Бодя, темная лошадка Alpha-lux Опции

[1300SL]

ну снова здрасьте
и так полку прибыло... завел себе пони.
даже не знаю с чего начать. чудо за 75км от дома забирал, погода хоть и летная, но увы в переднем колесе в камере у соска образовалось отверстие...
итог, заклеить нет возможности, купить новую нет времени. приехал машиной, снял дуги, подножки, педаль мкпп, переднее колесо, запихнул в салон, и повез до дома.
дома, осмотр, куча косяков и проблемм. все мелкое.

нет камеры., хорошо б и покрышку махнуть, старая 2.50/17. на ободе 1,4/17 какая подойдет побольше? 2.70 встанет? с зади стоит 30/17
переднее крыло на "соплях"
передние подшипники 6300 просят замены...
акб мертв, зарядил, но слаб хоть и 13,..В выдает
реле стартера трещит, стартер не крутит.
фара, нет ближнего, а был ли ???
задний стоп/габарит нет лампочки.
нет зеркал!!!
сцепление, не выжимало, подтянул-перестал работать кик. ослабил вроде норм. но все одно при включении первой идет "удар"натяжка механизма, как напрягаеться под тобой, но сцепу не ведет.
стремный карб, без подсоса и подкачек.
в "птс" год 2009, на раме 2007 , вин совпадает...
кубатура 49,9
к своему ужасу на цилиндре вижу 72, бывшый хозян говорит, двиг после капиталки, точили до 110.... сотку говорит выжимал спокойно (млять мне этого не надо... мне 49,9 нужно, шоб с гибдд меньше возни на дорогах) обкатка 500км прошел, масло черное, на замену...стремный заводской щуп без меток .
в общем темная лошадка, которую надо восстановить
радует одно нашел на стремном карбе винт х.х. добавил, довел до 800об/мин, для этих движков по моему мало, мануала нет .
за то с кика, в пол пинка стартует.

фото будут позже, пленку на фот не завезли.
*****************************************************
вот обещанные фото

Затраты, замены:

декабрь 17: итого: 1790руб
-лампочка габ/стоп-15руб. х2шт.
-передняя резина (покрышка+камера)2,75-17 *1500руб.
-подшипники п.колесо 2шт.х6300 -130руб
-подшипник 6301 х2шт. -130руб.
-подшипник 6203 ступица звезды-бесплатно
-восстановил задние демпферы

Много сделано

-замена цепи звезд комплект 14/36 -700руб
-чистка карба

масло синтек 10\40 SG 4л.-440руб.

запаял бак-собственноручно, бесплатно

Зеркала-250руб
Талон-150руб
Краска баллончик-150руб
Дюрит ф31/l-20см -50руб
Два хомута ф31/48 -80руб
Корпус фильтра, с фильтром -380руб
Пробка маслозаливная с щюпом -50руб

Кольца+головка 52,4+прокладки -1900руб.
Звездочка 13/428 -100руб.
РР -350руб.
Коммутатор -150руб.
Фильтр топл.+лампочки -50руб.
Зеркало -100руб

.

Зеркало левое -100руб
Блок переключателей левый -400руб
Подшипники ступица задняя 2шт Х 6301 -200руб.
Демпферы приводные -150руб.

Фильтр топлива -40руб.
Топливный шланг 50см.-50руб

П.подшипник 6300 2шт по 75руб (150)
Лампочка головнач 75руб
Габарит СД 40руб
Поворот 10Ватт 16руб

Быстренько отчёт за 19год: лампочек в габариты, горят падла...ну рупий на сто. Колесо заднее...блин цену забыл, де то в теме есть около 900или тыщи рупий, и элемент воздушного фильтра чи 50 чи сто рублев...

Январь-февраль капиталка движка переход на 107сс
КВ и КПП сальники прокладки -2300руб.
ЦПГ, цепь 84, шпильки -1700руб.
Восстановление ГБЦ -480руб.
Итог: 4480руб
Февраль: топл.фильтр.автомоб.-30руб
Фильтр элемент: Карпаты + москвич (масло) 200+50.
И так март: действие после шторма.
Поворотник -150₽
Переключатель левый -400₽
АКБ -1000₽
Зеркала комплект -250₽
Две свечи 300₽
Рем.к. карбюратора 200₽
Звезда z-15/428 100₽
Камера на перед 250₽
Карбюратор микуни 1250
Камера на зад 300₽
Набор прокладок 250₽
Заглушки на окошки, жиклер, масло.щюп 250₽
Две лампы в приборку 40руб.
Лампа головного 100руб
Реле регулятор 400руб
Реле регулятор 500руб

Накладки на подножки 100руб
Подшипники 6300 передние колеса 200руб -2шт
Подшипник 6301-2шт и 6203 заднее колесо -300руб
Тормозные колодки на колесо -250руб
Перья передней вилки -2800руб.
Траверса рулевая 27мм -550руб.
Кольца 300руб
Прокладки 250руб на весь двигатель
Пыльники на вилку 200руб.
Съемник генератора 300руб
Успокоитель+звезда масло.насоса 300руб
Сиденье 1300руб
Краска серебро термостойкая 250руб.
Краска черная 150руб
Сайлентблоки в рычаг 10х23х33 -200руб

[Warrior]

Как могут быть белые свечи если карб под кубатуру а поршневая 50?

Вот так и будет в соответствии с законом Бернулли. Кубатура больше- следовательно поток воздуха больше идет. Значит, для того чтобы скорость движения воздуха была таже, нужно диаметр диифузора делать больше.
На меньшем объеме будет меньший расход воздуха, следовательно скорость движения воздушного потока меньше номинальной. Бензин будет засасываться плохо - бедная смесь. Ну это же школьный курс физики, е-мое. .Клас 8-й вроде.. Эжекционный насос.

Не знаю, скажу так, 70 или 80 или 110

Кинь крупно фото головки цилиндров. Попрообую выяснить. У 50 и 72 кубиков головки внешне одинаковые. На 110 уже другая идет.

[1300SL]

Ну да, на 110 крышка звезды ГРМ имеет ребра.
Тут другое на цилиндре кубатура может быть отлита разная, а цилиндр так же расточен... Хз его.

[Warrior]

Тут другое на цилиндре кубатура может быть отлита разная, а цилиндр так же расточен... Хз его.

Да кто его точить будет? Он стоит копейки, проще новый купить. Кроме того там и поршень другой и головка другая должна быть. На 72 которая не пойдет - поршень упрется. Придется 2 прокладки ставить под голову.

[1300SL]

Ну я согласен. Продован божился 110.
Знакомый брал 110 цилиндр с отливкой на борту 49. И собрал сотую кубатуру. Тут же хз, только вскрытие покажет, ибо отливка на борту 72 была, а там хз шо за поршень, может 25

[1300SL]

Вплотную вопросом об объёме ещё не занимался, но попав на рынок поинтересовался... Цена цпг 18$. 110∅идет другой коленвал вроде ход на 6мм больше, идёт другая "легкоузноваемая" голова. Лучше купить 110двиг. По причине, "там другая" КПП. Чем лепить на семедисятку. По сему думаю стоит у меня 72`ⁿ. Да и прокладка вроде одна, под головой.

[Lyzhenkov]

для 50сс стокового мотора край 89сс тюнинг поршневая,стоит она с гбц (а иначе тупо поршень об голову биться начнет) стоит порядка 200$ за кетай,какие либо европейские конторы на кабовские двиги вообще ничего не делают.

так что 110сс на 50сс мотор-это сразу фиаско,там разные потроха и моторы по сути,верно сказали про колено.

[Warrior]

так что 110сс на 50сс мотор-это сразу фиаско,там разные потроха и моторы по сути,верно сказали про колено.

Чтоб на 110 перейти нужно поменять:
- КВ
- Цилиндр
- Поршень с кольцами
- Головку (или 2 прокладки ставить с уменьшением СЖ).
Не сильно бюджетно выходит. Практически полдвижка.

[1300SL]

Так-ссс... Продолжаем дальше. По поводу объёма.
Сегодня с ночной заехал за "ништяками". Зашёл до парней оптовиков скупиться, завёл разговор.... Так мол и так как узнать объём. На цилиндре 72, говорили 110 внутри.
"Отливка-для таможни...мы возим любые цилиндры но с отливкой 49. На 72 отливку для 110кубатуры не видел".
Так как же узнать??? Не разбирая!?
Начинает доставать цилиндры.
" вот смотрите...
-это 50сс высота 57мм
-а этот на 72сс, высота 63мм
-а вот этот что считается для 110сс, но ставится бюджетной 69мм"
Короче... приехал домой, кинул метр вдоль цилиндра -69мм у меня.
А вот приобрёл...

С удлинненым патрубком, секция снимается, лучше в обслуживании для монтажа/демонтажа.

[Slay]

Не, сифон круче был)))))))

[1300SL]

Дык, ещё стоит... Это жена настояла, купи мол, а то сифон без пропитки не камильфо
Вот стыренно:

высота поршневой 63мм: диаметр 39мм - 50сс; диаметр 47 мм - 72сс, самоделки диаметр 50мм - 80сс , диаметр 52,4мм - 90сс.
высота 69мм: диаметр 47мм (или 48мм точно не скажу) 90сс, диаметр 50мм - 100сс, диаметр 52,4мм - 110сс.
есть еще и 125сс но размеры не знаю, точно высота поршневой больше а за диаметр не скажу.

[1300SL]

Сегодня немного позанимался...
С матами вогнал этот сифон, лучше б он был жёстким. Даже сидуху снимал... По фильтру скажу так, добавил туда полоску своего полиэстера, он же грубой отчистки...типа предварительный. Итог... Выкинул наф, ибо!!! В фильтре дельта стоит тот же полиэстер, но толщиа 5мм, а у меня увы 20мм работать, работает, но на средних уже начинает захлебываться, не проскакивает через толщину необходимое количиство воздуха.
Заверил глушак, вроде дырочки не большие , а звуку убавилось. Теперь едешь как на мопеде, а не на спортивном...
Саня, вот пофотал, как мог детально.








Голова, по признакам 72-я...
Все остальное хз...

[Slay]

Выкинь дуги.

[1300SL]

Жена голову оторвет...
Думаю на них подсумок повесить.

[OPTIMUS PRIME]

А свеча то плохая, у нас с красными изоляторами никогда не работали нормально, то пердит,то провал,то тупит,но даже они не такие плохие как Денсо!

[Lyzhenkov]

но даже они не такие плохие как Денсо!

денсо с базара у барыг,там тебе что хочешь напишут. сколько брал денсо на машины- все норм,при условии что они точно оригинал

[OPTIMUS PRIME]

Lyzhenkov Брал Денсо у оф представителя на Жигу и мопед,говно полное

[1300SL]

Кстати денсо мне тоже не понравились на машине.
С такой искрой любая свеча будет работать. От центрального до резьбы сверкает. Зазор 0,75 поставил. Все ок.

[OPTIMUS PRIME]

1300SL Дело твое, потом не жалуйся

[1300SL]

На что жаловаться?
Я так подозреваю свеча родная?
Эх жаль в карбе нет насоса ускорителя. Доперло что все делятся на богатую смесь на низах, чтоб избежать провала при резком открытии дросселя (((

Кстати знакмцы, альфа 8лет пробег 4к
Дельта 6лет пробег 8к свечи родные, не меняли. Только у одного мозг вынесла, пока зазор не уменьшил.

Ну может попозже на запас возьму, какую рекомендуешь ? Бошь??

[OPTIMUS PRIME]

1300SL Понимаеш у меня свеча вроде бы и работала,заводилась,тянул,но вот на переходных режимах,особенно после сброса газа и резкого добавления мотор как бы тупил,просто не реагировал секунду а потом набирает,на ходу проявлялось когда сбросиш газ и добавиш он обороты до 5 тыс так вяло набирал,при замене свечки мотор живой стал, даже при нагрузке газу дал,слышно что тянет.
Всегда брал НЖК, но последнее время они не понравились перешел на Бош