Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

Привет всем!

Разрешите представить нашу красавицу. Итак, машинка ВАЗ-2106 (двигатель 1600) 1981 г.

Купил отец "с нуля", и катался на ней в свое удовольствие где-то до 1991 г. Потом лет 15 она в основном стояла (в сухом капитальном гараже), с эпизодическими выездами. Так уж сложилось исторически, что прав у меня до сих пор не было, поэтому я выполнял функции штурмана и бортинженера (в основном по электронике). В прошлом году произошло 2 знаменательных события:

1) Я сдал на права;
2) Отец презентовал машинку нам с женой и сыном.

Пробег на момент сей знаменательной даты составил около 85000 км, состояние - см. фото :smile:

Вообще-то, я не отношу себя к сторонникам тюнинга. Имхо, если изначально у машины был некий дизайн, свой определенный стиль (хороший, плохой - не важно, о вкусах не спорят), то именно его и надо придерживаться. Любая доработка, переделка, изменение должны выглядеть, как будто с завода именно так и было. Иначе смотреться будет, как на корове седло. Повторяю, все вышеизложенное - сугубо ИМХО.

На самом деле на машину было установлено довольно немалое количество электроники (не покупной), в основном где-то в 1989...1992 гг. (мои блаженные студенческие годы: масса свободного времени и полная свобода для творчества!). Сейчас, наверное, многое бы сделал по-другому. Но зачем переделывать, если до сих пор прекрасно работает (поставил и забыл, тьфу-тьфу-тьфу!).

Итак, по порядку:
1. Система зажигания - контактно-транзисторная, представляет собой модификацию системы В. Беспалова (Радио №1/1987, http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm ). Отличия в основном конструктивные (использован корпус ЗИЛовского коммутатора) и в элементной базе (компоненты стоят не "бытовые"). Поджигает все, что может гореть, включая бумагу и упаковочный гофрокартон (ну, с этим на частоте 100 Гц / 3000 Об/мин придется подождать около секунды) :grin:
2. В дополнение в 1990-м был установлен октан-корректор того же автора (Радио №5/1988, http://irls.narod.ru/auto/elz04.htm ). Отличия опять-таки в применении не "ширпотребовских" компонентов. На сегодня девайс не шибко актуальный, а вот в 1990-м (если кто помнит), чтобы добыть канистру хотя бы 76-го, приходилось ночевать на заправке. И то не факт, что достанется. А стоИт и работает замечательно, характеристики вакуумного и центробежного регуляторов не портит - не выбрасывать же!
3. Широтно-импульсный регулятор напряжения. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203865
За основу взят из Радио №6/1984, при этом:
- схема оптимизирована (уменьшено общее число деталей);
- элементная база все от того же любимого ВПК (имхо, ракеты в совке получались все же ощутимо надежнее, чем телевизоры и магнитолы!);
- напряжение измеряется именно на плюсовой клемме АКБ, а не на клемме "15" самого регулятора, в результате удалось сразу избежать кучи проблем;
- введена температурная зависимость напряжения заряда;
- использован корпус штатного РР-380 (уж больно хорош, стервец: металлический, прочный, просторный и герметичный!) И один только вид чего стОит!
4. После отказа термовыключателя ТМ-108 тащить в салон тумблер показалось как-то примитивно. И сотворил - электронный, который подключается к штатному датчику температуры - в параллель с указателем. Собрал все в корпусе от реле сигналов, поставил рядом с ним на его же шпильку (под кронштейном бачка омывателя). Включает, как и положено, при 95C, выключает при 90C - а чего еще надо?
5. Реле прерывистого режима стеклоочистителя тоже сделал электронное, впихнул в штатный корпус РС-514, а регулятор поставил на кожух рулевой колонки под рычаг переключателя: и удобно, и вид не портит. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=220040
Схема оригинальная, главные изюминки в следующем:
- при включении прерывистого режима щетки сначала делают несколько взмахов непрерывно - как бы прогревается биметаллический прерыватель в "родном" реле. Если стекло внезапно забрызгали - очень удобно!
- введен дополнительный транзисторный ключ, играющий роль электродинамического тормоза (в нижнем положении щетки резко останавливаются, не проскакивая по инерции дальше).
6. Приемник А-275 в 1993-м году полностью перебирался (с существенными доработками и изменениями), и переделывалась акустическая система. Менять не хочу: ИМХО, будет колхоз. Единственное, что хочу сделать - это перестроить на "верхний" УКВ-диапазон, в просторечии - FM. Тогда в нем еще слушать было нечего, а в "совковом" станции были. Сейчас - с точностью до наоборот. Точно выяснил, что А-271 таки делался когда-то на экспорт с искомым диапазоном, и нашел разницу в моточных данных. Увы, времени сейчас гораздо меньше, чем в студенческие годы, и руки просто не доходят. Возьму себе в качестве домашнего задания на зиму, о результатах отпишусь.
(Сделал. Отчет здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry272122 )

Из последнего: весной поменял штатный карбюратор "Озон" 2107-1107010-20 на "Солекс" 21083. После регулировки у знакомого специалиста (поставить-то я могу, а вот крутить не берусь: все-таки каждый должен заниматься своим делом!) машину в хорошем смысле этого слова не узнал: динамика стала на уровне 2103 с "Вебером" - до "шестерки" у отца была такая), но, в отличие от "Вебера" кушает не 9, а около 7,5 л. К экстриму за рулем я не склонен: все равно Шумахера не догоню, даже если поменяемся с ним тачками, но при обгоне, например, стало намного приятнее.

В ближайших планах:
1. Научиться нормально ездить :smile: ;
2. Перебрать правый задний амортизатор (или заменить к монахам оба!);
3. Попробовать сделать и поставить блок ЭПХХ (каким я его себе представляю) и посмотреть, что из этого получится.

Ну, и фотки:

Сообщение отредактировал Route_66 - 29.3.2021, 1:44

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 267.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
 02.jpg ( 232.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
 03.jpg ( 242.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459
 04.jpg ( 213.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488
 05.jpg ( 190.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 445
 06.jpg ( 185.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 725
 07.jpg ( 194.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456
 08.jpg ( 170.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1096
 09.jpg ( 214.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
 10.jpg ( 215.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
 11.jpg ( 231.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 804
 12.jpg ( 211.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275

 

[ИванычЪ]

Однако, хотелось бы бОльшего.

Я оптимистичнее воспринимаю реальность ... И не холодно и не жарко.. Цветочки уже весенние вовсю радуют.. Скоро и дерева .. Всё нормально ..
И по моим меркам твой салон очень хороший.. Мой страшне.. Карт нету .. Стоят заменители уж лет 20.. Сидолы тоже ущербные.. Хотя моя 86 года..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 28.2.2019, 18:20

[1300SL]

ИванычЪ млин моя ещё старше, ну и убитость соответственно, благодоря поперэдныкаи.... Сделать "нулевой", легче купить иномарку...

[ИванычЪ]

ИванычЪ млин моя ещё старше, ну и убитость соответственно, благодоря поперэдныкаи.... Сделать "нулевой", легче купить иномарку...

Саша , нулевую пусть Лыженков делает.. Ему только на лето и по два часа в неделю.. Вечером.. А мне на ежеднев м в нужное для меня время.. Таки и нулевой мне не надь.. Щас катаюсь https://www.drive2.ru/r/lada/2101/514835600541484587/

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 28.2.2019, 20:37

[1300SL]

ИванычЪ ну и та краше вишенки...

[ИванычЪ]

ИванычЪ ну и та краше вишенки...

Саша , уверяю.. ты купил свою вишню краше а разы чем я копу..Фоток нет .. Просто поверь..

[1300SL]

ИванычЪ ну тп, сделаю на себя...и варить...потом ходовка, зад дешевле, да и запасы остались. Передок придётся весь пересыпать в ноль... А там и КПП пятое надо, и сцепа на подходе. Салон и внешка это уже по свободе... Конструктор ещё тот будет.

[ИванычЪ]

Конструктор ещё тот будет.

Полны и сердешны АДАБРЯМ..

[технолог56]

https://www.drive2.ru/r/lada/2101/514835600541484587/

Иваныч, покупал уже с 5-тыми передними стёклами? Ништяк))

[Lyzhenkov]

Саша , нулевую пусть Лыженков делает.. Ему только на лето и по два часа в неделю.. Вечером.. А мне на ежеднев м в нужное для меня время..

ну просто жалко машину с пробегом 19100км юзать каждый день и тем более зимой,одна из немногих машин,кому повезло оказаться в таких тепличных условиях и отсутствия какой либо экономии на содержании. Под полный сток делать смысла нет-она 88года, а не 76. Уже много хрома ушло,а колхозить того что не было с завода- не хочу

[ИванычЪ]

Иваныч, покупал уже с 5-тыми передними стёклами? Ништяк))

Нет .. Это уже моё.. Купилась в 2000 убитая копейка.. Так стёклы маслаются вёслами.. Вся трасса самодел..

а колхозить того что не было с завода- не хочу

Так и не колхозь.. Как там.. Кесарю - кесарево.. А слесарю - слесарево.. Мне твой метод владения классикой даже и нравится..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 1.3.2019, 23:46

[Route_66]

ну просто жалко машину с пробегом 19100км юзать каждый день и тем более зимой,одна из немногих машин,кому повезло оказаться в таких тепличных условиях и отсутствия какой либо экономии на содержании. Под полный сток делать смысла нет-она 88года, а не 76. Уже много хрома ушло,а колхозить того что не было с завода- не хочу

Мне свою тоже жалко зимой. Потому и не катаюсь, принципиально. А летом - дык чего ж на ней не ездить? Если она сама в бой рвется?

Насчет колхоза - тоже терпеть его не могу. Но и полный 100% оригинал меня тоже не совсем устраивает, были в нем отдельные унылые моменты. Поэтому стараюсь собрать на ней все лучшее, что было на модели за все годы ее выпуска. По крайней мере - что я считаю лучшим, самым удачным и красивым. Так сказать, "идеальную шестерку" - какой она могла бы быть с завода. Например:

- Если до 1976 года на задних стойках и на капоте решетки хром ставились - дык чего ж их не себе поставить? Все лучше, чем убогий пластик 1981 года, который на солнце мгновенно покрывается сизым налетом.

- Если часто по трассе езжу, в том числе на дальняк - то зачем отказывать себе в КПП-5? Только потому, что в 1981-м их еще не было? Тем более, что ряд в ней сохранен оригинальный, R1.

- Если "Солекс" едет на порядок лучше и веселее - то зачем мучиться с "Озоном"? Только ради "правильного" года выпуска?

- Если колпаки 2101/-03 на тех же дисках смотрятся лучше - то почему не поставить именно их?

Ну, и т.д., и т.п. Я же говорю: мне живая машина нужна, а не музейный экспонат, строго соответствующий своему году выпуска. Чтобы ездила и радость приносила. В идеале - формат "летний выходной день + отпуск". Именно к этому и стремлюсь. Пробег на данный момент 131 295 км. Очень надеюсь, что будет еще в разы больше - пока я жив, и пока у меня есть желание и возможность заниматься всем этим делом.

И да, никакой экономии на содержании. 95-й бензин, фирменное масло и антифриз, фирменная резина, своевременное обслуживание, по возможности не "левые" запчасти, грамотный ремонт. Здесь согласен на 100%.

P.S. В повседневной машине потребности не испытываю, т.к. по нашим пробкам удобнее и быстрее всего ездить в метро. Честное слово. 40 минут от дома до работы, практически через весь город. В любую погоду, и при любой дорожной обстановке.

Сообщение отредактировал Route_66 - 2.3.2019, 5:41

[МЫХЪ]

Я однако тоже стараюсь на обслуживании не экономить...... но ..... всякое случается...... еще и немаловажную роль играет тот факт што машина ко мне не с нуля попала, а уже порядком поюзанная и с неизвестным пробегом...... используется каждый день..... со всеми вытекающими ..... живет на улице.....

[Route_66]

Итак, сезон 2019 года наступил. Совсем не так радужно, как хотелось бы - но не все в этой жизни зависит от нас. Первая неприятность заключалась в том, что по не зависящим от меня причинам, чехлы сидений, отданные еще зимой в ремонт, до сих пор не готовы. А ездить надо, никуда не денешься. В общем, было решено пока что накрыть сиденья покрывалами. Но когда я снимал чехлы, то на пол высыпалось немалое количество пыли и мусора, которые обязательно надо было собрать. Что я и исполнил, с помощью пылесоса. Заодно и почистил сиденья - без особого фанатизма, лишь бы пыли не было. Картина после чистки предстала вот такая:

Вроде бы, неплохо. Но есть один грустный момент:

Вот такие пятна появились в верхней части спинок передних сидений, по бокам. Причем это, скорее всего, не грязь, т.к. цвет пятна светлее основного. Интересно, что вызвало из появление? На этом месте у чехла был кожзам, а не ткань. Может, соль из пота, который затек и не смог испариться? Подобно белым разводам на одежде? И можно ли их убрать, не испортив все остальное? Если кто-то раньше сталкивался с подобным - подскажите, пожалуйста. Заранее огромное спасибо!

А теперь собственно о первой загородной поездке. Ездили на эти выходные в село. Все хорошо, машина работает без замечаний. Вот только дороги... В общем - лучше раз увидеть. Трасса национального значения Н07 Киев - Сумы,
примерно 120-й километр, 12.04.2019, около 21:00 (ехали с ближним светом, т.к. навстречу двигалась парочка фур):

К чести резины, колесо не спустило и позволило нормально доехать до места. Давление потихоньку стравилось в течение ночной стоянки - к тому моменту, когда я начал ставить запаску. Итак, на сегодня в гараже собралось 2 покалеченных колеса. Одно лежит уже давно, все никак не мог собраться и оттарабанить его на шиномонтаж. Тоже пострадало на яме, но меньше. Теперь отвезу сразу оба: в пятницу собираемся ехать снова, без нормальной запаски как-то стремно.

Сообщение отредактировал Route_66 - 16.4.2019, 1:30

[ИванычЪ]

На жестяных и по ямам... Я то про это почти и забыл.. На ковке я катаю... БКМПО... Если рюхну в яму.. то шишка минимум... А диску пофигу.. Они у меня уж почти 20 лет.. Купил с рук не новьё... И как были ровные такие и есть...

[Route_66]

Дык не все же там одни только ямы. Вполне достаточно одной. Главное, чтобы в правильное время, и в нужном месте. А диски эти у ней от рождения, с завода именно такие и были. 38 лет уже катаются. Мне нравится, другие не хочу. Это сейчас жестяные делают, а тогда металл еще хороший был.

Сообщение отредактировал Route_66 - 15.4.2019, 20:58

[ИванычЪ]

Мне нравится, другие не хочу. Это сейчас жестяные делают, а тогда металл еще хороший был.

Ну я же не отговариваю.. Катайся.. И рихтуй... А жестяные диски хороши... Но от удара и СССР скручивает , а Кетай ваще в зюзю..

[Господин поручик]

А диску пофигу..

Эт точно. Подтверждаю. Правда у меня после удара радиатор с креплений сорвало..и АКБ . Еще чучуть капот выгнулся , грыжа выскочила (на помойку) и чото там погнулось, что машинка стала по кругу ездить, как цирковая лошадь...ага...а диску покуй)

[ИванычЪ]

Эт точно. Подтверждаю. Правда у меня после удара радиатор с креплений сорвало..и АКБ . Еще чучуть капот выгнулся , грыжа выскочила (на помойку) и чото там погнулось, что машинка стала по кругу ездить, как цирковая лошадь...ага...а диску покуй)

Ну если радик слетел... и батарейка... то это не просто яма... это ямище... и чё??? Если нет понятия как по ямам ездить... то никито уж и не воспоможет.. Имхо..

[Господин поручик]

то это не просто яма... это ямище.

Ночь, луна и встречка слепит. 100км/ч и камень ракушняк на траектории

[Route_66]

Ночь, луна и встречка слепит. 100км/ч и камень ракушняк на траектории

Вот так и у нас было. Ночь, тучи, дождь, две фуры навстречу. 100 км/ч в такой ситуации давить не рискнул, было в тот момент где-то 80...90. И так видел только встречных и край обочины. Вдруг слышу удар, и жена ойкнула с перепугу. Дальше катимся нормально, вроде ничего не случилось. Картину маслом увидел уже на месте, когда приехали.

Сообщение отредактировал Route_66 - 15.4.2019, 22:44