Бодя, темная лошадка Alpha-lux Опции

[1300SL]

ну снова здрасьте
и так полку прибыло... завел себе пони.
даже не знаю с чего начать. чудо за 75км от дома забирал, погода хоть и летная, но увы в переднем колесе в камере у соска образовалось отверстие...
итог, заклеить нет возможности, купить новую нет времени. приехал машиной, снял дуги, подножки, педаль мкпп, переднее колесо, запихнул в салон, и повез до дома.
дома, осмотр, куча косяков и проблемм. все мелкое.

нет камеры., хорошо б и покрышку махнуть, старая 2.50/17. на ободе 1,4/17 какая подойдет побольше? 2.70 встанет? с зади стоит 30/17
переднее крыло на "соплях"
передние подшипники 6300 просят замены...
акб мертв, зарядил, но слаб хоть и 13,..В выдает
реле стартера трещит, стартер не крутит.
фара, нет ближнего, а был ли ???
задний стоп/габарит нет лампочки.
нет зеркал!!!
сцепление, не выжимало, подтянул-перестал работать кик. ослабил вроде норм. но все одно при включении первой идет "удар"натяжка механизма, как напрягаеться под тобой, но сцепу не ведет.
стремный карб, без подсоса и подкачек.
в "птс" год 2009, на раме 2007 , вин совпадает...
кубатура 49,9
к своему ужасу на цилиндре вижу 72, бывшый хозян говорит, двиг после капиталки, точили до 110.... сотку говорит выжимал спокойно (млять мне этого не надо... мне 49,9 нужно, шоб с гибдд меньше возни на дорогах) обкатка 500км прошел, масло черное, на замену...стремный заводской щуп без меток .
в общем темная лошадка, которую надо восстановить
радует одно нашел на стремном карбе винт х.х. добавил, довел до 800об/мин, для этих движков по моему мало, мануала нет .
за то с кика, в пол пинка стартует.

фото будут позже, пленку на фот не завезли.
*****************************************************
вот обещанные фото

Затраты, замены:

декабрь 17: итого: 1790руб
-лампочка габ/стоп-15руб. х2шт.
-передняя резина (покрышка+камера)2,75-17 *1500руб.
-подшипники п.колесо 2шт.х6300 -130руб
-подшипник 6301 х2шт. -130руб.
-подшипник 6203 ступица звезды-бесплатно
-восстановил задние демпферы

Много сделано

-замена цепи звезд комплект 14/36 -700руб
-чистка карба

масло синтек 10\40 SG 4л.-440руб.

запаял бак-собственноручно, бесплатно

Зеркала-250руб
Талон-150руб
Краска баллончик-150руб
Дюрит ф31/l-20см -50руб
Два хомута ф31/48 -80руб
Корпус фильтра, с фильтром -380руб
Пробка маслозаливная с щюпом -50руб

Кольца+головка 52,4+прокладки -1900руб.
Звездочка 13/428 -100руб.
РР -350руб.
Коммутатор -150руб.
Фильтр топл.+лампочки -50руб.
Зеркало -100руб

.

Зеркало левое -100руб
Блок переключателей левый -400руб
Подшипники ступица задняя 2шт Х 6301 -200руб.
Демпферы приводные -150руб.

Фильтр топлива -40руб.
Топливный шланг 50см.-50руб

П.подшипник 6300 2шт по 75руб (150)
Лампочка головнач 75руб
Габарит СД 40руб
Поворот 10Ватт 16руб

Быстренько отчёт за 19год: лампочек в габариты, горят падла...ну рупий на сто. Колесо заднее...блин цену забыл, де то в теме есть около 900или тыщи рупий, и элемент воздушного фильтра чи 50 чи сто рублев...

Январь-февраль капиталка движка переход на 107сс
КВ и КПП сальники прокладки -2300руб.
ЦПГ, цепь 84, шпильки -1700руб.
Восстановление ГБЦ -480руб.
Итог: 4480руб
Февраль: топл.фильтр.автомоб.-30руб
Фильтр элемент: Карпаты + москвич (масло) 200+50.
И так март: действие после шторма.
Поворотник -150₽
Переключатель левый -400₽
АКБ -1000₽
Зеркала комплект -250₽
Две свечи 300₽
Рем.к. карбюратора 200₽
Звезда z-15/428 100₽
Камера на перед 250₽
Карбюратор микуни 1250
Камера на зад 300₽
Набор прокладок 250₽
Заглушки на окошки, жиклер, масло.щюп 250₽
Две лампы в приборку 40руб.
Лампа головного 100руб
Реле регулятор 400руб
Реле регулятор 500руб

Накладки на подножки 100руб
Подшипники 6300 передние колеса 200руб -2шт
Подшипник 6301-2шт и 6203 заднее колесо -300руб
Тормозные колодки на колесо -250руб
Перья передней вилки -2800руб.
Траверса рулевая 27мм -550руб.
Кольца 300руб
Прокладки 250руб на весь двигатель
Пыльники на вилку 200руб.
Съемник генератора 300руб
Успокоитель+звезда масло.насоса 300руб
Сиденье 1300руб
Краска серебро термостойкая 250руб.
Краска черная 150руб
Сайлентблоки в рычаг 10х23х33 -200руб

[1300SL]

Значит, вся эта байда висит прямо на КВ и вращается с его частотой? Т.е., искра на каждый оборот? Ну, тогда 100 Гц при 6000 об/мин. Но каждая вторая искра будет холостой (попадает между окончанием выпуска и началом всасывания).

Совершенно верно! Датчик/прилив на колоколе генератора, а колокол/с магнитами на КВ стоит.

Тут правда фотка со сьемникои, но видна бобышка.
Ну если смотреть на напряжение катушки и там все одинаково, то откуда ж паразитные импульсы, от которых тах сходит с ума???
Глянь схемку на 6000об 100гц. И тут ещё одно. В схеме стоит 1,5мкф ЗРК. Но на деле стоит 1мкф(кстати у всех). Я взял и увеличил до 2мкф, хоть и пророчат, что кондёр на таких оборотах может не успевать разрядиться и будут перебои на высоких. С увеличением ёмкости. Паразитные вроде как пропали... Может это тоже играет роль?

[Route_66]

Так сходит с ума у каноничного Шуваева, с диодом параллельно КЗ. У нас диода там нет, вот и появились желанные хвосты.

[1300SL]

Route_66 не не не.... С диодом Вд4, шо у Шуваева, увы хвостов нет, и тах мертвый. Убираем этот диод с катушки и на 5000-6000об тах начинает сходить с ума, начинает прыгать до 9000об или зависать на 7000(при жопомере 5500). Вот природа этих бесноватостей и ищется ....бо на тиристором этой хрени нет, все четко показывает...
А тут как будто то ли хвосты слаживаются то ли симистр не закрывается...

[Route_66]

Дык попробуй диод последовательно с симистором.

[Route_66]

3-я часть марлезонского балета. Частота 100 Гц (согласно материалам очередного Пленума ЦК, ей должно соответствовать 6000 об/мин).

С диодом:

Синяя осциллограмма - напряжение на накопительном конденсаторе, зеленая осциллограмма - запускающие импульсы.



Напряжение на катушке:



Ток через катушку:

Без диода:

Синяя осциллограмма - напряжение на накопительном конденсаторе, зеленая осциллограмма - запускающие импульсы.



Напряжение на катушке:



Ток через катушку:

Более точно о протекающих в схеме процессах я на данном этапе судить не берусь, поскольку:

1) У меня нет данных катушки зажигания - индуктивность, активное сопротивление, параллельная емкость обмотки и т.п. А те значения, которые я задал программе, фактически взяты с потолка.
2) Аналогично по генератору и датчику.
3) Программа моделирования работает не с реальными компонентами, а всего лишь с их математическими моделями. Насколько эти модели соответствуют истине, сказать порой бывает довольно сложно. Поэтому окончательные выводы можно делать только с реальными железяками, паяльником и осциллографом.

[1300SL]

Вчерась лазил по рынку, присматривал шлем. Не жданно не гаданно ...узрел резиновые подножки, купил...кули сто рублев.
Да и так на цены приглядывался.... Надо тормозные колодки взять. Траверсу рулевую, бо не где не могу рассточить под 27мм крепление перьев/аммортизаторов (сейчас стоит 25мм).
Да оно так и выйдет по цене, что за работу отдай, что траверсу возьми.
Да и перья придется брать. Эти уже без хрома, в раковинах -текут, пустые...

[Route_66]

Вот умом понимаю, что сани надо готовить летом, и наоборот. Но как даже просто подумаю в теперешний дубак про поездку на мотоцикле - и сразу как-то сильно не по себе становится. Бр-р-р!.. Хотя, говорят, и попадаются любители.

[1300SL]

Та....тут ещё если погода даст ...вот тот сезон, поехал где то в конце мая. Утренние заморозки в 0 не давали утром выехать.утром ноль, днём +24....досадно. оно ведь в +8 ещё выехать можно , хотя +8 весной...очень отличается от +8 осенью.

[1300SL]

Значит вчера заехал на рынок, прибарахлился...

На 450рупий. Значит то температура то упала -10 была. Пока машин грел, думаю дай пыльники открою, гляну скока там смазки напихано ...да есть чутка. Тыць отвёрткой а сепаратор с шариками и пошел по кругу, тяжело но провернулся....-брак, я и расстроился.
А седня думаю, блин, не кто температурный коэффициент расширения то не отменял... Кинул их на торпеду, на воздуходувки. Ну тудым сюдым, теплые нагрелась, кинул на сидуху на обратном пути, шоб остыли, и рукой не чувствовались что теплые.... Вскрыл оба, тыцял отверткой-не сепаратор не проворачивается, значит гожие, осталось смазкой набить и тепла дождаться .

[OPTIMUS PRIME]

Оказывается на таких мопедах колодки от GY6 стоят, мне тоже нужно менять, ато износились критично

[1300SL]

OPTIMUS PRIME у меня по 1,5-2мм остались уже .

Та там что запчасти не берешь на движок, и ходовую все почти GY-6

[ИванычЪ]

Я стирал до заклёпок..

[1300SL]

ИванычЪ тут клеянные. А под заклепкой сколько миллиметров то?

[ИванычЪ]

ИванычЪ тут клеянные. А под заклепкой сколько миллиметров то?

Колодка 4 мм толщины и до зенковки 2мм..

это настоящая ЯВАвская..

[1300SL]

Август 2018 установка передних 6300 -СХ хватило грубо на два сезона, в принципе и на этот год хватило бы...а там может и рассыпались... Сепараторы с шариками со свистом прокручиваться и гремят...

Осмотр колодок, ну передок разобрал-ревизирую, новые от старых...разница не велика. Новые колодки фередо-5мм. На старых, самое тонкое место-2,5мм (а так от 2,5 до 4). Остаток что то не нормируется не где, но ориентировочно принимаем 2мм.... А может 1,8-хз...
Как пишут что делают так специально производители, стирается 2мм-купи новые колодки...ну мы тож лыком не щиты, подводим аккуратно нижнию точку опоры...и трем дальше. (Способы подвода у каждого свои -интернет пестрит...мне хватает х/б ленты). А потом можно и верхнюю раздвижную точку доработать...

[OPTIMUS PRIME]

Механизм недоразвитый, вот и счесывает одну сторону.вот если бы как на Яве,с двумя розжимными кулаками во

[ИванычЪ]

.вот если бы как на Яве,с двумя розжимными кулаками во

На ЯВЕ тока передний такой был..

[1300SL]

OPTIMUS PRIME это не доразвитый, а акто/пассивный барабан. На Яве активные колодки обе.. тут же менять местами через пробег/сезон, для равномерности.
Короче крафт тот поменял на СХ, чуток все же по лучше да и два года отходили. Сдал старую траверсу на 25, взял новую на 27, и два пера на 27....

[1300SL]

Начал разбирать и перебирать.

Затаился подшипниками на ходовую.
Прибарахлился перьями на 27мм на переднюю вилку.

Странно они оказались длиннее от 25ых... Будет бодька выше что-ли..
Траверсу не фоткал, но проепься с ней пару часов, новая...все резьбы залиты краской, пока прогнал. В проушине держателя пера, на второй части серьги осталась резьба, и по сему болт перо не зажииает-высверлил лишнюю резьбу. И тут китайниум приподносит сюрприз, обойма опорного подшипника не садиться на 5см до своего места, труба залита краской и не проточина в размер. Вернее размер 22, так и отверстие 22мм-посадочного доступа нет...напильник в помощь...
А вот причина замены перьев.

Раковины сцуки...
Ну попутно вскрыл движок, заменить голову хочу на притертую...ну и бонусом писта маслосъёмные кольцам. Зазор миллиметр, а компрессионные гуд.

[OPTIMUS PRIME]

За сколько это кольца стерло7