Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[Route_66]

Хрена се .... о как .... я был уверен што комутация стандартная у всех..... а зарядка тогда с права получается????

Так точно, сэр!

[Господин поручик]

Ага , на показометр бенза похож..... 2 штука.... нахуа????

резерв для форсажа. Иаваныч любит зажечь по м-4.Особенно с новым прокачанным спидаком)

[ИванычЪ]

Да и вместо часов напряжометр какой-то)

Это эконометр....

[Route_66]

И чем тебе светодиодный спектр не угодил? И как можно отличать, тем более четко? Через светофильтры всякие

Б-гомерзкий он там, кощунственный на этой машине (шучу, конечно!).
Просто хочу сохранить в неприкосновенности этот кусочек эпохи. Чтобы ничего в ней не напоминало о реальном времени.

Даже видеорегистратор именно по этой причине не хочу ставить. Чужеродное это изделие для нее. Есть полубезумная задумка интегрировать USB-камеру в стоковое салонное зеркало, чтобы наружу выходил только неприметный глазок - как в мобильном телефоне. А сам регистратор замутить отдельно - к примеру, взять мелкую компьютерную мамку форм-фактора mini-ITX, запитать ее от 12 вольт, подоткнуть к ней твердотельный диск, и развернуть под Линуксом соответствующий софт - чтоб записывало с камеры на этот самый диск все, чего надо. Упаковать все это добро в компактный корпус и убрать его с глаз долой, куда-нибудь подальше. Но для начала при случае прикуплю салонное зеркало, идентичное стоковому - чтобы тренироваться "на кошках". Родное дырявить не хочу: еще неизвестно, когда, как и чем вся эта затея закончится. Не начинать же ее сразу с того, чтобы испортить хорошую вещь! ))


Сообщение отредактировал Route_66 - 14.7.2019, 23:37

[ИванычЪ]

резерв для форсажа. Иаваныч любит зажечь по м-4.Особенно с новым прокачанным спидаком)

не ввади ва блуд.. Спидаки все из СССР...

[Господин поручик]

Б-гомерзкий он там, кощунственный на этой машине

А японские лампочки, значить, весьма кошерные?)

интегрировать USB-камеру в стоковое салонное зеркало

Банально.
Лучше к голове приделай-в очки или шляпу

[Route_66]

А японские лампочки, значить, весьма кошерные?)

Да. Они существовали и в 1981-м, и еще за много лет до него. Вполне могли заплыть в тогдашнюю страну и достаться по блату. А вот белых диодов тогда не было. Даже у японцев. Только у инопланетян и попаданцев ))

Банально.
Лучше к голове приделай-в очки или шляпу

Дык это гопру надо напялить. Неудобно.

Сообщение отредактировал Route_66 - 14.7.2019, 23:48

[Route_66]

и меж спидом и тахой горит зелёный светик.. это вольтметр - НОРМА...

Свою норму когда-то вот сюда определил:

[ИванычЪ]

Свою норму когда-то вот сюда определил:

Та же самоделка.. У меня покупной и то его штатное место..

[Господин поручик]

Свою норму когда-то вот сюда определил:

Прям КГС для авианосца-выше/ниже/норма!

Та же самоделка.. У меня покупной и то его штатное место..

Иваныч, смотрю градусник передвинул в поле зрения! Зачот!

[Route_66]

Съездили на выходные в село, в общей сложности еще +407 км.

Из грустного: когда уже собирался ехать из дома в гараж и разворачивался во дворе, то в темноте зацепил аномально высокий бордюр (поставили такой добрые люди, чтобы огородить клумбу!) и подрал краску на пороге. В общей сложности сантиметра 4, до металла. И вмял на пару миллиметров. Злой теперь, шо песец. Идеальный был, в заводской краске. 38 лет, и как новенький. Зараза. Теперь надо будет делать, заодно с бампером.

Вот здесь:

[Ролакс]

да,неприятно...но там кажись где то есть дыра в салоне,можно попробовать выстучать через нее.

[Route_66]

Спасибо, но сам я за такое дело лучше браться не буду. Есть на примете мастер (советовали хорошие знакомые, говорят - хорошо делает). Собирался к нему еще в прошлом году, с бампером и передней юбкой, но с моим отцом неожиданно горе случилось, и стало не до того. Теперь вот еще и насчет порога буду договариваться.

Сообщение отредактировал Route_66 - 24.7.2019, 3:37

[ИванычЪ]

да,неприятно...но там кажись где то есть дыра в салоне,можно попробовать выстучать через нее.

Ващето там ещё и усилитель должен быть...

[МЫХЪ]

Офигенно ... прм на стыке..... там дыра конеш в салоне есть, но не факт што через неё штото получится сделать, как уже сказано выше, там еще и усилитель есть..... так што тока споттер в помощь..... а пока шоб не ржавело, полей чем нибудь типа мовиля и старайся в дождь и по лужам не ехздить.....

[ИванычЪ]

Если до металла то закрасить чем есть... До ремонта дотянет )))

[Route_66]

До чехлов в эти выходные пока так и не дошло: в субботу шел дождь, а сегодня мы с женой и мамой смотались в Умань - туда и обратно. Нет, не в Софиевку, а совсем по другим делам.

Результат:
К пробегу +510 км, в бак +40 литров 95-го. Других забот, кроме заправки, с техникой не было. Программа выполнена полностью, настроение позитивное, а могло бы быть и еще лучше, если бы Одесская трасса не задолбала своим нескончаемым ремонтом.

[1300SL]

Route_66 главное шо ремонтирують, а не разбирають...

[Route_66]

Route_66 главное шо ремонтирують, а не разбирають...

Куда ее разбирать? Старый асфальт у нас пока нигде не принимают, чтоб его обдирать и сдавать. Может, у вас до такого прогресс уже дошел? Я пока что еще не слышал.
С Одесской лет 20 уже перманентный секас идет. Одну полосу закрывают и ремонтируют. А другую тем временем потоком раздалбывает вдрызг. Как только ремонт заканчивают, их меняют местами. И катаются по новой, пока не раздолбут ее в шлак. К тому времени на перекрытой новый асфальт укладывать заканчивают. И так до бесконечности. Сколько денег туда за это время зарыли - даже подумать страшно.

Сообщение отредактировал Route_66 - 5.8.2019, 10:47

[Господин поручик]

Старый асфальт у нас пока нигде не принимают, чтоб его обдирать и сдавать.

У нас ямы засыпают этим срезом...всякие дачные дороги и проезды. Не уверен, что это нормально, ибо те же ямы засыпают и битым кирпичем , и строительным мусором, и даже опавшейй листвой!!