Т630/КТ630 или 2Т608/КТ608. Времязадающий конденсатор C5 - К53-1 3,3 мк х 20В. Понимаю, что нехорошие люди в погоне за нетрудовыми доходами почти все означенные девайсы давно перетаскали на металлолом. Но для Себя, Любимого - а тем более для любимой машинки, при желании найти еще можно.

Регулятор угла ОЗ идеально вписался на полочке возле прикуриватеря (см. фото салона), на место регулятора яркости приборов: все равно последний мне нафиг не нужен. В "тройке", вон, не было его вообще, и никто не жужжал. На освещение приборов поставил отдельную клавишу, а последовательно - резистор ПЭВ-10 на 2,2 Ом (последний не обязательно). Шкалу аккуратно наносим по ободку скальлелем через каждые 5 градусов, а затем зарубки заполняем нитрокраской: красная - на опережение, белая - 0, синяя - на запаздывание. Ручка - стандартная от советских измерительных приборов 70-80-х гг. (осциллографы, генераторы и т.п.).
http://www.vaz-2106.ru/forum/uploads/month...-1249311794.jpg

Вообще, ИМХО, при разработке и изготовлении любой автомобильной электроники "для себя" следует категорически избегать:
- Транзисторов, диодов и микросхем в пластмассовых корпусах;
- Керамических конденсаторов К10-7в (красные "флажки"), в последнее время заполонили все еще и китайские желтенькие дисковые - тот же уровень говенности;
- Совковых электролитических конденсаторов (особенно К50-6, К50-16, К50-35). По надежности и долговечности рулят К53-1, К53-4 и т.п. Найти на сегодня малореально, поэтому при разработке по возможности избегать, а если выбора нет - то ТОЛЬКО импорт от приличного производителя, брать 105-градусные;
- Резисторы категорически рекомендую отечественные МЛТ или С2-23 (красненькие), лучше советских лет выпуска. Ноги только им почистить перед лужением и пайкой. А по совокупности параметров и надежности - на 2 головы лучше импорта;
- Стабилитроны - только старого образца, большие металлостеклянные (а-ля Д814). Мелкие "стекляшки" (корпус типа КД522) панически боятся импульсных перегрузок.

P.S. Плату после пайки не поленитесь дочиста отмыть спиртом и окунуть в лак. Корпуса берем по возможности герметичные (или максимально плотно закрывающиеся).
Схему подключения продумываем так, чтобы не переделывать и не уродовать стоковую проводку. Девайс должен легко отключаться и демонтироваться без необратимых последствий. В идеале, при замене стоковых изделий - крепиться на его место теми же винтами и подключаться к тем же разъемам.

Сообщение отредактировал Route_66 - 6.9.2009, 12:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 6.9.2009, 12:53
Сообщение #27
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 27445
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1237 раз



Цитата
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда
;
Приветствую изобретателя! Поясни, плз, про "кучу" и "зависимость". Желательно-в профильных темах, чтоб все прочитали.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 6.9.2009, 14:30
Сообщение #28
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Цитата(Господин поручик @ 6.9.2009, 11:53) *
Цитата
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда
;
Приветствую изобретателя! Поясни, плз, про "кучу" и "зависимость". Желательно-в профильных темах, чтоб все прочитали.



Ну, во-первых, все нижеизлагаемое применимо только "старой" схеме включения генератора (сток Г221 + РР380 или его электронные аналоги). В более новых, с "интегральными" регуляторами, этого эффекта не возникает. Так что интересно уже будет не всем.

А проблем - действительно куча: это и мигание (с последующим досрочным перегоранием) лампочек, и мигание контрольной лампы заряда, и перезаряд и кипение АКБ и т.д.
Причина - одна. Ток до клеммы "15" идет по цепи: Клемма "30" генератора - Контакты замка зажигания - Предохранитель №10 - Клемма "15" регулятора напряжения (далее - с клеммы "67" на обмотку возбуждения, а с нее - на "массу"). Суммарное сопротивление всей этой канители (провода, контакты, предохранитель) даже на новой машине вряд ли будет меньше 0,1 Ом). Казалось бы, не много. Вот только по этой цепи проходит ток возбуждения генератора (даже для стокового Г221 это около 3А).
Согласно известному всем из средней школы закону Ома, это приведет к тому, что напряжение на клемме "15" будет на: 3 А х 0,1 Ом = 0,3 В меньше, чем на "плюсовой" клемме АКБ. Т.е., если регулятор "выставлен" на 14,0 В, то на батарее будет уже 14,3 В. При достижении этого напряжения регулятор прервет ток обмотки возбуждения, и напряжение на клемме "15" скачком подпрыгнет до 14,3 В. Ток возбуждения будет выключен до тех пор, пока напряжение в бортсети не упадет ниже 14 В. Затем обмотка возбуждения опять включится (снова просадка на 0,3 В) - и так по циклу. Таким образом, напряжение на АКБ (и практически во всей остальной бортсети) будет непрерывно колебаться примерно на 0,3 В.
Вроде бы, не страшно. Хотя некоторая неопределенность напряжения в бортсети уже сама по себе не совсем приятна. Но после N-го количества лет эксплуатации сопротивление этой цепи может вырасти до 1 Ом, а то и больше. Соответственно, "раскачка" напряжения может достичь целых 3 В! Ну, а если вдобавок еще и генератор ампер эдак на 80 или 105 (обмотка возбуждения наверняка помощнее)... Многие наверняка видели эти магические, завораживающие, волнообразные пульсации накала лампочек. Красиво - хоть на новогоднюю елочку! А если учесть, что они в той же степени прикладываются и к аккумулятору, через который при этом непрерывно - сколько работает двигатель - жестко штыбает туда-сюда в ритме диско десяток-другой ампер... sad.gif
Радикальное лечение в теории просто, как угол дома. Надо в регуляторе напряжения предусмотреть отдельную измерительную цепь, которая отдельным же проводом подключается прямо к "плюсовой" клемме аккумулятора. Таким образом, выходное напряжение генератора будет в точности таким, как надо для нормального заряда АКБ, а паразитные колебания исчезнут раз и навсегда. Кстати, еще в эпоху коммунизма выпускались промышленные регуляторы напряжения (РН-4, кажется), в которых был реализован именно этот принцип. Возможность и особенности реализации применительно ко всем типам выпускаемых регуляторов излагать не берусь, ибо "никто не обнимет необъятного" (с). В качестве примера приведу образчик своего творчества (напомню: ваялось в 1990-91 гг. на основе статьи в журнале "Радио" 6/84: "ШИ-регулятор напряжения"; сейчас бы, наверное, сотворил как-то иначе) - а там, кто дружит с паяльником, тот без труда разберется и в своем конкретном случае. Дополнительно колебания напряжения уменьшаются благодаря тому, что данный регулятор по своему принципу не релейный, а широтно-импульсный, т.е. переключается с постоянной частотой около 400 Гц, а среднее значение тока возбуждения определяется коэффициентом заполнения импульсов. При этом ток через ОВ никогда не прерывается!

Теперь отсюда плавно перейдем к температурной зависимости. Известно, что с понижением температуры способность аккумулятора принимать заряд сильно уменьшается. Так, для обеспечения полного заряда при минус 20 градусов С требуется зарядное напряжение около 15,2 ... 15,3 В. Соответственно, в жару, во избежание выкипания электролита, желательно несколько снизить напряжение заряда относительно номинального при комнатной температуре (где-то до 13,5 ... 13,6 В). В моем случае такую зависимость обеспечивает стабистор VD6 типа КС119А (эквивалентен трем последовательно включенным в прямом направлении диодам), и эмиттерным переходом транзистора DA1.1 (в целом получается 4 последовательных p-n перехода с температурным коэффициентом по 2,3 мВ/град каждый): 2,3 мВ/град х 3 = 9,2 мВ/град, а с учетом коэффициента передачи делителя R8R10 - несколько больше, около 11 мВ/град) - другими словами, напряжение регулятора снижается на 0,11 В при увеличении температуры на каждые 10 градусов. Начапьная установка - 14,2 В при 20 С.
Конечно, регулятор напряжения и аккумулятор находятся достаточно далеко друг от друга. Но на практике в процессе поездки их температура (на ощупь) примерно одинакова. Лепить же датчик температуры где-то прямо на АКБ и специально тянуть к нему провода - ИМХО, лениво, непрактично и ненадежно.

Сообщение отредактировал Route_66 - 10.9.2009, 18:37
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  regulator_1.jpg ( 212.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 489
 


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 8.9.2009, 0:10
Сообщение #29
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Цитата(new @ 6.9.2009, 7:20) *
Цитата(varvar-s @ 4.9.2009, 8:33) *
... а аморты меняй оба. сейчас не те времена чтоб их перебирать и ставить назад

Я бы так негарячился.Прокачаные совдеповские разборные аморты у меня ездят долго.При прокачке 20 тыков гарантия от деда ,а в реале до 50 тыков живут.А современные гувно ,каяба же дороговато.


Позвонил соседу по гаражу (запчастями торгует, у него же я брал "Солекс" и глушак из нержавейки; доверия вроде заслуживает). Короче, он посоветовал не страдать фигней и ставить амортизаторы родные, а еще лучше - нивовские двунапавленные (типа, они понадежнее и подолговечнее). А накроются - новые поставишь. Качество и ресурс гарантирует. А "Каяба", говорит, стОит неоправданно дорого - на свои деньги реально не работает.

В общем, решил я нивовские попробовать. Тем более, цена вопроса эквивалентна 20 литрам бензина - за пару. Не понравятся - выкину.

Сообщение отредактировал Route_66 - 8.9.2009, 1:15
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
new
сообщение 9.9.2009, 6:36
Сообщение #30
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 476
Регистрация: 15.11.2008
Из: Лемберг
Пользователь №: 5843
Машина:Renault SYMBOL LPGame
Цвет: красный металик
Год Выпуска: 2007
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(Route_66 @ 8.9.2009, 0:10) *
Цитата(new @ 6.9.2009, 7:20) *
Цитата(varvar-s @ 4.9.2009, 8:33) *
... а аморты меняй оба. сейчас не те времена чтоб их перебирать и ставить назад

Я бы так негарячился.Прокачаные совдеповские разборные аморты у меня ездят долго.При прокачке 20 тыков гарантия от деда ,а в реале до 50 тыков живут.А современные гувно ,каяба же дороговато.


Позвонил соседу по гаражу (запчастями торгует, у него же я брал "Солекс" и глушак из нержавейки; доверия вроде заслуживает). Короче, он посоветовал не страдать фигней и ставить амортизаторы родные, а еще лучше - нивовские двунапавленные (типа, они понадежнее и подолговечнее). А накроются - новые поставишь. Качество и ресурс гарантирует. А "Каяба", говорит, стОит неоправданно дорого - на свои деньги реально не работает.

В общем, решил я нивовские попробовать. Тем более, цена вопроса эквивалентна 20 литрам бензина - за пару. Не понравятся - выкину.

Во-во, и я про "каябы" тогож мнения.Не я согласен что они качественные и не кривые,но цена...А нивские это вариант,хотя и с разными но.Нивский аморт жёсткий,расчитан на другие нагрузки,расчитан на другие ходы подвески,зад шахи станет дубоватым.Хотя я этот вариант рассматривал,но только с б/у амортами,они уже "помяты" и на джип негодны а на наши седаны сам рас.Только не нашёл два одинаковых,поэтому пользуюсь прокачаными.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 9.9.2009, 9:13
Сообщение #31
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Вот, взял вчера пару (СААЗ/Нива), маркировка 2121-2915006-03. Если время будет - сегодня прикручу.
А за компанию - патрон для подкапотной лампы. Родной оплавился после того, как я сдуру в него лампочку на 21 Вт впер.

Сообщение отредактировал Route_66 - 9.9.2009, 17:25
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  amort.jpg ( 61.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 242
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 9.9.2009, 17:17
Сообщение #32
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Все, амортизаторы прикрутил. До ходовых испытаний, правда, дело пока не дошло, но покачал - уже понравилось (тьфу-тьфу-тьфу!).
Старый левый был еще ничего, живой, а вот правый - вообще пустая погремушка! Хлопает туда-сюда под собственным весом.
Выбрасывать пока не буду - благо, разборные, а места под хлам еще хватает. Будет время и вдохновение - разберу и посмотрю с пристрастием.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
new
сообщение 9.9.2009, 21:19
Сообщение #33
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 476
Регистрация: 15.11.2008
Из: Лемберг
Пользователь №: 5843
Машина:Renault SYMBOL LPGame
Цвет: красный металик
Год Выпуска: 2007
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(Route_66 @ 9.9.2009, 17:17) *
Все, амортизаторы прикрутил. До ходовых испытаний, правда, дело пока не дошло, но покачал - уже понравилось (тьфу-тьфу-тьфу!).
Старый левый был еще ничего, живой, а вот правый - вообще пустая погремушка! Хлопает туда-сюда под собственным весом.
Выбрасывать пока не буду - благо, разборные, а места под хлам еще хватает. Будет время и вдохновение - разберу и посмотрю с пристрастием.

Если аморты Маде ин Польша то можеш выкинуть,к ним ничего нет.У меня все такие были.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LADA VFTS
сообщение 9.9.2009, 21:40
Сообщение #34
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 381
Регистрация: 30.11.2008
Из: Одесса
Пользователь №: 6582
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 13 раз



Я в эстетическом шоке от великолепного состояния машины - это просто красавица. Чистейшее подкапотное - на первую страницу форума, в пример идеального ухода за авто. Сохрани её очень долго такой красивой!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 10.9.2009, 0:41
Сообщение #35
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Цитата(new @ 9.9.2009, 20:19) *
Цитата(Route_66 @ 9.9.2009, 17:17) *
Все, амортизаторы прикрутил. До ходовых испытаний, правда, дело пока не дошло, но покачал - уже понравилось (тьфу-тьфу-тьфу!).
Старый левый был еще ничего, живой, а вот правый - вообще пустая погремушка! Хлопает туда-сюда под собственным весом.
Выбрасывать пока не буду - благо, разборные, а места под хлам еще хватает. Будет время и вдохновение - разберу и посмотрю с пристрастием.

Если аморты Маде ин Польша то можеш выкинуть,к ним ничего нет.У меня все такие были.


Made in USSR (СААЗ, 1981 г.). Правый уже перебирали когда-то, ремкомплектные резинки есть, и во множестве smile.gif. Правда, видимо, фуфельные, Made by кооператив "Жареный петух" - отчего и потек через 20 тысяч.


Цитата(LADA VFTS @ 9.9.2009, 20:40) *
Я в эстетическом шоке от великолепного состояния машины - это просто красавица. Чистейшее подкапотное - на первую страницу форума, в пример идеального ухода за авто. Сохрани её очень долго такой красивой!


Спасибо за добрые слова, будем стараться. И тебе тоже всего наилучшего drinks.gif!

Сообщение отредактировал Route_66 - 10.9.2009, 2:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
new
сообщение 11.9.2009, 6:40
Сообщение #36
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 476
Регистрация: 15.11.2008
Из: Лемберг
Пользователь №: 5843
Машина:Renault SYMBOL LPGame
Цвет: красный металик
Год Выпуска: 2007
Спасибо сказали: 3 раза



А перебирали аморты сами или...?А то дедушек которые в этом рулят всё меньше.

Сообщение отредактировал new - 11.9.2009, 6:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 11.9.2009, 11:43
Сообщение #37
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Цитата(new @ 11.9.2009, 6:40) *
А перебирали аморты сами или...?А то дедушек которые в этом рулят всё меньше.


Перебирал весьма грамотный дедушка (Царство ему Небесное), работал тогда вместе с отцом. У него "копейка" была 71-го года (еще тогда купил новую; народ поначалу "Жигули" брать боялся, а он рискнул). Мог почти что угодно с завязанными глазами сделать. Аморт перебирал только правый (тот, что впоследствии снова сдох; левый не трогали, и он до сих пор живой). Грешу на качество кооперативных ремкомплектных резинок (сделаны в годы перестройки, 6@#$ь!)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 19.9.2009, 17:03
Сообщение #38
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Установил ЭПХХ (см. здесь)

Блоков управления купил сразу 2 шт. Попались 5003.3761 («восьмерочные»), по 16 грн. за штуку. Один использую в качестве временного решения и как запасной, на другом буду экспериментировать с собственными идеями.

Вскрытие показало наличие следующих потрохов (см. фото):
Прикрепленный файл  01.jpg ( 48.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 513

Прикрепленный файл  02.jpg ( 59.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 705

Прикрепленный файл  04.jpg ( 62.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 549

Прикрепленный файл  05.jpg ( 73.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 665


Или, если срисовать схему:
Прикрепленный файл  06.jpg ( 116.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 762


В данном случае мне повезло. Как для заводского творения в жанре автомобильной электроники, исполнено весьма прилично. Можно даже просто так поставить и ездить – с неплохими шансами на беспроблемную жизнь. Хотя так бывает далеко не всегда. Покупка подобных изделий – чистой воды лотерея: до вскрытия никогда не знаешь, какой билет вытянул. Реально существуют десятки самых диковинных разновидностей, далеко не все из которых совместимы с жизнью. Например, вот такое чудо-юдо (корпус был с идентичной маркировкой!):
Прикрепленный файл  bad_01.jpg ( 51.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 631

Прикрепленный файл  bad_02.jpg ( 63.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 556

Микросхема К176ТМ2 (даже не К561!), SMD-резисторы на тонюсеньком текстолите, китайские конденсаторы и выходной ключ на КТ502 – это что-то! Короче, потрох сразу ф топку, использовать можно только корпус.

Все же, из вредности, слегка подправлю товарисчей. Во-первых, изменю пороги срабатывания (с 2100/1900 на 1900/1700 об/мин, как рекомендуется для «классики»). Попутно добавлю диодную защиту от перенапряжения по входу импульсов зажигания (2-я нога микросхемы). Вполне возможно, что она там уже есть – внутри, но так все же спокойнее. Заодно и остальные деталюшки поставлю более «правильные», с предсказуемым поведением в суровой подкапотной реальности (см. красный цвет):
Прикрепленный файл  07.jpg ( 175.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 773


Из приятных мелочей – светодиод на выходе для быстрой диагностики девайса. Горит – питание на клапан подается, гаснет – выключено.

Собираем все заново из других деталей:
Прикрепленный файл  08.jpg ( 82.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 610

Припаиваем на контакты крышки корпуса, отмываем плату спиртом, окунаем в лак и высушиваем:
Прикрепленный файл  09.jpg ( 57.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 357

Склеиваем корпус (лучше всего - толуолом).
Можно ставить на место! smile.gif
Прикрепленный файл  10.jpg ( 47.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 266


В качестве временного решения пока сойдет; по мере наличия вдохновения и свободного времени, вероятно, сваяю свой.

Сообщение отредактировал Route_66 - 19.9.2009, 17:40


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
new
сообщение 22.9.2009, 5:52
Сообщение #39
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 476
Регистрация: 15.11.2008
Из: Лемберг
Пользователь №: 5843
Машина:Renault SYMBOL LPGame
Цвет: красный металик
Год Выпуска: 2007
Спасибо сказали: 3 раза



Цитата(Route_66 @ 19.9.2009, 17:03) *
...В качестве временного решения пока сойдет; по мере наличия вдохновения и свободного времени, вероятно, сваяю свой.

Ага...На форуме большинству такое "временное решение" будет за щастье.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 22.9.2009, 12:33
Сообщение #40
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 3018
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 578 раз



Цитата(new @ 22.9.2009, 5:52) *
Цитата(Route_66 @ 19.9.2009, 17:03) *
...В качестве временного решения пока сойдет; по мере наличия вдохновения и свободного времени, вероятно, сваяю свой.

Ага...На форуме большинству такое "временное решение" будет за щастье.

Дык на то и выложил - авось, еще кому сгодится! smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

39 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 17.10.2019, 18:00