Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[ВаНеК]

нет...на контрольку желтый, на щетки серый, он же идет на РР.....все проверено - прозвонено.... другой вопрос, без провода лампы контроля ведь все равно должен работать или нет? есть подозрение что там не контакт.....папа глубоко внутри, а мама в защитной орправке и возможно я не до конца вставил

по поводу замка зажигания еще напишу тут.... у кого есть распиновка????? на установленном замке не видно них(((( а снимать никак.....контакты у меня сами по себе, без оправки, все никак руки не дойдут сделать это дело

[Nikolas70]

Без провода контроля генератор должен давать зарядку, но контрольная лампа будет гореть. От плюсового вывода генератора до клеммы аккумулятора связь есть? Провод не окислился в клеммах? Там возле аккумулятора есть клемник большой на четыре контакта, вот там тоже проверь. Ремень натянут?

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 5.6.2010, 19:05

[ВаНеК]

ремень натянут, клемник целый, все 4 контакта прозваниваются...
клемму на "+" вот еще поменяю на новую сегодня.....
"-" уже утром поменял....

[Mitka]

ремень натянут, клемник целый, все 4 контакта прозваниваются...
клемму на "+" вот еще поменяю на новую сегодня.....
"-" уже утром поменял....

РН на кузов привернут (хотя если плохой контакт РН на кузов, будет перезаряд)? Почему-то нет возбуждения генератора. С РН на 67 контакте, ИМХО, должно быть больше 5 В. Поробуй для проверки исключить из цепи РН - провода с конт 15 и 67 замкнуть между собой. Осторожно, без РН в бортовой сети должно быть напряжение - 18-20 В. Магнитолу не включай.

Сообщение отредактировал Mitka - 5.6.2010, 20:55

[Nikolas70]

Замкнуть провода 15 и 67, в это время для проверки зарядки ещё ко всему отключить аккумулятор и если генератор окажется исправным - напряжение в боровой сети поднимется до 80(!) вольт. Вся электроника, имеющая электронное включение, в том числе и магнитола в один миг превратится в хлам. Поэтому, Mitka, прежде чем давать такие советы предупредите товарища, что всё делается всё на свой страх и риск. Если проверять таким образом реле-регулятор напряжения, то провода 15 и 67 нужно замкнуть через лампочку мощностью 21 ватт.

[vaz 2106 2003g]

Мигает лампа заряда АКБ

После того как поставил новый аккумулятор, стала мигать лампа заряда АКБ! Мигает после того как заведу и покатаюсь где-то 30мин. Начинает мигать, а как только включу, что ни будь (свет, габариты и т.д.) перестаёт! Что это? Это так и должно или как?

А может у тя где нибудь замыкает

[Mitka]

Замкнуть провода 15 и 67, в это время для проверки зарядки ещё ко всему отключить аккумулятор и если генератор окажется исправным - напряжение в боровой сети поднимется до 80(!) вольт. Вся электроника, имеющая электронное включение, в том числе и магнитола в один миг превратится в хлам. Поэтому, Mitka, прежде чем давать такие советы предупредите товарища, что всё делается всё на свой страх и риск. Если проверять таким образом реле-регулятор напряжения, то провода 15 и 67 нужно замкнуть через лампочку мощностью 21 ватт.

Абсолютно согласен! АКБ отключать нельзя! Лампочка понизит напряжение. Но автор не может найти неисправность, меняя при этом регуляторы и генераторы. Очевидно неисправны либо генраторы, либо РН, либо все вместе взятое. Так проверять не рекомендуется, но как тогда еще исключить воздействие РН? Конечно, лучше найти заведомо исправный РН.
ЗЫ: И проверять работу генератора нужно не скидыванием клем АКБ, а вольтметром...

Сообщение отредактировал Mitka - 5.6.2010, 23:44

[Nikolas70]

Мигает лампа заряда АКБ

После того как поставил новый аккумулятор, стала мигать лампа заряда АКБ! Мигает после того как заведу и покатаюсь где-то 30мин. Начинает мигать, а как только включу, что ни будь (свет, габариты и т.д.) перестаёт! Что это? Это так и должно или как?

А может у тя где нибудь замыкает

Интересный вывод сделал товарищ vaz 2106 2003g, ответив таким образом на вопрос двухгодичной давности. Это типа набора количества сообщений наверное.

Рекомендуется обратить внимание всем, у кого происходит такое явление, а к администрации просьба прикрепить это описание где нибудь на видном месте, так как это явление не такая уж редкость, особенно на машинах не первой свежести, а вопросы на эту тему задаются постоянно.
Мигание контрольной лампы заряда - это ни что иное, как перезаряд. Откуда он берётся, объясняю. Напряжение на клемму 15 реле-регулятора приходит от аккумулятора через замок зажигания и десятый предохранитель. Если на этом пути будет где либо плохой контакт - то напряжение будет на 15-ом проводе реле-регулятора занижено. Например на реле с учётом потерь приходит 11 вольт. Но реле не учитывает потери в цепи и считает, что это на зажимах аккумулятора 11 вольт и старается поднять напряжение на выходе из генератора до нужных 14. Соответственно на аккумуляторе уже 16-17. Поскольку аккумулятор новый (хорошо держит ёмкость) и напряжение на его клеммах выше нормы, и если не включены никакие потребители, кроме зажигания, то в какой то момент напряжение на реле-регуляторе всё таки поднимается до максимума (выше 15 вольт) и реле-регулятор отключает обмотку возбуждения генератора. Вот в этот момент контрольная лампа заряда и загорается. Затем напряжение на аккумуляторе, затем на реле регуляторе падает - и процесс возникает по новой, приобретая колебательный характер. Чтобы избежать этого неприятного и вредного для аккумулятора процесса - необходимо на всём участке цепи вычистить до блеска все соединения, зажимы предохранителя, клеммы, и желательно пропаять места обжима проводов в клеммах на замке зажигания, предохранителях и на реле-регуляторе.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 6.6.2010, 0:18

[ВаНеК]

ремень натянут, клемник целый, все 4 контакта прозваниваются...
клемму на "+" вот еще поменяю на новую сегодня.....
"-" уже утром поменял....

РН на кузов привернут (хотя если плохой контакт РН на кузов, будет перезаряд)? Почему-то нет возбуждения генератора. С РН на 67 контакте, ИМХО, должно быть больше 5 В. Поробуй для проверки исключить из цепи РН - провода с конт 15 и 67 замкнуть между собой. Осторожно, без РН в бортовой сети должно быть напряжение - 18-20 В. Магнитолу не включай.

при новом электронном 591.3702-01 напруга на возбуждение идет 3,6В, при старом механическом РР-380 напруга идет 5В на возбуждение, но этого явно мало ему!!!!!!!!!!!!!!!!! 15 замыкаю с 67 на ХХ двиг сразу начинает крутиться слабее, чувствуется что гена включился в работу, напруга порядка 15-18 вольт по бортовому вольтметру.......... контакты везде зачищены, контакт есть там где он и должен быть...... оба РР неисправны???? сколько должно идти на обмотку возбуждения???
и вторая трабла: контрольная лампочка заряда стала реботать наоборот, сдохла РС-702?? при включении зажигания она не горит, а если сдернуть желтый провод с гены (или с нее) то загорается...вроде так написал

[Nikolas70]

сколько должно идти на обмотку возбуждения???

На обмотке возбуждения нет фиксированной величины напряжения, оно зависит от степени заряженности аккумулятора. Чем больше заряд аккумулятора, тем меньшее напряжение подаётся на обмотку возбуждения. Может быть и 0.5 вольта и 5 вольт и 9 вольт. Так что с реле у тебя всё в порядке. А вот тот факт, что

контрольная лампочка заряда стала реботать наоборот, сдохла РС-702?? при включении зажигания она не горит, а если сдернуть желтый провод с гены (или с нее) то загорается

указывает на дохлый генератор, а точнее на неисправный диодный мост, либо пробитую статорную обмотку, либо "кривую" сборку. Возможно один из выводов статорной обмотки замыкает на диоды. Вот поэтому зарядки и нету на твоём авто. Разбирай генератор и тщательно там всё проверяй.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 6.6.2010, 8:40

[Mitka]

при новом электронном 591.3702-01 напруга на возбуждение идет 3,6В, при старом механическом РР-380 напруга идет 5В на возбуждение, но этого явно мало ему!!!!!!!!!!!!!!!!! 15 замыкаю с 67 на ХХ двиг сразу начинает крутиться слабее, чувствуется что гена включился в работу, напруга порядка 15-18 вольт по бортовому вольтметру.......... контакты везде зачищены, контакт есть там где он и должен быть...... оба РР неисправны???? сколько должно идти на обмотку возбуждения???
и вторая трабла: контрольная лампочка заряда стала реботать наоборот, сдохла РС-702?? при включении зажигания она не горит, а если сдернуть желтый провод с гены (или с нее) то загорается...вроде так написал

Так и знал, что неисправны и РН, и генератор...
Не поленился и сходил измерил на своей машине. При включенном замке (двигатель не работает), на 67 конт. РН напряжение 10-12 В, затем сбрасывается в 0, и так по кругу...
Про генератор тебе сазал Nikolas70 в предыдущем посту.

[Павлуха]

Не поленился и сходил измерил на своей машине. При включенном замке (двигатель не работает), на 67 конт. РН напряжение 10-12 В, затем сбрасывается в 0, и так по кругу...

А смысл на заглушенной мерить ,там должно быть напряжение на 15к - падение на транзисторе.
При рабочем двигателе там будет пила,которая меняет свою форму в зависимости от оборотов и нагрузки.Тестер,причем каждый по своему,мериет усредненную ее величину,своим на ХХ,я вольт 6-7,чтоли,намерял).

[Mitka]

А смысл на заглушенной мерить ,там должно быть напряжение на 15к - падение на транзисторе.
При рабочем двигателе там будет пила,которая меняет свою форму в зависимости от оборотов и нагрузки.Тестер,причем каждый по своему,мериет усредненную ее величину,своим на ХХ,я вольт 6-7,чтоли,намерял).

Смысл измерять на заглушенном в том, входное напряжение на 15 контакте РН будет заведомо ниже 14В, и РН будет открыт на 67 контакт полностью...
Ради интереса измерий у себя при заглушенном двигателе.

Сообщение отредактировал Mitka - 6.6.2010, 20:17

[ВаНеК]

диодка целая, обмотка статора целая....возможно кривая сборка моя....во творник у меня выходной, займусь им.... ротом главное что целый, а во втором у меня все пашет кроме ротора как раз, из двух точно один сделаю....а то щас опять аккум посадил

[Nikolas70]

Будь внимателен при установке болтов, на которые прикручиваются выводы статорных обмоток. Они должны быть установлены на пластмассовых вставках и не должны контачить с корпусом генератора. Успехов!

[ВаНеК]

обмотку статора и эти болты я не трогал...прозванивал прямо так...

как победить нижний болт на гене??? немогу снять Г-222 с пятифана...болт не выходит(( там и молотком то не стукнуть как следует.... газом бы нагрел дак нет его(((

[Nikolas70]

Одну секундочку, это как можно прозвонить статор, а тем более диодный мост, в которм 6 диодов, не откручивая обмотку?!!

[ВаНеК]

хм..может и лагаю чего

[ВаНеК]

за что боролись, на то и напороилсь.... кое как я смог снять Г-222 с пятерки, и бегом побежал ставить его себе на шаху)))))

воткнул все пучком, контакты зачистил, подключил, на 15 вывод встроенного РР подал напругу с вывода который должен идти на ЭМКХ (по сути тот же самый что и 67 вывод), желтый провод с РС-702 воткнул туда где он и должен быть на гене....

включил зажигания, лампа горит, все хорошо, завел, лампа потухла))) напряжение смотрю 15В идет, замерил тестером, при повышении оборотов двигателя достигает 16,5В, хм, не дело....

в итоге на хх при полной нагрузке (птф, дальняк, стопы и печка) напруга 13В на АКБ.....при езде на 1500-3500 вольтметр в салоне достигает красной предельной зоны в 16В и к тому же все мигает!!! никакая нагрузка неможет убрать это....

как убрать перезаряд??????? еще может завтра выкину штатное РР из гены и поставлю щетки, и выведу это дело на внешний 591.3702 (его я сегодня проверил на другой шахе - работает)

[Mitka]

И где ты этот чермет берешь? Встроенный РН, скорее всего, требует замены.