Темная лошадка, Вторая машинка Опции

[Warrior]

Тогда наверное не имеет смысла. Если бы я автосервис открывал и каждый день пользовался этим инструментом, то конечно, надо было брать брендированное. А для дома думаю и хороший Китай подойдет.

[Festival58]

Warrior +1
И надо ли...
П. С.

Sumake. Такой на работе есть, таки прочитал нормально

Сообщение отредактировал Festival58 - 16.7.2024, 10:06

[1300SL]

Задние амморты пригодится прикручивать
Да и ступицы тоже... Про колеса молчу, я их руками закручиваю.

[Warrior]

Пока пригодился помывочный пистолет
такой:

Помогает, когда что-то по подвеске делаешь. Прямо мини-керхер. Можно что-то отмыть, прежде чем руками лезть.
Ну и конечно продувка помогает, если надо быль или стружку сдуть.

Ну и само собой накачка для шин.

Но их не каждый день же качаешь...

[1300SL]

Но их не каждый день же качаешь...

Но, обязан перед каждым выездом проверить, наличие и соответственность давления и его равнозначности в колесах
но это вообще смотрю ни кто не делает.

[Warrior]

1300SL? на глаз более-менее видно соответствие

[Warrior]

Пользуясь тем. что подошел очередной отпуск взяли с женой кемпер и махнули в горы.
С утра, перед путешествием, как положено помыл машинку... и тут же пошел дождь.


Наш экспедиционный караван


Фото перед поездкой:


Привал в Полковниково, на родине космонавта Г.С.Титова


Шебалинский район Горного Алтая:


Дорога на Семинский перевал:


На вершине Семинского перевала:


Привал:


Наш лагерь:


Продолжение следует...

[Warrior]

С учетом дальних поездок заметил, что для комфортного передвижение в кресле автомобиля сильно не хватает поясничной поддержки. Из-за чего при проезде порядка 1000 км в сутки очень устает спина. Тем более .что у меня не все в порядке со спиной.
Заказа на Озоне поясничный упор и он лежал несколько месяцев в гараже, пока не пришло время и у меня не зачесались руки.
Итак, сам процесс
Снимаем кресло с авто


Снимаем чехлы


Чехлы в стирку, кресло в разборку.
Снимаем обивку и пенольтье


Снимаем нижнюю пружину с крючка в квадратном окне. Крючок удаляем. Сверлим отверстие d6 мм в указанном месте.


Устанавливаем и прикручиваем механизм поясничного упора на три болта, идущих в комплекте.


Прикручиваем сам поясничный упор к поперечной балке сиденья тремя хомутами.


Рычаг упора продеваем в пружину и заводим на кулачек эксцентрика механизма упора


Устанавливаем пенолитье, надеваем обивку кресла. Для оси ручки регулятора поддержки проделываем аккуратное отверстие.


Что получилось


Оригинальная инструкция


Поясничный упор имеет теперь 4 положения, которые можно менять, вращая ручку.

[Warrior]

Второй день нашего путешествия:

Дорога на перевал Чике-Таман:




Памятник строителям Чуйского тракта:


На местном рынке:




Вид с перевала:


Вид с обзорной площадки:


Перекус чебуреками из Марала:


Памятник Кольке Снегиреву:


Река Чуя:




Привал на берегу реки Чуя:

Продолжение следует...

[Warrior]

Проснувшись утром на берегу реки Чуя и не торопясь позавтракав, выехали далее, в сторону н.п. Кош-Агач.
[

img]https://a.d-cd.net/q13HK0YozVZQKnj8d6-CekuBqk4-960.jpg[/img]

И снова туман. И снова горы


Цены на бензин растут вместе с горами:


Ледники Белухи:


Марс 1:





Древние Петроглифы:


Марс 2:







В местной "Узбечке":


Ночевка в степях Кош-Агача:

Продолжение следует ...

[Шем]

Классно!
И кстати и правда, в некоторый местах, только про Марс снимать.

Давай фотки внутри прицепа ... внешне вроде смотрится компактным, внутри наверно места много.

[Warrior]

Кемпер был арендованный. Поэтому сделать фото я сейчас не могу. но воспользуюсь объявлением хозяйки и позаимствую ее фото.















Комплектация:
* внутреннее освещение и два наружних фонаря 💡
*12 вoльтовaя рoзетка
* инвepтоp на 220 вoльт
* сoлнечная панель на 150 ватт
* большое спальное место для двоих, (можно спать втроём с ребенком)
* полноценная кухня с газовой плитой,, кран с водой.
* окна с москитными сетками

Длина: 3 м
Ширина: 1.5 м
Высота: 1.6 м

[1300SL]

Кемпер класс .
Цены на бензин как у нас .

[Warrior]

Не. у нас пока 53-54 за литр 95-го.

Кемпер самый простой. Тут нет ни холодильника, ни автономного обогревателя, ни принудительной вентиляции. Даже освещения кухонной зоны нет. Брали из расчета минимум цены. Для того, чтобы понять, что реально нужно, а что нет.
Стоимость аренды прицепа-автодома:
- до 3х суток, стоимость за сутки 2200 р.;
- 4-6 суток, стоимость за сутки 1800 р.;
- 7-12 суток, стоимость за сутки 1700 р.;
от 13 суток,стоимость за сутки 1500 р.
Залог на период аренды-5000 руб., который возвращается при передаче кемпера.
- при бронировании предоплата 1000р.

Кемпер класс .

Жене тоже понравился. Она даже сказала, мол давай тоже такой купим. Будем сами ездить и в аренду сдавать. Правда под конец поездки эта бизнес-идея у нее как-то подутихла.

Утро на планете Плюк (Кош-Агач)


А вокруг пасется домашняя скотина:


Целебный источник Аржан-Суу "Кара-Тыт":



Гейзеровое озеро — уникальная достопримечательность, расположившаяся вблизи поселка Акташ на Восточном Алтае. Это небольшое термальное озеро около 30 метров диаметре, в центре которого бьют источники, формирующие причудливый рисунок на дне, благодаря которому озеро выглядит очень живописно и впечатляюще.
Озеро имеет несколько названий, в числе которых Голубое или Серебряное.
Благодаря голубоватой глине на дне, посередине озеро имеет уникальный бирюзовый цвет с овальными круглыми разводами. Они формируются под воздействием гейзерных извержений, поднимающих то, что находится на дне, на поверхность.
Максимальная глубина озера всего 2 метра, а вода кристально чистая, поэтому рисунки глинистые узоры на дне можно наблюдать с любого берега и в любую погоду. Со всех сторон озеро закрыто высокими лиственницами, что лишь добавляет месту живописности.








Едем дальше:


Снова перевал Чике-Таман:


Устав, нашли хорошую площадку у трассы и заночевали:

Продолжение следует

[Warrior]

Пятый день нашего путешествия нас встретил туманом на дороге. Встав в 6-00, позавтракали и собравшись выехали далее.
Путь нам предстоят на "Бирюзовую Катунь". Моя жена должно была принять участие в музыкальном фестивале "Шум Катуни".

ОЭЗ ТРТ «Бирюзовая Катунь» — это всесезонный курорт в особой экономической зоне туристско-рекреационного типа на границе Алтайского края и Республики Горный Алтай.



Обычно на массовых мероприятиях на территории БК довольно трудно припарковаться. Нам повезло. что приехали в девятом часу и места для парковки хватало.

Немного погуляв, мы пришли на территорию, где было
несколько различных аттракционов, в том числе и посещение Талдинских (Тавдинских) пещер.

Тавдинские или Талдинские пещеры — массив из большого числа пещер карстового происхождения в Алтайском районе Алтайского края, на левом берегу Катуни. Своё название пещеры получили от названия деревни Тавда, ранее располагавшейся неподалёку от этих мест. Протяжённость скал с пещерами составляет около 5 км.



Вид с вершины горы. Сюда выходит одна из пещер



В эту пещеру не пускают из-за расплодившихся там змей





Отыграв свой номер и получив заслуженную награду мы продолжили путь домой.

Итог:
За 6 дней проехали около 1,5 тыс км. Доехали почти до границы с Монголией. А впечатлений хватит еще на год.
Не обошлось и без поломок. Обратил внимание, что как-то тяжело даются перевалы груженой машине. Списывал все на высокогорье. Однако напрягало, что мотор периодически "подпинывал". Только на стоянке в Кош-Агаче я нашел время, провел диагностику и выяснил. что у меня помирала катушка первого цилиндра и при наличии какой-либо нагрузки просто отрубалась, весело подмигивая лампой "Check Engine". На всякий случай поменял свечу в первом цилиндре, пропуске пропали. Однако, при форсировании перевалов движок снова решил работать на трех цилиндрах. Но надо отдать должное, груженная машинка с автобоксом и кемпером все-таки форсировала два горных перевала на трех цилиндрах, пусть даже иногда приходилось переходить и на вторую скорость.
Вторая проблема — потек шланг от расширительного бачка к термостату. Тек не сильно, я сразу и не заметил. Просто приходилось подливать антифриз. А вот по возвращению домой шланг лопнул совсем. Я был как раз в саду, пришлось покупать в деревенском магазине воды и заливать вместо антифриза.
На этом наши невзгоды закончились.
Будем готовиться к следующему путешествию.

[Warrior]

Пришло время техобслуживания.
В планах было замена привода ГРМ (ремень, ролики), помпы, шкива и сальника КВ, опоры двигателя. Ну и замена масла, масляного фильтра и антифриза.
Готовим рабочее место:


Очень помогло в работе пневмооборудование (домкрат, трещетка и гайковерт).
Помпа для замены была куплена конечно же ТЗА. (21129-1307010 POWERFULL LUX)



Разбираем все. Снимаем все кожухи и помпу


Очень мешал шкив насоса ГУР. Снять кожух удалось как-то, но для установки снова пришлось откручивать насос от верхней опоры двигателя.


Во время прошлого обслуживания двигателя я заменил шкивы (шестерни) распредвалов, шкив же коленвала не поддался. В этот раз я решил все же поменять шкив коленвала, который больше года назад был куплен и лежал в гараже, поджидая свой срок. Кроме того, решил заменить сальник коленвала. Нет, он не тек, просто по сроку службы.
Шкив КВ никак не хотел слезать, пришлось прибегнуть к крайним мерам. Просверлил пару отверстий и расколол его пневмозубилом.


альник с дуру заколотил внутрь до упора. Потом вспомнил, что он ставится заподлицо с бортиками — выдернул его, сбегал в магазин и купил новый. Новый промазав внутри маслом, а снаружи герметиком установил вроверь с бортами посадочного места.
Для замены был куплен комплект привода ГРМ компании Gates (11480 руб).


Меняем расходники:


Разгибаем спину и довольные бредем домой...

[1300SL]

Warrior а масло всегда на уровне, или уходит, угорает?

[Warrior]

Warrior а масло всегда на уровне, или уходит, угорает?

Было дело как то. Уходило. Выяснилось. что фильтр масляный не докрутил. Из под него хлестало. А так нет. Все в норме, не угорает.

[1300SL]

Warrior ну вон видишь Лёха у меня в теме написал, что эльф угорает. Ну да, когда совуюсь за раз по 30км и до 90кмч, все стоит на месте. Как на моря сгонял по трассе 90-120кмч. Немного уровень ушел. Но он пишет что и лука у него угорает, если обороты крутить.

[Warrior]

1300SL, ну может у него с поршневой уже проблемы и масло горит в цилиндрах. Или маслосъемные колпачки. Когда гонял в Крым и обратно (11 тыс км), один раз только заменил масло. Ничего в дороге не доливал. А на трассе "шестнарь" крутится на полную. Он после 4 тыс только оживать начинает. На обгонах на 3-й скорости до 130-140 км/ч разгонял.