Great Wall Hover, автомобиль из поднебесной Опции

[multik]

Максооончег... мои искренние поздравления молодечик. я смотрю ты ко мне ближе переместился, уже Королёв. Мафн думаю переделать можно если авто не на гарантии. хош с ключем хочешь без. тоже ссмотрю внедорожник к концу лета планирую.

[Kedr]

Странные вещи пишут в руководстве к машине. Менять масло каждые 8 тысяч в двигателе, и каждые 15 тысяч в трансмиссии помоему слишком, не?
В жигулях помоему от замены до замены масла в трансмиссии и редукторе 50 тысяч. Интересно, чем вызвана такая частая необходимость смены.

КПП GL-4 2.2 л
Раздатка GL-4 2.7 л
Задний мост GL-5 2.7 л
Передний мост GL-5 2 л

Больно жирно получается ))))

Сообщение отредактировал Kedr - 3.7.2012, 0:25

[Mike Indigo]

У интервалов замены масла ноги растут из двух пунктов:

1) Isuzu Axiom, с которого ховера срисовали, - авто для американского рынка, а тамошняя специфика - минеральные масла, скажем так, уровня нигрола, поскольку всем пофиг. Ходят, естественно, недолго.

2) Это таки рамный _внедорожник_. А значит, предполагаются "тяжелые условия эксплуатации", в которых масла изнашиваются сильнее, чем по шоссе. Ну и плюс какой же оффроуд без брода хотя бы по пороги? А при штатном расположении сапунов на мостах это практически гарантирует попадание в масло воды с последующей заменой, если нет желания угробить узел. Поэтому-то джиперы сапуны под потолок салона и выводят.

А если интервал кажется заниженным, проверь масло по нижеследующей методике:

Для продолжения оценки работоспособности масла необходимо капнуть его на заранее подготовленный лист белой фильтровальной, а при ее отсутствии, обыкновенной писчей бумаги. Выждав, когда пятно образованное маслом подсохнет, можно по количеству, цвету и структуре оставшихся отложений судить о степени загрязненности, а соответственно и пригодности масла для работы. В центре масляного пятна собираются нерастворимые в масле частицы, если «ядро» пятна имеет темно-коричневый или тем более черный цвет, то это говорит о сильной загрязненности масла. Более того, если при растирании пятна, на дне его обнаруживается металлические частицы, то это говорит о наличии в двигателе процессов его разрушающих. В этом случае следует обратиться в профессиональную автомастерскую для выявления источника появления частиц металла и исправления неполадок. Появление светло-коричневого или светло-серого ободка по краю подсохшего масляного пятна говорит о наличии растворимых продуктов окисления и других реакций в масле, их количество увеличивается по мере выработки маслом своего ресурса.

Для оценки результатов полученной проверки не помешает иметь эталонный образец – каплю свежего моторного масла, оставшегося от последней замены. Тогда изменения в цвете и степени прозрачности капли будут более наглядны, а эталонное пятно чистого моторного масла на бумаге позволит оценить количество примесей, появившихся за время работы масла.

Треснувшие лобовики - скорее не от кондиционера в жару, а от печки в мороз. Вряд ли ты будешь охлаждать салон ниже +20, так? А зимой можно получить и 60 градусов разницы на стекле. Это на любой иномарке не редкость, поскольку прогреваются они гораздо быстрее жигулей.

[Kedr]

О, спасибо за разъяснение. в принципе так и должно быть.
Кстати к нему шла инструкция для дураков, в основном касаемая вождения и дорожных ситуаций, но никак не ремонта, хотя книгу по ремонту где-то я видел. Буду искать на сайте Ховер-Клуба и в магазинах.
Вчера ездил на мойку, движок проревагется очень быстро в сравнении с шохой. И едет не тупит когда холодный. Это приятно.
Сегодня ехал в г. Королев, видел много таких Ховеров - новых моделей, H5.
Народ покупает, значит машина не плохая. Хотя жигулей еще больше ))))

Сообщение отредактировал Kedr - 4.7.2012, 2:18

[Mike Indigo]

Кстати к нему шла инструкция для дураков, в основном касаемая вождения и дорожных ситуаций, но никак не ремонта, хотя книгу по ремонту где-то я видел. Буду искать на сайте Ховер-Клуба и в магазинах.

ЭээЭээ... К Жигулям, тащемта, тоже родная инструкция "для дураков" (ну разве что периодичность регламентов подробно расписана), а все касаемое ремонта - сторонний продукт.

Вчера ездил на мойку, движок проревагется очень быстро в сравнении с шохой. И едет не тупит когда холодный. Это приятно.

Банальное следствие схемы питания. Ну вот по барабану любому распределенному впрыску, горячий коллектор или холодный.

Сегодня ехал в г. Королев, видел много таких Ховеров - новых моделей, H5.


Народ покупает, значит машина не плохая. Хотя жигулей еще больше ))))

Народу хочется новый БЧД занидораха - вот и берут. Патриот вон тоже популярен, как я погляжу=))

[Господин поручик]

Народу хочется новый БЧД занидораха - вот и берут

)) У Макса версия попроще-БД))

[Kedr]

Главный эпик фейл этого автомобиля то, что в нем стандартная магнитола, хоть и с большим экраном, с CD чейнджером на 6 дисков, при этом не поддерживающая MP3, DVD, USB-Flash, SD - ничего этого нет.. В шостере у меня магнитола недорогая, зато всё в ней это есть, кроме SD! А в ховере всё на уровне 90х годов.
Хорошо что хоть не кассетник. И предыдущему владельцу было побоку на это всё.)))
И еще там магнитола в одном аппарате со всеми регулировками печки, кондишна, если ее менять на чтото другое, то это может добром не кончится. Хотя в Ховеровском сервис центре сказали мол можно вместо этой магнитолы поставить 2DIN PC, с windows 7, и всем оттуда управлять. не знаю насколько это правда, но стоить это будет тридцатник, дорого для магнитолы.
Хотя такие потребности не у каждого. Но некоторым не нравится эфир радиостанций, что поделать. Я привык всё слушать с DVD и Флеш-карт.
А так всё супер, бак огромный, сразу можно залить чуть ли не на 2000 рублей полный ))) и уехать черти куда...
С открытыми окнами лучше не ездить, и зимой их лучше не открывать, если сверху на крыше снег, то он прямиком в салон летит, прям на кнопки электростеклоподъемников. Накладки на стекло не помогают. Это уж конструктивная недоработка
Интересно как обстоят дела с этим в новых H3-H5

Сообщение отредактировал Kedr - 4.7.2012, 23:41

[Mike Indigo]

А никак не обстоит. либо терпишь свист желобов, как в классике, либо свиста нет, зато все с крыши при открытии окна летит в салон.Третьего не дано.

Win7? Ну-ну, заведи ее на процессоре Atom=)) А потом еще замучаешься драйвера писать... Aux-in есть? Хотя бы в общем шлейфе? Выведи на стандартный мини-джек и втыкай туда плеер...

[Kedr]

А никак не обстоит. либо терпишь свист желобов, как в классике, либо свиста нет, зато все с крыши при открытии окна летит в салон.Третьего не дано.

Win7? Ну-ну, заведи ее на процессоре Atom=)) А потом еще замучаешься драйвера писать... Aux-in есть? Хотя бы в общем шлейфе? Выведи на стандартный мини-джек и втыкай туда плеер...

Aux In есть!))
Win7 на Atom-е прекрасно работает на нетбуке же)

[Mike Indigo]

Пробовал. Ворд, Эксель (оба без файлов, просто для примера открыл), 3 страницы в браузере - и здравствуй, первый пень-100((( Вин7 стартер из магазина, ага.

При этом аналог под настроенной (все лишнее выкинуто прежним владельцем-админом) линукс минт работает несколько шустрее, но по сути тоже слабовато, примерно на уровне ненастроенного настольного Целерон-2,4 под хрюшей с гигом оперативы (против двух гигов на обоих подопытных нетбуках).

В общем, если в 30к входит оптимизация системы (отключение ненужных служб, системного графического интерфейса итд; прописывание драйверов управления климатом и проч.), а также автомобильно-удобный интерфейс (тачскрин с крупными "кнопками", хотя бы на html нарисованными, типа как в банкомате), запускаемый автоматически при загрузке (экономим ресурсы на отображение рабочего стола и прочих красивостей), то подумать на эту тему можно. Иначе, скорее всего, тупить будет безбожно.

А если надо только музон - пользуйся ауксом, а плеер можешь на липучке к рулевой колонке или подлокотнику прилепить на манер пульта=))

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 5.7.2012, 14:56

[Kedr]

Гы! Нашел оптимальное решение. Берем нэтбук со всем чем надо, подключаем его Line-Out к Aux-In, и слушаем всё что надо)). Питалово от прикуривателя, которых в данной машине целых 3. Или старый добрый КПК FS Loox 560 )))

Сообщение отредактировал Kedr - 10.7.2012, 21:32

[Kedr]

После недельного простоя запустился нормально. но потом раза 3 заглох.
Как это похоже на жигуль, который иногда глохнет на прогреве ))))
Приближается замена масла, маслофильтра, и воздушного фильтра.

Сообщение отредактировал Kedr - 23.4.2013, 0:48

[Kedr]

Приобрел оригинальный китайский воздушный фильтр Great Wall - цена 170 рублей. И 2 масляных фильтра, ценой 80 р за штуку.
Всё в коробочках, made in china, и шильдик нового образца Great Wall

Сообщение отредактировал Kedr - 15.8.2012, 22:15

[Господин поручик]

Хорошо тьебе, Макс...не надо голову ломать-китайская запчасть или родная...

[vad_ik]

Хорошо тьебе, Макс...не надо голову ломать-китайская запчасть или родная...

Только хотел написать то же самое
А цены то копеечные, на Опеля смотрел воздушный 400, топливный 400, салонный 800, маслянный 500.

[Kedr]

Другое дело, не в каждом магазине всё это дело продаётся.
Ну я по старой памяти через Экзист заказать было хотел, да не вышло, марки Great Wall в списках не оказалось, потом господа с Hover-клуба подсказали идентификационный номер деталей.
Около пл. Лианозово раньше был магаз для китаезов) вчера решил заехать, глянь а там пусто теперь, дорогу расширили, все торговые точки сломали)
Еще в южном порту точно есть павильон с запчастями для них. Но до него мне ехать далековато.
Салонного фильтра в нем нет, к сожалению ) а на топливные цена за тысячу зашкаливает. Пока необходимости нет. еще не наездил толком.
Вот думаю какое масло в него залить. (высокий клиренс позволяет самостоятельно проделать замену масла, даже без ямы)

Сообщение отредактировал Kedr - 16.8.2012, 0:24

[Kedr]

Ну вот вроде лето отъездили.
Средний расход топлива составил 10.8л\100 км. за время моего катания ничего не сломалось.
Иногда сзади доносятся какие то странные звуки, пощелкивания, потом через минут 5 езды пропадают.
Проходимость отличная, испытал внедорожные качества на карьерах.
Некоторые ховероводы отъездили на таких машинах 300 тысяч. были поломки, но в основном мелкие и несущественные.
Правда проявилась некоторая особенность зимнего вождения. Хотя может это ко всем внедорожникам относится.
Если зимой ехать не на полном приводе, то задние колеса буксуют в путь (резина всезесонка). Зад легкий, и поэтому постоянно уходит в дрифт, особенно заметно на укатанном снегу, льду.
На полном приводе не советуют больше 80 кмч ездить. ну мы и не ездим.
Мы его включаем очень редко.
Когда садишься обратно в классику, чувствуешь себя кучером некой доисторической колесницы))) хотя своих плюсов у классики тоже хватает.

Сообщение отредактировал Kedr - 4.9.2012, 4:29

[Роман Кировоград]

как и уаз, без вкл переднего моста по льду . укат. снегу , а если еще и под горку то тронутся не возможно.

[Kedr]

Помнится когда-то очень давно у родственников была Нива 2121. Так вот на ней передний привод не отключался вовсе. Тот второй рычажок включал блокировку дифференциала, а не отключал передок. А третий рычажок вкл\выкл пониженную передачу. Слава богу на современных передок отключается, это даже проверить можно, проверено, перед отключается.

Сообщение отредактировал Kedr - 5.9.2012, 3:22

[Alex995]

На современных не НИВАХ, а на НИВАХ што щас делают и также на ШНИВЕ как был постоянный так и остался.