Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[Route_66]

Да я так и понял, что 9 вместо 0. Ладно, с поправкой на крутящий момент, 150 меня тоже устроит. Тьфу-тьфу-тьфу.

[Господин поручик]

150 меня тоже устроит. Тьфу-тьфу-тьфу.

До 2057 года?)

[Route_66]

До 2057 года?)

Не знаю. Если такими темпами, как в этом году, то где-то до 2044-го ))

[Route_66]

137801 км. Рутина, но необходимая: замена левого наконечника рулевой тяги, шарнир приказал долго жить. После замены сделали развал-схождение.

[ИванычЪ]

137801 км. Рутина, но необходимая: замена левого наконечника рулевой тяги, шарнир приказал долго жить. После замены сделали развал-схождение.

Да... много я теряю...

[Emister]

Очень крутая тачка получилась, пускай служит верой и правдой)

[Route_66]

Очень крутая тачка получилась, пускай служит верой и правдой)

Спасибо!
Но получилась она на самом деле еще 38 лет назад, у завода-изготовителя. Просто сохранилась до наших дней. Надеюсь, что неполохо сохранилась.

[Route_66]

Давно ничего не писал, апну чуть тему. Собственно, новостей пока что никаких, все по-прежнему. Вот, сфоткал - 27 октября, окрестности Фастова (~90 км от Киева).

[1300SL]

Ой...че то я не понял, ладно богажник гнут. А как же повторитель поворота на крыле? Ромбиком/трапецией вроде должно быть...?

А таки машинка, ничего не потерялось-все в ажуре.

[Route_66]

Ой...че то я не понял, ладно богажник гнут. А как же повторитель поворота на крыле? Ромбиком/трапецией вроде должно быть...?

А таки машинка, ничего не потерялось-все в ажуре.

Багажник никто не гнул, он такой с завода - 42 года уже. И повторители тоже, только 38 лет. Это на "тройке" параллелограммом (или "ромбиком" по-народному).
За оценку спасибо.

[1300SL]

Тьху, мля прости попутал, все кажеться шо у тя тройка в раритете, а она как-шестерка.

[OPTIMUS PRIME]

Без зеркала удобно ездить?

[Route_66]

Почему без зеркала? С зеркалом. Все, что по заводу положено, так и стоит. Я ничего не снимал.
Нормально ездить, даже в Киеве. Дело привычки. Головой вертеть, когда надо. Благо, обзор с остеклением позволяет, спасибо конструкторам.

[OPTIMUS PRIME]

Route_66 Я б не смог на вашей машине ездить( У меня остерохандроз,головой сильно не повертиш

[Route_66]

Route_66 Я б не смог на вашей машине ездить( У меня остерохандроз,головой сильно не повертиш

Сочувствую и желаю выздоровления. Наверное, если бы у меня возникла очень большая потребность, то поставил бы. Но других зеркал, кроме родного хромированного 2103, я на этой машине не вижу. А сверлить под него правую дверь совсем не хочется.

[1300SL]

Не можешь присверлить-наклей

[Route_66]

Не можешь присверлить-наклей

Щито?! Хде тут его клеить?

[1300SL]

Route_66 жидкие гвозди, щя иваныч посоветуэ

[МЫХЪ]

Да нэ вапрос ..... прощадку прклеить, а зеркало к ней прикрутить болтами))))) , ну или на время колхоз на форточку к уголку приделать.

[1300SL]

Да ну не хочет человек-не надо. Не надо насилить и уговаривать....объяснили свою точку зрения, а там сам думает-взрослый ужо.