IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Громкий двигатель
k200v3
сообщение 26.3.2008, 10:46
Сообщение #1
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 45
Регистрация: 26.3.2008
Пользователь №: 2773
Машина:21063
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел...
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.

Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.

Сообщение отредактировал k200v3 - 26.3.2008, 10:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MIDIAN.by
сообщение 26.3.2008, 11:12
Сообщение #2
Нет аватара


Жигулеша
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 360
Регистрация: 8.11.2007
Из: За Бугром
Пользователь №: 1562
Машина:ШоХА
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1992
Спасибо сказали: 0 раз



Отрегулируй клапана
Замени натяжитель цепи и успокоитель (башмачок).
Может причина в подушке двигла.
Проверь помупу и генератор. Всё.

Скорее всего гремит цепь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
k200v3
сообщение 26.3.2008, 11:39
Сообщение #3
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 45
Регистрация: 26.3.2008
Пользователь №: 2773
Машина:21063
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(MIDIAN.by @ 26.3.2008, 6:17) *
Отрегулируй клапана
Замени натяжитель цепи и успокоитель (башмачок).
Может причина в подушке двигла.
Проверь помупу и генератор. Всё.

Скорее всего гремит цепь.

Спасибо.
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alex833
сообщение 26.3.2008, 11:58
Сообщение #4
Нет аватара


Основатель
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 1551
Регистрация: 6.2.2007
Из: -
Пользователь №: 2
Машина:-
Цвет:-
Год Выпуска: -
Спасибо сказали: 6 раз



Цитата(k200v3 @ 26.3.2008, 11:44) *
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?


Если только на несколько секунд.
А то можно двигатель перегреть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 26.3.2008, 11:58
Сообщение #5
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 26185
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 1045 раз



[quote name='k200v3' date='26.3.2008, 9:44' post='62030']
[quote name='MIDIAN.by' post='62021' date='26.3.2008, 6:17']
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?
[/quote]
Ты хочешь определить источник шума? Методом исключения? Холодный двиг ,пожалуй, на минуту-другую можно. Но, горячий (когда выбраны все тепловые зазоры и достигнута рабочая температура) нельзя-перегреешь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad_Doc
сообщение 26.3.2008, 20:09
Сообщение #6
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



Клапана нужно смотреть - скорее всего зазор превышает все нормы. Хотя, с большими зазорами в клапанах звук мотора на ХХ напоминает скорее дизель grin.gif
Ещё, как вариант - цепь. Успокоитель - слабое место "классики".
Самое простое - бедная смесь. Тогда, при выходе на высокие обороты, двигло аЦЦки ревёт, но нихрена не едет. Проверить можно по нагару на свечах, а точнее, по его отсутствию grin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
k200v3
сообщение 27.3.2008, 10:33
Сообщение #7
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 45
Регистрация: 26.3.2008
Пользователь №: 2773
Машина:21063
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Большое спасибо всем откликнувшимся, к выходным потеплеет - буду ковырять, о результатах постараюсь отписаться
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CasteL
сообщение 27.3.2008, 20:29
Сообщение #8
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 43
Регистрация: 28.12.2007
Из: Череповец
Пользователь №: 1919
Машина:21063
Цвет:202 слоновая кость
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



Если успокоитель бы крякнул, тогда на оборотах стук бы пропадал, а при понижении опять нарастал, и при долгом таком ужОсе просто пробило бы голову и крышку, я 4-х таких делал... Проверка: снимаем воздухан и крышку клапанов, проверяем наличие успокоителя (при отсутствии обосра...ся, но установить) и состояние поверхности головы и крышки клапанов в месте успокоителя...
Смесь особой роли не играет в стуке и рёве, сколько эксперементил разницы особой нет, а рёв - эт простите 1300 на коробке 4п... у меня у самого двиг такой же...
Остаются клапана... Муть ещё та, но без неё - увы...
Ещё вероятно - кривые шкивы помпы, гены и коленвала... Проверка: Ослабить гену, снять ремень и ручками покрутить каждый шкив, определяя на глазок, если кривой хоть каплю увидишь сразу... У мну гена с кривым шкивом попался по перваку... Вещь весёлая, ощущение такое что на Боинге летишь без шумки... =)
На крайняк проверь подшипник трамблёра, в чём я сомневаюсь...
Натяни цепь...

да и больше то нечему там стучать наверно...

Дерзать отписывайся...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 28.3.2008, 0:25
Сообщение #9
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата
У меня ещё вопрос, можно ли заводить двигатель со снятым ремнем , чтобы исключить генератор и помпу ?

Когда только стритракинк зараждался в Питере (когда рулил ТАНК) мы выходили на старт 402метров со снятым агрегатным ремнем - чтоб не тратить крутящий момент на генератор и помпу, а обороты наверное себе представляете какие были - и ничо не грелось выше положенного, не кипело и на зубилах и на классике...
Так что заводи смело без ремня, даже можешь чутка газануть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
k200v3
сообщение 30.3.2008, 12:42
Сообщение #10
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 45
Регистрация: 26.3.2008
Пользователь №: 2773
Машина:21063
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Поменял вчера успокоитель и натяжитель цепи, заодно прокладку верхней крышки и прокладку натяжителя(её вообще небыло и масло подтекало).
При разборе на крышке никаких следов соприкосновения с цепью не обнаруженно.
Не знаю какое должно быть нормальное натяжение цепи, но успокоитель еле вытащил и с трудом вставил.
Ничего не изменилось, сегодня попробую без ремня завести.

Сообщение отредактировал k200v3 - 30.3.2008, 12:46
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CasteL
сообщение 31.3.2008, 1:35
Сообщение #11
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 43
Регистрация: 28.12.2007
Из: Череповец
Пользователь №: 1919
Машина:21063
Цвет:202 слоновая кость
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



одним пунктом меньше... ну теперь шкивы и клапана остались...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
k200v3
сообщение 31.3.2008, 9:42
Сообщение #12
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 45
Регистрация: 26.3.2008
Пользователь №: 2773
Машина:21063
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



Заводил со снятым ремнем - результат тот же.

Для Mad_Doc: Нагар на свечах есть.

Отодрал обивку спереди, где стенка между подкопотным пространством и салоном.
Отсутствует шумоизоляция. Сверху из-под торпеды торчат куски какой-то древней полурассыпавшейся шумки(из ваты вроде). Так что проблема видимо в этом. Ну и клапана наверное подстукивают
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad_Doc
сообщение 2.4.2008, 20:18
Сообщение #13
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно grin.gif
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём grin.gif
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться grin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
letuhciy
сообщение 22.4.2008, 16:19
Сообщение #14
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 65
Регистрация: 22.2.2008
Пользователь №: 2425
Машина:VAZ 2106 1
Цвет:Красный
Год Выпуска: 1985
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Mad_Doc @ 2.4.2008, 15:23) *
Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно grin.gif
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём grin.gif
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться grin.gif



у меня цокающий звук на холостых при повышении оборотов не проверял что это может быть?
dntknw.gif

Цитата(letuhciy @ 22.4.2008, 11:22) *
Цитата(Mad_Doc @ 2.4.2008, 15:23) *

Если клапана разжаты - на холостом ходу двиг тарахтит, как дизель - такого не заметить очень сложно grin.gif
Даю гарантию, шумка здесь ни при чём grin.gif
Опиши звук. Тональность и т.п. Цокающий или постоянный, ну ты понял. Тогда и смотреть будем. А то не понятно нихрена, что именно тебе не нравиться grin.gif



у меня цокающий звук на холостых при повышении оборотов не проверял что это может быть?
dntknw.gif

точно на дизель легковой и ли микро автобус очень похоже. dntknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
k200v3
сообщение 22.4.2008, 17:33
Сообщение #15
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 45
Регистрация: 26.3.2008
Пользователь №: 2773
Машина:21063
Цвет:зеленый
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 0 раз



А когда следующая встреча в Питере ? Хочу сравнить у кого 1300, и чтобы знающие люди послушали, а то тяжело буквами звук описывать.

И наклейку заодно купить...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad_Doc
сообщение 25.4.2008, 20:53
Сообщение #16
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(letuhciy @ 22.4.2008, 14:24) *
точно на дизель легковой и ли микро автобус очень похоже. dntknw.gif

Тогда смотри клапана. Может, распред болтаеццо. Но это, похоже, ГРМ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dexiter
сообщение 25.4.2008, 21:06
Сообщение #17
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2257
Регистрация: 21.12.2007
Из: Курск
Пользователь №: 1883
Машина:2: левая и правая
Цвет:Кожаный
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 1 раз



проблема может крыться и в зажигании. при раннем ясен пень будет слышна детонация. а вот при позднем как раз двигло будет шумнее работать, чем при правильно выставленном. При норм. условиях двиг будет как бы подвывать, а при сбитом зажигании реветь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ДенЧи!
сообщение 25.4.2008, 21:12
Сообщение #18
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2452
Регистрация: 21.6.2007
Из: Москва, Южное Бутово
Пользователь №: 509
Машина:2106
Цвет:голубой
Год Выпуска: 95
Спасибо сказали: 28 раз



омг.. скажу своё мини имхо... просто ребят, выше 3-х тысяч оборотов, двигатель НОРМАЛЬНЫЙ воет дай боже.. машина сама по себе шумливая... автор ты сколько ездишь на ней? и на чем ездил до ней?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad_Doc
сообщение 25.4.2008, 21:17
Сообщение #19
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



Цитата(ДенЧи! @ 25.4.2008, 19:17) *
омг.. скажу своё мини имхо... просто ребят, выше 3-х тысяч оборотов, двигатель НОРМАЛЬНЫЙ воет дай боже.. машина сама по себе шумливая... автор ты сколько ездишь на ней? и на чем ездил до ней?

Ага, а что тогда происходит при подходе к 7000???? rofl.gif grin.gif
З.Ы. Ты просто мой дрыгатель не слышал. Тогда ты б узнал, что такое ШУМ rofl.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
prosto
сообщение 26.12.2008, 0:48
Сообщение #20
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 546
Регистрация: 8.8.2008
Из: Ульяновск
Пользователь №: 4287
Машина:ВАЗ-2107
Цвет:сине-серый
Год Выпуска: 2003
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(k200v3 @ 26.3.2008, 10:46) *
Очень громкая работа двигателя, на оборотах больше 3000 не слышно даже музыку в салоне
Шум линейно нарастает с набором оборотов. В одном сервисе просил мастера посмотреть, он сказал что просто такой двигатель, но возможно что он даже не смотрел...
Решил попытаться разобраться самостоятельно, подскажите, что смотреть в первую очередь.
Звук немного звенящий.
При открытом капоте не могу определить что именно так громыхает, звук идет как будто от всего (генератор, помпа, сам двиг)
но скорее всего от двигателя
На других ВАЗ 2106 двигатель работает значительно тише.

Масло Кастрол синтетика.
При покупке звук был такой-же, машина у меня уже год, за это время ничего не изменилось.


Регулировать клапана только так как тут описано http://www.chipmaster.ru/articles/regklapan.htm

Именно - МИКРОМЕТРОМ НА ПЛАНКЕ и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЩУПОМ!!! БУшные двигатели имеют неровности, задиры на валах ГРМ которые были созданы при работе в паре с соприкасаемыми деталями, а щуп который многие рекомендуют вставлять имеет абсолютно плоский профиль - отсюда 100% гарантия ошибки в регулировке клапанов в большую сторону. Отсюда и жалобы - "как не регулирую - все равно гремит как трактор..." Более того - оторвал бы руки и язык тому кто рассказывает о силе выдергивания щупа при регулировке. Это же абсурд! Сила выдергивания - сила защемления пружиной, что никакого отношения к размеру зазора не имеет. Механники хреновы! Если по щупу - значит никакого защемления, но повторюсь что щупом можно регулировать только новые двигатели, а не старые! Для примера могу привести случай когда только что отрегулированный (якобы идеально) двигатель по щупу, был перемерян микрометром с планкой и замеры показали что зазоры в клапанах гуляли от 0.16 до 0.43!!! И это на двигателе который прошел всего-то 54000км на масле что рекомендует завод (т.е. простейшая минералка). Можете теперь представить что можно сделать по щупу на двигателе с большим пробегом?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 19.12.2018, 13:15