Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :) Опции

[Route_66]

ИМХО, маразм. Особенно на первой фотке.

[Lyzhenkov]

маразм,а каждый вечер там тринога стоит,а после светофора стационарная камера на 40. И так на всех загруженных улицах

[МЫХЪ]

У нас в поселках так и сделано, особенно которые рядом с трассой.... + лежаки на переходах.... и переходы в виде лежаков....

[Господин поручик]

Так что 140 в таких условиях вполне можно считать крейсерской скоростью ))

Никакого дискомфорта)) Всё в кайф)

[Route_66]

Именно. Как-то так. Конечно, если дорога позволяет ))

[Warrior]

А еще собрался с духом и провел эксперимент с карбюратором (по Травникову).

Этот шарлатан еще и не то посоветует. Просто он у тебя больше жрать стал. Теперь у тебя бензин из УН сосется в любом режиме, а не только переходном. На Солексе не дураки были. Специально в разные камеры сделали, чтоб при разности разряжений в разных камерах воздух перетекал свободно из одно камеры в другую через носики, а не сосал бензин из УН. А у тебя таким образом просто второй экономайзер появился из УН.

Но где-то до 4000 об/мин, выше начинала тупить: диффузоры 21/23 для движка 1600 маловаты, душат.

Ну это всем известно. 21083 - мал даже для 2103, а уж для 2106 движка и подавно.

А 073-й меня сходу очаровал низами. Ровно то, чего не хватало в 083-м.

Так он и сделан для Нивы. А так как раз низы и нужны. Зато с верхами там в стоке не особо. Если только не колхозить ТЖ и не ездить потом только вокруг бензоколонки.
21053 - самое то под этот объем. Оптимальны и низы и верхи.

Ну то што 73 на 1.6 лучше чем 83й давно извесно)))) и от 53го не сильно отличается.....

53 особенно хорошо на двигателе 2103. Нет такого провала как на 21073 и не жрет как 21083 и максималка с ним больше.

[Route_66]

Этот шарлатан еще и не то посоветует. Просто он у тебя больше жрать стал. Теперь у тебя бензин из УН сосется в любом режиме, а не только переходном. На Солексе не дураки были. Специально в разные камеры сделали, чтоб при разности разряжений в разных камерах воздух перетекал свободно из одно камеры в другую через носики, а не сосал бензин из УН. А у тебя таким образом просто второй экономайзер появился из УН.

Расход проверял на трассе (340 км в общей сложности). Ушло 25 литров - на все, про все. При том, что километров 20 ковыляли по ямам: асфальт там вместе со снегом сошел. Т.е., какой расход был, такой же в точности и остался (в данном случае получилось 7,35 л). Может, чуть больше (плюс-минус точность наполнения бака). Так что в давно привычные 7,5 ... 8,0 л расход точно попадет.

Нет такого провала как на 21073 и не жрет как 21083 и максималка с ним больше.

Провал, как раз, был с 083-м. А жор (как давно пугают в интернетах) гипотетически должен быть с 073-м. Поэтому я и побоялся вначале его брать. Хотя реально расход каким был с 083-м (7,5 ... 8,0 л), таким и остался о 073-м. А 053-й в наших краях большая экзотика. При том, что и 083-й, и 073-й я брал у соседа по гаражу, чтобы не нарваться на палево.

Сообщение отредактировал Route_66 - 16.4.2018, 7:42

[Warrior]

Провал, как раз, был с 083-м. А жор (как давно пугают в интернетах) гипотетически должен быть с 073-м.

А чего ему жрать, на таких-то больших диффузорах? Он без доработки еще и беднить будет. По крайней мере на 1,5 л.

А 053-й в наших краях большая экзотика.

Ну да. Я и свой-то под заказ брал. Так это когда еще было. Сейчас только с рук..

Провал, как раз, был с 083-м.

Видимо заливало на 1,6л движке..

[Route_66]

Видимо заливало на 1,6л движке..

Так "заливало", что без подсоса даже тронуться не мог. И свечи белые ))

[1300SL]

Во блин, траву ещё смотрят . ну есть у него конечно позновательное, и доходчивое... Я с озоном своим, от раз разсверлил, и заглушил-больше не чего и не делал. На газ перешол, о карбюраторе вообще забыл.

[Route_66]

Во блин, траву ещё смотрят . ну есть у него конечно позновательное, и доходчивое... Я с озоном своим, от раз разсверлил, и заглушил-больше не чего и не делал. На газ перешол, о карбюраторе вообще забыл.

В данном конкретном случае ему однозначный плюс. Поскольку именно так, как он обещал, все и заработало. Насчет всего остального судить не берусь, не пробовал.

[Warrior]

Так "заливало", что без подсоса даже тронуться не мог. И свечи белые ))

Ну значит где-то подсос был или карб не новый. Или уже колхозаны в него лазили. Не могут таком на карбюраторе в стоке быть быть белые свечи!!!

[Route_66]

Ну значит где-то подсос был или карб не новй. Уже колхозаны в него лазили. Не могут таком на карбюраторе в стоке быть быть белые свечи!!!

Из коробки карб, нульцевый! Подсос? Разве что заводской брак. Карбюраторщик его с машины не снимал, когда настраивал. А в результате поехал нормально. Так что если где и было, то точно не во фланце на коллекторе, а в самом карбе.

[1300SL]

А может де Щербинка трещинка, шарик выпал. Да много чего может быть. Главное результат, шоб ехала не проваливалась и жрала не дохрена.

[Route_66]

А может де Щербинка трещинка, шарик выпал. Да много чего может быть. Главное результат, шоб ехала не проваливалась и жрала не дохрена.

Та да. В принципе, что и требовалось ))

[1300SL]

Как говорится :
-сделал?
-сделал!
-катайся на здоровье!

[Warrior]

А может де Щербинка трещинка, шарик выпал..

Вот вот, точно какая-то неисправность. .

[Route_66]

Прокатились еще раз в село, посадили картошку и все остальное. Пробег за выходные чуть составил больше 400 км, с учетом разъездов по Киеву. А всего с начала сезона около 1000 км.

Замена глушителя пошла на пользу: действительно стало намного тише, особенно выше средних оборотов. И доработка УН тоже очень понравилась, реакция на педаль стала именно такая, как хотелось.

На повестке дня такие вопросы:
- Помыть машину, убрать и основательно пропылесосить салон большим домашним пылесосом;
- Заменить передние колодки;
- Что-то придумать с чехлами на сидениях: отреставрировать старые или же заказать новые. Поскольку их состояние постепенно становится грустным. Хотя 41 год они, все-таки, прожили (шились в 1977-м, еще на "тройку"). Честно говоря, если менять, то хотелось бы на точно такие же: цвет нравится, привык;
- Подобрать краску и подкрасить сколы;
- Найти и заменить кожаный чехол на руль, т.к. ему тоже уже подходит пора;
- Обработать и защитить от коррозии нижний загиб передней юбки (под машиной - возле болтов крепления защиты картера). Там имел место заводской косяк: похоже, что краску нанесли прямо на голый металл, и очень тонким слоем. За давностью лет от краски в этом месте не осталось и следа. Коррозии, как таковой, там пока что нет. Но ездить с голым металлом, в силу понятных причин, совсем не хочется. Поскольку опыта кузовных и лакокрасочных работ у меня нет вообще, то я буду очень признателен за дельный совет, как это лучше сделать. Чтобы и держалось хорошо, и защищало надежно, и внешний вид не испортило. Заранее огромное спасибо!

[Lyzhenkov]

тупо зашкурил 800 шкуркой,обезжирил, акриловый грунт в 2 слоя с межслойной сушкой 10-15минут,а потом любая акриловая\алкидная эмаль твоего цвета,по тому же принципу с грунтом-2 слоя и 10-15 минут межслойная сушка

[Route_66]

Спасибо!


Сообщение отредактировал Route_66 - 1.5.2018, 2:32