Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[Route_66]

Всем привет!

Долго не появлялся здесь (впрочем, и не только здесь), поскольку в конце ноября свалился с болячкой. Как выяснилось в итоге - левосторонняя пневмония. А поскольку в то же самое время меня усердно долбали с работы по поводу годового отчета, который надо было подготовить, написать, оформить и отправить, то желание не только писать, но даже и читать, у меня в итоге отвалилось надолго.

По машине: жива, здорова, стоит до весны в гараже. Пробег 143 246 км, из них 4859 в уходящем году. Чуть-чуть до 5 тысяч не дотянул. Хотя очень надеялся "перетянуть". К сожалению, прощальной поездки в ноябре, традиционно закрывающей сезон, на этот раз не получилось: в день, на который я ее наметил, погода была ненадежной. Температура была около 0 (может, чуть выше - но это в Киеве, а за городом гарантировано на пару-тройку градусов прохладнее), и в воздухе висела какая-то невнятная морось (укр. "мряка"). Посмотрел прогнозы, потом в окно, потом на кофейную гущу - и не стал рисковать. А на следующее утро повалил снег и похоронил все надежды на красивое завершение сезона. В общем, пока как-то так. Весной собираюсь прикупить новую резину. С этой, вроде бы, все в порядке. Но уже 10 лет исполняется ей в следующем году. Так что лучше зря не рисковать.

В общем, таковы вкратце новости на данный момент.

[1300SL]

Лучше быть здоровым, сидеть в тепле, гонять гущу. Чем кашу снежную месить на летней резине

[ИванычЪ]

Лучше быть здоровым, сидеть в тепле, гонять гущу. Чем кашу снежную месить на летней резине

Ну каша и у нас была.. один день.. Щаз и никто не помнит того снега.. Так на летней и езжу..

[Route_66]

У нас несколько раз выпадал и таял. При этом еще пару-тройку раз неиллюзорный гололед был. Который посыпали песком и солью. Сейчас плюс и слякоть. Но будет холодать до нуля плюс-минус.

[1300SL]

Route_66 ну климат..хз то ли глобализация, то ли глобальное потепление.

[Господин поручик]

Чуть-чуть до 5 тысяч не дотянул. Хотя очень надеялся "перетянуть"

Вот жеж... Я тут ужасаюсь с какой скоростью растет мой пробег..а здесь сожалеют о недопробеге))
Радоваться нада!!!

[Route_66]

Route_66 ну климат..хз то ли глобализация, то ли глобальное потепление.

Заговор, не иначе.

Вот жеж... Я тут ужасаюсь с какой скоростью растет мой пробег..а здесь сожалеют о недопробеге))
Радоваться нада!!!

Ты по нужде ездиешь. А я хотел ради кайфу. Кайф сломали. Потому и не радуюсь.

[Господин поручик]

Угу. 141 км или прим. 4-5 часов кайфа недополучено)

[Route_66]

Угу. 141 км или прим. 4-5 часов кайфа недополучено)

Вообще, надеялся где-то на 300. Поверь, что если вслед за этим будет перерыв аж до весны, то это существенно.

[Господин поручик]

Несколько месяцев без руля-это плохо. Отвыкаешь...теряются навыки. На дорогу выезжаешь и чувствуешь себя учеником...салагой..когда вокруг ездят серьезные дяди))

[Route_66]

Да, через сотню-другую км только начинает все возвращаться. Но в моем случае еще один аспект огорчил. Это как в подводное плавание на полгода уходишь, а с женщиной перед этим облом вышел. Ощущение где-то из тех.

[Господин поручик]

Аааа...)))

[1300SL]

Да ни чё весна ранняя наверстаешь.

[Route_66]

Ранняя - не ранняя, а сегодня немножко случилась. По такому случаю, наконец-то, целенаправленно доехал до гаража. В смысле - именно для того, чтобы заняться машиной. Завел, прогрел, а попутно подзарядился аккумулятор. Кстати, на удивление бодро крутил - учитывая его возраст и почти 5-месячный перерыв в работе. Проверил давление в шинах. Держит нормально, подкачал чисто символически. Бескамерка таки вещь в этом отношении.

В общем - по совокупости машина к сезону готова. Тьфу-тьфу-тьфу. Ждем устойчивого тепла и чистого асфальта.

[ИванычЪ]

Ждем устойчивого тепла и чистого асфальта.

[1300SL]

В принципе если все гуд-то гуд.
А чё там не бодро ему крутить то? С пол оборота, ну с двух должна заводиться ...если бы лет пять-то да там может и помаслает...

[Route_66]

5 лет и есть, в апреле исполнится. Причем брал самый дешманский - UNO днепровского производства. Підтримав вітчизняного виробника. І не шкодую

Все предыдущие на этой машине врезАли дуба строго после 6 лет, абсолютно независимо от производителя и ценовой категории.

[OPTIMUS PRIME]

Может быть потому что нужно не садить его неуверенным запуском?

[1300SL]

Route_66 я имел ввиду простой самого движка а не АКБ
Ну если нет сигнализации и новомодно других автомагнитол, то пол года тоже выдержит. А так с "наворотами" месяца три и АКБ под сдох

[Route_66]

А, дык движок я перед тем рукояткой покрутил, чтобы не рвать сразу резко. И бензину накачал, естественно. Фильтр совсем сухой стоял, крутить пришлось бы очень долго.

Ну если нет ... новомодно других автомагнитол

Нету этой гадости. И не будет. Во всяком случае, при мне
Чужое оно там, из не того времени.