Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[МЫХЪ]

Я тоже )))

[Route_66]

ИванычЪ То просто есть кеш, колы нет бабла хош нехош всему научишся,да и разговобудет другой

Не каждый год таким занимаюсь, можно и потратиться чуток. За 38 лет в первый раз по кузову что-то делается.

[ИванычЪ]

Не каждый год таким занимаюсь, можно и потратиться чуток. За 38 лет в первый раз по кузову что-то делается.

[Route_66]

Забрал машину из ремонта. Думал эвакуатором, даже предварительно позвонил. А по дороге туда посмотрел на дорогу - асфальт абсолютно сухой. Нигде ни лужицы, ни льда, ни жижи. И поехал в гараж своим ходом.

Все, уже в гараже.Наконец-то. Осталось повытирать, когда все лишнее вытечет. И до весны...

Пробег общий 138 387 км, за сезон 7091 км.

[Господин поручик]

Вот и чудненько!
Правда, по первым фоткам и не скажешь, чо кузовщик занимался...Если б не залитые гудроном арки-ни за что б не догадался)

[OPTIMUS PRIME]

Похабно сделали.Ваш мастер наверное не знает о существовании малярной ленты?Или это Жига и так сойдет?

[Route_66]

Вот и чудненько!
Правда, по первым фоткам и не скажешь, чо кузовщик занимался...Если б не залитые гудроном арки-ни за что б не догадался)

Не знаю, как в кузовных работах, а при ремонте радиоаппаратуры я всегда говорил: истинно классная работа - это та, которой не видно. В смысле, что куда кто-то лазил с паяльником.

[1300SL]

Господин поручик то мовиль, скорее всего.
Route_66 ну вот все ок, а ты переживал. Машинка ещё увидит твоих внуков и правнуков, если сын не продаст

[Route_66]

Похабно сделали.Ваш мастер наверное не знает о существовании малярной ленты?Или это Жига и так сойдет?

Что именно похабно, на твой взгляд?

Господин поручик то мовиль, скорее всего.
Route_66 ну вот все ок, а ты переживал. Машинка ещё увидит твоих внуков и правнуков, если сын не продаст

Спс. Я ему продам! У него "Лачетти" своя есть. Если хочет, пусть ее продает. А эту я никому не дам, пока живой.

[OPTIMUS PRIME]

Мазки кистью на панели и арке,на пороге, так не делается

[Route_66]

Мазки кистью на панели и арке,на пороге, так не делается

Типа, лишнее потом не уберется?

[OPTIMUS PRIME]

Нормальный человек приклеит ленту,чтобы после нанесения сформировать четкий кант,это дело чисто для самоуважения и кропотливости в своей работы

[Route_66]

Бампер, передний фартук и правый порог он отлично сделал, даже следа не осталось. А подтирать все равно придется, по-любому.

[Господин поручик]

Вот как раз вид фартука озадачил

[Route_66]

А что с ним не так, кроме грязи? Была легкая деформация с правой (по ходу) стороны, и треснувшая краска. Длинная трещина, сантиметров 10. И широкая.

[Господин поручик]

Была легкая деформация

Вот фотки в жанре Было/Стало были б гораздо убедительнее)

[Route_66]

Вот не додумался сделать заранее. Уже поздно ((

[МЫХЪ]

Да нормально все..... залили антикором Единственно што посоветую, т.к краска светлая , с удалением потеков не затягивай, а то потом пятна останутся .... уайтспирит все прекрасно очищает, и не портит краску.....

[Ролакс]

Да уж...38 лет ни одна ино не выдержит,даже самая продвинутая...моей 32 было,так и вовсе-после камня на двери-7 лет не ржавела.
Качество-как ни крути.

ну вернее,вру..в 32 продали...а камнем ударили в 25 лет...мне 7 лет было некогда замазать скол(

[Route_66]

Воспользовался аномально хорошей погодой (с утра солнце, +7), вооружился бутылкой уайт-спирита и старыми простынями, и пооттирал мазки и потеки, оставшиеся после обработки кузова. Поскольку времени было мало, то убрал только там, где видно (передний и задний фартуки, арки, пороги, двери, капот, крышка и внутренность багажника, подкапотное). Полученным результатом доволен абсолютно.

Под машиной (тяги, рычаги и т.д.) буду наводить порядок уже весной, когда займусь ходовой и подвеской.

Заехал на заправку, залил 20 литров бензина. Заодно установил рекорд: 19 декабря, так близко к Новому году эта машина еще не ездила. Зато теперь почти полный бак. Если выпадет снег, можно будет спать спокойно.

И к давнему спору о том, увеличивает ли расход бензина доработка УН в "Солексе" по Травникову (эффект эконостата и т.п.). Просто 2 таблицы с расходом бензина за 2017-й и 2018-й годы. В них записыватся данные при каждой заправке: пробег и количество залитого бензина. Интерес представляет последняя колонка (обведена красным). Здесь общее количество бензина, залитое с начала сезона, делится на суммарный пробег с начала сезона.

Карбюратор: Солекс 21073.
Двигатель: ВАЗ-2106, 1600 см3.
КПП: 5-ступенчатая, ряд R1.
ГП: 2103 (4,1).
Крейсерская скорость по трассе: 110 ... 120 км/ч.
Бензин: А95.
Условия эксплуатации: лето, смешанный цикл с преобладанием трассы (примерно 75/25).

2017 год - стоковая конструкция УН - одиночный распылитель, кулачок №4:

2018 год - УН доработан по способу Е.Травникова (Теория ДВС) - двойной распылитель в 1-ю камеру, кулачок №7:

Вывод: доработка УН по Травникову НЕ увеличивает расход бензина в указанном режиме эксплуатации.

Сообщение отредактировал Route_66 - 20.12.2019, 12:15