Падают обороты на холостом ходу, Поставил новый карбюратор начались проблемы Опции

[ExL]

У тебя генератор стандартный шоховский с выносным регулятором?

[Леоид]

Нет помоем не стандартный, да на лампу собственно говоря мне побоку, меня больше обороты волнуют, сейчас они вообще сами по себе поднимаются и не опускаются по движок не заглушить и заново не запустить...

[ExL]

Бррр тое стьк ак это ты если ключ с зажигания убираешься и что у тебя двиг не глохнет? Однозначтно тебе надо разбираться с проводкой.
Плюс раз у тебя гена нестандартная, к примеру зубильная, то выносному РР там вообще не место и РС702 тоже работает неверно.

[Леоид]

Бррр тое стьк ак это ты если ключ с зажигания убираешься и что у тебя двиг не глохнет? Однозначтно тебе надо разбираться с проводкой.
Плюс раз у тебя гена нестандартная, к примеру зубильная, то выносному РР там вообще не место и РС702 тоже работает неверно.

Нет просто раньше было как: обороты то были норм, то еду и на следующем светофоре их уже нету но машина не глохнет просто неустойчиво работает, а сейчас тоже самое но плюс они еще и стали сами по себе повышаться причем тяга газа не задевает, с подсосом тоже все в порядке, сам не первый год за рулем всякое видел и сам ремонтировал, но этот автомобиль просто "ЧУДО" какое то! Все релюшки поменял, регулятор зажигания тоже поменял, Клапан ХХ тоже новый, толку ноль,!!! Уже не знаю что делать, у знакомых не у кого не осталось карбюраторных машин, что бы просто поменять местами и проверить! Хотел вовсе убрать клапан ХХ но без него вовсе начинает троить((( А на датчик аккума я уже забил заряд есть да и пойдет. Главное с оборотами разобраться!

Сообщение отредактировал Леоид - 2.3.2015, 15:14

[ИванычЪ]

Нет просто Хотел вовсе убрать клапан ХХ но без него вовсе начинает троить

Клапан убирается легко . Если из него вынуть иглу . То и уже . Или просто взять больший корпус для жика. В народе заглушкой обзывают.. И закручивать до упора , но без фанатизьма..

[Леоид]

Клапан убирается легко . Если из него вынуть иглу . То и уже . Или просто взять больший корпус для жика. В народе заглушкой обзывают.. И закручивать до упора , но без фанатизьма..

Да это я сам знаю, так и сделал потом просто заглушку поставил! Но Двигатель после этого бешено троит трясется, и карб не поддается регулировке как бы ювелирно не регулировал самый максимум что выходило это скачущие обороты и бешеная тряска ДВС! Вот такая вот история(

[ИванычЪ]

Да это я сам знаю, так и сделал потом просто заглушку поставил! !Вот такая вот история(

Но в заглушку жиклер ты надеюсь поставил ? Жик нужно вставлять не до упора . Его прижмет во время прикручивания корпус жиклера..

[Леоид]

Но в заглушку жиклер ты надеюсь поставил ? Жик нужно вставлять не до упора . Его прижмет во время прикручивания корпус жиклера..

Поставил, потом даже нашел у знакомого в гараже специальную заглушку поставил её таже фигня! Я уже думаю может я когда заглушку вставлял сильно её перетянул и в канале ХХ что то испортил, из-за этого стали обороты сами по себе повышаться( Вот завтра выходной буду опять разбираться (чудес же не бывает)

[ИванычЪ]

Поставил, Я уже думаю может я когда заглушку вставлял сильно её перетянул

Все корпуса жиклеров латунные под плоскую отвертку. Кроме ЭМК там под ключ.все нужно закручивать без особого фанатизма..

[ExL]

В том тои дело чудес не бывает, возможно карб просто засран в частности ХХ.

[ИванычЪ]

В том тои дело чудес не бывает,

Ну или подсасывает жестоко лишний воздух..Проверь эбонитовую проставку и ее прокладки.. Также нужно проверить на адекватность золотник открывающий подачу картерных газов под заслонку..

[Леоид]

Ну или подсасывает жестоко лишний воздух..Проверь эбонитовую проставку и ее прокладки.. Также нужно проверить на адекватность золотник открывающий подачу картерных газов под заслонку..

Завтра попытаюсь проверить, и сделать наконец то!

[Леоид]

Завтра попытаюсь проверить, и сделать наконец то!

Хотел сделать сам но ничего не вышло, только запустил с утра поехал и заглох вовсе, попытки запустить заново успехом не увенчались, то работала то глохла часа 4 провозился так и не смог ничего сделать, потянул в сервис...итог: читска карба+рем.комплект 1700 рублей, работать стала получше но холостые так же и остались то есть то нет, попробую купить новый клапан ХХ!

Сообщение от модератора payalnikk

нарушение п. 3.20 правил

[ExL]

Чистил у мастера? Предъяви!

[Леоид]

Чистил у мастера? Предъяви!

Да у мастера, вот опять поеду к ним на выходных! Работаю просто до поздна не успею седня!

Сообщение от модератора payalnikk

нарушение п. 3.20 правил

[Леоид]

Съездил я вообщем к мастеру опять, пыхтел пыхтел он но так ничего и не вышло даже убрал клапан ХХ выставил обороты, я проезжаю немного обороты опять падают, потом опять сами по себе поднимаются, потом опять сами по себе падают!!! Автомобиль живет какой то своей жизнью(

[IRainbow]

ни где не могу найти ответ,подскажите пожалуйста.
Машина ваз 2106 Проблема такая.Завожу обороты сразу доходят до 2т,через 2-3 секунды резко падают и машина глохнет если не начать жать педаль газа примерно на половину,при этом из трубы идет очень много вонючего голубоватого дыма и он идет рывками после того как мотор заглушен он продолжает идти из трубы как будто с большой сигареты ,не греет печка хотя это наверно не при чем, поменял экм не помогло,все было нормально пока не перестал ездить когда началась зима

[ExL]

Не плоди пожалуйста один и тот же вопрос в разных ветках, я тебе дал пищу для размышлений в топике "Холостой ход"

[LiveMoto]

при этом из трубы идет очень много вонючего голубоватого дыма и он идет рывками

Сизый дым признак попадания масла в цилиндр. Если идет рывками, то судя по всему в какой-то один цилиндр попадает масло. Думаю без вскрытия тут не обойтись.

[LiveMoto]

Добрый день!
Такая проблема: Карбюратор ДААЗ 2107. В недавнем времени ничего не менял...(месяца 4 назад менял бензонасос, иглу карбюратора, прокладку карбюратора, чистил жиклеры, чистил карб, поставил БСЗ. Последующие 4 месяца проблем не было, появились сами собой сейчас.) На холостом ходу начали падать обороты. Заводишь машину, ясное дело ставлю на подсос, потом прогревается, я подсос убираю, смотрю - обороты упали до 730... иду и выкручиваю чуть винт кол-ва... Обороты 820-840, еду... Минут через 15-30 на светофоре замечаю, что обороты стали снова 760-740... Я опять выкручиваю... и так уже раз 10. Теперь уже даже не выкручиваю ибо надоело. На светофоре обороты падают до 680-710 и загорается из-за этого лампа давления масла. Скоро уже винт количества крутить будет некуда, что делать?
Еще мне показалось, что машина плохо ехать стала... на 3-й передаче на оборотах 3000 еле еле едет со скоростью 75км/ч... Раньше на таких оборотах ехала где-то 85км/ч.(но это мб мне казалось..)
***
Винт количества 100% НЕ самозакручивается от вибраций и т.д., запоминал его положение... Это исключаю сразу.
***
Шланг вентиляции картерных газов давит обороты, если его отсоединить, то обороты в норме и не падают до 680.
***
Вот у меня также, только обороты падают до 690, а при дрочении педали поднимаются до 860-940.(смотря как дрочить...)

Всё. Борьба окончена. Тьфу тьфу тьфу.
Не знаю, что из перечисленного ниже мне помогло, но теперь обороты ХХ в процессе езды не падают до 680-710, педаль тормоза при многократном быстром нажатии практически не оказывает влияния на обороты, лампа давления масла не загорается, тяга на 3-й передаче при оборотах 3000 отличная. Разгон очень бодрый. Закрученный до упора винт качества душит машину, что хорошо (раньше полностью закрученный винт давал стабильные обороты).

Что проделал:
- Заменил свечи под БСЗ (Бризк)
- Заменил дешевое масло FELIX 15w40 на ZIC A+10w40
- Заменил фильтр масла на Салют
- Промыл двигатель раскоксовкой Лавр и пятиминуткой Лавр
- Отрегулировал зазоры клапанов, причем дважды (после 1-го раза 5-й клапан стучал тк-тк-тк)
- Отрегулировал момент зажигания БСЗ
- Полностью перебрал и отмыл до блеска карбюратор, заменил все прокладки (прокладка между карбом и коллектором вообще отсутствовала, был дикий подсос воздуха), выровнял плоскости (между плоскостями был дикий подсос воздуха, текстолитовая проставка лопнула, плоскости изогнулись), починил работу пневмопривода 2-й заслонки (был дикий подсос воздуха, вторая камера даже на запредельных оборотах не открывалась из-за отсутствия вакуума)
- Заменил воздушный фильтр
- Натянул цепь
- Обрезал задубевший кончик шланга ВУТ в районе коллектора (возможно был подсос воздуха)
- Обрезал надломленный кончик шланга вакуум корректора в районе трамблера (возможно был подсос воздуха)
Всё. Возился долго и упорно, но проблема была решена без обращения на сервис.
Всем спасибо, кто старался помочь. Тут же в теме у кого-то тоже была такая проблема. Может если повторить все мои процедуры, то проблема уйдет и у вас? Удачи.

Сообщение отредактировал LiveMoto - 30.3.2015, 11:42