Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[varvar-s]

стала подмигивать лампа зарядки-на ХХ . что имеем. ХХ-850-900. напряжение 14.5.-это наблюдалось вкупе с моргающей лампой. ремень не мокрый. не буксует. те так давно подтягивал. на ходу не моргает. куда копать?

[Archi77]

Да и если гена напругу не выдаёт для неё эт ещё не приговор, был случай у моего зятя отказалась гена напругу выдавать, оказалось просто сильно окислились провода и разъём, зачистили, смазали литольчиком и всё отлично.

Какие именно разъемы зачищать. если есть фото то вообще супер.
Кстати правая фара горела очень тускло, после зачистки клемы подводящей массу к фаре начала гореть нормально.

[Smeliys]

стала подмигивать лампа зарядки-на ХХ . что имеем. ХХ-850-900. напряжение 14.5.-это наблюдалось вкупе с моргающей лампой. ремень не мокрый. не буксует. те так давно подтягивал. на ходу не моргает. куда копать?

Акб перед этим не заряжал?
Вобщем, если на реле регуляторе такое же напряжение, то всё нормально.

Какие именно разъемы зачищать.

Все. На генераторе, акб, силовой колодке возле акб(если есть), на замке зажигания, 10 преда, реле регулятора

[payalnikk]

стала подмигивать лампа зарядки... напряжение 14.5

Смахивает на перезаряд, да и симптом похож.
П.С. По мне 14,2 что называется норма, 14,5 это уже много, конечно если АКБ свинцовый а не кальциевый.

[Smeliys]

Смахивает на перезаряд, да и симптом похож.

При условии, что вольтметр точный.

[тестировщик]

При условии, что вольтметр точный.

Ну у Варвара то будет точный :-)
А так че, реально похоже на перезаряд. Я несколько раз встречал ситуации когда при перезарядке моргала лампочка. Хотя по логике ну не должна она моргать.
Кстати надо бы сравнить напряжения на плюсовом выводе аккумулятора и на 15 выводе регулятора. Могу предложить, что именно на этом выводе, напряжение будет в норме.

[ИванычЪ]

стала подмигивать лампа зарядки-на ХХ . что имеем. ХХ-850-900. напряжение 14.5.-это наблюдалось вкупе с моргающей лампой. ремень не мокрый. не буксует. те так давно подтягивал. на ходу не моргает. куда копать?

Я так полагаю это только после запуска.. или при малых оборотах двига на ХХ. Если так , то копать никуда и не нада. У меня вольтметор. Он на светиках. Всю правду кажет.. На стартере два правых красных горят. Бешеный упад напруги.. завелась.. горит сначала правый светик из красных.. как акум взял себе заряд , поджигается зеленый.. Во.. значит все ништяк. И по мере накрутки двиглом начинает помаргивать левый красный. Это нормально.. система в порядке , значит.

[Smeliys]

Во-во, у меня на новом АКБ моргала на холостых, без нагрузки то есть получается заряжать дальше некуда, нагрузки нет, вот гена и отрубается на долю секунд пока АКБ не "подсядет до предела"

[ИванычЪ]

Во-во, у меня на новом АКБ моргала на холостых, без нагрузки то есть получается заряжать дальше некуда, нагрузки нет, вот гена и отрубается на долю секунд пока АКБ не "подсядет до предела"

Я так глубоко в теорию движения электронов не вникаю. У меня тоже при малых оборотах зажигается лампа. Но если 800 и выше , то уже не горит и не моргает. Значит все в порядке. Ген 221.

[varvar-s]

-аккум не заряжал
-на вольтметр не жаловался ни когда-он в составе БК-3
-это на горячем двигателе
-на РР регуляторе померяю сегодня. надо бы это сегодня разрулить. так как через день ехать на дачу. тещу отвозить на летние квартиры
-еще вот что забыл в тот раз-при включении нагрузки моргание прекращается..соответственно выключаешь снова подмигивает

[payalnikk]

при включении нагрузки моргание прекращается.[/b]...

Ну вот - очень похоже. Будет время переделай зарядку по этой схеме

[varvar-s]

а что это дает? исключаем контакт замка зажигания... и преобретаем контакт в составе реле промежуточного...
надо докопаться до причины (истины) и бороться с ней а не с последствиями

[Smeliys]

Ну у меня по такой схеме и всё равно мерцает.

Практически все регу* ляторы изменяют ток возбуждения ротора путем включения и отключения его обмотки от питающего напряжения . q увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора повышается, и, когда оно начинает превышать установленный уровень (14,2^-14,5 В), выходной транзистор в регуляторе напряжения закрывается, прерывая ток через обмотку возбуждения, напряжение на выходе генератора быстро падает, транзистор в регуляторе открывается и снов а пропускает ток через обмотку возбуждения. Так происходит многократно и с довольно высокой частотой. По этой причине колебания напряжения на выходе генератора практически незаметны, и его можно считать постоянным, поддерживаемым на уровне 13,9-14,5 В. На некоторых генераторных установках для подавления помех применяется конденсатор емкостью 2,2 микрофарады, включаемый параллельно плюсовому выходному выводу генератора.
http://www.vaz-gaz-remont.ru/remont-avtomo...-napryazheniya/

[Den Yegorov]

Лампа не должна мигать даже если гена штатный на 42А. Допускается мигание лампы при очень низких оборотах х/х (ниже 700).
14,5В в бортсети - это похоже на перезаряд, при перезарядке лампа тоже будет мигать (было такое), а перезаряд возникает чаще всего из-за плохого контакта.
Надо проверить и почистить все контакты в цепях генератор-РН-АКБ. Ещё как вариант - попробовать заменить РН.

[payalnikk]

а что это дает? исключаем контакт замка зажигания...

А то что кроме генератора через эти контакты ЗЗ питается еще как минимум катушка зажигания. Через реле же питалово идет только на РН генертора.
К тому же, ИМХО конечно, контакты реле лучше чем контакты замка.

надо докопаться до причины (истины)

Как раз, во многих случаях это и есть причина. Объясняю - падение напряжения на контактах может быть от 0,2-0,5 вольта до бесконечности, посчитай все контакты в цепи АКБ - 15-й вывод РН и умнож на потерю. В итоге на 15-м выводе РН напряжение может быть меньше чем на плюсовой клемме на 0,5-1-2-3 и т.д. вольта. Соответственно РН будет подымать напряжение. Сначала может быть из-за этого не большой перезаряд, потом сильней, потом вообще может уменьшиться или пропасть зарядка или просто будет не стабильной.
Не зря ведь на новых генераторах РН встроен, к тому же он питается от отдельного (дополнительного) диодного моста.
Ну смотри сам, я только предложил.
Кстати, что бы проверить целесообразность схемы, просто соедини куском провода плюсовой вывод АКБ с 15-м выводом РН и посмотри результат. Понравиться - делай, не понравиться, будем искать дальше.

Ну у меня по такой схеме и всё равно мерцает.

Значит проблема в другом, к тому же мерцание это один из симптомов разных проблем в цепи заряда.

[Smeliys]

payalnikk полностью согласен с твоим постом, но также считаю, что мерцания могут быть и из-за РР, т.к. принцип его работы: подал напряжение на обмотку возбуждения - напряжение на 15 контакте выросло(например с 14,0 вольт до 14,2), в это время РР отключает обм.возбуждения пока напряжение на 15 контакте не упадёт(например до 14,0в), и так много раз в секунду. где-то статья была про кондёр из РР, уменьшением номинала которого, можно увеличить частоту срабатывания, чтобы глаз не видел эти мерцания

[varvar-s]

.....просто соедини куском провода плюсовой вывод АКБ с 15-м выводом РН и посмотри результат.

опыт надо поставить будет. я так понимаю его результатом должно быть понижении напряжения в бортовой сети.
если делать такую схему то и РН надо переносить на правый брызговик-чтоб не городитть проводов.

померил напругу при заведенном двигателе-на 15 выводе РН 13.5в /на АКБ 14в/ на обоих выводах преохр. 10-13.9. сам он как и зажимы выглядит как новенький. напрашивается вывод что надо посмотреть сам разъем что уходит на РН. так как между ними только провод остаеться...

[Smeliys]

Пол вольта это допустимо. При желании можно переделать по схеме, можно ничего не переносить, обыкновенное реле повесить возле рр, а от акб протянуть провод на силовой контакт простого реле


Сообщение отредактировал Smeliys - 16.5.2014, 13:31

[varvar-s]

а если залипнет это реле...? когда вы об этом узнаете..? ...А?

[Smeliys]

Когда аккум будет за ночь садиться