Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой |
1.12.2016, 7:10
Сообщение
#5801
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
Сделал все как Вы описали. Хорошо, давайте по порядку. 1. Какое напряжение на АКБ после простоя и при не заведенном двигателе? 2. Какое напряжение при ХХ и включенных фарах на 15-м выводе регулятора напряжения и плюсовой клемме аккумулятора? 3. Какое напряжение при оборотах двигателя 1500 и включенных фарах на 15-м выводе регулятора напряжения и плюсовой клемме аккумулятора? 4. Корпус РН хорошо прикручен к кузову? 5. При таком напряжении (15,8 вольт) контролька заряда на приборке не моргает? 6. Каким прибором производиться замер напряжения и свежая ли в нем батарейка? Прошу ответить по пунктам, так будет легче всем нам найти причину. |
|
|
1.12.2016, 15:24
Сообщение
#5802
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Богдан Сообщений: 29 Регистрация: 6.7.2013 Из: Киев Пользователь №: 81582 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 1 раз |
Друзья, прошу помощи автоэлектрика, так как уже надоело менять эти долбаные релешки. Начну по порядку.
Купил генератор Электромаш 971.3701-01, провода к нему подключил все кроме того что идет на щетки заводского 221-го генератора, родной регулятор отключил и провода заизолировал (между собой не соединял). Реле 702 заменил на 527, лампочка на приборке начала работать как положено. Вроде все нормально работает зарядка идет 14.3-14.5 без потребителей, но беда в том что реле регулятор на самом генераторе долго не выдерживает и резко начинает давать 17.4-18.0В. за месяц уже згорело 3-и штуки. Вот ссылка на регулятор- https://detali.zp.ua/catalog/89312-reguljat...13702i2_vtn_no/. Помогите чем кто может!!! |
|
|
1.12.2016, 20:08
Сообщение
#5803
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2271 Регистрация: 23.7.2012 Из: Луганск Пользователь №: 70165 Машина:Ваз 2115 Цвет:Темно-зелёный Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 167 раз |
Реле другой фирмы не пробовал? У меня уже полтора месяца втн стоит, тьфу 3 раза
|
|
|
2.12.2016, 15:55
Сообщение
#5804
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Имя: Dmitry Сообщений: 3 Регистрация: 28.11.2016 Пользователь №: 97335 Машина:VAZ 2103 Цвет:Синий Год Выпуска: 1982 Спасибо сказали: 0 раз |
Хорошо, давайте по порядку. 1. Какое напряжение на АКБ после простоя и при не заведенном двигателе? 2. Какое напряжение при ХХ и включенных фарах на 15-м выводе регулятора напряжения и плюсовой клемме аккумулятора? 3. Какое напряжение при оборотах двигателя 1500 и включенных фарах на 15-м выводе регулятора напряжения и плюсовой клемме аккумулятора? 4. Корпус РН хорошо прикручен к кузову? 5. При таком напряжении (15,8 вольт) контролька заряда на приборке не моргает? 6. Каким прибором производиться замер напряжения и свежая ли в нем батарейка? Прошу ответить по пунктам, так будет легче всем нам найти причину. РН прикручен хорошо Контролька иногда мигает а иногда нет. Иногда при включении зажигания не горит. Батарейка свежая. Еще надо что-то снять на видео? Спасибо. Сообщение отредактировал mounsterua - 2.12.2016, 16:07 |
|
|
2.12.2016, 18:46
Сообщение
#5805
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
mounsterua Нет, не так :
Первое видео "Акамулятор без нагрузки". Не заведенный двигатель это понятно, но я просил после простоя, т.е. не сразу после того как заглушен двигатель. Хотя бы спустя полчаса или час. Второе видео "Реле желтый без нагрузки". Это напряжение на желтом проводе, т.е на 15-м выводе РН. Клемму с регулятора снимать не надо, измерения нужно проводить на подключенном к РН проводе. Третье видео "Реле коричневый без нагрузки". Этот замер делать не надо. Четвертое видео "Акамулятор с нагрузкой". То что надо. Пятое видео "Акамулятор без нагрузки". Замер сделан правильно, но без первых двух замеров не даст всей картины. Иногда при включении зажигания не горит. Это плохо, надо сделать ТО цепям контроля заряда. Например - почисть контакты реле контроля РС702, проверить/заменить "мамку" на двойном оранжевом проводе на бачке с тормозухой и т.д. Дальше по замерам. Нужны напряжения на плюсовом проводе АКБ и на 15-м выводе РН без нагрузки и тоже самое с нагрузкой. Желтый провод отсоединять от РН не нужно. Минус брать с кузова. Можно так же проверить массовый провод с клемой на АКБ - измеряем напряжение между минусовым выводом аккумулятора и кузовом. Предел измерения мультиметра при этом лучше поставить на 2 вольта. |
|
|
4.12.2016, 15:48
Сообщение
#5806
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Богдан Сообщений: 29 Регистрация: 6.7.2013 Из: Киев Пользователь №: 81582 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 1 раз |
Уже три штуки спалил, толку нет.
|
|
|
4.12.2016, 15:55
Сообщение
#5807
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
GuFaLiNo честно говоря, на дистанции тяжело определиться где проблема.
На ум приходит только два варианта, первый это брак регуляторов, особенно если они из одной серии и магазина. Второй это межвитковое замыкание в роторе генератора. Но на новом это редкая штука, на моей практике было всего раз. Ну давай еще раз объясни подробней как подключал генератор. Какой провод, номер, цвет, куда подключал, было бы не плохо с фотками. Может что и нароем тут все вместе. |
|
|
8.12.2016, 22:06
Сообщение
#5808
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Богдан Сообщений: 29 Регистрация: 6.7.2013 Из: Киев Пользователь №: 81582 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 1 раз |
Подключаю по схеме подключения восьмерочных генераторов. Но мне кажеться что проблема где-то в проводке. Генератор отдавал электрику и он после проверки сказал что всё с ним гуд.
|
|
|
9.12.2016, 9:00
Сообщение
#5809
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
Подключаю по схеме подключения восьмерочных генераторов Это по этой схеме? Цитата Но мне кажеться что проблема где-то в проводке.. Для работы генератора нужно всего три провода, а учесть то что масса на генератор берется с двигателя, то два провода, один это провод на АКБ, второй провод для первоначального возбуждения, который используется в первые секунды работы генератора. Дальше генератор будет давать заряд и без этого провода, он будет использоваться только для контроля зарядки. По этому сложно представить как из-за "проводки" будут вылетать РН. Почему я и спрашиваю, как что и куда подключалось. |
|
|
9.12.2016, 16:41
Сообщение
#5810
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Богдан Сообщений: 29 Регистрация: 6.7.2013 Из: Киев Пользователь №: 81582 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 1 раз |
Значит коричневые провода под гайку на гене, желтый провод на клему, серый изолирую с обеих концов. Вместо рс702 ставлю рс527, старое РР на левом подкрылке снимаю нахрен и оранжевый провод тоже изолирую. ВСЕ!!! В итоге лампочка в приборке работает так как надо, зарядка идет тоже как полагаеться, но не долго.
Как сюда впихнуть фотки. Можно посмотреть на МоемМире https://my.mail.ru/mail/wolfman-1992/photo/3 |
|
|
9.12.2016, 19:46
Сообщение
#5811
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44625 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2233 раза |
Да оно и так видно)
|
|
|
9.12.2016, 20:29
Сообщение
#5812
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
ВСЕ!!! По мне так все норм, ничего криминального. Все должно работать. Остается не качественная серия регуляторов, или короткозамкнутый или бракованый (с малым количеством витков или провод не того сечения) ротор генератора. Кстати, можно попробовать подключить желтый провод к генератору через диод, например 1N4007, катодом в сторону генератора. Хотя это врядли поможет. Цитата Как сюда впихнуть фотки. Вот так. |
|
|
9.12.2016, 23:06
Сообщение
#5813
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
|
|
|
11.12.2016, 5:26
Сообщение
#5814
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Богдан Сообщений: 29 Регистрация: 6.7.2013 Из: Киев Пользователь №: 81582 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 1 раз |
Новый прикол у меня случился. Когда ехал вечером на работу опять пропала зарядка, до работы доехал и поставил машину. Когда собрался ехать домой то меня толкнули, машина завелась и зарядка опять появилась. Но до дома я так и не доехал. Сначала пока ехал то зарядка то появлялась то пропадала. Решил остановиться не доезжая до дома и посмотреть провода под капотом, машину не глушил, открыл капот и начал дергать провода возле силовой колодки, вдруг машина сама заглохла и начал гореть (в буквальном смысле) провод от силовой колодки к плюсовой клемме акб. В итоге до дома меня отбуксировали ночью и без какого либо освещения у меня. Вот теперь я окончательно не понимаю что делать и куда копать? Может разве что банки в акб где-то коротят и он отказываеться брать зарядку.
|
|
|
11.12.2016, 7:14
Сообщение
#5815
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2271 Регистрация: 23.7.2012 Из: Луганск Пользователь №: 70165 Машина:Ваз 2115 Цвет:Темно-зелёный Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 167 раз |
начал дергать провода возле силовой колодки, вдруг машина сама заглохла и начал гореть (в буквальном смысле) провод от силовой колодки к плюсовой клемме акб.... Вот теперь я окончательно не понимаю что делать и куда копать? Я думаю, надо хорошенько разобраться с силовой колодкой, а лучше избавиться от неё и сделать надёжный контакт между проводами |
|
|
12.12.2016, 4:48
Сообщение
#5816
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Богдан Сообщений: 29 Регистрация: 6.7.2013 Из: Киев Пользователь №: 81582 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 1 раз |
А если колодку убрать и вместо нее поставить предохранители?
|
|
|
12.12.2016, 6:49
Сообщение
#5817
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2271 Регистрация: 23.7.2012 Из: Луганск Пользователь №: 70165 Машина:Ваз 2115 Цвет:Темно-зелёный Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 167 раз |
Не надо
|
|
|
12.12.2016, 7:10
Сообщение
#5818
|
|
___«Carabinieri»___ Группа: СуперЖигуляторы Имя: Александр Сообщений: 7790 Регистрация: 5.3.2010 Из: Украина, Кривой Рог Пользователь №: 27856 Машина:VW T3, Калина универсал Цвет:серо-голубой/серебристый мет. Год Выпуска: 1987/2008 Спасибо сказали: 1547 раз |
|
|
|
12.12.2016, 13:33
Сообщение
#5819
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Имя: Богдан Сообщений: 29 Регистрация: 6.7.2013 Из: Киев Пользователь №: 81582 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 1 раз |
А как тогда эти четыре провода нормально соединить?
|
|
|
12.12.2016, 14:57
Сообщение
#5820
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
Лучший вариант спаять их и заизолировать.
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 14:52 |