Cavallina di Amarena, династия продолжается)) Опции

[Mike Indigo]

Доброго времени суток!
Вот наконец извлек с полки под бардачком бортжурнал и решил открыть тему...

Бриф:
Машина - 21061 1995 года
Пробег на момент отчета - 98997км
Цвет - вишня 127
КПП - 4х
Двигатель - 2103, 1451см3

Фот пока немного и старых - отец не любил фотографировать машину, а я еще не успел. Исправлюсь!

Теперь подробно
1995г, лето, отец взял новую 21061 реэкспорт из Прибалтики. Отличия от "канонов": 05й руль, 05я коробка с 05м же чехлом рычага. Четырехступка.
Взял - и тут же столкнулся с первой проблемой: кипел аккумулятор. На машине стоял заведомо неисправный реле-регулятор напряжения. Заменил - и какое-то время ездил без проблем, попутно сделав антикор. Пока к 15тыс не потек тосол из-под термостатных патрубков, причем только на холодную. Забегая вперед, течь победили только тысячам к 60 (отец местами вел журнал не слишком аккуратно, последнее упоминание о течи - на 57тыс), установив по два червячных хомута на каждый патрубок термостата.
Вот машинка в привычной среде обитания - на даче. Апрель 2004:

В это же время периодически шла борьба с неравенством тормозных сил на передних колесах, пока при очередной замене колодок мы не догадались слегка доработать суппорты напильником, чтобы колодки ходили легче.
Летом 2002г машина обросла приблудой - выносом багажника с опорами на задний бампер, чтобы можно было лодку возить (см фото, 2005г):

Тем же летом, на пробеге 53тыс, отказал датчик включения вентилятора.
Далее пропуск в работах над машиной, в котором, если мне не изменяет память, рычаг поворотников перестал возвращаться в исходное положение, но исправить не смогли, т.к. в прямом смысле не осилили снять руль, также мы поставили маятниковый рычаг на подшипниках, бензонасос Пекар, и перебирали вентилятор отопителя, чтобы не визжал.
Следующая содержательная запись - уже 2006г и 81656км, замена прогнившего правого переднего крыла. Крыло прогнило внизу перед дверью (немного видно на третьем фото) из-за того, что когда-то году в 1997-98, сдавая задом в сугроб, отец отломал нижнюю часть подкрылка, а потом долгое время ездил по московским соленым зимам, забив на это. Крыло сделали внешне на совесть, но последствия этой езды без куска подкрылка остались на днище до сих пор. До замены точно помню еще покупку зимней резины (до отца наконец дошло! раньше ездил круглый год на родной Бл-85) и (за дюжину пива у знакомого) комплект свежей штамповки KFZ на лето.
88300 - последняя запись о регулировке УЗСК (ну, все уже догадались, наверное;) )
89221 - замена главного тормозного цилиндра - тек безбожно - и последняя на текущий момент замена передних торм. колодок.
93376 - стал плохо крутить стартер, вылечили простукиванием "косички" от аккума на массу молотком. Примерно при том же пробеге вновь отказал вентилятор, на этот раз окислились клеммы датчика, а потом, при езде на замкнутых проводах, сгорел предохранитель.
Это последняя запись в бортжурнале, сделанная отцовской рукой. Датируется 18.08.07г.
Помню еще, что в 2007г менялся радиатор (на старом практически развалился верхний бачок), новый поставили медный, но когда точно это было - не помню. Вроде летом.
Минувшей зимой машинка продолжала ездить, пока в конце февраля отцу не пришел новый аппарат - лачетти вагон. Проехав 10км из салона до дома, отец понял, что больше за руль без усилителя не сядет - и из теплого подземного гаража в холодный двор машинку переставлял я. Было жалко, а что делать, бокс-то не резиновый... Машинка пригорюнилась и смотрелась нахохлившимся воробушком до весны: ездить на ней мне было особенно некуда, а возиться погода не позволяла.
Перед техосмотром решил перекинуть резину зима-лето... Тут-то и всплыл "привет" от того подкрылка. Домкрат в комплекте шел не штатный, а ромбический 2112. И этот ромбический очень легко продавил прогнивший порог до дырки... Обидно, досадно... ну ладно...

Записи моей рукой:

98169 (10.05.08г.) - замена датчика заднего хода, замена левой лампы освещения номерного знака.
На техосмотре выявили люфт маятника, один порванный пыльник на рулевой тяге, СО на повыш. оборотах и, в качестве замечания, недержание ручником правого колеса.
Все устранил (ручник - руководствуясь данным форумом), но с СО меня еще раз заворачивали, то ли у карбюраторщика прибор систематически занижает, то ли у гайцев завышает... Попутно поменял оба пыльника сцепления (на цилиндре и на вилке).
98210 - замена свечей, замена масла в двигателе, масл. и возд. фильтров, регулировка клапанов.
98226 - очередной отказ датчика вентилятора. По закону подлости - в 3 ряду на ТТК, когда я только въехал на эстакаду. Кое-как дотянул до кармана, где и остывал полчасика, а для дальнейшей дороги по известному рецепту перемкнул провода. По возвращении заменил датчик, выбрав в магазине модель с наиболее закрытыми клеммами.
98414 - хорошо, что "предполетный" осмотр проводил при работающем двигателе. Обнаружил течь бензонасоса! Протянул все винты - течь прошла.
98477 - наконец заменил реле стеклоочистителя (на нем в 1998 что ли году по итогам московского урагана пропала "пауза"), дополнительно поставил регулируемую паузу. Поставил БСЗ. После этого глючила лампа зарядки, но перестала после шевеления реле. Поменял масло в коробке и мосту.

Съездил подварить порог и поддомкратники (оные были снесены подъемником в кривых руках сервисменов еще на ТО-1), теперь внешне дырок не видно, хотя гнили там еще хватает - я так и не смог поднять правое переднее колесо даже штатным домкратом - похоже пол отрывается от порога, в общем тут еще есть чем заняться.
По дороге домой заметил, что передачи переключаются как-то странно... Думал проверять уровень масла в коробке (только что ведь поменял!), но догадался глянуть в бачок сцепления. А там - почти на донышке. Долил, теперь думаю, то ли отец за всю жизнь машинки ни разу не доливал, то ли у меня где-то течь... Послежу-посмотрю...

98996 - наконец-то новые летние шины! На родных БЛ с таким пробегом ездить уже просто опасно, они все в трещинах. Поставил комплект Amtel Planet NV112 (направленный рисунок), первые впечатления по дороге домой: чуть шумнее, зато комфортнее. А что не Пирелли какие-нить - так я ведь и не гонщик
Шиномонтажнику желаю побольнее уронить свой баллонник себе на ногу - ну нахрена ТАК тянуть колесные болты на Жигулях, если по инструкции момент их затяжки что-то около 5кгм??? Еле открутил с помощью 1,5-метровой трубы, надеюсь, во время процесса товарищу икалось...
Также поменял потекший правый задний тормозной цилиндр и задние колодки комплектом. Еле надел барабаны, теперь будет "контрольный участок на режим движения", пока колодки не притрутся...

Вот так и живем потихоньку, по возможности храним стоковое состояние, да исправляем потихоньку то, на что отец в свое время забил...

В планах: таки нормально проварить днище, разобраться с коррозией на уголке капота и стыке левого заднего крыла с порогом, вычистить моторный отсек (сейчас там "чернозем", годами копившийся на слое тектила), подкрасить мелкие коцки краски (под опорами багажника и аналогичные)... Но это - в сентябре, поскольку планы на август - отправиться в небольшое, но автопутешествие
Т.е. обобщая планы: хранить оригинал и не мешать машинке ездить)))

[Kedr]

Есть еще в продаже специальная летняя омывайка =)

[Mike Indigo]

Морально готовлюсь к временной конфигурации "инь-ян" по бортам...

[ИванычЪ]

Что , торпедо под замено ??.

[Mike Indigo]

Нет, будет период с восстановленным левым бортом - и ржавым правым

[ИванычЪ]

Миша , фигня , что беременна , это ж временна..

[Mike Indigo]

Итак, очередной этап восстановления (очень хочется сказать - реставрации, но нет) близится к завершению. Левый борт полностью вернул себе структурную целостность, с новыми внешними панелями дверей и вваренной ремвставкой заднего крыла. Фото у Артура, надеюсь, разместит.

Не обошлось без потерь. Для начала, на двери пошел говнорастворитель (урок всем нам - делай пробник перед прокрасом, делай пробник, бле.ть!!! Ибо хрен в магазине отличишь канистру норм растворяги от паленой). Итог - крупная шагрень, и за неделю не досохли. При сборке отдельно от машины на мягком пуховике поимели потертости, фигня, уберется полировкой потом.
Сейчас стоят на машине, дотвердевают в боевых условиях (в 7:20 на внутреннем ТТК при подъезде к Кутузовскому меня пытался торпедировать в заднюю дверь древний Галант, видимо, постоянно палить зеркала при перестроении впадлу, а относительную скорость он не учел, было где-то 100/70 в мою пользу). Разметить, а тем более засверлить отверстия под молдинги не успели, да и думаю, надо ли до полировки. В любом случае, смотрится странно и фотошопно...

Несколько пострадали в процессе снятия хром бархотки, если у кого-то лежат ровные ненужные или за вменяемую сумму - буду рад (особенно - если в комплекте с концевыми пластмассками).

Еще требует тонкой регулировки замок водительской двери (с полного захлопа все ок, с 1 щелчка - надо прожимать ручку совсем до конца, плюс, не очень нравится, как работает личинка, жестковато). Требует смазки и регулировки левый задний замок - уже закрывается гораздо лучше, чем с завода, но при этом пимпа не докручена до конца (если докрутить - не будет на нее запираться).

Ну и ответственный процесс разметки и засверловки под молдинги ждет...

[Sancho_SP]

Так и хочется нарисовать схему машины и как на карте военных действий обозначать продвижение процесса восстановления, отмечая новые детали.

[ИванычЪ]

Так и хочется нарисовать схему машины и как на карте ..

Не , я конечно чего так умно речь не могу...Хотя <censored>ов тоже не навижу.

[Ammendorf]

"Надеюсь Артур выложит фото" - придумал интересно, ибо сложно выложить того чего нет.

Единственное что есть. Кстати пытливый взгляд легко может узреть на нем Поручика

[Ролакс]

Кстати пытливый взгляд легко может узреть на нем Поручика

и его Пыжика) куда он пропал?

[Mike Indigo]

Ну что ж, левый борт в целом готов... осталось только наклеить подготовленный бутерброд из хром молдинга порога и запихнутого в него обрезанного черного. Ну и как краска наберет прочность - полирнуть.

Ручник тонко намекнул мне на необходимость установки своего хромированного собрата - изогнулся у самого сектора буквой зю и потерял способность к фиксации.
И в трансмиссии что-то зашумело, и на месте, и на ходу, и с выжатым, и с отпущенным сцеплением. Глухой такой шорох, прослушивается из салона, из-под капота не слышен. Что это может быть?

[Ammendorf]

Я чувствовал что ручник скоро все, ибо я тебе еще намекал что работает он уже как то нездорово. У меня ломался ручник, я знал как это начинается

P.S При наличии желания, легко меняется из моего овощного андеграунда.

[Sancho_SP]

И в трансмиссии что-то зашумело, и на месте, и на ходу, и с выжатым, и с отпущенным сцеплением. Глухой такой шорох, прослушивается из салона, из-под капота не слышен. Что это может быть?

Выхлопная обо что-то трется.

[ИванычЪ]

и на месте, и на ходу, и с выжатым, и с отпущенным сцеплением. Что это может быть?

По моим мыслям либо движок , либо маховик , либо корзина.. Приоритетне последнее.

Выхлопная обо что-то трется.

Как вариант , возможно.. У меня клапкрышка до вала привода карбюра доставала... Гудело не хило..

[Ammendorf]

Проводили амарену и экипаж в добрый путь. Ручник поменян, "неизвестный" шум послушали силами нескольких опытных ушей. Коллегиальный вывод в том, что у кого то излишне музыкальный слух. Постановили что может быть чуть-чуть шуршит выжимной, и то не факт.

[Ролакс]

лучше перебдеть)а куда амарена двинула?

[Ammendorf]

В 12 регион

[Mike Indigo]

Вернулись штатно, в ночь с 3 на 4.

Чувашский гаец на границе с Марийкой настолько сильно удивился 06 в хорошем состоянии, что даже остановил. Потрындели о жизни и о запчастях, порадовал его разгоном в пол.
Марийские дороги - это очень красиво, но очень больно для подвески. Выдержала.
Чувашские водители на марийских дорогах - их на обгонах проще отпускать на фуру вперед, ибо пренебрегают понижением передачи.

На фесте почему-то народ удивлялся в стиле "на ЭТОМ? из Москвы?", хотя рядом запаркованная дружественная нексия чувствовала себя гораздо хуже - по тому же маршруту съела литров 5 масла, да и ехали они сутки, а не 9.5 часов, как мы. При этом стартовали они на сутки раньше нас - ну и собрали все пробки по маршруту.

Новая ачивка: поездка на крыше самодельного пластикового недоджипа, с пивом и песнями. С пивом на крыше марийские дороги не так страшны, как по трезвяку и за рулем (хотя, если честно, на крыше было 50кмч, а за рулем - 120).

Потери: от тряски ухудшилась масса приборки (тяжело приучить себя видеть стрелку температуры на 120 и осознавать, что это на самом деле нормальные 90), перегорела лампочка переднего правого габарита. Еще на обратном пути на владимирской объездной стартер пошел в отказ, но дома контрольный старт прошел успешно. По передней подвеске исходно стучали аморты и правый ступичный подшипник, послепоездочную диагностику не проводил, в дороге использовал самоуспокоение повышением громкости магнитолы.

Московские гайцы - хамы и идиоты, полтретьего ночи, я в майке и шортах, снаружи моросит и холодно, а он, обращаясь на "ты", интересуется, чегой-то я дрожу, и не употреблял ли...

Артур, памятуя твою любовь к пиву в пластике, привез тебе марийского и еще какого-то дружественного. Вот за ним-то на крыше и ездил))

[Mike Indigo]

Вчера располировали до состояния "почти завод" обе двери, чуть хуже вышли капот и крыло (зря не заматовали). Также приладили мой бутерброд из модингов... вблизи похабно, издаля -смотрится секас. Остались молдинги арок - и будет полный инь-ян))
Празднование 9 мая в Рублево навевает грусть...

[Dementyanov]

Миш, а ты случаем передние вёсла на электролебедки менять не собираешься?
У меня от девятины завалялся неставленный набор "сделайсам":
- водительский блок от Калины, 2 клавиши стеклоподъемников + клавиша ЦЗ + джойстик зеркал (не видел в продаже разъемов на кнопки стекол и джойстик зеркал, нужно колхозить или искать на разборке от калины кусок проводки)
- правая кнопка аналогичного дизайну
здесь пример
https://www.drive2.ru/l/1450810/
- контроллер стекол Beta-10-2 http://www.appolonegorevsk.ru/development/beta_10.html
- кое-какие провода.

(опционально, но тебе не пригодится - блоки электропривода от политеховских зеркал)

Подумываю это добро продать...