Установка инжектора Опции

[super_gut]

ты не сравнивай половой орган с пальцем.

Ну это уже твоё личное сравнение половых органов с пальцами. Можно подумать, инж на нынешних ТАЗах сыпется как незнай что. Куда не глянь - всюду карб, ага, ага . Повторюсь - инж на ТАЗах наших слава Богу один из безпроблемных и доступных в плане ЗПЧ.

[Lyzhenkov]

Повторюсь - инж на ТАЗах наших слава Богу один из безпроблемных и доступных в плане ЗПЧ.

Это благодаря платформе хорошей и простоте конструкции с минимумом доступных датчиков, хлопнет какой нибудь датчик на бмв 2-3летней- можно долго плакать будет на цены с 4 нулями

[Warrior]

А какая коренная разница?

да огромная. разные двигатели, разные режимы эксплуатации и прочее. Сам же сказал, что на ПП часто выходит из строя ДПКВ. На ЗП приводе он наоборот, один из самых живучих. Ну и все такое.

Лично по опыту друзей-проблем нет с инжектором никаких,чаще ремни ГРМ рвутся чем инж чудить начинает

Так кроме Боша есть еще и GM, Январь и Микас. Не один же Бош для наших машин блоки делает.

Повторюсь - инж на ТАЗах наших слава Богу один из безпроблемных и доступных в плане ЗПЧ.

Можно тысячу раз повторить слово "Сахар", но слаще во рту от этого не станет.

[Lyzhenkov]

Так кроме Боша есть еще и GM, Январь и Микас. Не один же Бош для наших машин блоки делает.

в основу всех ЭБУ для тазиков лег бош мотроник,все иные фирмы-это производные

[Warrior]

в основу всех ЭБУ для тазиков лег бош мотроник,все иные фирмы-это производные

Да ладно. GM c Бошем никогда не был совместим, Январь с Микасссом - только функциональные аналоги, внутри - все свое. И схематически и программно.

[super_gut]

да огромная. разные двигатели, разные режимы эксплуатации и прочее. Сам же сказал, что на ПП часто выходит из строя ДПКВ. На ЗП приводе он наоборот, один из самых живучих. Ну и все такое.

Чего-чего? Где это я такое говорил? Я писал про то, что не грех с собой возить ДПКВ, т.к. без него невозможно будет продолжить движение, про то, что сыпятся ДПКВ я такого нигде не писал и не говорил.
За 10 лет он небыл менян ниразу!
Ну и теперь объясните по новой - какая разница между ДПКВ у ПП и ЗП ТАЗов??

Можно тысячу раз повторить слово "Сахар", но слаще во рту от этого не станет.

Это видимо Вы про свой доустановленный инжектор...

[Warrior]

За 10 лет он небыл менян ниразу!

О чем и речь. А возить я и сам вожу уже несколько лет.

Ну и теперь объясните по новой - какая разница между ДПКВ у ПП и ЗП ТАЗов??

Товарищь Лыженков чуть выше обьяснял как он неудачно у зубил установлен.

[super_gut]

Незнаю, ДПКВ засранный был по самые помидоры, когда скидывал ГРМ и это ему не помешало проработать (и работает до сих пор) 160.000км. Карб-клинером промыл с баллона и всё.

[Warrior]

Карб-клинером промыл с баллона и всё.

Ну тут я не судья. Передний привод никогда не интересовал. Но Денис говорил что они часто летят на зубилах.

[Lyzhenkov]

Товарищь Лыженков чуть выше обьяснял как он неудачно у зубил установлен.

Он стоит под правым колесом-наоборот в свободном доступе,но и грязи ему хватает. На 2 машинах ДПКВ умирал прям на ходу,глохла машина и все. Один раз порвался ремень грм. Пробеги машин-я хз,в основном у всех до 2005года,т.е. явно больше 150-200к

[iksssss]

ВОПРОС: если я буду ездить только на газу то зачем мне инж? ГБО-2 - это тупое ГБО без форсунок. ГБО-2 с инжа может взять только мозги которое отвечает за зажигание.
Значит если ГБО-2 то умное зажигание для начала.
Далее если будет ГБО- умное то и инж для бенза.

[Lyzhenkov]

ВОПРОС: если я буду ездить только на газу то зачем мне инж? ГБО-2 - это тупое ГБО без форсунок. ГБО-2 с инжа может взять только мозги которое отвечает за зажигание.
Значит если ГБО-2 то умное зажигание для начала.
Далее если будет ГБО- умное то и инж для бенза.

Тогда проще сменить машину на инж изначальный с ГБО,он там часто 4 поколения. Либо смысла изобретать 2 велосипеда-не вижу однозначно. Инжектор- это очень гибкая система,чипы и прошивки- можно и классический мотор заставить хавать 6л по городу-он правда и ехать будет как ока,но расход не будет расти,а на газу-инжу еще проще,ибо гбо 4 поколения с подогревом и газовыми форсунками- даже в -20 на газу ехать можно. У себя на ауди да,я слегка сделал велосипед- но механический инжектор это заставлял сделать,а на карбе- карб я уже не первый год считаю худшим что может быть. В общем дело каждого,но ауди на инж я перевел за 9 000руб,при том что еще почти на 1 комплект осталось,может и девятка инж будет,осталось проводку и ЭБУ (у нас порядка 3500руб за одновременный впрыск)

[iksssss]

Машину проще, но не ради гбо-умного. А ради посадки водителя, места для пассажиров.
Русская - это или дорогая волга или никакая. Где расход не 15 литров всего что можно.

Сообщение отредактировал iksssss - 1.1.2017, 16:23

[Lyzhenkov]

Машину проще, но не ради гбо-умного. А ради посадки водителя, места для пассажиров.
Русская - это или дорогая волга или никакая. Где расход не 15 литров всего что можно.

комфорт и автоваз это вещи не совместимые,убедился и не раз,я бы ауди не брал тогда

[Warrior]

Понятие комфорта у всех разное.

[Lyzhenkov]

Понятие комфорта у всех разное.

понятие комфорта имеет классификации (классы)

[iksssss]

понятие комфорта имеет классификации (классы)

Холиваром пахнет.

[Lyzhenkov]

Холиваром пахнет.

ни капли,просто так что ли есть огромное количество классов авто? И даже смысл спорить что F (полноразмерный седан) длинной более 5,5метров и шириной под 2 будет менее комфортен чем логан со своим В классом?

[iksssss]

Вы на форуме фанатиков футбольной команды, пропагандируете превосходство противостоящей.
Не может быть ваз 1983 года хуже ауди, серы, скорпиона 1983 года, а тем более если в вазе все фишки псевдокомфорта кроме основной - это подвески и посадки. Не бывает такого - это кощунство, предание анафеме и расстрел через повешение.

Давно уже пытался поменять, продать ваз по дороже сразу после ремонта и поменять на свиномарку тех же лет, но цена ваза всегда 600 уе что в него ни пихай. Хочешь продать дороже, снимай музыку за 200 уе, диски ценой 1/3 машины, шмиски и продавай отдельно. Нет дураков покупающих посадку "инвалида" от 800 уе. Если это, не 2102-2104 ради багажника. Альтернативы жигулям нет. Волга, универсал равноценная вазу жрет как слон. Москвич банкрот. Таврии-Славуты места нет, но посадка ничего.

А свиномарки от 600-800 уе -это с проблемами на эти же 600-800 уе. И не цель в ней ездить 20 лет и точить все что точится. А хоть 10К-50К км проехать без серьезных поломок: распредвалы меня, кольца, двс точить под кольца.
Выехали с сто на вазе, проехали 500 км. стали в селе в выходной без денег по пути в банкомат с скрежетом помпы. Помпу взяли в долг у добрых людей, а со свиномаркой так, не получится.
Так, что имеем то, что имеем. А имеем мы ни-ще-ту.

Сообщение отредактировал iksssss - 2.1.2017, 1:31

[Lyzhenkov]

тогда в чем прикол псевдо инжа и ГБО? На гбо машины пыхают тока в путь,и у нас если не оформлено-снимут с учета,а псевдо инж не лучше самой ломучей ино будет,колом встанет где нибудь,ибо что бы ставить-нужно иметь представление что и как работает