Горит аварийная лампа масла!.., что случилось? Опции

[Господин поручик]

Охоспадя.. В жиге этот датчик сменить плевое дело. Да и недорого наверняка. А старый крутить куда нить в ..отопление или хв, где есть нормальный манометр и протестить-когда он срабатывает.

А Джек дорогой, зараза.не по карману
Вот, по низу рынка)) Даже за 498 удалось взять))

[OPTIMUS PRIME]

А Джек дорогой, зараза.не по карману
Вот, по низу рынка)) Даже за 498 удалось взять))

Хоре колдырить

1300SL нужно для начала мех прибор сделать и понаблюдать.Но лучше сразу масляный ..уесос снимать,дефектовать

[1300SL]

OPTIMUS PRIME да сколько тому маслянному насосу, три года и 25-30т.км пробега.
Короче эта фигня происходит в обе стороны после пробега в 10км. Просто когда на работу, там светофоры и это наглядно. А с работы 8км и трасса, я не вижу тому что все время на коробке.
Вот утром до города, притормозил на блок посту-горит. Заехал на заправку, на стоянке горит при 1000об гаснет. Глушу, иду в магаз, покупаю воду-не более пяти минут действо. Сажусь завожу. Норм, не горит. Трогаюсь в натяг, загорается на 500об.
Как бы надо постоять ей. ...и все в порядке всю дальнейшую дорогу.
Еду с работы, вышел на трассу, с бугра пустил в накат ..как раз 10км проехал, во горит... Подгазовываю слегка, на тысяче гаснет. Спуск 2км чутка подгощовал пару раз слегка до гашения. В конце спуска смотрю уже не загорается. Проехал до дома 10км. Встал перед воротами, и вентилятор включился. Стоит молотит на 800&900об не мигает. Трогаюсь в натяг, опять на 500об загорается.

А так качает справно 3000об уже почти четыре, а больше и не поднималась никогда.

[Festival58]

1300SL а мультик подключить ? Так же сигнал должен идти...тогда либо выйдет : датчик,насос,фильтр...масло

[Господин поручик]

А так качает справно 3000об уже почти четыре,

Дык,про насос всё ясно с самого начала ! И стрелочка исправно работает. Гут. А что такое датчик лампы? Этож система ВКЛ/ВЫКЛ...вернно? Никаких переменных составляющих, чтоб мультик подключать.
Методом дедукции предполагаем, что проблема именно в датчике или его проводке ..Ну, мало ли- залипает там контактная группа или забит грязью этот штуцер...проводок на клемме окислился , отгнил. Поэтому и говорю-смени датчик! А этот, снятый, можно протестить в любой системе где есть манометр (настоящий) . Хоть в отопление его вкрути хоть ротом дуй...главное -контрольку подключить и смотреть как она загорается..пфф

[1300SL]

Festival58 Господин поручик что вам тот мультик? Фильм интересней .
Ну чё "по жуем"?
Датчик как устроен?
Нет давления-контакт замкнут на массу.
Появилось давление-контакт разомкнулся/лама погасла!
От гнил провод/плохой контакт-лама не загорится.
может подкорачивать до датчика на массу, тогда будет блымать всегда не зависимо от оборотов.

[Festival58]

1300SL да с мультиком я чот лишнего .хотя как знать.
Контрольный манометр и залезть под капот.

[1300SL]

Festival58 не найду ни как кто 10км под капотом с манометром проедет...

[Festival58]

1300SL :D замерить что идёт с движка и проверить датчики
Ездить под капотом не надо,имел я, ввиду

[1300SL]

Ну хз... Пока что подозрение на конденсат от коротких поездок, и большой влажности...
Поездка в 100км туда и через 6 часов обратно при +3, движок "прожарился" т.к. печка прикручена, да и намордник +загрузка 5чел, а обратно кил сорок "подарков". Что в некоторых местах включался карлсон...
В принципе пока проблема ушла...
В итоге все прошло тьфу-тьфу...

[Festival58]

1300SL однако хорошо ,но если косяк уплыл- может приплыть взад

[1300SL]

Festival58 наблюдаем.

[1300SL]

До наблюдался... Не долго музыка играла. Опять дожи, и короткие поездки. И здравствуйте опять такая же фигня.
Складывается впечатление что что то "сбрасывает" давление (то ли от температуры двигателя) на определенном отрезке времени-пробеге. Грубо говоря хандрит в промежутке: -15-20км(мигает на 800-900об). А до и после лампа загорается на 200-500об.

[1300SL]

Так все та же хрень в диапазоне от 0до+6.
Или конденсат-эмульсия....а там хз.
Короче заказал масломер. Это надо поймать будет момент этой барабашки и привинтить манометр...
Ну можно конечно и проверить срабатывание датчика, при скольки он замыкается...

[1300SL]

И так начинаем наше повествование

Был приобретен масломер. Подключен. На улице +0.
Заводим. Давка на холодную.

Стоим греем.... Доводим до открытия радиатора. Фильтр уже горячий. Получаем.

Вроде как всё и нормально. И лампочка не подмигивает.
Делаем финт ушами, душим карбюратор...

Получаем 640об и 0,2кгсм ...приблизительно. Что соответствует:

Давление размыкания / замыкания - 0,4±0,2 кгс/см² (при температуре от -20°C до +120°C)

Т.е все по феншую.
Работаем дальше... Даём газу, и тут замечаю странность. При достижении 2,8кгсм стрелка падает на 2кгсм и опять идёт набор давления до 3,8кгсм и там замирает. По ходу срабатывает ред.клапан... Но что за скачок на 2,8кгсм -наверно открытие в перепускном клапане самого фильтра.
Провожу наблюдение, и тут занялся выставлением угла зажигания ..то да сё... Пятое десятое. Машина работает. Вентилятор на радике включился -в общем масло греется. А общее давление на холостых лягло до 0,4кгсм-0,5кгсм и так странно плавает то 0,4 то 0,5 поднимается, опускается.
Ладно принимаем -насос качает. Датчик как бы вообще не при чем к этой барабашке.
Делаем замену фильтра.
Греем. Даём газу, и тут при 3,5кгсм происходит сброс до 3,2кгсм, эдакий маленький тычек, и опять набор до 3,8кгсм на максимальных оборотах.
Движок нагрелся. В итоге имеем уже другую картину на х.х

Масло через чистый фильтр идёт с давлением 0,6-0,7кгсм.
Ну что же все вроде как будто в норме, понаблюдаем. Как раз опять около нулевая температура.
Фильтр прошел 2000км. Был препарирован, фотки в соответствующей теме.

[Господин поручик]

Получаем 640об и 0,2кгсм ...приблизительно. Что соответствует:
Цитата
Давление размыкания / замыкания - 0,4±0,2 кгс/см² (при температуре от -20°C до +120°C)
Т.е все по феншую.

А фэншуй-то где? 640 оборотов этож не он! Непонятно, как вела себя лампочка, характеристики которой процитировались. Моргала, не? Кстате-слишком велики допуски на ее срабатывание..вилочка неприлично широка...если там нолик не пропустил написать-не +/-0.2 а 0,02

идёт набор давления до 3,8кгсм и там замирает. По ходу срабатывает ред.клапан... Но что за скачок на 2,8кгсм -наверно открытие в перепускном клапане самого фильтра.

Поясни, пжста, за красное и синее. Это где такое?

[1300SL]

Господин поручик 3,8 ред.клапан в насосе. -красное

А 2,8 это перепускной, байпасный клапан в фильтре.-синие.


Вообще по мануалу

При падении давления масла до 0,4–0,8 кгс/см2 загорается сигнализатор недостаточного давления в комбинации приборов.

Но судя по производителям каждый пишет свою характеристику, и она тянется от 0,2 до 0,8 -соабатывание датчика.
Мой датчик срабатывает при 0,2 подмигивает лампа -а это 640об (задушил карбом) что бы узнать при каком давлении загорится лампа.

https://agrosoyuz.ua/ru/dlya-avto/424-datch...120d-pekar.html

Или вот
https://auto.kombat.com.ua/datchiki-avariyn...tsip-rabotyiop/

[Господин поручик]

3,8 ред.клапан в насосе. -красное

А 2,8 это перепускной, байпасный клапан в фильтре.-синие.

Тааакс...херня получается. Если на 2,8 срабатывает клапан в фильтре, значит масло идет в обход фильтрующих элементов? Нечищенное??

При падении давления масла до 0,4–0,8 кгс/см2

ппц...плюс минус километр точность. Ну..хсним..это для датчика. А двигателю-то какое мин. давление уже вредно?
Мож стОит поискать более адекватный датчик с минимальной погрешностью

[1300SL]

Вредное давлению двигателю мене 0,2 или ноль судя по талмутам

[1300SL]

Ну короче на холодную с новым фильтром теперь давит почти до 4.