Дроссельная шайба в термостат, Бюджетная доработка системы охлаждения Опции

[Роман Кировоград]

lance ,

[Sima4]

а где фоты первого поста?

[filipp]

а где взять такой термостат? и летом он не будет перегревать? бенз 92 зажигалка настроенна под него так чтоб не поздно и чтоб без детона

В магазине 83...87.
Я брал metall inkar 83 в металлическом корпусе из латуни http://tehnohim.ru/catalog.html?id=3277
Стрелка была чуть правее вертикального положения.

какой угол хз...

Проверьте. А особенно корректор УОЗ должен угол увеличиваться при увеличении оборотов

Сообщение отредактировал filipp - 26.12.2013, 9:28

[pizec666]

у кого не прогревается зимой до 90 градусов, попробуйте печку выключить, закрыть краник и поездить потерпеть, заметите что двигатель нагревается лучше и до 90 нагреется легко, просто на классике печка не учитывается в системе охлаждения, тосол из печки забирается после термостата сразу в помпу, и печка дополнительно охлаждает двигатель и температура не поднимается выше 75-80, поэтому люди и ставят термостат от шнивы, там тосол из печки забирается прямо в термостат и его температура учитывается. поэтому большой круг открывается позже, а с обычным термостатом он открывается при заданной температуре но потом добавляется холодный антифриз из печки и двигатель охлаждается, из-за этого в двигателе копится конденсат в масле из-за недогрева при коротких поездках, машина быстрее остывает, дольше прогревается, больше расходует топлива, хуже отапливается салон, поэтому люди и ставят термостат от шнивы, и надо брать тот у которого уже есть сужение в верхнем патрубке, чтобы не колхозить шайбы, автовазовский например, тот который лада-имидж идет с сужением, без ссужения обычно всякие турецкие и китайские, потому что китайцам до лампочки на такие тонкости и особенности, а автоваз уже все предусмотрел, а у кого пробки в системе охлаждения, у того что то не так работает, помпа плохо качает или внутренности у краника заедают и не до конца открываются, хотя крючок поворачивается до конца, либо радиатор печки засорен, потому что все воздушные пробки должны выгоняться потоком тосола уже при первом прогреве, если не выгоняются, значит поток слабый и его что то тормозит. Автоваз не учитывал потоки через печку видимо потому что раньше бензин был дешевле, да и в морозы мало кто ездил на небольшие расстояния, да и печка все равно не плохо греет уже при 60 градусах. Теперь же конструкцию изменили, додумали, и применили на шниве.

Сообщение отредактировал pizec666 - 26.12.2013, 11:53

[1300SL]

От млять, интересно....
Чи попробовать?

[ИванычЪ]

От млять, интересно....
Чи попробовать?

Дросельнуть или шнивать ??

[1300SL]

Дроссельнуть. Уменьшить проток с блока, увеличив тем прогон с радика печки и коллектора.

[ИванычЪ]

Интересно и мне что выйдет..

[1300SL]

ИванычЪ норм, редуктор сразу кипяток при +40 и печка теплым начинает дуть.

[ИванычЪ]

ИванычЪ норм, редуктор сразу кипяток при +40 и печка теплым начинает дуть.

Значиццо термос пускает..

[1300SL]

ИванычЪ куда пускает? Прокачка идёт от 4го цилиндра и коллектора на зад помпы/саксафон. Большим потоком чем через тройник. Да и ледяной термос.

[ИванычЪ]

Значиццо термос пускает..

Я про твой старый термос.. Или пускает постоянно по чутка.. или ранее чем нужно.. У меня такой был.. успел сдать по харантее

[1300SL]

ИванычЪ ну отож и у меня ПРАМО не травил, тот шо я щя снял. Тоже раньше по ходу открывался...