Правильно отрегулировать карб, количество и качество смеси |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Правильно отрегулировать карб, количество и качество смеси |
9.4.2015, 12:26
Сообщение
#961
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 992 Регистрация: 22.7.2010 Пользователь №: 35562 Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi Цвет:Сафари/WineRed Год Выпуска: 86/08 Спасибо сказали: 29 раз |
Ну вотЪ, а ты "мыл, мыл"! Плохо ты его мыл. Точно тебе говорю! Кстати - слабая реакция на кач-во - наверняка повышеный расход воздуха через ГДС.
|
|
|
9.4.2015, 13:38
Сообщение
#962
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Или зазоры в заслонках..
|
|
|
9.4.2015, 13:44
Сообщение
#963
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Имя: Василий Сообщений: 93 Регистрация: 4.2.2014 Из: Ульяновск Пользователь №: 86462 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:заводской Год Выпуска: 1979 Спасибо сказали: 2 раза |
Ну вотЪ, а ты "мыл, мыл"! Плохо ты его мыл. Точно тебе говорю! Кстати - слабая реакция на кач-во - наверняка повышеный расход воздуха через ГДС. Каюсь, это единственный узел, который я не стал разбирать, думал, что там чисто. Тем более винт количества не выкручивался =) На счет ГДС и топливных жиклеров - продуты и промыты несколько раз. Однозначно чисто. Закручены до упора. Еще последнее время замечаю (вчера, после регулировки на 2.5 и 4.5 тоже заметил), что если прогретую машину оставить заведенной и стоять рядом, то иногда (раз в 5 минут или раз в 3 минуты) обороты на долю секунды резко падают, это на цифровом тахометре даже отобразиться не успевает. Только не ржать!) Чтобы понятней было... Вот кошку гладишь, она мурлычит рядом, потом слюну проглатывает и на долю секунды перестает мурлыкать, а потом также мурлычит, как и до этого Вот и машина так же. Жрет жрет бензин, мурлыкая, а потом проглатывает и снова жрать начинает Что может быть? Пропуск зажигания или с карбом чего? Или зазоры в заслонках.. Про зазоры на пред. странице ответ давал. Сообщение отредактировал LiveMoto - 9.4.2015, 13:49 |
|
|
9.4.2015, 14:11
Сообщение
#964
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
|
|
|
9.4.2015, 16:41
Сообщение
#965
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 992 Регистрация: 22.7.2010 Пользователь №: 35562 Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi Цвет:Сафари/WineRed Год Выпуска: 86/08 Спасибо сказали: 29 раз |
И все-таки - зазоры дроссельных заслонок - такое, сцуко, тонкое дело.. Я их на свет выставлял и местами через отвертку правил молоточком саму заслонку для более полного прилегания, и то не полностью убрались. (под ГДС я и имел ввиду частичный расход воздуха через зазоры дросселей, а не жиклеры)
Да, похоже на пропуски, предлагаю забить. Сообщение отредактировал s_scout - 9.4.2015, 16:44 |
|
|
10.4.2015, 8:33
Сообщение
#966
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Имя: Василий Сообщений: 93 Регистрация: 4.2.2014 Из: Ульяновск Пользователь №: 86462 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:заводской Год Выпуска: 1979 Спасибо сказали: 2 раза |
Короче, выставил зажигание по МД-1. .... Выставил 2.5 качества и 3.5 количества - завел, обороты 780! Неплохо. Вчера выполнил дорожный тест на проверку зажигания. Детонации не было совсем. Провернул на 1 деление против часовой октан-корректор, опять нету. Провернул еще на 1 деление против часовой - появилась детонация длительностью 1-2 секунды. Обороты естественно выросли (видать по МД-1 получилось позднее зажигание). Выросли они нехило! С установленных 850 (при 2,5 и 4,5) до 1100. После этого выставил 2 качества и 3,5 количества. Обороты 880-900 (изредка поднимаются до 920). Пока так и езжу. Что лучше? а) Убавить еще количество до 3 оборотов б) Убавить качество до 1,5 оборотов в) Попробовать настроить по инструкции, что давал в начале г) Забить и ездить Цитата Да, похоже на пропуски, предлагаю забить. Пропали после корректировки зажигания. Сообщение отредактировал LiveMoto - 10.4.2015, 8:36 |
|
|
10.4.2015, 9:08
Сообщение
#967
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 992 Регистрация: 22.7.2010 Пользователь №: 35562 Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi Цвет:Сафари/WineRed Год Выпуска: 86/08 Спасибо сказали: 29 раз |
Вопрос "что делать" это конечно вопрос хороший и вечный. Давай разберем по пунктам. Итак, оптимальные режимы зажигания ты выставил, это ОК. Обороты ХХ примерно в нормальном паспортном диапазоне 850-900. Более бедная смесь ХХ дает снижение кол-ва СО, но повышает кол-во NO2 в выхлопе. Если можно забеднить немного - лучше забеднить, но немного, что-бы снова не начать повышать обороты ХХ за счет большого кол-ва сверх-обедненной смеси. Но можно и по инструкции из мурзилки повторить регулировку с начала. В принципе варианты более-менее равнозначные. Если на дорогах не пасуться как в лихие 90-е "СтопКонтрольСО", то я-б плюнул и так и оставил.
Сообщение отредактировал s_scout - 10.4.2015, 9:11 |
|
|
10.4.2015, 10:06
Сообщение
#968
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Владимир Сообщений: 49 Регистрация: 7.4.2015 Из: Украина Пользователь №: 92174 Машина:Ваз 21063 Цвет:Коричневый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
у меня стоит карб с 2108. Есть шланг обратки! Старый владелец сказал что это экономней! Правда ли это!? Так как я не знаю еще расхода, наездил около 80км
Сообщение отредактировал devilwalker - 10.4.2015, 10:06 |
|
|
14.6.2015, 10:53
Сообщение
#969
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Павел Сообщений: 19 Регистрация: 22.10.2014 Из: Москва Пользователь №: 90192 Машина:21013 Цвет:серый Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
Уважаемые, подскажите пожалуйста.
Двиг - 2101 , карб 2105-20. если полностью закрутить винт качества машина не глохнет. Обороты снижаются конечно, но не глохнет. Это нормально? Уровень в поплавковой камере смотреть? |
|
|
14.6.2015, 11:17
Сообщение
#970
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
Это говорит о том, что карб. пора чистить и/или смотреть/регулировать зазоры дроссельной/ых заслонок.
|
|
|
7.4.2017, 17:20
Сообщение
#971
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Имя: Юра Сообщений: 7 Регистрация: 4.6.2015 Из: брянская обл Пользователь №: 92779 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребят всем привет. Я про регулировку, я не пойму вот что я качество выкручиваю обороты растут и растут так и должно быть или оно должено сначала потряхивать движок потом норм потом опять потряхивать Карб ОЗОН
Сообщение отредактировал Yura1992 - 7.4.2017, 17:20 |
|
|
7.4.2017, 18:52
Сообщение
#972
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3550 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 478 раз |
Yura1992 книжку читал.?
|
|
|
8.4.2017, 0:29
Сообщение
#973
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Имя: Юра Сообщений: 7 Регистрация: 4.6.2015 Из: брянская обл Пользователь №: 92779 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Читал
|
|
|
8.4.2017, 10:03
Сообщение
#974
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3550 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 478 раз |
Yura1992 выворачиваем пока растут...и потом чуть обратно.
Если не влияет,значит ремонт карбу нужен |
|
|
8.4.2017, 10:21
Сообщение
#975
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
|
|
|
8.4.2017, 11:35
Сообщение
#976
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Имя: Юра Сообщений: 7 Регистрация: 4.6.2015 Из: брянская обл Пользователь №: 92779 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
ну может и нужен, а может и нет ну в любом случае полную разборку надо планировать на ближайшее время.
|
|
|
8.4.2017, 15:47
Сообщение
#977
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Артём Сообщений: 3550 Регистрация: 18.1.2014 Из: Пенза Пользователь №: 86110 Машина:2115 Цвет:Нефертити Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 478 раз |
Yura1992 карб должен отзываться.
Если нет на край_ выставляем на пару оборотов....и едем в ремонт ИванычЪ тебе виднее как бы... |
|
|
8.4.2017, 18:19
Сообщение
#978
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
ИванычЪ тебе виднее как бы... Ну это же нужно ипастса.. Я ж на халявку поумнеть захотел . |
|
|
8.6.2018, 21:56
Сообщение
#979
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 147 Регистрация: 10.3.2012 Из: Украина Пользователь №: 65071 Машина:ВАЗ-21061 V1.5 Цвет:красный Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 8 раз |
Подниму тему. Что-то не получается по "заводским" инструкциям выставить стабильный хх. Двигатель 1.6, карбюратор Озон 2107-...-20. Фланец притерт, подсоса воздуха нет. Из ГДС не капает.
Зажигание по стробоскопу (и жопомеру) 10гр. Делаю по методике с сайта ДААЗ: 1. Вывернуть винты качества и количества приблизительно на 2/3 от упора. 2. Запустить двигатель и, вращая винт качества, определить максимальные обороты холостого хода для данного положения винта количества. Если обороты более 1000 об/мин - завернуть винт количества для снижения оборотов до 1000 об/мин. Если обороты менее 1000 об/мин - вывернуть винт количества для повышения оборотов до 1000 об/мин. Результатом регулировки должна быть величина максимальных оборотов 1000-1050 (так называемая «горка»). 3. Заворачивая винт качества, снизить обороты до требуемых 820-900 об/мин. "Горочку" нахожу (правда при почти выкрученном винте качества, но то дело такое; на сайте ДААЗ встречал, что "горочки" может и не быть), но при снижении оборотов винтом качества (п.3 методики) двигатель начинает неустойчиво работать. Такое ощущение, что не хватает ему топлива. Регулирую по такой инструкции: 1. Винтом количества выставляем обороты хх (например, 870 об/мин.) 2. Винтом качества ищем максимум оборотов для данного положения винта количества (т.н. "горка"). 3. Винтом количества выставляем обороты на 100 об/мин больше. 4. Винтом качества снижаем обороты до необходимых на хх. И тоже самое - при снижении оборотов (выставляю 870-900 об/мин) винтом качества двигатель начинает работать нестабильно. Наиболее стабильно и ровно двигатель работает при такой регулировке: 1. Винтом количества выставляю обороты хх (900 об/мин). 2. Винтом качества нахожу максимальные обороты, например, 1100 об/мин. ("горка"). 3. Винтом количества снижаю обороты до требуемых на хх (900 об/мин). Имеет ли право на жизнь такая регулировка? Почему не получается отрегулировать по первым двум инструкциям? |
|
|
9.6.2018, 7:51
Сообщение
#980
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Анатолий Сообщений: 4050 Регистрация: 5.2.2010 Из: Украина г. Кременчуг Пользователь №: 26309 Машина:ВАЗ-21070 Цвет:Красный Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 661 раз |
сделай как лучше и ездь, не морочь себе голову что то где то может подзабито, резинки на винтах не совсем плотные, поверхности карба повело и т.д. причин много.
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 16:13 |