Бензонасос, какой бензаносос лучше поставить? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Бензонасос, какой бензаносос лучше поставить? |
5.6.2009, 15:43
Сообщение
#41
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Всем привет!))) В общем проблема стандартная.... в пробках глохнем... У меня до и после насоса стоит по фильтру. Когда появилась проблема с остановкой двигателя в пробках - стал обращать внимание, что фильтр после насоса пустой почти, а из насоса бензин идет с пузырями. Подумал, что насос сказал "превеД", решил не заморачиваться и купил ПЕКАР. Установил его по прилагаемому мануалу. Т.е. определил минимальный выступ штока, подобрал прокладочку между насосом и вставкой текстолитовой (из прилагаемых к насосу), так чтобы шток выступал примерно на 0,8 - 1мм. Ну все собрал, проехал... Встаю в пробку - ситуация повторяется как и со штатным насосом... Приехал домой, думаю, прокладку выбрал неверную, вот насос и не докачивает. Снял его - поставил самую тоненькую прокладку, собрал всё, завел - переливает, причем жестко... Вернул предыдущую прокладку. Думаю, что если поставить самую толстую прокладочку из комплекта к насосу, то он вообще качать не будет (как считаете?) Смущает то, что в фильтр после насоса бензин поступает с пузырьками (причем так было и с родным насосом, и с пекаром). Предположил, что на жаре бензин просто испаряется в фильтрах и насосе, либо сосет где-нибудь воздух магистраль топливная... Сменил все шланги топливные, проверил всю магистраль от самого бака - все сухо, нигде бензином не пахнет... Проблема сохраняется. Бензина в фильтре после насоса почти нет, из насоса он поступает с пузырями, в пробках глохнем... ПОМОГИТЕ! Какие ещё предположения? Задолбался я уже совсем.... ((( Машина не перегревается, вентилятор держит температуру около 90... Из-за насоса перелива быть не может - проблема скорее всего в запорной игле в карбюраторе. Отрегулируй уровень и проверь че получилось как описано тут http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm. По поводу пузырьков в фильтре на выходе насоса - проблема скорее всего в негерметичном шланге, трубке или фильтре до насоса в результате чего через свищь засасывается воздух и так у тебя "газируется" бензин. |
|
|
8.6.2009, 7:52
Сообщение
#42
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 94 Регистрация: 28.1.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 8860 Машина:Daewoo Nexia Цвет:Тёмно-синий Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 0 раз |
Ну негерметичность шланга исключаем, так как он новый и хомуты новые. К тому же у бензина проникающая достаточно высокая... при негерметичности присутствовал бы запах и пятна на шлангах. А вот игла - вполне может быть. Её тупо менять?
По поводу перелива из-за бензанасоса: ну уж не знаю тогда как объяснить... Поставил тоненькую прокладку между насосом и теплоизоляционной проставкой, завел машину, она поработала минуту, начала захлебываться и заглохла. Снял крышку кастрюли, а там в обеих камерах бензин плавает, выкрутил свечи - они черные (обычно они рыжеватенькие, как в книжках рисуют). Одел старую прокладку - всё стало гуд... Уровень в поплавковой камере регулировал дяденька - карбюраторщик, ему доверие есть, но сниму и проверю еще раз сам... |
|
|
8.6.2009, 22:44
Сообщение
#43
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Ну негерметичность шланга исключаем, так как он новый и хомуты новые. К тому же у бензина проникающая достаточно высокая... при негерметичности присутствовал бы запах и пятна на шлангах. А вот игла - вполне может быть. Её тупо менять? По поводу перелива из-за бензанасоса: ну уж не знаю тогда как объяснить... Поставил тоненькую прокладку между насосом и теплоизоляционной проставкой, завел машину, она поработала минуту, начала захлебываться и заглохла. Снял крышку кастрюли, а там в обеих камерах бензин плавает, выкрутил свечи - они черные (обычно они рыжеватенькие, как в книжках рисуют). Одел старую прокладку - всё стало гуд... Уровень в поплавковой камере регулировал дяденька - карбюраторщик, ему доверие есть, но сниму и проверю еще раз сам... Я тебе еще раз говорю - уровнем управляет поплавок и запорная игла а если у тебя насос дает такое давление что игла его не сдерживает - значит говно игла или седло у нее. Нормальная игла обязана держать максимальное давление топлива создаваемое стандартным жигулевским насосом. По поводу "...регулировал дяденька - карбюраторщик, ему доверие есть...." - никому не верь т.к. кроме как тебе - никому твоя машина не нужна. Сам все проверь, промерь, отрегулируй и ездий с удовольствием. Ну и кроме того негерметичность или подклинивание иглы - неисправность может быть и блуждающей. Т.е. только что клинила а теперь уже нет и поэтому может даже дяденька и не совсем виноват в этом.... |
|
|
9.6.2009, 6:49
Сообщение
#44
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 94 Регистрация: 28.1.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 8860 Машина:Daewoo Nexia Цвет:Тёмно-синий Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 0 раз |
Заменил вчера иглу, был у меня рем. комплект для карбюратора, какой-то "Авто ЗИП". Проверил уровень в поплавковой камере при помощи сверлышка на 6,5 (подогнул язычок поплавка так, чтобы сверло проходило между поплавком и прокладочкой крышки). Надо выехать в пробочки, посмотреть, как машинка себя будет вести... Но проехался по району вечером изаметил, что фильтр перед насосом почти пустой на горячем двигателе... Это нормально? Фильтр стоит новый. Меньше недели ему.
|
|
|
10.6.2009, 8:38
Сообщение
#45
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Заменил вчера иглу, был у меня рем. комплект для карбюратора, какой-то "Авто ЗИП". Проверил уровень в поплавковой камере при помощи сверлышка на 6,5 (подогнул язычок поплавка так, чтобы сверло проходило между поплавком и прокладочкой крышки). Надо выехать в пробочки, посмотреть, как машинка себя будет вести... Но проехался по району вечером изаметил, что фильтр перед насосом почти пустой на горячем двигателе... Это нормально? Фильтр стоит новый. Меньше недели ему. Фильтр почти пустой потому что чистый. Уровень в нем повысится когда та часть фильтра что сейчас используется просто напросто забьется - поэтому и уровень поднимется... По регулировке - после регульровки сверлышком уровень проверял? Он в норме? |
|
|
10.6.2009, 16:24
Сообщение
#46
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1243 Регистрация: 21.12.2008 Из: Россия, АР Крым, Керчь Пользователь №: 7391 Машина:ВАЗ-21061 и БМВ-324 Цвет:Красный (рубин 110) и Бежевая Год Выпуска: 1978 и 1987 Спасибо сказали: 14 раз |
Все начиналось хорошо, с утра пришел в гараж, протер от пыли (я редко машину беру), выкатил, прогрел, съездил в центр города, что бы догреть (я обычно начинаю трогаться и медленно ехать с 70-75 градусов). Потом поставил по домом на несколько часов. Гдето после обеда нада было семъю отвезти на дачу и тут начинается самое интересное. Только заводит машину, а она только хватанет на запуск и сразу глохнет...ну покрутил я несолько раз так-вроде завелась. Приехали на дачу, все норм было. Дорога грунтовка, условия тяжедые, на улице где-то +30+35. До дачи даехал нормально, заглушил машину, выгрузил все из башажника, и опять заводить-завелась, но потом резко ХХ с 1000 ушел до 2000 и она заглохла...Чо тока не делал, все вроде работает. Потом взял тряпку моурую и на бензонасос, и О чудо машина завелась с полтыка....Пока дамой доехать опять чудить начала. Приехал в гараж, но движок глушить не стал, решил посмотреть, а его так типать начало...ХХ прыгало от 200 до 2000 самопроизвольно, потом как-то успокоилось в районе 1000 +- 100 об/мин. Вот такая вот фигня....
на холодную машина заводится с пол-пинка, на грячую как-то нехотя, но стабильно заводится с первого раз. Что самое интересное насос родной (заводской) 30-ти летней давности... Про пузырьки, да! когда качаешь в ручную или на заведеом движке, то есть пузырьки в фильтре...может из-за того что я сам герметизировал входной штуцер насоса эпоксидной смолой, он тек, а сейчас нет. Вот сейчас в раздумиях что ставить (какую марку), хочу плунжерный, но с маркой не определся, кто что подскажет? |
|
|
10.6.2009, 18:12
Сообщение
#47
|
|
Уже не модератор, очень добрый!) Группа: V.I.P. Имя: Александр Викторович Сообщений: 16090 Регистрация: 26.7.2008 Из: Украина Запорожье Пользователь №: 4118 Машина:КIA Cerato ex Цвет:Серая Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 562 раза |
ставь пекар,ну илри лббой 2ух камерный
|
|
|
10.6.2009, 18:42
Сообщение
#48
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1243 Регистрация: 21.12.2008 Из: Россия, АР Крым, Керчь Пользователь №: 7391 Машина:ВАЗ-21061 и БМВ-324 Цвет:Красный (рубин 110) и Бежевая Год Выпуска: 1978 и 1987 Спасибо сказали: 14 раз |
2-х камерный это какой? мембранный или плунжерный? я просто вообще не шарю, знаю только, что плунженрые лучше (делаю выводы по ТНВД у дизелей-они там плунжерные)
|
|
|
10.6.2009, 20:17
Сообщение
#49
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Все начиналось хорошо, с утра пришел в гараж, протер от пыли (я редко машину беру), выкатил, прогрел, съездил в центр города, что бы догреть (я обычно начинаю трогаться и медленно ехать с 70-75 градусов). Потом поставил по домом на несколько часов. Гдето после обеда нада было семъю отвезти на дачу и тут начинается самое интересное. Только заводит машину, а она только хватанет на запуск и сразу глохнет...ну покрутил я несолько раз так-вроде завелась. Приехали на дачу, все норм было. Дорога грунтовка, условия тяжедые, на улице где-то +30+35. До дачи даехал нормально, заглушил машину, выгрузил все из башажника, и опять заводить-завелась, но потом резко ХХ с 1000 ушел до 2000 и она заглохла...Чо тока не делал, все вроде работает. Потом взял тряпку моурую и на бензонасос, и О чудо машина завелась с полтыка....Пока дамой доехать опять чудить начала. Приехал в гараж, но движок глушить не стал, решил посмотреть, а его так типать начало...ХХ прыгало от 200 до 2000 самопроизвольно, потом как-то успокоилось в районе 1000 +- 100 об/мин. Вот такая вот фигня.... на холодную машина заводится с пол-пинка, на грячую как-то нехотя, но стабильно заводится с первого раз. Что самое интересное насос родной (заводской) 30-ти летней давности... Про пузырьки, да! когда качаешь в ручную или на заведеом движке, то есть пузырьки в фильтре...может из-за того что я сам герметизировал входной штуцер насоса эпоксидной смолой, он тек, а сейчас нет. Вот сейчас в раздумиях что ставить (какую марку), хочу плунжерный, но с маркой не определся, кто что подскажет? Прежде чем бомбить всю машину проверь-ка уровень в поплавковой камере и состояние запорной иглы. Чудется мне что у тебя игла подклинивает периодически, а пока ты вокруг машины скачешь и раскачиваешь ее - поплавок дрыгается и расклинивает иглу..... И еще - когда поклеп на бензонасос при хорошо прогретом двигателе - поробуй сдернуть шланг с карбюратора и покрутить двигло - посмотри будет качать или нет. Если нормальными шлепками будет брызгать - дело 100% не в нем и оставь его в покое. И еще в том же прогретом состоянии зажми пальцем шланг и пусть кто-то крутанет двигло стартером. В шланге должно создаться давление - пусть перестанут крутить двигатель. Через 30 секунд отпусти конец шланга - бензин должен брызнуть. Если этого не произошло - значит проблема с бензонасосом - в нем клапана не держат. Либо ремонтируй либо меняй на новый, ну а если брызнет - отстань от него - с ним все ОК. Да и еще - если качать при кручении двигла стартером не будет - попробуй лапкой покачать. Если двигателем не качает а лапкой качает - значит мембрана растянулась и ее надо менять либо попробовать прокладки регулировочные убрать между насосом и блоком, но этого врятли на долго хватит т.к. если мембрана пошла то она пошла и ее только выкинуть.... Если ему 30 лет - скорее всего его кто-то ремонтировал т.к. мембраны там из резины, а резина больше 3-5 лет там бы не продержалась. Сообщение отредактировал prosto - 10.6.2009, 20:22 |
|
|
11.6.2009, 5:35
Сообщение
#50
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 94 Регистрация: 28.1.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 8860 Машина:Daewoo Nexia Цвет:Тёмно-синий Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 0 раз |
Заменил вчера иглу, был у меня рем. комплект для карбюратора, какой-то "Авто ЗИП". Проверил уровень в поплавковой камере при помощи сверлышка на 6,5 (подогнул язычок поплавка так, чтобы сверло проходило между поплавком и прокладочкой крышки). Надо выехать в пробочки, посмотреть, как машинка себя будет вести... Но проехался по району вечером изаметил, что фильтр перед насосом почти пустой на горячем двигателе... Это нормально? Фильтр стоит новый. Меньше недели ему. Фильтр почти пустой потому что чистый. Уровень в нем повысится когда та часть фильтра что сейчас используется просто напросто забьется - поэтому и уровень поднимется... По регулировке - после регульровки сверлышком уровень проверял? Он в норме? Поплавок выставил по сверлышку на 6,5. ход поплавка выставил примерно на 15 мм от крышки(прокладки). Завел, дал поработать минут 5, заглушил, посмотрел уровень. Он получился где-то до середины наклонной плоскости в поплавковой камере. Вчера "толкался" в пробке, на улице +26, через полчаса... проблема стала повторяться. При нажатии на тормоз движок теряет обороты и пытается заглохнуть. Видимо, уровень падает в поплавковой камере. Вакуумник исправен... Прокладка между карбом и впускным коллектором менялась не помню когда.. Не может быть в ней дело? |
|
|
11.6.2009, 9:50
Сообщение
#51
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Поплавок выставил по сверлышку на 6,5. ход поплавка выставил примерно на 15 мм от крышки(прокладки). Завел, дал поработать минут 5, заглушил, посмотрел уровень. Он получился где-то до середины наклонной плоскости в поплавковой камере. Вчера "толкался" в пробке, на улице +26, через полчаса... проблема стала повторяться. При нажатии на тормоз движок теряет обороты и пытается заглохнуть. Видимо, уровень падает в поплавковой камере. Вакуумник исправен... Прокладка между карбом и впускным коллектором менялась не помню когда.. Не может быть в ней дело? Говорю ж иглу клинет в каком то положении при перегрузках. Бензонасос проверил? Работает? |
|
|
11.6.2009, 12:06
Сообщение
#52
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 94 Регистрация: 28.1.2009 Из: Екатеринбург Пользователь №: 8860 Машина:Daewoo Nexia Цвет:Тёмно-синий Год Выпуска: 2005 Спасибо сказали: 0 раз |
Говорю ж иглу клинет в каком то положении при перегрузках. Бензонасос проверил? Работает? [/quote] prosto, я написал, что иглу сменил. Игла из комплекта "Авто ЗИП" (не знаю, хорошее качество или нет). и насос уже поменял на ПЕКАР, отрегулировал его установку по мануалу. Блин, ничего не помогает. Полтергейст какой-то... Я так понимаю, что при нажатии на тормоз, бензин в поплавковой камере отливается от жиклеров, значит уровень недостаточный. Но уровень выставил и проверил тоже по мурзилке.... |
|
|
11.6.2009, 13:57
Сообщение
#53
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
prosto, я написал, что иглу сменил. Игла из комплекта "Авто ЗИП" (не знаю, хорошее качество или нет). и насос уже поменял на ПЕКАР, отрегулировал его установку по мануалу. Блин, ничего не помогает. Полтергейст какой-то... Я так понимаю, что при нажатии на тормоз, бензин в поплавковой камере отливается от жиклеров, значит уровень недостаточный. Но уровень выставил и проверил тоже по мурзилке.... Новая не значит хорошая - сейчас все детали говенные продают. Сними верхнюю крышку карба, держи ее горизонтально как если б она на карбе стояла и пальцем медленно поплавок вверх низ от упора до упора подвигай и последи за иглой - равномерно-ли она перемещается, не подергивается-ли. Кстати - по капризам с заведением - зажигание контактное? Может вообще не в карбе дело то? Искру не проверял в момент когда заводиться не хочет? |
|
|
11.6.2009, 16:28
Сообщение
#54
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1243 Регистрация: 21.12.2008 Из: Россия, АР Крым, Керчь Пользователь №: 7391 Машина:ВАЗ-21061 и БМВ-324 Цвет:Красный (рубин 110) и Бежевая Год Выпуска: 1978 и 1987 Спасибо сказали: 14 раз |
ну вообщем у меня всеравно план работ: смена карба и бензонасоса))) так что мне не долго мучаться осталось. Я по поводу нового бензонасоса вопрос не снят (я в любом случае хочу плунжерный)
|
|
|
11.6.2009, 20:39
Сообщение
#55
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 8.8.2008 Из: Ульяновск Пользователь №: 4287 Машина:ВАЗ-2107 Цвет:сине-серый Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
ну вообщем у меня всеравно план работ: смена карба и бензонасоса))) так что мне не долго мучаться осталось. Я по поводу нового бензонасоса вопрос не снят (я в любом случае хочу плунжерный) Я на классику карбюраторную кроме диафрагменных насосов никаких не видел и не слышал. Говорят пристраивают от инжекторных, но я так и не понял как они борются с офигенным давлением т.к. от насоса с инжекторного двигателя давление на выходе конкретно выше.... По поводу плунжерного насоса - не знаю как на счет бензинового но вот у дизелей это самое геморное место. Очень капризные они к качеству топлива, а у нас бензин оставляет желать лучшего. Так что кроме плунжерного насоса тебе придется как минимум установить мегаочистное сооружение перед ним дабы не накрылся он у тебя на первом же баке.... Да и еще по стоимости - у дизельных иномарок стоимость ремкомплекта ТНВД (это далеко еще не весь агрегат) гуляет от 6000 до 37000 руб. Целиком агрегат будет и того дороже. По сему вопрос - оно тебе надо? Новый ПЕКАРовский насос для классики (месяц назад себе покупал за 516 руб) ставишь и тысяч 150-300 про бензонасос не вспоминаешь совсем. А проживет-ли твой пипелац столько - это еще вопрос. Так что думаю что экономически не целесообразно из говна конфетку пытаться сделать. Если есть немерянные бабки - купи нормальную иномарку и забудь чего под капотом есть... Я 1.5 года ездил на Daewoo Nexia - из поломок одна задняя пружина в подвеске лоплула (один виток отломился) - поменял по гарантии, ролик натяжения ремня кондиционера лопнул - поменял по гарантии. Прошел на ней 57000 км. Продал брату поскольку не потянул автокредит выплачивать. Брат прокатался на ней еще 40000 км в течение еще 2х лет и из поломок - открутилась гайка штуцера ГУРа. Подтянули, долили масла и катались дальше. Считаю что для почти 100 тыс км пробега это не проблемы. После этого купил старенький OPEL VECTRA. Проехал на нем 25 тыс - поменял оба задних ступечных подшипника. Они немного гудели, но с этим косяком я уже покупал. Ремонт обошелся в 127 руб за каждый комплект (в который входили 2 конусных подшипника, сальник, стопорная шпилька и даже пакетик со смазкой) и 2 неторопливых часа работы на свежем воздухе. Менял сам при помощи молотка, ответрки и обычных ключей. Если честно - сам был в шоке от цены. Продал ее поскольку под задницей была служебная пятнажка а деньги были нужны на первый взнос на кредит ипотечный. Прошло пол года - служебную машину забрали. На семерку денег еле насреб по друзьям и знакомым.... Первые 2 месяца ездил со слезами. Сейчас свыкся. |
|
|
12.6.2009, 23:04
Сообщение
#56
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 30 Регистрация: 30.3.2009 Из: ростов на дону Пользователь №: 11729 Машина:ваз 21063 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
привет всем.долго мучался с диафрагменными насосами пока не поставил насос с двумя шариками,так мне объяснили в магазине.марку не помню,если кому будет интересно то напишу.Так вот,я его поставил и забыл про него,рекомендую.
|
|
|
15.6.2009, 0:10
Сообщение
#57
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 78 Регистрация: 29.8.2008 Пользователь №: 4511 Машина:2106 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
что то интересно стало что за насос такой
|
|
|
20.6.2009, 0:38
Сообщение
#58
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз |
Я так понимаю, что при нажатии на тормоз, бензин в поплавковой камере отливается от жиклеров, значит уровень недостаточный. Но уровень выставил и проверил тоже по мурзилке.... Чего вы прицепились к насосу и карбу???? Они тут НЕ ПРИ ЧЁМ. Сними насос и померяй длину штока и сравни с мурзилкой. |
|
|
25.6.2009, 21:49
Сообщение
#59
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Николай Сообщений: 1213 Регистрация: 4.3.2009 Из: Россия г.ПЕНЗА...Шуист Пользователь №: 10421 Машина:ВАЗ 2103,ваз 21102 Цвет:красный Год Выпуска: 1981 Спасибо сказали: 1 раз |
всем привет...парни,хочу спросит..у меня бензонасос иногда влажный...такое щщущение,что бензин проходит сквозь прокладку...заметил это когда на улице была жара...сейчас похолодало-он сухой...так должно быть?может это какой нибудь конденсат?или он полюбому должен быть сухой?
|
|
|
26.6.2009, 18:57
Сообщение
#60
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 49 Регистрация: 4.3.2009 Из: Каменск-Уральский Пользователь №: 10453 Машина:ВАЗ 21074 Цвет:сине-зеленый Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
всем привет...парни,хочу спросит..у меня бензонасос иногда влажный...такое щщущение,что бензин проходит сквозь прокладку...заметил это когда на улице была жара...сейчас похолодало-он сухой...так должно быть?может это какой нибудь конденсат?или он полюбому должен быть сухой? Подтяни болты которые прокладку на бензонасосе скрепляют, там их по моему 6. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 12:06 |