Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[1300SL]

Господин поручик дык забыли-с так и стоит-с

[МЫХЪ]

Ваще то он всегда так, в положении "зажигание" после заводки..... забыл штоля????

[Господин поручик]

упс...

[OPTIMUS PRIME]

упс...

Дожили

[Route_66]

Пятиступка?

Так точно. Since 2016. Вот подробности эпопеи.

Новости.
1. Пятница - уехали в село. По дороге пару раз накрывал сильный дождь.
2. Воскресенье (сегодня вечером) - вернулись из села.

Итого: +398 км вместе с разъездами по Киеву. Больше новостей нет.

P.S. О, чуть не забыл. В пятницу случился своеобразный "юбилей". Собственно этот момент я запечатлеть не смог, поскольку случилось это на ходу, и в городе. А вот за километр до него таки сфоткал. Слева подразумевается еще цифра "1", но ее не видно.

Сообщение отредактировал Route_66 - 2.7.2019, 21:17

[Route_66]

По совету уважаемого Дмитрия (DK1503) с форума vaz-2103.ru, приобрел в приборную панель лампочки Koito артикул 1256 - 12 В, 3,4 Вт. Сегодня забрал заказ. В общей сложности 28 штук (одна упаковка неполная, в ней не хватает двух лампочек). Обошлось примерно по 14,50 грн за штуку (чуть больше, чем по 0,5 у.е.). Как только появится свободный день, поеду в гараж внедрять. А то базарное фуфло достало: подсветки тахометра почти не видно, а на габаритах сигнальная лампа уже перегорела - буквально через год.

[МЫХЪ]

Я давно на СД в приборке перешел.....
опять надо менять лампы, как ни странно но СДшки со временем тусклеют, но сцуко не дохнут на раз......

[Господин поручик]

приобрел в приборную панель лампочки Koito

Посмотрим...как оно получится.
Я в свое время подсветку ваще одним светильничком сделал...потолочным...над дверью)

[Route_66]

Я давно на СД в приборке перешел.....
опять надо менять лампы, как ни странно но СДшки со временем тусклеют, но сцуко не дохнут на раз......

Не хочу светодиоды. Странно. 30 лет назад хотел. А сейчас нет. Категорически. Стоковый свет нравится, цуко. Наверное, старею.

[Ролакс]

а у меня родные горят еще в приборке...32 года однако))

[1300SL]

И самое главное!!!! СД-не регулируются крутилкой. Родной зелёный мягкий свет всегда нравился, ещё с детства с 157зилов

[ИванычЪ]

И самое главное!!!! СД-не регулируются крутилкой. Родной зелёный мягкий свет всегда нравился, ещё с детства с 157зилов

Крутилкой нет.. а небольшая схемка и регулируются.. от 5% до 99%

[Route_66]

а у меня родные горят еще в приборке...32 года однако))

У меня 37 лет горели. На 38-м перегорела одна. Решил поменять все сразу, чтоб не лазить подольше. Лоханулся, что новые купил на базаре. Первая перегорела уже через год. Вот и решил на этот раз купить нормальные. Скупой платит дважды.

Крутилкой нет.. а небольшая схемка и регулируются.. от 5% до 99%

Нет у меня уже крутилки. Вот уже почти 30 лет как. На ее месте октан-корректор живет. А в цепи ламп постоянный резистор 2,2 Ом, 10 Вт.

Да и нафиг там не надо ничего регулировать, как по мне. А вот свет родной нравится. Теплый, ламповый...

Сообщение отредактировал Route_66 - 10.7.2019, 21:22

[ИванычЪ]

Да и нафиг там не надо ничего регулировать, как по мне. А вот свет родной нравится. Теплый, ламповый...

ну это на любителя. мне штатного всегда было мало... еле бздел... А светики сильно ярко... с регулем самое то...

[OPTIMUS PRIME]

Мне белые светодиоды в самый раз.У 2106 не зеленая подсветка как у другмх а цвета мочи, это бесит

[ИванычЪ]

Мне белые светодиоды в самый раз.У 2106 не зеленая подсветка как у другмх а цвета мочи, это бесит

Мне белый цвет пока нравится. .

[Route_66]

Мне белые светодиоды в самый раз.У 2106 не зеленая подсветка как у другмх а цвета мочи, это бесит

Отличная подсветка, не гоните. Точно такая же, как на 2103. А у нее - как у Fiat 124 Sport Spider. Не было тогда никаких диодных подсветок. И слава Богу.

Сообщение отредактировал Route_66 - 11.7.2019, 0:00

[1300SL]

OPTIMUS PRIME ИванычЪ она того подсветка должна так подсвечивать, шоб ГИБДД виделг твоё лицо в темноте

[Route_66]

Всю жизнь отлично светило, показания приборов видно четко и ясно. Разве что, если там пылюкой и грязью все внутри обросло - тогда может показаться мало. А слепить подсветка и не должна, это уже зло. Белый свет функционально вполне хорош, но это свет из другого времени. Не хочу. Внутри не должно быть ничего позднее 80-х - естественно, чисто для себя. Мне так хочется. Своего рода "машина времени". Сел - и переместился в 198... год. И хрен на все законы физики, кроме механических.

Сообщение отредактировал Route_66 - 11.7.2019, 12:18

[Route_66]

Поменял сегодня все лампы в приборной панели (сигнальные и подсветку), подсветке часов, прикуривателя, и сигнальную лампу уровня тормозной жидкости - в общей сложности 16 штук.

Результат попытался сфотографировать, но получилось откровенно не очень, т.к. снимал на телефон. На самом деле, в темноте прекрасно видны и стрелки, и шкалы.

Как выснилось, поменял я лампочки очень вовремя, поскольку 4 из них уже почернели, а одна даже успела перегореть:

Обратите внимание на "качество" базарного ноунейма с бульвара Перова: запечатленные на фотке чудо-лампочки прослужили всего лишь год (на самом деле и того меньше - примерно полгода, т.к. зимой они не работали). Родные советские лампочки 1981 года прослужили 37 лет, пока первая из них перегорела.