Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[Route_66]

Спасибо, сейчас порсто не могу посмотреть, какие у меня: все железо в гараже лежит, но я просил четко на "шестерку" (да, оно идентично нивовскому). Сбило с толку то, что нивоводы, с которыми я сегодня общался, клятвенно заверили меня, что Valeo на 2106 и "Ниву" якобы не существует в природе. А обычное там жить не будет, поэтому его надо непременно поменять на ВИС.

А продавец (он же сосед по гаражу) говорит, что да, накладки у него уже, чем у 2106, но на "Ниве" оно живет прекрасно, долго и счастливо. В частности, у его друга прошло без проблем уже 80 тысяч при том, что он часто ездит по бездорожью и тягает своей машиной всякое тяжелое добро. В общем, сейчас в башке у меня полный бардак.

[1300SL]

чем меньше нога на сцепе-тем долше живет....на ксюхе где-то 180тык прожило, и продал.

[Route_66]

В городе особо выбирать не приходится. Правда, по городу езжу не слишком много, больше по трассе.

[1300SL]

Route_66 ну не забываем я ее 2-2,5 года в такси прогонял, городской режим...и то не сильно и катал два месяца-десять тыщь-смена масла...

[OPTIMUS PRIME]

Ширина накладки Валео как на диске 2101.если маховик выработался под диск 2106 то будут проблемы

[Route_66]

А не наоборот? В более широкую выработку более узкий диск должен лечь без проблем, если я правильно понимаю?

[OPTIMUS PRIME]

Он и ляжет. но где есть гарантии что наружную кромку фрикционной накладки не начнет рвать буртом выработки при тепловом расширении?
У нас было такое на 21213,когда рукоблуды присрали диск 2101

[Route_66]

Спасибо, вскрытие покажет. На крайняк, придется менять и маховик. Поднял через поиск темы по сцеплению, начиная с 10 лет назад. Народ в основном дружно Valeo хвалит. В частности, наш Александр Николаевич, который Господин поручик:

У меня Валео. Мягенькое, я доволен. 130 тыщ уже прошло. Про сакс не знаю.

Это в 2009-м году было, он тогда еще на 21065 ездил. Там же движок 1600 был, насколько я понимаю? Значит, должно и мне хватить, по идее. Если качество с тех пор не испохабилось.


Сообщение отредактировал Route_66 - 25.9.2019, 20:13

[1300SL]

Route_66 ну на ладушку...не помню, кажись за год до продажи или два ставил ВИС-2121, на место копееешного, год или два отездил... ну где то 13-14год. нынешний хозяин в этом году поменял..

[МЫХЪ]

По поводу Валео..... у меня стояло оно ..... в общем я не знаю как тогда, но то што было у меня поплыло меньше чем через год, я еще года 3 с ним ездил, пока буксовать не начало, а когда сняли стало понятно почему рвало в стороны при трогании, там выжимной из пластика, пружинка тонкая..... пружинка лопнула, все перекосило, выжимной расплавился наф... так што советую трижды подумать насчет него.....
Щас Вазовское стоит, пока проблем нет..... выжимной из металла......

[1300SL]

МЫХЪ а я вот ставил вис-автоваз, пластик основа выжимного

[ИванычЪ]

Вот вы без меня тут срачь устроили.... Нет для жиги особой разницы.... Маховик одинаковый для 2101 и для 2106... А диск для 2101 уже на чуток..... бяда тока в том... если долго пилять на копеечном диске , то будет буртик и на маховике и на корзине и ставить туда диск 2103 уже проблемно . но тоже можно.. Притрёться... По хорошему .. Для 1500 и 1600.. нужно диск 2103 который шире.. У него и половина пружин - усиленная... . Но можно и то что имеется ....

[Route_66]

Никакой не срач, а обмен мнениями. Я об этом сам попросил - кто знает, насколько долго и счастливо живет сцепа Valeo с движком 1600.

[OPTIMUS PRIME]

нужно диск 2103 который шире.. У него и половина пружин - усиленная...

Поподробнее, никогда такого не слышал

[МЫХЪ]

МЫХЪ а я вот ставил вис-автоваз, пластик основа выжимного

Есть ВИС а есть Автоваз...... разница в цвете коробки...... в ВИСовской действительно выжимка пластиковая......

[OPTIMUS PRIME]

МЫХЪ Потому что в Автовазовском лежит подшипник ТЗА

[МЫХЪ]

Я не знаю што там за подшипник, но он не шумит и нормально работает......

[1300SL]

МЫХЪ от это пластиковый???
[/url]

[Route_66]

Нашел еще цитату от ГП:

наверное-я здесь не писал еще...Моё Valeo 290 т. уже прошло

Спасибо, Николаич! Убедил.

P.S. Правда, потом он признался, что ошибочка вышла. И что на самом деле не 290, а 200. Но все равно прилично, меня бы такой пробег вполне устроил.


Сообщение отредактировал Route_66 - 25.9.2019, 23:48

[ИванычЪ]

Поподробнее, никогда такого не слышал

Я уже об этом писал и фотки выкладывал... Диск 2101 уже чем 2103.... и у него все демпферные пружинки одинаковые... У диска 2103 три пружинки как у 2101 и три боле толстые.... Сейчас 2101 диск найти почти не реально.....