Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[Макар]

Такая проблема: не работают кнопки включения подогрева заднего стекла и противотуманок, причем, на разьеме подогрева прозванивается только "-", "+" нет, а на противотуманках вообще, как будто разьем никуда не подключен, нет ничего. Такой вопрос - что это может быть, и где найти реле обогрева заднего стекла?

[Lyzhenkov]

ну как видим среди владельцев на форуме пока не было сообщений что машина отрыгнула CAN или просто отпала в состояние не позволяющее ехать.

[Route_66]

Подозреваю, что данный форум не слишком показателен именно в этом плане. Google позволяет взглянуть на вопрос несколько шире.

Сообщение отредактировал Route_66 - 8.7.2019, 3:20

[Lyzhenkov]

Подозреваю, что данный форум не слишком показателен именно в этом плане. Google позволяет взглянуть на вопрос несколько шире.

тут играет большую роль шалавливые ручонки,которые лезут не туда куда следует, думаю все помнят поговорку про стеклянный куй и дурака?

[ExL]

1. Никакого колхоза, всё очень красиво и грамотно сделано собественными руками на предах miniANL могу зафоткать
2. Провод с коммутатора на контактор разболтался я его поменял проблема ушла частично

И вообще много лет тому назад вся проводка в машине была зменена на новый заводской комплект, почти всё что переделывалось после этого переделывалось мной за исключением сигнализации, делалось со знанием без соплей и скруток надёжно и с возможностью ремонта, так что не надо думать, что все тут рукожопы, среди тех же "мастеров" на СТО рукожопов пруд пруди с соплями и синей изолентой.

Сообщение отредактировал ExL - 8.7.2019, 10:18

[МЫХЪ]

Я за "колхоз" в хорошем смысле ))) Понятно што без него не обойтись никак)))))

А фотку блока с удовольствием гляну.

По таху - все таки мое предположение по поводу косы трамблера оказалось верным..... да и на самом приборе контакты стоит проверить..... этот коричневый провод, он ведь прямоходом от катушки идет через всю косу......

[ExL]

У меня провод от контактора идёт на коммутатор, с коммутатора др провод идёт на катушку, у меня КТСЗ (контактно-транзисторное зажигание) коммутатор на логике + полевик

[ExL]

Двойная коса ПУГВ 25 от АКБ на общую плашку блока предов, концевики пропаяны, красная изолента чтобы не ошибиться, сам кабель белый

Собственно сам блок предов
Слева вверху подводящие с АКБ, ниже кабель с генератора КГ 25, ещё ниже силовая проводка авто и стартерный кабель
а вот справа вывода на музыку
Предохранитель 3 шт miniANL 80 А и 1 пред на магнитолу

Слева замок массы, от него 2 косы, 1 просто на двигатель в штатное место 2ая 32 кв. мм. непосредственно на корпус генератора на шпильке крепления

Под помпой генератор, в красной изоленте силовой КГ 25 + на генератор

В дополнение:
генератор стартволь 80 А 01ый
РР электронный через реле с предом поставил много лет назад и тьфу тфьу тьфу, напруга 14.4 как вкопанная, не пляшет


Сообщение отредактировал ExL - 9.7.2019, 22:54

[МЫХЪ]

Неплохо потрудился!!! колхоз форевер!! Кстати такую коробку ток черную, я в магазе видел , там болты с гайкой под круглые клеммы и преды лепестковые...... (косточки)



У мя все проще.... реализовано через большую музыкальную клемму , там 4 дырки разной толщины..... все провода туда загнал и развел через преды..... (силовой 10кв не КГ толстые жилы)

[ИванычЪ]

Круть реальная.. . Я тихо плакаю.. За свою обделённую машину... ей такого не видать...

[Route_66]

Брутально! Но аккуратно. Снимаю шляпу.

[ExL]

Купил на разборке тах, 150 р, подключил чисто под капотом на соплях
Что имеем
Поскольку у меня стоит коммутатор то тах непосредственно с контактора не работает, эт я думал перебросить с катушки на контактор если что
Самое главное:
1. Тах исправен, 2ой тах пляшет точно так же
2. Когда колхозил подключение 2ого таха дотронулся пальцем на работающем моторе до контакта катушки к которому подключён коммутатор (в стандарте - трамблёр) и меня ударило током
Т.е. причина в том что катушка бьёт током высокого напряжения оп первичной обмотке чего быть не должно насколько я понимаю
Включаю тах через варистор (кто не знает это резистор который гасит броски напряжения резко увеличивая своё сопротивление) - тах не пляшет!
Насколько я понимаю катушке хана НО
- почему мотор шепчет и зажигание идеальное?
- почему когда я подкидывал др катушку ничего не менялось?
Насколько я понимаю надо менять катушку?!
Брать восьмёрошную т.е. под электронное зажигание?

[ИванычЪ]

У меня тах кидало при контактном зажигании... Это было давно... чем победил - не помню... Не менял ничего... А дёргает даже исли одна рука на корпусе а другая плюса АКБ коснётся.. А с катушки это ваще - святое.... Наводка....

[Route_66]

Под бесконтактное зажигание только соответствующую катушку, естественно (2108). А у тебя что, в БСЗ обычная Б-117 стоит?
Варистор не увеличивает, а резко уменьшает свое сопротивление при достижении порогового напряжения (подобно симметричному стабилитрону). Если с варистором тахометр работает нормально - то может, именно с варистором и использовать?

Сообщение отредактировал Route_66 - 5.8.2019, 0:33

[1300SL]

Route_66 у меня на линкоре стоял коммутатор и 117я...ехало. Искра правдо обычная.

ExL корпус катушки к кузову сопротивление какое имеет?
Может уж окислелась... Была у меня катушка, "в один конец" на холодную заводилась, кончик таха мелко дрожал, потряхивало. Мог на ней доехать хоть куда....заглушил, и не заведешь пока катушка не остынет...остыла, с пол тыка...и поехал.

[ExL]

у меня КТСЗ, т.е. контактор в трамблёре но есть коммутатор самодельный, искра зверюга, свечи с зазором 1 мм
катушка родная классическая, коммутатор по схеме с интернета собирал писали что катушку менять не надо
Сопротивление с катушки на корпус замерю, она там с завода прикручена её никто 28 лет не трогал
А я чёт перепутал получается я включил варистор последовательно в цепь импульсов таха, а надо было выходит параллельно к земле раз сопротивление не увеличивается а наоборот падает О_о, но почемуто эффект есть, тах практически полностью перестал плясать, попрыгивает сейчас только на оборотах 2-3 тыс и то чуть чуть

[Route_66]

у меня КТСЗ, т.е. контактор в трамблёре но есть коммутатор самодельный, искра зверюга, свечи с зазором 1 мм
катушка родная классическая, коммутатор по схеме с интернета собирал писали что катушку менять не надо
Сопротивление с катушки на корпус замерю, она там с завода прикручена её никто 28 лет не трогал
А я чёт перепутал получается я включил варистор последовательно в цепь импульсов таха, а надо было выходит параллельно к земле раз сопротивление не увеличивается а наоборот падает О_о, но почемуто эффект есть, тах практически полностью перестал плясать, попрыгивает сейчас только на оборотах 2-3 тыс и то чуть чуть

Ясно. Если коммутатор самодельный, и написано, что катушка должна быть 117-я, то именно так и должно быть. С катушкой 2108 он сгорит нахрен, там ток через ключевой транзистор увеличится в несколько раз. Дык написал бы сразу, что система у тебя нестандартная, мы бы и не ломали мозги. Кстати, на схему этого коммутатора можно было бы где-нибудь глянуть? Мне чисто для расширения сознания в данном вопросе. У меня вот такой стоит, с 1989 года. Катушка ЗИЛовская, Б-114 - она еще злее, чем 2108, но тот коммутатор изначально рассчитан именно на нее. Тахометр сразу заработал нормально, хотя в журнале предупреждали, что могут быть проблемы.

Параллельно к земле варистор подключать нельзя, он тебе искру погасит. А если последовательно помогает - значит, тахометр у тебя реагирует на импульсы малой амплитуды. Варистором ты его загрубляешь, на вход меньше мусора попадает от "звона" в катушке зажигания. Проверь еще питание тахометра и сопротивление в цепи его земли. Может, там собака порылась. Он же у тебя раньше нормально работал с этим коммутатором?

Сообщение отредактировал Route_66 - 5.8.2019, 11:00

[ExL]

В том и дело что раньше всё работало прекрасно, ничего с зажиганием не делалось, проблемы с тахом начались на ровном месте.
Оригинал статьи не нашёл
вот схема но статья другая КТСЗ
Транзистор у меня насколько помню стоит 460ый, кстати в этой статье указано что используется катушка 08ая

Вопрос как прозвонить катушку, как понять исправна она или имеет место пробой. Я так понимаю надо мегаомметром можно прозвонить изоляцию, я сильно сомневаюсь, что у катушки с землёй нет контакта.


Сообщение отредактировал ExL - 5.8.2019, 16:23

[ИванычЪ]

Вопрос как прозвонить катушку, как понять исправна она или имеет место пробой. Я так понимаю надо мегаомметром можно прозвонить изоляцию, я сильно сомневаюсь, что у катушки с землёй нет контакта.

В классике у катухи на массу нету... http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html

[OPTIMUS PRIME]

А у тахометра масса надежная?

[ИванычЪ]

А у тахометра масса надежная?

Грамм под 300...