Проблемы с электрикой Опции

[vaz06]

Помогите советом!
Проблема началась месяца два назад, при включении фар, падаю сильно обороты хх, временами глохнет, приходится ездить на подсосе, при отключенных обороты ровные, генератор зарядку выдаёт

[david]

фары-то включаются при этом?

[vaz06]

Да фары включаются, но при этом проваливаются обороты и двигатель глохнет, а на подсосе всё работает нормально!
И генератор держит нагрузку и даёт зарядку

[david]

была такая проблема из-за плохого контакта в цепи АКБ.
конкретно- в разветвителе, что возле аккумулятора.

[vaz06]

Завтра попробую посмотреть, хотя проводка вся новая, где-то год назад менял всю

[sedoy]

а кроме падающих оборотов еще что нибудь происходит? клемы на АКБ не поокислялись? контакт нормальный? попробуюй на реле ближнего на управление подать плюс с АКБ при заведенном, нрмально будет или также начнут падать?
кстати, как сколько в этот момент гена выдает то?

Сообщение отредактировал sedoy - 10.10.2010, 0:05

[vaz06]

Клемы нормальные, может на самом генераторе окислились, ведь постоянная влага!
А так больше ничего не происходит, свет яркий нормальный!
Может генератор душить двигатель????

[sedoy]

Может генератор душить двигатель????

эээ.... было как-то, поумирали подшипники, ну и на холостых двиг гену не проворачивал при пуске, и зарядка начинала идти после перегазовки.
скорее ремень провернется чем обороты сократит движке...
зарядку мерял чемнить или по лампочке ориентируешься?

кстати, из-за клемы на гене у меня воопще както обесточилась вся борт сеть)))
у меня плюс с АКБ идет на гену и оттуда уже дальше, так вот клемка выделывалась выделывалась пока полностью не отвалилась))) пришлось под ливнем цепь кидать на АКБ)))

[vaz06]

В прикуривателе стоит электронный вольтметр, на холостых при включении фар напряжение падает где-то до 11-12 вольт, а при нажатии на газ держит в районе 13-14в

[sedoy]

В прикуривателе стоит электронный вольтметр, на холостых при включении фар напряжение падает где-то до 11-12 вольт, а при нажатии на газ держит в районе 13-14в

тяяякс, это при каких оборотах до 11 вольт топадает? сколько оборотов до включения фар и какая зарядка...
насколько я помню зарядка должны быть в пределах 13 - 13,7 Вольт, тоесть тут или с акб трабл или с геной. кстати гена какой стоит???
ремень нормально натянут?

ЗЫ. судя по низкому напряжению - я бы смотрел гену...

Сообщение отредактировал sedoy - 10.10.2010, 0:31

[vaz06]

Гена стоит родной, ремень нормально натянут!
Насколько я знаю на холостых оборотах гена зарядку давать и не должен!!
Зарядка провиряется при 1500-2000 об\мин с нагрузкой печка и фары

[sedoy]

гена должен выдавать зарядку всегда, и зарядка у него должна идти практически постоянной при любых оборотах начиная с ХХ до макс, по факту под нагрузкой будет ниже, но в любом случае ниже 13 вольт быть не может, иначе вся нагрузка ляжет на АКБ, а он длительных нагрузок не любит) я бы снял гену, разобрал и проверил бы диодный мост для начала, очень может быть что вылетел 1 диод

да ксати перед заморочками с геной померь плотность электролита АКБ (должна быть 1,27), может причина крыться именно в разяженном АКБ

Сообщение отредактировал sedoy - 10.10.2010, 0:52

[vaz06]

Спасибо за совет,завтра попробую

[Cross[36]]

Спасибо за совет,завтра попробую

попробуй еще отключить сначало одну фару потом другую, проверь не греются ли предохранители, попробуй напрямую подкл фары при заведенном двигателе... измерь напряжение непосредственно на АКБ



Сообщение отредактировал Cross[36] - 10.10.2010, 20:16

[Mitka]

Спасибо за совет,завтра попробую

Я бы проверил контакт на 30 болте генератора и на силовой клеммной колодке (если она есть). Стоит ли электромагнитный клапан в карбюраторе? Проверь величину напряжения на нем при включенных фарах и без...

Сообщение отредактировал Mitka - 10.10.2010, 20:28

[viduka]

Вставлю свои пять копеек. С июня этого года по причине попадания в аварию и появления другой машины,моя 6чка стоит возле дома.
Пару-тройку раз в месяц я на ней катался по району чтоб не "закисала" и акб не сдох совсем. Заметил что фары горят ярко при газовании,а на хх они тусклые. В один день акб сдох совсем,даже завести не смог.
Отнес на зарядку,за рабочий день зарядил акум,поставил и завелся с пол пинка,свет работает ровно.
Вчера переставлял машину и свет моргал,т.к. машина стоит уже 2 месяца без движения придется опять подзаряжать акум.
Все написанное для "стоячих" коней. Если ты юзаешь свой авто каждый день и фары моргают то мб следует смотреть гену,так мне сказали мужики в гараже.

[karman838]

Всем привет,может тут кто нибудь поможет с этой проблемой,в общем такая ситуация:как машина "отдыхает" всё работает нормально,но стоит только завести и поехать начинается что то не понятное,во-первых начинают тускло мигать(днем практически не заметно)плафоны при закрытых дверях,и когда начинаешь давить на газ и разгонятся они начинают чуть чуть ярче светить и в тоже время как бы мигают,и еще когда машина стоит работает и например включена печка ну или габариты,или что то еще,не важно,при их выключении так же один раз мигают плафоны,так же при включении зажигания один раз мигают эти плафоны,кстати стоят светодиоды,во-вторых при движении и особенно когда резко нажимаешь на педаль газа на доли секунды пропадает звук в колонках,сама магнитола при этом не тухнет и не выключается,и в-третьих кипит акумулятор.Я считаю что эти три проблемы как то связаны,может дело в генераторе?Народ,помогите пожалуйста!!!

[Evgen813]

Всем привет,может тут кто нибудь поможет с этой проблемой,в общем такая ситуация:как машина "отдыхает" всё работает нормально,но стоит только завести и поехать начинается что то не понятное,во-первых начинают тускло мигать(днем практически не заметно)плафоны при закрытых дверях,и когда начинаешь давить на газ и разгонятся они начинают чуть чуть ярче светить и в тоже время как бы мигают,и еще когда машина стоит работает и например включена печка ну или габариты,или что то еще,не важно,при их выключении так же один раз мигают плафоны,так же при включении зажигания один раз мигают эти плафоны,кстати стоят светодиоды,во-вторых при движении и особенно когда резко нажимаешь на педаль газа на доли секунды пропадает звук в колонках,сама магнитола при этом не тухнет и не выключается,и в-третьих кипит акумулятор.Я считаю что эти три проблемы как то связаны,может дело в генераторе?Народ,помогите пожалуйста!!!

скорее всего хреновая масса, проверяй всё, генератор, резе зарядки, массу на коробке(тока с ямы) как всё выше перечисленное контачит с кузовом, для верности почисти места контактов мелкой наждачкой.

Сообщение отредактировал Evgen813 - 31.10.2010, 20:15

[karman838]

скорее всего хреновая масса, проверяй всё, генератор, резе зарядки, массу на коробке(тока с ямы) как всё выше перечисленное контачит с кузовом, для верности почисти места контактов мелкой наждачкой.
[/quote]



Да уже всё проверял вроде всё норм,вот только насчет реле зарядки незнаю,надо с ним покапаться

[sarvaz]

при включении фар, падаю сильно обороты хх, временами глохнет

Сегодня появились аналогичные симптомы (при движении в ночное время с включенным ближнем):
1. хочу моргнуть дальним - на долю секунды все гаснет и двигло глохнет, потом дальний включается без нареканий.
2. включаю поворотник - то же самое, потом поворотники работают нормально.
3. после затора включаю ближний - опять..., потом нормально.
4. доехал до гаража, глушу двигло - всё гаснет,.. темно. На повороты ключа не реагирует ваще.
Сначала подумал коротит сильно где-то, но тогда предохранители должны гореть - этого не произошло, запаха поленых проводов тоже не почуял. Мыслю дальше "Почему при включении разной нагрузки разными переключателями - один и тотже глюк и причем не стабильно (то есть-то нет), и если двигло глохнет вместе с отключением светоовых приборов, то наверно кратковременно полностью пропадает масса, и в п.4 её однозначно нет". Возможно цепь от АКБ накрылась, либо замок зажигания ёк. Получалось, что при увеличении электронагрузки и происходил этот глюк. Ослабил клеммы на АКБ, повертел их, затянул, свет появился, завел, пощелкал нагрузками - всё в норме. Полагаю, что из-за плохого контакта (или малой площади контакта) на клемах, при увеличении тока, это место нагревалось, соотв-но увеличивалость сопротивление и напруги было недостаточно для поджига свечей и двигло глох, ну и соответственно свет кратковременно гас. Поправьте-если не прав.

Меня другое беспокоит:
1.при работе двигла на ХХ, заметна смена яркости свечения ближнего света, в такт двигателю, при увеличении оборотов частота смены яркости увеличивается и кажется что яркость постоянная.
2. при включении поворотника и на не ХХ, заметно уменьшение яркости ламп на панели приборов в такт загорания ламп поворотников.
(АКБ новая -1.5г., U зарядя 13.7v-стабильно, клемы АКБ смазаны литолом). Я так понимаю это рядовые неисправности. поделитесь, кто уже сталкивался с этим.
Вот клемы АКБ я недавно смазал, мне посоветовали титаны гаражные (шоб не окислялись), до этого "на сухую" клемы приварачивал - мож стереть весть Литол с клем АКБ нафих?.

[Mitka]

Меня другое беспокоит:
1.при работе двигла на ХХ, заметна смена яркости свечения ближнего света, в такт двигателю, при увеличении оборотов частота смены яркости увеличивается и кажется что яркость постоянная.
2. при включении поворотника и на не ХХ, заметно уменьшение яркости ламп на панели приборов в такт загорания ламп поворотников.
(АКБ новая -1.5г., U зарядя 13.7v-стабильно, клемы АКБ смазаны литолом). Я так понимаю это рядовые неисправности. поделитесь, кто уже сталкивался с этим.
Вот клемы АКБ я недавно смазал, мне посоветовали титаны гаражные (шоб не окислялись), до этого "на сухую" клемы приварачивал - мож стереть весть Литол с клем АКБ нафих?.

Для наших машин - это нормальное состояние... Попробуй смазать клеммы графитовой смазкой. А вообще, если контакты хорошие - они не окисляются. Замени провода с клеммами на АКБ новыми...


Сообщение отредактировал Mitka - 3.11.2010, 1:07

[revind]

Народ.Купил машину 21061. Поскольку я новичек - столкнулся с такой ерундой. Сначала перестала работать дальняя фара. Теперь при включении работает, но перестал работать подсетка номера и передняя одна габаритка. Также, раньше при вкл/выкл сигнализации загорались габаритки и задние фонари- сейчас это не работает.
Помогите может кто -то что подскажет, что можно сделать.

[Mitka]

Народ.Купил машину 21061. Поскольку я новичек - столкнулся с такой ерундой. Сначала перестала работать дальняя фара. Теперь при включении работает, но перестал работать подсетка номера и передняя одна габаритка. Также, раньше при вкл/выкл сигнализации загорались габаритки и задние фонари- сейчас это не работает.
Помогите может кто -то что подскажет, что можно сделать.

Проверь 7-8 предохранители. Но что-то ты странно описываешь комплекс своих проблем... Для понимания вопроса, изучи "Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями": http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...vanie.html#15_a

Сообщение отредактировал Mitka - 3.11.2010, 21:45

[revind]

Спасибо, все заработало!

[nikoSS]

парни,не отключается вентилятор охлаждения двигателя...сдергиваю провод с датчика который на радиаторе-вентилятор останавливается.пипец датчику?

[Павлуха]

парни,не отключается вентилятор охлаждения двигателя...сдергиваю провод с датчика который на радиаторе-вентилятор останавливается.пипец датчику?

Залип по ходу.

[nikoSS]

ну это точно датчик?не реле?

Сообщение отредактировал nikoSS - 5.11.2010, 0:58

[sedoy]

меняй датчик

[nikoSS]

случилась такая беда...сначало встали по середине стекла дворники.открыл капот-из моторчика дворников дым идет...ну думаю хана ему...стал его вытаскивать,не получается,плюнул до утра.стадлю на сигнализацию -не ставится,не срабатывает ничего.решил поближе к подъезду подогнать-не заводится,стартер крутит а не схватывает,лампочки и срелки не реагируют и не горят во время включения зажигания....все предохранители целые...с чего начать устранение этого всего и как выявить неисправности?

[DUL06]

случилась такая беда...сначало встали по середине стекла дворники.открыл капот-из моторчика дворников дым идет...ну думаю хана ему...стал его вытаскивать,не получается,плюнул до утра.стадлю на сигнализацию -не ставится,не срабатывает ничего.решил поближе к подъезду подогнать-не заводится,стартер крутит а не схватывает,лампочки и срелки не реагируют и не горят во время включения зажигания....все предохранители целые...с чего начать устранение этого всего и как выявить неисправности?

Ну если все предохранители целы, то остается замок зажигания. Чёрный провод от клемы INT на замке зажигания. А вообще скорее всего просто контактная группа накрылась. Хотя может и что то другое. Но для начала посмотри это. А ещё второй предохранитель посмотри как следует, может просто контакт пропал.

Сообщение отредактировал DUL06 - 13.11.2010, 22:44

[Саня Курган]

случилась такая беда...сначало встали по середине стекла дворники.открыл капот-из моторчика дворников дым идет...ну думаю хана ему...стал его вытаскивать,не получается,плюнул до утра.стадлю на сигнализацию -не ставится,не срабатывает ничего.решил поближе к подъезду подогнать-не заводится,стартер крутит а не схватывает,лампочки и срелки не реагируют и не горят во время включения зажигания....все предохранители целые...с чего начать устранение этого всего и как выявить неисправности?

Ну если все предохранители целы, то остается замок зажигания. Чёрный провод от клемы INT на замке зажигания. А вообще скорее всего просто контактная группа накрылась. Хотя может и что то другое. Но для начала посмотри это. А ещё второй предохранитель посмотри как следует, может просто контакт пропал.

Сигналка,не имеет отношение к замку-но не работает,плюс стартер крутит.Похож была дуга и все перебило...
Моторчик дворников похоже под замену.

[DUL06]

На счёт сигналки всё может быть, ты сам её ставил или кто то другой?
Это вот дворники...
 Без_имени_1.png ( 69.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

А стартер может и крутить, а искры не будет. Проверь замок
 Screenshot___13.11.2010___22_56_35.png ( 66.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

Разные контакты на замке отвечают за зажигание и за стартер, тем более что стартер идет без предохранителя!


Сообщение отредактировал DUL06 - 13.11.2010, 23:01

[Mitka]

Сигналка,не имеет отношение к замку-но не работает,плюс стартер крутит.Похож была дуга и все перебило...
Моторчик дворников похоже под замену.

Это смотря, как сигналка подключена. Нужно взять вольтметр или контрольку и проверить наличие напряжения на 30 и 30/1 контактах замка (коричневый и розовый провода). Хотя, раз стартер крутит, значит, на розовом есть напряжение. При включении замка, приборы оживают? Как и сказали выше, большая вероятность выхода из строя контактной группы замка...

[nikoSS]

при повороте ключа в режим зажиганиеприборы и лампочки не оживают....

[Саня Курган]

На счёт сигналки всё может быть, ты сам её ставил или кто то другой?
Это вот дворники...
 Без_имени_1.png ( 69.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

А стартер может и крутить, а искры не будет. Проверь замок

Что-то странное,а почему тогда все предохранители целые?
Может коротнуло где?

[DUL06]

при повороте ключа в режим зажиганиеприборы и лампочки не оживают....

Я пост свой чуть отредактировал, посмотри...

[Саня Курган]

при повороте ключа в режим зажиганиеприборы и лампочки не оживают....

Нужно цешкой питание проверить.Есть ли напруга перед замком.

[Mitka]

при повороте ключа в режим зажиганиеприборы и лампочки не оживают....

Значит замок выгорел или отгорел где-то коричневый провод (странно, что не 2-й пред или не розовый провод, какой номинал преда стоит или гвоздь?). Стартер+2-й пред (INT) и зажигание запитываются через контактную группу замка с разных проводов - розового и коричневого соответственно.

Сообщение отредактировал Mitka - 13.11.2010, 23:13

[nikoSS]

Парни,а как проверить/прозвонить моторчик дворников,чтобы быть уверенным что он действительно "скончался"?

[Mitka]

Парни,а как проверить/прозвонить моторчик дворников,чтобы быть уверенным что он действительно "скончался"?

Дым без огня не бывает...

[DUL06]

Парни,а как проверить/прозвонить моторчик дворников,чтобы быть уверенным что он действительно "скончался"?

На корпус минус, на четвертую клему плюс. Если крутит значит жив

[nikoSS]

Парни,а как проверить/прозвонить моторчик дворников,чтобы быть уверенным что он действительно "скончался"?

Дым без огня не бывает...

блин,значит придется новый покупать.жалко 800 ре за какуюто ерунду

[DUL06]

Парни,а как проверить/прозвонить моторчик дворников,чтобы быть уверенным что он действительно "скончался"?

Дым без огня не бывает...

блин,значит придется новый покупать.жалко 800 ре за какуюто ерунду

А разборок нет что ли у вас? Это не принципиальная вещь что бы новую брать... Я вон вообще на чермете коробку 5ти ступку и голову за 800р взял...

[mixa84]

сегодня обратил внимание что из блока предов свисает эта клема,выходит она из 16преда(с нижней его части),что это может быть и куда его подцепить?я так понимаю что это аварийка а она работает,подскажите что с ней делать или это что то до меня пытались сделать и оно так и было и не стоит с этим ничего делать?

Прикрепленные файлы

 Фото034.jpg ( 42.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87

 

[Mitka]

сегодня обратил внимание что из блока предов свисает эта клема,выходит она из 16преда(с нижней его части),что это может быть и куда его подцепить?я так понимаю что это аварийка а она работает,подскажите что с ней делать или это что то до меня пытались сделать и оно так и было и не стоит с этим ничего делать?

Если это красный/синий провод, то по схеме на вентилятор (реле) охлаждения. Но что-то тонковат, скорее всего самопал...

[mixa84]

сегодня обратил внимание что из блока предов свисает эта клема,выходит она из 16преда(с нижней его части),что это может быть и куда его подцепить?я так понимаю что это аварийка а она работает,подскажите что с ней делать или это что то до меня пытались сделать и оно так и было и не стоит с этим ничего делать?

Если это красный/синий провод, то по схеме на вентилятор (реле) охлаждения. Но что-то тонковат, скорее всего самопал...

он красно чёрный,короче забить на него и не париться?

[Павлуха]

он красно чёрный,короче забить на него и не париться?

Какой вентилятор,вы че,это самопал.
Попробуй определить куда он идет или определить методом"что не работает от туда и провод".

[mixa84]

он красно чёрный,короче забить на него и не париться?

Какой вентилятор,вы че,это самопал.
Попробуй определить куда он идет или определить методом"что не работает от туда и провод".

так вот как раз таки куда он идёт(или шёл) я не знаю,я лишь знаю (и написал об этом) откуда он выходит,а работает вроде бы всё.

[avinarst]

Вот и у меня появились проблемы с электрикой: при включении ближнего или дальнего света начинает моргать аварийка(обе стрелки на понели приборов) а сами лампочки поворотников не горят.В чем может бвть проблема? При выключении и включении наружного освещения все встает на свое место.Недавно вообще сюрприз: при правом повороте (особенно резком) вырубается вся электрика на доли секунды и на ходу вновь врубается(типо заводится с толчка).Что-же это может быть? У меня подозрение на подрулевые.

[Mitka]

Вот и у меня появились проблемы с электрикой: при включении ближнего или дальнего света начинает моргать аварийка(обе стрелки на понели приборов) а сами лампочки поворотников не горят.В чем может бвть проблема? При выключении и включении наружного освещения все встает на свое место.Недавно вообще сюрприз: при правом повороте (особенно резком) вырубается вся электрика на доли секунды и на ходу вновь врубается(типо заводится с толчка).Что-же это может быть? У меня подозрение на подрулевые.

"обе стрелки на понели приборов" - У нас одна лампочка поворотников на комбинации приборов, а не две.
Сними комбинацию и проверь массу приборов на шпильке реле поворотов.

[P@renek]

Помогите разобраться! После запуска холодного двигателя, напряжение довольно сильно скачет (особенно заметно когда горят габаритные огни), как только прогревается двигатель градусов до 50, напряжение стабилизируется. Стаит родной генератор + электронное реле напряжения.

[Господин поручик]

Помогите разобраться! После запуска холодного двигателя, напряжение довольно сильно скачет (особенно заметно когда горят габаритные огни), как только прогревается двигатель градусов до 50, напряжение стабилизируется. Стаит родной генератор + электронное реле напряжения.

АУУ!!! Где наши светлые головы? Подскажите новичку....Заодно и старичку (мине тоисть)-
Вот такая непонятка- гена родной (судя по тому, что не его не хватает). По БК-03 слежу за напряжением в сети. Так вот- вечером в пробках даже выключаю фары, ибо напруга падает аж до 11 в. Фары погасил, напряжение поднялось и тут включается вентилятор радиатора и напряжение подскакивает до 15 в Слышно даже по моторчику-чуть не вразнос идет. Немедленно жму на тормоз (чтоб стопы загорелись)-напряжение, ессно падает до разумных величин. Вот что это такое? Cегодня целый вечер такое наблюдал неоднократно

[sedoy]

кого то глючит) причем конкретно)))) либо этот кто то реле регулятор либо диодный мост

[Господин поручик]

кого то глючит) причем конкретно)))) либо этот кто то реле регулятор либо диодный мост

Кому ответ? Новичку или старичку?))

[Mitka]

Помогите разобраться! После запуска холодного двигателя, напряжение довольно сильно скачет (особенно заметно когда горят габаритные огни), как только прогревается двигатель градусов до 50, напряжение стабилизируется. Стаит родной генератор + электронное реле напряжения.

АУУ!!! Где наши светлые головы? Подскажите новичку....Заодно и старичку (мине тоисть)-
Вот такая непонятка- гена родной (судя по тому, что не его не хватает). По БК-03 слежу за напряжением в сети. Так вот- вечером в пробках даже выключаю фары, ибо напруга падает аж до 11 в. Фары погасил, напряжение поднялось и тут включается вентилятор радиатора и напряжение подскакивает до 15 в Слышно даже по моторчику-чуть не вразнос идет. Немедленно жму на тормоз (чтоб стопы загорелись)-напряжение, ессно падает до разумных величин. Вот что это такое? Cегодня целый вечер такое наблюдал неоднократно

Я думаю вам обоим надо проверить состояние клемм и проводов на АКБ (как со стороны АКБ, так и с другой "масса кузов/двигатель" и 30 болт генератора.
Для Господина поручика: особенно - провода на 30 болте генератора (если есть силовая клеммная колодка, то и на ней). При включении вентилятора, у тебя садится напряжение в бортсети (в т.ч. на 15 входе РН) и регулятор подкидывает напряжение...

Сообщение отредактировал Mitka - 23.11.2010, 23:58

[Павлуха]

Вот что это такое?

Что то с регулятором или цепью контроля),то что до 15 к. РН.(массу заодно на нем проверить надо).
А вентилятор,думаю,вносит помехи в борт сеть,от этого сбой РН.

[mixa84]

под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить

[Павлуха]

При включении вентилятора, у тебя садится напряжение в бортсети (в т.ч. на 15 входе РН) и регулятор подкидывает напряжение...

Так тогда любая нагрузка так делала)))

под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить

Многовато для Г221.Мой вариант,на ХХ идет разряд АКБ,а включившийся вентилятор еще больше это делает.Т.е аккум подразряжен(начинать потреблять больше энергии для заряда),а другие потребителя остались еще,вот напряжение и садится.

[Mitka]

При включении вентилятора, у тебя садится напряжение в бортсети (в т.ч. на 15 входе РН) и регулятор подкидывает напряжение...

Так тогда любая нагрузка так делала)))

Любая не сделает. Если нагрузка слишком большая для ХХ, то гене пофигу, что там РН делает. А вот если контакты плохие на гене или в соединениях силовых проводов розовых, коричневых, то вполне вероятно различное напряжение на этих проводах....
ЗЫ: тоже самое может происходить у P@renek, при нагреве 30 контакт на гене, или масса на коллекторе, или еще где пожимается и контакт восстанавливается - моргание прекращается. Хотя ... может дело и внутри генератора, и РН может туфтить....

Сообщение отредактировал Mitka - 24.11.2010, 0:33

[mixa84]

При включении вентилятора, у тебя садится напряжение в бортсети (в т.ч. на 15 входе РН) и регулятор подкидывает напряжение...

Так тогда любая нагрузка так делала)))

под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить

Многовато для Г221.Мой вариант,на ХХ идет разряд АКБ,а включившийся вентилятор еще больше это делает.Т.е аккум подразряжен(начинать потреблять больше энергии для заряда),а другие потребителя остались еще,вот напряжение и садится.

так и что делать?ещё я вспомнил что когда вечером машину ставлю вольтаж(на vst) показывает 12,8-13в а утром 12,2-12,4.

[Павлуха]

так и что делать?ещё я вспомнил что когда вечером машину ставлю вольтаж(на vst) показывает 12,8-13в а утром 12,2-12,4.

Ездить и не думать,пока уж лампа АКБ не начнет гореть.
Г221 и этим все сказано,слабоват он для современный нужд.

[sedoy]

под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить

регулятор не спасет) АКБ вообще живой? плотность в нем нормальная? если после опускания напряжения газануть что то меняется?

[Павлуха]

вполне вероятно ..

Тут вариант можно много привести,ждем истину от Поручика)))

[mixa84]

под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить

регулятор не спасет) АКБ вообще живой? плотность в нем нормальная? если после опускания напряжения газануть что то меняется?

акб 1 год,плотность не знаю(а в этом вообще не шарю)после перегазовки напряжение возрастает,но иногда притупливает,т.е может подняться а когда работает вентилятор не поднимается.та же фигня у меня была и той зимой,но тогда не было вольтметра(пару раз приходилось прикуриваться даже)а теперь я на него смотрю всё время и вижу обстановку.

[Павлуха]

Помогите разобраться! После запуска холодного двигателя, напряжение довольно сильно скачет (особенно заметно когда горят габаритные огни), как только прогревается двигатель градусов до 50, напряжение стабилизируется. Стаит родной генератор + электронное реле напряжения.

Попробуй при этом на 15к РН провод кинуть с АКБ напрямую-поможет,дело в падении напряжения(контактах).Нет-РН поробовать подкинуть другой ну и дальше в гену лезть.

[Господин поручик]

вполне вероятно ..

Тут вариант можно много привести,ждем истину от Поручика)))

Cпасибо, други за помощь Завтра проверю. Я вчера АКБ снимал, а когда поставил клеммы просто накинул...не обжимал.

[sedoy]

акб 1 год,плотность не знаю(а в этом вообще не шарю)после перегазовки напряжение возрастает,но иногда притупливает,т.е может подняться а когда работает вентилятор не поднимается.та же фигня у меня была и той зимой,но тогда не было вольтметра(пару раз приходилось прикуриваться даже)а теперь я на него смотрю всё время и вижу обстановку.

АКБ обслуживаемый или нет? если да то желательно глянуть уровень электролита в нем и замерить плотность если что - долить дист воды и зарядить стационарным ЗУ.
у нас можно подъехать к продавцам АКБ и за символическую плату они могут померить плотность, хотя ориометр вещь не дорогая но полезная

вполне вероятно ..

Тут вариант можно много привести,ждем истину от Поручика)))

Cпасибо, други за помощь Завтра проверю. Я вчера АКБ снимал, а когда поставил клеммы просто накинул...не обжимал.

эээ, так при не зажатых клемах она и заводиться могла отказаться))) контакта то слабенький)

[mixa84]

АКБ обслуживаемый или нет? если да то желательно глянуть уровень электролита в нем и замерить плотность если что - долить дист воды и зарядить стационарным ЗУ.
у нас можно подъехать к продавцам АКБ и за символическую плату они могут померить плотность, хотя ориометр вещь не дорогая но полезная

обслуживаемый,завтра водички подолью.а вообще я думаю не в аккуме дело,весной,летом и в начале осени всё нормально,а вот с наступлением холодов и увеличением потребителей начинается такая вот фигня.ну я понял что генератор наш родной и любимый штатный не тянет но у меня последний вопросик-при каких показаниях вольтметра идёт уже разрядка аккума(в цифрах)и дела плохи совсем?я имею ввиду на заведённую естесно.

[sedoy]

АКБ обслуживаемый или нет? если да то желательно глянуть уровень электролита в нем и замерить плотность если что - долить дист воды и зарядить стационарным ЗУ.
у нас можно подъехать к продавцам АКБ и за символическую плату они могут померить плотность, хотя ориометр вещь не дорогая но полезная

обслуживаемый,завтра водички подолью.а вообще я думаю не в аккуме дело,весной,летом и в начале осени всё нормально,а вот с наступлением холодов и увеличением потребителей начинается такая вот фигня.ну я понял что генератор наш родной и любимый штатный не тянет но у меня последний вопросик-при каких показаниях вольтметра идёт уже разрядка аккума(в цифрах)и дела плохи совсем?я имею ввиду на заведённую естесно.

после доливки (вначале все таки лучше глянуть уровень) обязательно заряди АКБ. чем холоднее на улице - тем слабее становиться АКБ, и заряд брать начинает не сразу а только когда электролит прогреется до определенной температуры. отсюда и возникает потребность периодической подзарядки АКБ (если ездиш на короткие растояния)

[mixa84]

последний вопросик-при каких показаниях вольтметра идёт уже разрядка аккума(в цифрах)и дела плохи совсем?я имею ввиду на заведённую естесно.[/quote]
после доливки (вначале все таки лучше глянуть уровень) обязательно заряди АКБ. чем холоднее на улице - тем слабее становиться АКБ, и заряд брать начинает не сразу а только когда электролит прогреется до определенной температуры. отсюда и возникает потребность периодической подзарядки АКБ (если ездиш на короткие растояния)
[/quote] да,ездию на короткие расстояния.А всё таки про цифры как(вольтметра)?

[Dmitrich2]

Если у тебя родной Г221 тогда будет где то так показания АКБ до запуска двигателя-12,8 В
ХХ-14,2 В ХХ+габариты-12,8 В ХХ+БЛ.свет -12,4 В ХХ+ДЛ.свет -12,1 В практически потребление идет от АКБ
1500 об/м.+БЛ.свет-14.2 В 1500 об/м.+ДЛ.свет-13.0 В 2500 об/м.+БЛ.свет-14.2 В 2500 об/м.+ДЛ.свет-14.2 В
Данные с моей машины

[sedoy]

А всё таки про цифры как(вольтметра)?

ниже 12.8 идет разряд АКБ, (замеры лучше производить на клеммах АКБ)

[mixa84]

у меня примерно такие же показания как у Dmitrich2,значит всё как у всех.

спасибо друзья ,буду иметь ввиду.

Сообщение отредактировал mixa84 - 24.11.2010, 16:26

[P@renek]

Помогите разобраться! После запуска холодного двигателя, напряжение довольно сильно скачет (особенно заметно когда горят габаритные огни), как только прогревается двигатель градусов до 50, напряжение стабилизируется. Стаит родной генератор + электронное реле напряжения.

АУУ!!! Где наши светлые головы? Подскажите новичку....Заодно и старичку (мине тоисть)-
Вот такая непонятка- гена родной (судя по тому, что не его не хватает). По БК-03 слежу за напряжением в сети. Так вот- вечером в пробках даже выключаю фары, ибо напруга падает аж до 11 в. Фары погасил, напряжение поднялось и тут включается вентилятор радиатора и напряжение подскакивает до 15 в Слышно даже по моторчику-чуть не вразнос идет. Немедленно жму на тормоз (чтоб стопы загорелись)-напряжение, ессно падает до разумных величин. Вот что это такое? Cегодня целый вечер такое наблюдал неоднократно

Я думаю вам обоим надо проверить состояние клемм и проводов на АКБ (как со стороны АКБ, так и с другой "масса кузов/двигатель" и 30 болт генератора.
Для Господина поручика: особенно - провода на 30 болте генератора (если есть силовая клеммная колодка, то и на ней). При включении вентилятора, у тебя садится напряжение в бортсети (в т.ч. на 15 входе РН) и регулятор подкидывает напряжение...

Спасибо всем за исчерпывающий ответ.

[ТОЛЕЖА]

Ребята БЕДА!выручайте!
Севодня после универа по привычке сел в машину и ралостно повернул ключик,но привычного пения мотора не услышал...вместо этого просто щелчок!и так раз,два три четыре-потом завялась...Еду к домой,отказали все приборы (кроме спидометра) все указательные лапмы,поворотники,габариты и указатели поворотов!залез,смотрю-пред выбило,поменял..вроде заработало,но ближнего всеравно нету..доехад до заправки,начал заводить-все умерло!что это может быть?????

[Гость_Шеff_*]

Какой предохранитель по номеру?

[ТОЛЕЖА]

По номеру в колодке девятый.НО,прошлый хозяин,как не странно,был тем еще васей и от родной проводки осталось только воспомнание...все как то через ( о )

[Гость_Шеff_*]

Проверь реле поворотов,уж больно симптомы знакомые,от него бывают такие глюки.

[ТОЛЕЖА]

От реле поворотов?хм...я посмотрю...у меня в Севастополе недавно потоп был,ну пришлось погружаться...я тут думал,могло ли пробить изоляцыю на старторе и бить на массу?заметил,что как правило при пуске движка,когда со стороны стартеры ихдаеться характерный щелчок,пред выбивает...ваши мнения?

[Гость_Шеff_*]

Ну если так,то сними стартер.Проверь пробои клемм втягивающего и толстый провод отходящий от втягивающего на стартер.Может замыкать.На реле идет постоянный плюс,который включает стартер при замыкании контактов реле-может где окислилось,присмотрись хорошенько.

[ТОЛЕЖА]

тоесть,либо реле поворотников либо стартер...хм...

[Гость_Шеff_*]

Хм....Просто ты не внятно описал глюк.9 предохранитель связан с реле поворотов,симптомы похожие.Во время заводки,это другое.Может проблема в замке.Объясни по порядку.А так гадать можно долго......

[nikoSS]

Всем привет.парни,помогите разобраться с замыканием..расскажу что случилось:после поездки заглушил двигатель.минут через 5 завожу,стартер крутит а не схватывает.тут заметил что приборы не реагируют на зажигание,сразу полез смотреть предохранитель.так и есть,первый предохранитель перегорел.вставляю вместо перегорегшего новый,и только я им дотрагиваюсь до контактов в блоке,он сразу перегорает.ставлю другой,и он тоже перегорает сразу.понятное дело-где то замыкание.вот хочу выяснить где.через первый предохранитель много чего идет,может у кого было такое замыкание?что первым делом смотреть?и какие приборы идут через первый пред?как все проверить?

[basic_tun]

5 дней назад ездил на своём авто в -12,завелась со первого раза,на следующий день в городе температура опустилась до -18...на утро решил прогреть,как итог даже не крутит аккум мёртв,поставил на зарядку и парралельно одолжил у брата его аккум,не посмотрев полярность(он с мазды полярность оказалась обратной) подключил,от + кабель идёт в пластмасску от которой уже раветвляется на стартер и гену,так вот она задымилась...осознав что произошло сразу сдёрнул клему,подключил по-правильному и авто завёлся,но после минуты работы двигателя начинала гореть лампа зарядки,как только повышал обороты на некоторое время она гасла,потом загоралась снова...авто глушил/заводил 3 раза...вчера по приезду домой сразу побежал к машине заводить/греть,на улице было +2,поэтому решил что заведётся на раз...не завелась,т.к. были дома кое-какие запчасти заменил на новые вв провода,свечи,коммутатор(стоит бсз) толку ноль.При попытках завести отчётливо даже из салона слышно какие-то шелчки(раньше такого не было),что ещё меня смушаетмы с отцом пытались её завести её час,а стартер как крутил так и крутит,я ожидал что аккум сядет в ноль после 15 попытки...

помогите советом пожалуйста

[ProRock]

Такая проблема.. Вчера после работы приехал, поставил машину.. Седня с утра иду заводить, а реакции ноль.. Замерил напряжение на клеммах АКБ - 11,5 В.. Сдох.. Думал мож замерз, дома пол дня грел, результат тот же.. АКБ новая, пару месяцев.. Сигналку на ночь не включал.. Думаю, может где-то замыкает и идет разряд.. Может из-за этого батарея так сесть? Если да, то где искать причину?

[payalnikk]

Всем привет.парни,помогите разобраться с замыканием..расскажу что случилось:после поездки заглушил двигатель.минут через 5 завожу,стартер крутит а не схватывает.тут заметил что приборы не реагируют на зажигание,сразу полез смотреть предохранитель.так и есть,первый предохранитель перегорел.вставляю вместо перегорегшего новый,и только я им дотрагиваюсь до контактов в блоке,он сразу перегорает.ставлю другой,и он тоже перегорает сразу.понятное дело-где то замыкание.вот хочу выяснить где.через первый предохранитель много чего идет,может у кого было такое замыкание?что первым делом смотреть?и какие приборы идут через первый пред?как все проверить?

Странно - первый предохранитель не связан с приборами,но если у тебя горит первый предохранитель, то смотри в первую очередь (чаще всего) прикуриватель (он бывает разкручивается или провода может повесил на него какие), потом под капотом (красный провод) идет на реле сигналов, под конец часы.
А за приборы отвечает 9-й пред, тут, если че, надо смотреть оранжевый провод под приборкой,еще (кроме приборов) он идет на реле - прерыватель контрольной лампы включения ручника, реле поворотов, выключатель стоп-сигнала, лампу овещения бардачка.
Еще проверь замок зажигания, (если не заводится возможно нет питания на катушке) на катушку питание с замка (15 контакт замка) идет без предохранителя, кстати если проблемы с замком то приборы тоже могут не работать.

5 дней назад ездил на своём авто в -12,завелась со первого раза,на следующий день в городе температура опустилась до -18...на утро решил прогреть,как итог даже не крутит аккум мёртв,поставил на зарядку и парралельно одолжил у брата его аккум,не посмотрев полярность(он с мазды полярность оказалась обратной) подключил,от + кабель идёт в пластмасску от которой уже раветвляется на стартер и гену,так вот она задымилась...осознав что произошло сразу сдёрнул клему,подключил по-правильному и авто завёлся,но после минуты работы двигателя начинала гореть лампа зарядки,как только повышал обороты на некоторое время она гасла,потом загоралась снова...авто глушил/заводил 3 раза...вчера по приезду домой сразу побежал к машине заводить/греть,на улице было +2,поэтому решил что заведётся на раз...не завелась,т.к. были дома кое-какие запчасти заменил на новые вв провода,свечи,коммутатор(стоит бсз) толку ноль.При попытках завести отчётливо даже из салона слышно какие-то шелчки(раньше такого не было),что ещё меня смушаетмы с отцом пытались её завести её час,а стартер как крутил так и крутит,я ожидал что аккум сядет в ноль после 15 попытки...

помогите советом пожалуйста

Ну если поменял полярность то могло еще вылететь (кроме того что ты поменял):
1. Диодный мост;
2. Реле регулятор;
3. Датчик Холла (не заводится).
Проверь силовую колодку (пластмасска та, что задымела у тебя).

Такая проблема.. Вчера после работы приехал, поставил машину.. Седня с утра иду заводить, а реакции ноль.. Замерил напряжение на клеммах АКБ - 11,5 В.. Сдох.. Думал мож замерз, дома пол дня грел, результат тот же.. АКБ новая, пару месяцев.. Сигналку на ночь не включал.. Думаю, может где-то замыкает и идет разряд.. Может из-за этого батарея так сесть? Если да, то где искать причину?

Для начала надо померять (при выключеном зажигании и потребителях) ток потребления с аккумулятора - подключи последовательно прибор в режиме измерения тока, между + выводом аккумулятора и самой клемой.
А вообще может садить магнитофон, может примерз дворник (дернул переключатель-дворник чуть дернулся, но ему хватило чтобы сработал концевик для доводки дворника в исходное состояние и у тебя постоянно подается + на двигатель дворника), как вариант утечка в диодах генератора или плохая изоляция в его обмотках (к/з, может небольшое на массу).

[basic_tun]

payalnikk
датчик Холла,это бесконтактный датчик в трамблёре?

[ИЛЬЯ &]

payalnikk
датчик Холла,это бесконтактный датчик в трамблёре?

да он самый

[nikoSS]

Всем привет.парни,помогите разобраться с замыканием..расскажу что случилось:после поездки заглушил двигатель.минут через 5 завожу,стартер крутит а не схватывает.тут заметил что приборы не реагируют на зажигание,сразу полез смотреть предохранитель.так и есть,первый предохранитель перегорел.вставляю вместо перегорегшего новый,и только я им дотрагиваюсь до контактов в блоке,он сразу перегорает.ставлю другой,и он тоже перегорает сразу.понятное дело-где то замыкание.вот хочу выяснить где.через первый предохранитель много чего идет,может у кого было такое замыкание?что первым делом смотреть?и какие приборы идут через первый пред?как все проверить?

Странно - первый предохранитель не связан с приборами,но если у тебя горит первый предохранитель, то смотри в первую очередь (чаще всего) прикуриватель (он бывает разкручивается или провода может повесил на него какие), потом под капотом (красный провод) идет на реле сигналов, под конец часы.
А за приборы отвечает 9-й пред, тут, если че, надо смотреть оранжевый провод под приборкой,еще (кроме приборов) он идет на реле - прерыватель контрольной лампы включения ручника, реле поворотов, выключатель стоп-сигнала, лампу овещения бардачка.
Еще проверь замок зажигания, (если не заводится возможно нет питания на катушке) на катушку питание с замка (15 контакт замка) идет без предохранителя, кстати если проблемы с замком то приборы тоже могут не работать.

у меня машина тройка.там всего один блок предохранителей.задействовано помоему 9 или 10.помоему так с завода еще шло.на схеме тройки тоже вроде один блок,поэтому некоторые приборы запитаны не так как на шестерках.или хз,может предыдущие хозяива что делали(машине 30 лет)..приборы точно от первого преда.бывает что ковыряю в проводке,что нибудь коротну случайно,сразу первый горит,по приборам поймаю что он сгорел...катушка наверное тоже как то связана с ним,раз искры нет...походу что то которотнуло и залипло раз пред сразу горит как только прикасаюсь к контактам блока предохранителей.

[payalnikk]

у меня машина тройка.там всего один блок предохранителей.задействовано помоему 9 или 10.помоему так с завода еще шло.на схеме тройки тоже вроде один блок,поэтому некоторые приборы запитаны не так как на шестерках.или хз,может предыдущие хозяива что делали(машине 30 лет)..приборы точно от первого преда.бывает что ковыряю в проводке,что нибудь коротну случайно,сразу первый горит,по приборам поймаю что он сгорел...катушка наверное тоже как то связана с ним,раз искры нет...походу что то которотнуло и залипло раз пред сразу горит как только прикасаюсь к контактам блока предохранителей.

Да, в тройке всего один блок предохранителей - 10 штук. У тебя скорее всего ковырялись в проводке, мож левые провода кинули на 1-й пред, вот те схемка на 3-ку, мож поможет:
 2103.jpg ( 661.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

 opisanie_2103.txt ( 3.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

И совет - приведи все в соответствие со схемой.

Сообщение отредактировал payalnikk - 6.12.2010, 19:07

[Mitka]

...приборы точно от первого преда.бывает что ковыряю в проводке,что нибудь коротну случайно,сразу первый горит,по приборам поймаю что он сгорел...катушка наверное тоже как то связана с ним,раз искры нет...походу что то которотнуло и залипло раз пред сразу горит как только прикасаюсь к контактам блока предохранителей.

В 03 все то же самое, что и 06 (по предам). 1-й пред к приборам не имеет отношения. 9-й пред для них. Проверь контакты проводов на 30 болту генератора и на силовой клеммной колодке рядом с АКБ. Отверни блок предов и посмотри, что там творится (не забудь отсоединить АКБ). Возможно дело в контактной группе замка.

Сообщение отредактировал Mitka - 6.12.2010, 22:03

[nikoSS]

В 03 все то же самое, что и 06 (по предам). 1-й пред к приборам не имеет отношения.

незнай,на новой может и не имеет,у меня если первый пред выащить-прибоы тухну.наверне это хреновый самопал

[Mitka]

В 03 все то же самое, что и 06 (по предам). 1-й пред к приборам не имеет отношения.

незнай,на новой может и не имеет,у меня если первый пред выащить-прибоы тухну.наверне это хреновый самопал

Ну, так отверни блок, возьми схему и посмотри, что там да как. Что гадать-то?

[Crazy Fire]

Подскажите полностью пропала искра. Катушка работает, новый трамблер и коммутатор. напряжение с замка на катушку приходит. При проворачивания ключа на старт искра не появляться. когда провод с замка зажигания прикасаться к катушки искра проскакивает. Что может быть????

[Гость_Шеff_*]

Для начала проверь сопротивление(резистор)на бегунке,поставь аварийное зажигание-для проверки датчика холла.

[Господин поручик]

Для начала проверь сопротивление(резистор)на бегунке,поставь аварийное зажигание-для проверки датчика холла.

Если не поможет-меняй жгут проводов. Сам три раза уже менял((

[Гость_Шеff_*]

Жгут можно проверить тестером прежде чем менять.Или той же лампочкой.

[Господин поручик]

Жгут можно проверить тестером прежде чем менять.Или той же лампочкой.

померить можно, но лучше не надо, потому, что тогда точно моск закипит-тестер показывает всё ОК, а жгут не работает.

[a_MiGO]

Небольшая проблемка), при включении поворотников начинает прыгать стрелка тахометра, а если без поворотников, то все хорошо, обороты держит стабильно. Конечно это на ездовые характеристики не влияет, но в плане психологии напрягает). Может кто что знает ?.

[payalnikk]

Небольшая проблемка), при включении поворотников начинает прыгать стрелка тахометра, а если без поворотников, то все хорошо, обороты держит стабильно. Конечно это на ездовые характеристики не влияет, но в плане психологии напрягает). Может кто что знает ?.

Проверь 9-й предохранитель и качество контакта на нем, проверь массу (белый с черным провод) - она с реле поворотов и тахометра прикручивается на кузов в одном месте.