Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[ИванычЪ]

Другой тахометр пробовался. Прыгает так же.

И при этом всё ране работало и долгие годы.. А провод от катухи и до таха менялся ???... У меня на ОКЕ провод намотан на клемму катухи и никто никуда не прыгает.. обороты только занижает...

[Route_66]

И при этом всё ране работало и долгие годы.. А провод от катухи и до таха менялся ???... У меня на ОКЕ провод намотан на клемму катухи и никто никуда не прыгает.. обороты только занижает...

Изначально удачно стеклись обстоятельства. Хоть и на соплях, но в диапазон терпимого для тахометра грязь на выходе вундервафельного "недоперекоммутатора" как-то вписывалась. А потом дребездеть стало чуть больше - пружинка чуть ослабла, или зазор уплыл. И понеслась. Защиты-то нет никакой, от слова "совсем". Гадать на кофейной гуще не буду, не интересно. Извините. Подбирать густоту говна, чтобы палки держались подобающим образом - это не мое. Как сразу сделать хорошо на много лет, я предложил. Не хочется - хозяин барин. Могу только пожелать удачи.


Сообщение отредактировал Route_66 - 9.8.2019, 13:00

[1300SL]

Короче, вернуть в сток ксз или бсз...и тогда щастья
Либо собрать четкий тюнинх на 30 с хвостиком лет...

[ExL]

всё дело в контакторе прерывателя
зачистил ещё раз стрелка плясать практически перестала
сниму пропаяю зашкурю более точно и будет норм

не первый раз сталкиваюсь с касячными контакторами, один раз вообще купил такой что контакты есть а контакта нет

[Route_66]

Полумера. Истинная причина в том, что нету защиты от дребезга контактов. Для нормальной, грамотно спроектированной схемы коммутатора состояние контактов практически не критично, а тут только чуток окислится - и снова начнет дергаться и плясать.

[1300SL]

Эх...надо шоб топливо впрыскивалось без клапанов и искра била в поршень при его приближении...без коммутаторов и контактов...

[ExL]

Роут эт я то понял, но что-то кардинально переделывать пока нет возможности, да и наверн желания.
Смысл в чём, крутой коммутатор городить с контакткой чтобы победить дребезг не вижу смысла проще чистить периодически контакты
А ставить БСЗ накладно

[Route_66]

Дело сугубо хозяйское, тут каждый решает сам. Главное, что вопрос можно считать решенным, если я не ошибаюсь?

[ИванычЪ]

, если я не ошибаюсь?

Я тоже за..

[ExL]

Да вопрос решён, и ещё раз выражаю всем кто откликнулся огромную благодарность!

[VladimirVDK]

Всем доброго времени суток, столкнулся с проблемой в машине, завожу машину, давление масла в порядке, лампочка тухнет после запуска, с этим проблем нет, при езде начал замечать бывает происходит непонятная ситуация, резко падает давление масла к примеру стрелка на 3 и падает на 0 и загорается аварийная лампочка давления масла и это максимум на секунды 2 , и стрелка возвращается на свое место и лампочка тухнет, этим летом менял датчик давления масла, и сам датчик который в панеле, датчик аварийки не менял, грешу на замыкание, возможно такое? что посоветуете?

[1300SL]

Это шоб лапочка масла загорелась, нужна масса.
А что бы стрелка упала на ноль, должен произойти обрыв...или заглохнуть движок.
Предохранители не горят?

[ИванычЪ]

что посоветуете?

Проверь уровень масла..

[VladimirVDK]

Нет, все в порядке, уровень масла тоже в норме

[ИванычЪ]

Нет, все в порядке, уровень масла тоже в норме

У сторога маслянога насоса короткая шлицовка.. могет и пробуксовывать... В мистику не верю.. В отказ прибора почти как в мистику.... У меня все приборы и датчики СССР.. им почти по 40 лет и нормально работают...

[Route_66]

Намного скорее поверю в перебои с подачей масла (может, и не в уровне горе, а просто загадилось где-то - к примеру, сетка заборника заросла говнищем), чем в одновременный сбой электрики сразу по двум датчикам. Тем более, что датчик на лампочку - это просто мембрана, пружина и контакты. Чтобы они замкнулмись, и лампочка загорелась, давление на самом деле должно именно пропасть, чисто физически. В любом случае, до точного выяснения и устранения причины лучше не только не ездить, но и вообще лишний раз не заводить двигатель.

[VladimirVDK]

Намного скорее поверю в перебои с подачей масла (может, и не в уровне горе, а просто загадилось где-то - к примеру, сетка заборника заросла говнищем), чем в одновременный сбой электрики сразу по двум датчикам. Тем более, что датчик на лампочку - это просто мембрана, пружина и контакты. Чтобы они замкнулмись, и лампочка загорелась, давление на самом деле должно именно пропасть, чисто физически. В любом случае, до точного выяснения и устранения причины лучше не только не ездить, но и вообще лишний раз не заводить двигатель.

ДВС после капиталки уже как два месяца, там все новое кроме самого блока, все было в порядке, вот такая беда началась две недели назад, и это редко случается но покоя не дает...
Добавлю что на холостом такое не случается, прогазовывал сколько раз, все в порядке

Сообщение отредактировал VladimirVDK - 4.2.2020, 8:52

[ИванычЪ]

ДВС после капиталки уже как два месяца, там все новое кроме самого блока, все было в порядке, вот такая беда началась две недели назад, и это редко случается но покоя не дает...
Добавлю что на холостом такое не случается, прогазовывал сколько раз, все в порядке

А насос масляный новый ??

[VladimirVDK]

А насос масляный новый ??

Да.

[Route_66]

Грязь, обрывок упаковки, кусок герметика где-нибудь в канале, по пути от насоса до датчиков?
Для диагностики можно вкрутить вместо датчика обычный стрелочный манометр на шланге через переходник. Тот врать не будет: если стрелка упала, то давления в данном месте действительно нет.