Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[Господин поручик]

Я может че не догоняю...... но как то странно выглядят бело-красные чехлы на желтой машине с коричневым полом...... красиво я не спорю, но.....

+1

Сюда так и просятся цвета национального флага-и патриотично, и элэгантно

[ИванычЪ]

Сюда так и просятся цвета национального флага-и патриотично, и элэгантно

Чехлам лет больше чем флагу... Скорей флаг менять нужно.. по приоритетам...

[Route_66]

Я может че не догоняю...... но как то странно выглядят бело-красные чехлы на желтой машине с коричневым полом...... красиво я не спорю, но.....

ну я поясню... Чехлы старше машины... Потому... Какая машина к чехлам попалася.. такая под ними и ездит

+1

Сюда так и просятся цвета национального флага-и патриотично, и элэгантно

Чехлы шились в 1977 году для машины ВАЗ-2103 цвета "коррида" с салоном песочного цвета. Вот такой (это не она, но такая же):

Впоследствии, в 1981 году эти чехлы автоматически перекочевали на теперешнюю 2106. За это время мы привыкли к ним настолько, что какие-то другие на их месте уже просто не можем себе представить.

Машину под чехлы? А вспомните-ка то время. Какой выбор предоставлялся потребителю. Подошла очередь - получаешь открытку. Приезжаешь и берешь. То, что есть в магазине. Не нравится - не бери. И жди еще энное количество лет, т.к. твоя очередь тупо сгорит. А машину заберет следующий по очереди, за счастье. Весной 1981 года в магазине г. Черкассы были 2106 двух цветов: "желтый" и "липа зеленая". Салон коричневый, без вариантов. А если учесть, что отец хотел обязательно взять машину с приемником, то выбор был и того меньше.

Сообщение отредактировал Route_66 - 13.8.2019, 22:57

[Господин поручик]

мы привыкли к ним

Ну...если сила привычки сильнее чувства стиля, тогда я пас. Но хотя бы белый цвет замените на песочный!!))

[Route_66]

Ну...если сила привычки сильнее чувства стиля, тогда я пас. Но хотя бы белый цвет замените на песочный!!))

Когда я сдавал чехлы в ремонт (а это было еще в феврале), то предложил в качестве варианта не заменять матерчатые вставки, а просто сшить чехлы заново. На что швея ответила, что найти на сегодня дерматин такого качества практически нереально. Я не специалист, спорить с ней по этому вопросу не стал.

Поменять на песочный? А вот хде я тебе сейчас найду хороший ранний салон 2106 песочного цвета? И главное - почем? )))

[ИванычЪ]

Ну...если сила привычки сильнее чувства стиля, тогда я пас. Но хотя бы белый цвет замените на песочный!!))

Ну ... Николаичь... Такой материал пропал ещё при СССР... И теперь тока до полного истирания..

[Господин поручик]

Чехлы шились в 1977 году для машины ВАЗ-2103 цвета "коррида"

Ну,для корриды еще так сяк...с песочным-то салоном.
Вот для скорой помощи они идеально подойдут!)
Я так понимаю что чехлы в силу их возраста уже просто канонизировали. Ведь их расцветка совершенно не гармонирует ни с экстерьером, ни с интерьером

[Route_66]

Ну,для корриды еще так сяк...с песочным-то салоном.
Вот для скорой помощи они идеально подойдут!)
Я так понимаю что чехлы в силу их возраста уже просто канонизировали. Ведь их расцветка совершенно не гармонирует ни с экстерьером, ни с интерьером

Спасибо за мнение, я его услышал.
Менять все равно ничего не буду. По крайней мере, в обозримом будущем.

[Господин поручик]

Менять все равно ничего не буду. По крайней мере, в обозримом будущем.

Ну, если не собираешься на конкурс элегантности в Паббл бич, тогда оставляй как есть.
ps-не благодари)

[Route_66]

Мне она нравится именно такой, какая есть. Кому не нравится - пусть покупает себе, что хочет, и делает так, как считает нужным.

[Господин поручик]

Кому не нравится - пусть покупает себе, что хочет, и делает так, как считает нужным.

А как же плюрализм...свобода слова..."спасибо за мнение"?
Или мне стереть свои критические отзывы?

[Route_66]

Отчего ж тереть? Пусть лежат. От меня не убудет, от машины тоже.
И плюрализьм вполне соблюден, вместе с толерантностью.


Сообщение отредактировал Route_66 - 14.8.2019, 0:12

[ИванычЪ]

[Route_66]

Сегодня вернулись из села - зависали там с супругой почти неделю. Картошку выкопали, перебрали, спустили в погреб. За отчетный период на спидометре плюс 435 км, сезон продолжается, отпуск тоже. Анонсов пока что делать не буду, чтобы не сглазить и не ломать интригу.

[OPTIMUS PRIME]

Мы не глазливые, расказывайте)

[1300SL]

И поздравлять заранее не буду

[yanis]

За отчетный период на спидометре плюс 435 км

Сочувствую) Твое село ещё дальше моего)))

[Route_66]

На самом деле, там где-то 140 км в один конец, если ехать по кратчайшему маршруту. Но по кратчайшему машину жалко, поэтому ездим вокруг, через Прилуки. Получается где-то около 180. Плюс еще неизбежные разъезды по Киеву и окрестностям - вот и набегает.

[yanis]

На самом деле, там где-то 140 км в один конец, если ехать по кратчайшему маршруту. Но по кратчайшему машину жалко, поэтому ездим вокруг, через Прилуки. Получается где-то около 180. Плюс еще неизбежные разъезды по Киеву и окрестностям - вот и набегает.

Такая же хрень, короткая дорога через поля и деревни - минус 30км с возможностью минус колесо) А по ровному 170. И все равно, последние 10км пузом чиркаешь временами...
Но это счастье по сравнению с 4 года назад, когда дорога Р07 от Чугуева до Купянска в 70км+- занимала 3-4 часа и существовала только на карте) Немало колес я тогда ухайдокал. Удивительно, что пока ни одной ямы. Сейчас от дома до дома 170км занимают 2.5 часа всего.

[Route_66]

Немало колес я тогда ухайдокал.

Это в апреле. Причем по длинной дороге, в объезд. Второй диск тоже поуродовало, но чуть меньше. Трасса Н07 Киев-Сумы. Сейчас немного привели в порядок, но по весне реально была жесть. Про Т2540 Прилуки-Сергеевка я уже молчу. Тоже летом чуть полатали - по крайней мере, 60...70 км уже ехать можно.