Генератор водорода (Газ Брауна) HHO, Даёшь экономичную и экологичную езду! |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Генератор водорода (Газ Брауна) HHO, Даёшь экономичную и экологичную езду! |
3.1.2014, 8:28
Сообщение
#81
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 205 Регистрация: 27.3.2010 Из: Пользователь №: 29189 Машина:21063 Цвет:Бежевый, сафари Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
3.1.2014, 8:40
Сообщение
#82
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 992 Регистрация: 22.7.2010 Пользователь №: 35562 Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi Цвет:Сафари/WineRed Год Выпуска: 86/08 Спасибо сказали: 29 раз |
И ещё поставить на задние колёса по генератору 120А. И включать зарядку аккумулятора когда разгонишься) если будет тяжело ехать можно на пониженную перейти) И тогда не надо будет холостые обороты подкручивать) А если горка то силу инерции использовать можно) Прикольно будет) Едешь едешь и говоришь пассажирам "Переходим на заряд батарей, включаем пониженную")) Космический корабль) Вот тут поржал, пасиба! А по предмету - неуд! Опять палимся на несданый экзамен по физике за 7-8-й класс? так кпд и повышается за счет газа! Топливо эффективнее сгорает А тут палим еще и проваленый экзамен по химии - что есть газ Брауна? И как это он повышает КПД??? В Среднюю Школу, СРОЧНО!!! Молодой человек! Как Вам не стыдно столь откровенно выдавать врагу степень деградации нашей системы образования?! А по теме - мне вообще не очень понятно какова конечная цель данного изобретения очередного "перпетум мобиле" - если поднятие мощности, то тут все уже давным-давно изобретено, проверено и отработано - турбина и/или закись азота, бюджетно - фильтра пониженного сопротивления и короткий впускной тракт + расточка каналов головы и увеличеные клапана. Если все для экономии, то тут все тоже давно ясно - Мишлен ПаверСэйвер, правильное масло в ГП и КПП, немного занизить посадку и снять верхний багажник + заглушить эконостат. Вообще сколько видел народу за экономию горючки бьющегося всеми средствами включая пресловутые магниики (гы-гы!), никто не видит очевидных научных подходов к той самой экономии... Сообщение отредактировал s_scout - 3.1.2014, 8:53 |
|
|
3.1.2014, 9:13
Сообщение
#83
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 205 Регистрация: 27.3.2010 Из: Пользователь №: 29189 Машина:21063 Цвет:Бежевый, сафари Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
Вот цитата одного человека.
"Сразу же скажу, что сечас мой автомобиль ездит на бензине + газ Брауна и на газе "пропан" + газ Брауна. Это уже третий автомобиль, который у меня ездит с добавлением воды в той или иной форме и я не сколько не желею об этом. Данные автомобили продолжают ездить, только свои изобретения я с них снял. Раньше я, через дифузор карбюратора добавлял в бензовоздушную смесь водяной пар, который получал при помощи ультразвука. По ощущениям тяговые свойства автомобиля увеличивались, экономичность возрастала, двигатель работает тише и равномернее. Плюс к этому ЦПГ очищалась от нагара. Весь нагар просто выгорал, поршни и камера сгорания были как новые. Это может проверить любой желающий, у кого есть автомобиль с карбюратором и у которого вся целиндро поршнявая группа закоксована. Для этого от карбюратора отсоединяют воздухозаборник и в него на повышенных оборотах начинают распылять воду (я использовал обыкновенную бутылку с пульвизатором), постоянно газуя, чтоб двигатель не заглох. Из выхлопной трубы пойдут выхлопные газы с черной копотью, и так надо брызгать воду, пока не пойдет выхлоп нормального цвета плюс еще минут 5. Многие говорят, что с водой бензин не горит - это ЛОЖЬ. Если бензин полностью осушить (т.е. удалить всю воду и бензина) вот тогда он не горит. Еще пример из жизни: для лучшего горения в качегарках и в паровозах уголь обрызгивали водой. На данный момент мой автомобиль ездит на бензине+газ Брауна и газ "пропан"+газ брауна. Тяговые возможности двигателя стали лучше, это чуствуется когда идешь на обгон, едешь в гору, при городском цикле езды. До добавления газа Брауна в топливную смесь, основные передачи при езде по городу были 3 и 4, после начала использования газа Брауна стали 4 и 5. Экономический эффект больше всего наблюдается при езде по городу, на трассе он меньше. На данный момент еще не до конца поднастроил автомобиль (т.е. не обеднял смесь, поскольку двигатель инжекторный, надо обманывать лямбду) и полный отчет об экономичности предоставить не могу. На данный момент расход газа "пропан" в городском цикле 7.6 л. на 100км. (на бензине еще меньше, но точный расход не могу сказать, т.к. в основном езжу на газе), когда я брал автомобиль он расходовал 12л. бензина на 100км. Я думаю газ Брауна в топливной смеси выступает в качестве катализатора сгорания топлива. Топливо сгорает более полно. Температура сгорания газа Брауна большой роли не играет (т.к. его мало), а вот скорость, равномерность сгорания и взаимодествие с продуктами горения играет большую роль. Поэтому, просто расчет по потреблению энергии на расщепление воды в газ Браун и выделении энергии при сгорании данного газа - будет не совсем верен. Теперь по поводу электролитов для электролизера. Я использую летом 14% р-р КОН, а зимой 28% р-р КОН. Раствор едкого калия я использую потому-что температура замерзания р-ра калия можно довести до -64С. Температура замерзания р-ра едкого натрия что-то около -30С, а морозы у нас бывают до -45С. В бульбуляторе (т.е. отсекателе) я использую летом - воду, а зимой 56% р-р поташа (температура замерзания -36С). Кроме бульбулятора у меня еще стоит обратный клапан (страхующий клапан) и фильтр тонкой очиски бензина для карбюраторных ДВС (для удаления из паров излишков КОН). Еще я стал использовать омагничивание электролита, потому-что после омагничивания электролита - данный электролит стал светлее и налет на трубках где циркулирует электролит стал исчезать." |
|
|
3.1.2014, 9:15
Сообщение
#84
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 128 Регистрация: 18.8.2012 Из: Красноярск Пользователь №: 71113 Машина:21061 Цвет:Красный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата А по теме - мне вообще не очень понятно какова конечная цель данного изобретения очередного "перпетум мобиле" Заменить бензин водой. Использование водорода имеет место быть, но только если добывать его не в машине, а заранее. Хотя бы дома. Да и вообще, если бы это давало хоть какое то преимущество, неужели никто из автопроизводителей не применил бы на практике данную систему? И не надо про нефтяные компании, вон Тесла же делает авто которым бензин вообще не нужен. |
|
|
3.1.2014, 12:19
Сообщение
#85
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 992 Регистрация: 22.7.2010 Пользователь №: 35562 Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi Цвет:Сафари/WineRed Год Выпуска: 86/08 Спасибо сказали: 29 раз |
Разберем по пунктам давайте "цитату одного человека." (Смутно знакомая ересь Где-то уже читал..)
Это уже третий автомобиль, который у меня ездит с добавлением воды в той или иной форме и я не сколько не желею об этом. Данные автомобили продолжают ездить, только свои изобретения я с них снял. Раньше я, через дифузор карбюратора добавлял в бензовоздушную смесь водяной пар, который получал при помощи ультразвука. По ощущениям тяговые свойства автомобиля увеличивались, экономичность возрастала, двигатель работает тише и равномернее. Плюс к этому ЦПГ очищалась от нагара. ... Вот тут хрен поспоришь, жопомер это конечно архи-точный прибор! Но в контексте подачи пара или пыли водяной в ДВС - это НЕ газ Брауна ни в одном месте, это классический способ снятия детонации при пиковых нагрузках и предельных мощностях. Не бесспорная, но реально рабочая вещь. Да, пиковую мощность поднять так можно, да, нагар улетит, но есть мнения, что может выйти боком для клапанных сёдел и зеркала циллиндра если перед глушением не отключать заблаговременно.Многие говорят, что с водой бензин не горит - это ЛОЖЬ. Если бензин полностью осушить (т.е. удалить всю воду и бензина) вот тогда он не горит. Еще пример из жизни: для лучшего горения в качегарках и в паровозах уголь обрызгивали водой. Почти так, только тут путаница из Божьего дара и яичницы - мазут в топку подавался паровыми форсунками, ротационного и эжекционного типов в частности. Уголь подавался кочегаром и никакой водой его не опрыскивали, она в нем и так была в достатке.Экономический эффект больше всего наблюдается при езде по городу, на трассе он меньше. ... и полный отчет об экономичности предоставить не могу. На данный момент расход газа "пропан" в городском цикле 7.6 л. на 100км. (на бензине еще меньше, но точный расход не могу сказать, т.к. в основном езжу на газе), когда я брал автомобиль он расходовал 12л. бензина на 100км. А вот тут товарищ сравнивает теплое с мягким, т.е. никакого сравнения делать тут неприемлемо в принципе. Помню, не помню, газ, бензин... Я заменой двух жиклеров могу сделать что машина будет жрать или 15л. или 9л. на 100км, могу и меньше, но как это на ресурсе скажется - вопрос тот еще, ибо переобедненная смесь горит горячее... Экономия - вопрос не топливный, а комплексный. Так-же тайна покрытая мраком это какой объем ДВС у него, какое поколение газовой системы, чаго за инжектор т.п. Ибо я был в легком охренении, когда узнал, что новый ЗАЗ "Форца" с китайским инжекторным мотором о 16 клапанах и объеме 1,5л. жрет в ГЦ 12л., а мои карбюраторные Жигули 1,6л. - 9л. Решение? "Рудольф Дизель был прав!"(с) 4,7л./100км. Занавес.Я думаю газ Брауна в топливной смеси выступает в качестве катализатора сгорания топлива. Топливо сгорает более полно. Температура сгорания газа Брауна большой роли не играет (т.к. его мало), а вот скорость, равномерность сгорания и взаимодествие с продуктами горения играет большую роль. Поэтому, просто расчет по потреблению энергии на расщепление воды в газ Браун и выделении энергии при сгорании данного газа - будет не совсем верен. А вот тут наконец мысли здравые! Но всего того-же можно добиться и правильной регулировкой ДВС, это называется "правильный подбор карт УОЗ" и "оптимальный состав смеси". Почему я не очень-то за газ Брауна в данном контексте улучшения? Есть немалый риск его преждевременного самовоспламенения во впускном коллекторе, ибо это все-же смесь горючего с окислителем... Не охота получить мини-Гинденбург под капотом. Кроме того, пока не будет точного энергетического балланса прироста и расхода мощности - не верую в целесообразность.Использование водорода имеет место быть, но только если добывать его не в машине, а заранее. Хотя бы дома. А вот это не нада! Пасиба! Гремучий газ, дома?! Нафик-нафик! Авто на водороде не новость лет эдак 30... Гугли Ту-155, удивишься, я помню как его по телевизору показывали в 80-х... А про электропривод я тут уже намекал, но не дешево это, оооочень не дешево...Да и вообще, если бы это давало хоть какое то преимущество, неужели никто из автопроизводителей не применил бы на практике данную систему? И не надо про нефтяные компании, вон Тесла же делает авто которым бензин вообще не нужен. ЗЫ: С системой образования у нас все-же бедаааа... куда там и дуракам, и дорогам... Сообщение отредактировал s_scout - 3.1.2014, 13:13 |
|
|
3.1.2014, 22:47
Сообщение
#86
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 31 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина, Ровно Пользователь №: 31355 Машина:21063 Цвет:гнилая вишня) Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
У знакомого на таврии стояла такая штука. Особого эффекта и экономии он не увидел. Только взорвалось оно под капотом однажды )) Что действительно позволило экономить, так это то что на таврию он поставил газогенератор на дровах. И так катался продолжительное время. Единственное, что на мощность очень влияло качество дров (их влажность и фракция).
|
|
|
4.1.2014, 5:40
Сообщение
#87
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 128 Регистрация: 18.8.2012 Из: Красноярск Пользователь №: 71113 Машина:21061 Цвет:Красный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата А вот это не нада! Пасиба! Гремучий газ, дома?! Нафик-нафик! Авто на водороде не новость лет эдак 30... Гугли Ту-155, удивишься, я помню как его по телевизору показывали в 80-х... А про электропривод я тут уже намекал, но не дешево это, оооочень не дешево... Гремучий газ дома безопаснее того же газа, производимого в багажнике машины, движущейся по ямам... Про Ту-155 очень даже в курсе был, вот только там водород сжиженный. |
|
|
4.1.2014, 6:46
Сообщение
#88
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 205 Регистрация: 27.3.2010 Из: Пользователь №: 29189 Машина:21063 Цвет:Бежевый, сафари Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
Надо пробовать делать! не так уж это и затратно собрать электролизер. Тем более я уже его практически доделал) грех не попробовать) Пусть я потеряю в мощности но зато буду экономить!)) Пусть я буду ехать на первой, но с*ка на воде)!
Сообщение отредактировал Alex Lex - 4.1.2014, 6:53 |
|
|
4.1.2014, 9:50
Сообщение
#89
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
Ждемс результатов
|
|
|
4.1.2014, 11:21
Сообщение
#90
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 128 Регистрация: 18.8.2012 Из: Красноярск Пользователь №: 71113 Машина:21061 Цвет:Красный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
Ролакс
Цитата Ждемс результатов +100 Пока не увижу видео с подробной демонстрацией, не поверю. |
|
|
13.1.2014, 12:24
Сообщение
#91
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1789 Регистрация: 12.1.2010 Из: Екатеринбург Уралмаш Пользователь №: 24922 Машина:21053 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 23 раза |
схема отсюда http://alt-nrg.org/pwm-v2.html автор пишет 1-10 кГц для обычного электролиза смысла нет никакого накручивать. Эх Мелан-Мелан так и не пришли к тому что я вам писал на 1й странице. Немного о себе специальность 101200 ДВС и учился с интересом. И уж верить какомуто ВАСЕ из тырнета не стану. Вы парни такие слова заумные прям говорите, что вот задумываюсь может загасить всех этих Вась и с магнитными двигами и прочими. Ато каких тока словов али словей новых понавыдумывают. Если уж и смотреть то в сторону Стирлинга с рабочим газом 200...300 атм внутри. P.S. Вам поушам ездят а вы и верите, БЕЗ ОБИД, но так и есть. Есть ещё вариант) без загрузки двигателя. Берёшь аккумулятор 190А заряжаешь, ставишь в багажник, подключаешь электролизёр и экономишь топлива в течении нескольких часов) Потом заряжаешь от "халявной розетки" и снова экономишь!!!!))) Вот пример на сколько увеличиваются обороты двигателя! Посетить мою домашнюю страницу А что вас потянуло, именно 1го Января. Кстати всех с новым годом! |
|
|
11.5.2014, 12:19
Сообщение
#92
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 8 Регистрация: 5.10.2010 Пользователь №: 39252 Машина:Ваз 2107 Цвет:Синий Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 0 раз |
что-то тема затихла. а где автор? уже всем давно известно что для полноценной работы нашего 1.5л двс нужно:
1. для экономии 3-5л.мин газа брауна меньше даже не почувствуете ничего 2. для работы на ВОДОРОДЕ на холостых 10-15л.мин 3. 2000 об.мин - 25 л мин 4. 3000-4000 об.мин - до 40 л.мин газа брауна без бензина. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- как быть??? что делать? 1. необходимо отвязать питание бортовой сети от питания ячейки. это можно сделать установив второй генератор, слава богу есть для наших моторов ШНИВОВСКИЕ крепежи для верхнего генератора. 2. не думайте что три пластины 10х10см вам в этом помогут. необходима правильная конструкция ячейки под определённые цели. остановимся на обычном электролизе. 3. питание одной гальванической пары должно быть в районе 2-3 вольта. это делается для того чтоб не перегружать анод в электролитном растворе. 4. материал. в качестве катода (минусового электрода) можно применить любой токопроводящий материал цветмет и прочее. в качестве АНОДА (плюсового электрода) ТОЛЬКО нержа 304 или 316 тоесть вся пищевая и медицинская нержавейка устойчивая к агресивной среде. 5. не забывайте что авто генераторы выходят на номинальную мощность не на холостых оборотах а в районе 3000. значит и ячейкой его сразу нагружать нельзя на холостых. и в работе ячейка должна потреблять не более 30% от мощности генератора. 6. ЗАПОМНИТЕ!!!! вам ничего никто не продаст действительно рабочее и проверенное, не покупайтесь на уловки в интеренет магазинах и прочее. думайте сами делайте и пробуйте своё! и на последок http://yadi.sk/d/LAZGANHyPoRaM |
|
|
18.5.2014, 17:14
Сообщение
#93
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 128 Регистрация: 18.8.2012 Из: Красноярск Пользователь №: 71113 Машина:21061 Цвет:Красный Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 0 раз |
40л жидкого водорода стоит около 360р., это примерно 2180 литров газа при атмосферном давлении, либо 40 минут работы двигателя на 3-4т. оборотов (если верить предыдущему посту), а это скорость 80-90км/ч, либо 60 км пути. В свою очередь это 6 литров бензина или 180 рублей денег, что в два раза дешевле водорода.
Сильно сомневаюсь что в домашних или автомобильных условиях стоимость добычи водорода будет ниже, по-этому идея экономически нецелесообразна, не говоря уже об опасности использования данного газа. |
|
|
19.5.2014, 22:37
Сообщение
#94
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 8 Регистрация: 5.10.2010 Пользователь №: 39252 Машина:Ваз 2107 Цвет:Синий Год Выпуска: 2006 Спасибо сказали: 0 раз |
действительно есть очень много проблем с производством газа на борту. но как-то же работает у людей.
к примеру под давлением 43pci с заглушкой в воздухане. http://www.youtube.com/watch?v=_Cxog_wX6qI тоесть мы имеем самодостаточный газ 2Н2+О2 для работы двс. тоже вариант http://www.youtube.com/watch?v=z99dQ_3ZaLA не забываем про то что при сгорании ННО выделяется в 3 раза больше энергии чем при том же количестве смеси бензина или диз топлива. простая добавка 3-х литров в минуту газа улучшит качество горючей смеси. + можно добавить холодный пар к смеси увеличив её плотность на такте сжатия да и пар уже выступит как рабочее тело горения. про взрывоопасность можно забыть если подойти к делу с головой и вспомнить что поглащает кислород! следите за веткой этого человека и может что-то у вас получится http://www.youtube.com/channel/UCHV3t1N594...pRCarxWA/videos |
|
|
9.8.2014, 14:58
Сообщение
#95
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 9.8.2014 Пользователь №: 89261 Машина:Lancia Цвет:cinzento Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
http://absolutenergy.net/
Absolute Energy, Гидролиз, водород, альтернативные источники энергии и многое еще. Мы находимся в Португалии. Нет проблем, если Вы находитесь в другой стране. Есть контакты на сайте, обращайтесь http://absolutenergy.net/forum/thread15-1.html#18 |
|
|
31.12.2020, 13:11
Сообщение
#96
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Имя: Владимир Сообщений: 1 Регистрация: 31.12.2020 Пользователь №: 101609 Машина:ваз 2106 Цвет:красный Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
не надо перенапрягаться
Вот и увидели мы секрет ячейки Мейера не получается вставить из буфера картинку научите |
|
|
31.12.2020, 21:51
Сообщение
#97
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28800 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/RACER-150-23A TOURIST/DRL-MCV Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2105 раз |
avm51 а там про пользоваться сайтом есть раздел, и как картинки вставлять.
А я чейка, ну что коллега ездит на водороде и собственноручно ЕГР ...увы водород не любит морозов. |
|
|
1.1.2021, 13:28
Сообщение
#98
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
не надо перенапрягаться Вот и увидели мы секрет ячейки Мейера не получается вставить из буфера картинку научите |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 3:28 |