Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[Господин поручик]

Хоть бы на круглом пробеге делал..штоле...для удобства летоисчисления)

[ИванычЪ]

Хоть бы на круглом пробеге делал..штоле...для удобства летоисчисления)

Ага , задрал колёса и докрутил до круглова....

[Route_66]

Хоть бы на круглом пробеге делал..штоле...для удобства летоисчисления)

Круглый был в 90 км от Киева, причем по дороге отсюда. Менять прямо там было бы очень неудобно, и очень не вовремя: трасса, жара, пробка, вечер. В итоге, перепробег составил аж целых 370 км. Криминала в том не вижу. Следующая замена назначена на 152 500 км.

[1300SL]

Тож через 500км замена масла, нужно ток фильтр купить...

[Route_66]

В общем, сегодня вернулись из села. Всего с пятницы по воскресенье намотал 536 км (из них много по Киеву, а также внеплановая поездка из села в Прилуки и обратно). Замечаний по матчасти нет.

В какой-то момент по дороге "туда" показалось, что тормоза работают чуть более вяло, чем я привык. Хватают нормально, но ход педали, вроде, как немного увеличился, и хватать стало ближе к низу. С утра не поленился, разобрал и посмотрел все 4 колеса. Все на месте, уровень жидкости не упал, везде сухо, колодки и цилиндры в порядке. Собрал. На обратном пути ощущения привычные, хватает четко и уверенно. Так что, может быть, мне просто померещилось. Разве что, прокачать для уверенности, и ручник чуть подтянуть.

Одно только огорчение: из-за бедоразов-дорожников с их гребаным "ямочным ремонтом", и ужаленных в жопу оленей, которые под знаки "50" и "Выброс гравия" летят на обгон со скоростью много выше 100, за 2 минуты сколов на стекле получилось больше, чем за предыдущие 40 лет . Маму их я б

Спасибо, хоть фары не пострадали.

[Ролакс]

Одно только огорчение: из-за бедоразов-дорожников с их гребаным "ямочным ремонтом", и ужаленных в жопу оленей, которые под знаки "50" и "Выброс гравия" летят на обгон со скоростью много выше 100, за 2 минуты сколов на стекле получилось больше, чем за предыдущие 40 лет . Маму их я б

Спасибо, хоть фары не пострадали.

пичалька...я видел один раз такую дорогу...ехал неск километров и через каждые 100м были битые стекла

[1300SL]

Route_66 вяло...говоришь. а потом норм...первый звоночек от манжет в ГТЦ ...но сдохнут не скоро, надеюсь.

[OPTIMUS PRIME]

1300SL У меня так было когда цилиндрик заклинил, он не работал, но иногда срывался с места и педаль уходила дальше, потом он лбатно клинил и все возвращалось как было

[Route_66]

Route_66 вяло...говоришь. а потом норм...первый звоночек от манжет в ГТЦ ...но сдохнут не скоро, надеюсь.

ГТЦ менялся года 3 назад. По причине непонятной пропажи тормозной жидкости за время зимовки.

1300SL У меня так было когда цилиндрик заклинил, он не работал, но иногда срывался с места и педаль уходила дальше, потом он лбатно клинил и все возвращалось как было

Колесный цилиндрик?

[1300SL]

А можэ и ручник пора подтянуть...

[OPTIMUS PRIME]

Колесный цилиндрик?

Левый нуружный.

ГТЦ менялся года 3 назад.

Жижа какая влита?

[ИванычЪ]

А можэ и ручник пора подтянуть...

Да .. Если при вытягивании боле 4х щелков...

[Route_66]

Жижа какая влита?

Wolf DOT 3 / DOT 4
Брал в АТЛ.

[OPTIMUS PRIME]

Фи

[Route_66]

Да .. Если при вытягивании боле 4х щелков...

Сильно больше 4-х. Потому и написал, что подтянуть надо. Раз 10 уже собирался, все какая-нибудь хрень перебивает и выдувает из головы. Вспоминаю уже по дороге из гаража домой.

Фи

А что с ней не так? Брал там же моторное масло той же конторы, пока оно было. Отличное масло, никаких проблем.
Не вижу причин, почему тормозуха у них должна быть хуже.

И ценник вполне правдоподобный, как для приличного продукта. Не нищебродский, но и без заоблачного пафоса.

[OPTIMUS PRIME]

Трижды Фи

[Route_66]

Обоснуй.

[OPTIMUS PRIME]

Обоснуй.

Такой тосол сьел головку на ланосе за два месяца, такое даже ВАМПу не снилось

[Route_66]

Слющяй, какой такой тосол-шмасол?
ТОСОЛ - это вообще чисто советский продукт. Торговая марка тогдашнего совкового антифриза.

Если ты про антифриз марки WOLF Oil, то про него я ничего не скажу, т.к. не пробовал. Масло у них отличное было, лил его несколько лет, пока оно не пропало из продажи. Движок после него сиял, как у кота фаберже. А тормозуху взял заодно в том же магазине, т.к. увидел знакомую марку, и это решило вопрос выбора. Юзаю ее несколько лет, минусов и косяков пока не заметил.

[OPTIMUS PRIME]

Route_66 Ок, встречный вопрос, чем оно хотрошее? Оно давление повысило? или как понимать хорошее масло?То что оно моет это показатель щелочности ни о чем не говорит

Из тормозух есть годные только ELF, Ferrodo,Bosch.TRW, Brembo.Я тоже думал, а чего там замануха, но нет.

Чистая как слеза жижа в бачке через полтора года, такого никогда не было