ВАЗ 2103 INFINITY Опции

[Mr.Smit]

Всем привет. Принимайте обратно в клуб :). Не так давно создавал тему по своей 6. Но попал в ДТП. После чего уехал на север к родителям. Но машину то хотелось. И вот мы решили нужно покупать. Сначала хотели оставить родителей машину мне, а они себе новую покупают. Но как не крутили, ничего не получается. И я решил поскольку 6 толком не продал, а там практически все новое стоит, отдавать за бесценок не хотелось, покупать снова классику. Посмотрев в интернете ничего интересного не нашел. Начал в газете смотреть объявления. И на первом месте сразу же объявление о продаже ваз 2103 1977 г.в. в отличном состоянии. Уже тогда я решил что все, хочу ее. Просмотрев и обзвонив объявления в последнюю очередь уже и за 3 позвонил. Сердце еще больше захотело именно ее. На следующий день поехал смотреть я машины. Посмотрев 3 варианта я поехал смотреть свою избранную. Увидев, еще больше влюбился. Посмотрев всю машину был очень удивлен. Не битая, не крашенная. Не гнилая. Где там гнилая, даже ржавчины нет толком. Есть конечно косяки в виде небольших ржавчин под молдингами, но это мелочи. На следующий день взяв деньги, поехал оформлять машину. Поскольку времени было всего этот день, сделал генеральную доверенность. Отдал деньги и поехал домой. И так 18 февраля я стал ее обладателем. Дождался родителей с работы и поехали забирать машину. Здесь то я и услышал первый раз как она работает. Двигатель просто шепчет. Ну все, теперь она моя. Я сразу поехал на заправку и домой. Ехать то 12 км. Поскольку нужно было ехать домой где раньше жили, решили не ждать утра, а сразу в путь. Поели, собрали вещи и поехали. Доехал вообще отлично. И здесь началось. Работа, ремонт и замена всего и вся.

И так, что было сделано:
Установлена музыка. Голова JVC KD-DV5507, блины DLS M1369 в аккустической полке
Замена кпп на 5-ти ступку, заодно новое сцепление и замена сальника коленвала.
Замена рабочего цилиндра сцепления
замена реактивных тяг, сдвоенные реактивные тяги
замена задних пружин на нива -1 виток. Аммортизаторы kyb exel-g
Установка двойного стабилизатора
замена карбюратора
замена радиатора на алюминий, тот замучал бежать. В одном месте запаяю, в другом побежит.
Установка мпсз с дпкв, повлекло установку крышку и шкив соответственно, что в свою очередь повлекло снятие 2 стабилизатора, упирается в шкив.
Заменены сиденья и обшивка, установлены с 6.
Заменены стекла на тонированные, также сняты с 6.
Заменена обшивка багажника - та вся ободрана и поломана была.
Ну и забыл еще, сразу было заменено масло.

В планах на ближайшее время:
установка сигнализации
покупка литья
перебрать ходовую всю
ну и потом начну перебирать двигатель с 6.

Вот такой я ее купил. Это фотки как только приехал домой. Забыл сказать, машина с родным пробегом в 62 тысячи км.
. . . .

. . . .

. . .


Так она выглядит сейчас
. . .

. . .

Сообщение отредактировал Ролакс - 8.9.2012, 22:07

[Solex]

Дак сцепление то уже куплено давно :-(. Сразу чет не подумал, а теперь жаба давит заново покупать. Будет значит так как есть )))

Ну если обменять (продать) корзину возможности нет, то куда деваться!

..Да еще подумываю блок точнуть на 2 мм. Боюсь только СЖ будет ооочень большой. ГБЦ уже пилена на 2 мм. А я не стал заморачиваться со сток выхлопом. Решил, раз уж делать так делать. Осталось банку на резонатор приварить еще... а то посвистывает выхлоп, да и малость потише еше будет

ССЖ считай как следует или придется искать хороший 95(98-ой). Не всегда же на пропане получается ездить. Кончится как у меня вчера в Москве и не знаешь где заправиться. А 95-й на трассе оказался гэ пальчики подзвякивали на МКАДе!
Резонатор не совсем понял. Думал будет без него, труба до основного и все, хотя мне кажется это не совсем правильно

[NeonKIR]

а дымок то синий из трубы... выхлоп на 51 трубе ?

[Mr.Smit]

Ну если обменять (продать) корзину возможности нет, то куда деваться!

ССЖ считай как следует или придется искать хороший 95(98-ой). Не всегда же на пропане получается ездить. Кончится как у меня вчера в Москве и не знаешь где заправиться. А 95-й на трассе оказался гэ пальчики подзвякивали на МКАДе!
Резонатор не совсем понял. Думал будет без него, труба до основного и все, хотя мне кажется это не совсем правильно

ВОт как раз и нет возможности. Да и денег пока нет покупать, да и времени уже мало осталось, не купить.

СЖ то буду считать в любом случае. Это уже после того как в ГБЦ уши сделаю по прокладке, там пролью и будет уже видно.
Поскольку я сразу решил ставить глушитель от SAAB 9000 turbo фирмы Walker, то решил и резонатор этой же фирмы прикупить. Он у меня в багажнике ездит сейчас :-). Нужно будет как-то приварить его. Тоже считаю что банка на резонаторе нужна.

а дымок то синий из трубы... выхлоп на 51 трубе ?

За дымок знаю. Не так давно, с пару месяцев назад менял направляющие с колпачками, колпачкам уже все, а может и направляющим заодно. Пофиг, до мая доезжу. Осталось не так и много. Тем более морозы прошли, можно самое дешевое масло подливать. Ах, масло жрать тоже стала!

[Solex]

Поскольку я сразу решил ставить глушитель от SAAB 9000 turbo фирмы Walker, то решил и резонатор этой же фирмы прикупить. Он у меня в багажнике ездит сейчас :-). Нужно будет как-то приварить его. Тоже считаю что банка на резонаторе нужна.

Осталось подгадать место вварки. Из старой книжки про моцики припоминаю устройство глушителя.
Он расширяется до первого конического сужения (наподобие нашей 1-ой банки\резонатора). От этого места волна отражается и подпирает заряд свежей смеси на определенных оборотах. Эффект экономит топливо и улучшает наполнение цилиндра. Хоть это и 2-х тактник, в нашем случае примерно тоже.
Сложная это штука-выпуск. Правильная его работа возможна при грамотном расчете и справедлива для определенных оборотов.

[Mr.Smit]

Осталось подгадать место вварки. Из старой книжки про моцики припоминаю устройство глушителя.
Он расширяется до первого конического сужения (наподобие нашей 1-ой банки\резонатора). От этого места волна отражается и подпирает заряд свежей смеси на определенных оборотах. Эффект экономит топливо и улучшает наполнение цилиндра. Хоть это и 2-х тактник, в нашем случае примерно тоже.
Сложная это штука-выпуск. Правильная его работа возможна при грамотном расчете и справедлива для определенных оборотов.

Его там не так и много где вварить можно. Будет стоять примерно как и на стоке овальная банка. ПОлучится как раз возле фланца соединения коллектора и резонатора. На видео видно этот фланец. Вот прям к нему и буду приваривать. Сама банка резонатора будет овальная, а не круглая, специально такую брал.

[Solex]

Его там не так и много где вварить можно. Будет стоять примерно как и на стоке овальная банка. ПОлучится как раз возле фланца соединения коллектора и резонатора. На видео видно этот фланец. Вот прям к нему и буду приваривать. Сама банка резонатора будет овальная, а не круглая, специально такую брал.

Что касается производительности-должно быть лучше стока только потому, что не так душит, да и звук прикольный.
Когда поменял на своей заводские штаны с резонатором на сток магазинные звук на оборотах стал наипротивнейший

[Mr.Smit]

Всем привет. Съездил забрал очередной заказ. Теперь и на ходовку все есть.

Полиуретановые втулки стойки стабилизатора "Точка опоры" (для двойного стабилизатора)




Сайлентблоки полиуретановые, все та же "Точка опоры"






ВВ провода фирмы Sentech S322





Ну и жена сделала подарок на мое ДР, которое будет 30 марта Samsung GALAXY S4 Black Edition


PS фотки делались именно на этот телефон

[Joker!]

Удачный прикуп у тебя получился, помнишь я тебе про эти полиуритановые резинки писал, вот они и как раз нормально будет, а телефон дорогой наверно?

[Mr.Smit]

Удачный прикуп у тебя получился, помнишь я тебе про эти полиуритановые резинки писал, вот они и как раз нормально будет, а телефон дорогой наверно?

Ну, телефон с чехлом порядка 24 тыс.р. вышел

[Роман Кировоград]

оГо , у нас 24 тыщи зарплата за пол года.))

[Baimer]

а провода под карб или инжектор??...

вопрос по поршням: взял себе Mahle Kolben 448 17 01 (первый ремонт), блок 2106... возник вопрос - как там пальцы смазываются, т.к. от родных сильно отличаются??... блок расточен, поршня поставили - боюсь "кулак дружбы" словить)))...

совет по клапанам TRW Engine: притирать нужно пастой с самой мелкой фракцией - свои запорол, пришлось еще комплект покупать(... а так, клапана отличные)...

Сообщение отредактировал Baimer - 17.3.2014, 19:56

[Eloy]

совет по клапанам TRW Engine: притирать нужно пастой с самой мелкой фракцией - свои запорол, пришлось еще комплект покупать(... а так, клапана отличные)...

капец, что дрелью притирал.. ???


Mr.Smit хорошая покупка )

Сообщение отредактировал Eloy - 18.3.2014, 0:52

[Mr.Smit]

а провода под карб или инжектор??...

вопрос по поршням: взял себе Mahle Kolben 448 17 01 (первый ремонт), блок 2106... возник вопрос - как там пальцы смазываются, т.к. от родных сильно отличаются??... блок расточен, поршня поставили - боюсь "кулак дружбы" словить)))...

совет по клапанам TRW Engine: притирать нужно пастой с самой мелкой фракцией - свои запорол, пришлось еще комплект покупать(... а так, клапана отличные)...

Провода под инжектор. У меня же МПСЗ стоит с ДПКВ.

Честно, я поршня доставал, рассматривал их, а вот палец не стал распаковывать. Поэтому и не обращал внимания как они там смазываются. Заинтересовал, сегодня днем разберу ящик запчастей, достану поршневую, посмотрю.

А как ты так клапана запорол то? Это что им нужно было сделать?


Eloy, Спасибо

[Baimer]

притирал ручной дрелью: пол оборота дрели - 3 оборота клапана... по пол оборота, неспеша, туда - сюда... а запорол я их, среднезернистой пастой (фаска образовывалась) - нужно было сразу мелкой полирнуть, посмотреть как чего... первый раз притирал, сам - вот и закосячил (мне еще батя ебуков навтыкал, как школьнику)))...

вопрос специалистам по пальцам: два пальца сразу не запресовались сразу и пришлось греть, и допресовывать... из-за этого 2 шатуна плохо ходят в поршнях... грешу на то что, при нагреве нагревался и сам палец, а они полированные, от нагрева полировка стала матовой и палец ходит - как бы с закусом... мне их выпресовать и другие впресовать или ни чего срашного в этом нет - приработается??...

Mr.Smit, напиши пожалуйста каталожный номер разрезной звездочки и кришки радиатора)... буду очень благодарен т.к. блок собераю по твоим рецептам)...

Сообщение отредактировал Baimer - 18.3.2014, 16:49

[Mr.Smit]

притирал ручной дрелью: пол оборота дрели - 3 оборота клапана... по пол оборота, неспеша, туда - сюда... а запорол я их, среднезернистой пастой (фаска образовывалась) - нужно было сразу мелкой полирнуть, посмотреть как чего... первый раз притирал, сам - вот и закосячил (мне еще батя ебуков навтыкал, как школьнику)))...

вопрос специалистам по пальцам: два пальца сразу не запресовались сразу и пришлось греть, и допресовывать... из-за этого 2 шатуна плохо ходят в поршнях... грешу на то что, при нагреве нагревался и сам палец, а они полированные, от нагрева полировка стала матовой и палец ходит - как бы с закусом... мне их выпресовать и другие впресовать или ни чего срашного в этом нет - приработается??...

Mr.Smit, напиши пожалуйста каталожный номер разрезной звездочки и кришки радиатора)... буду очень благодарен т.к. блок собераю по твоим рецептам)...

Сколько раз притирал клапана, всегда на клапане остается фаска, притираю вручную. Ничего страшного в этом не считаю, я бы из-за этого клапана не менял.

То что пришлось допресовывать, конечно плохо, но не смертельно. Наверное, с первого и даже второго раза ни у кого не получается нормально их запресовать. Выпресовать и не повредить поршень, тяжеловато. Смотря на сколько тяжело крутится поршень на пальце, от этого уже и исходить. Но я бы скорее оставил так.

На разрезную нет каталожного номера, ее покупал у нас в магазине под заказ. Честно, обошлась практически так же, как бы покупал в инете. Лучше совместить с еще какой нить покупкой тюнинг запчастей, хоть за доставку не так жаба душит.

А вот с крышкой, не спешил бы. Визуально у нее растояние между самой крышкой и клапаном меньше, хотя это чисто визуально. Пока ее не примерял на радиатор.

А так в применяемости написано что подходит на классику.
Gates RC122

[Baimer]

Сколько раз притирал клапана, всегда на клапане остается фаска, притираю вручную. Ничего страшного в этом не считаю, я бы из-за этого клапана не менял.

даже описать не могу, на сколько она глубокая получилась... но ногтем цепляет, чувствуется переход между притертой частью и не притертой... но не очень значительный, в районе 0,25 мкр может и меньше...
точно не смертельно?... боюсь не плотно прилегать будут, их ведь еще "мелкой" притереть нужно - она еще снимет... да и крутиться, при работе, будут - боюсь будут моменты не плотной посадки на седло... или я что-то путаю??...
а на выпускных специальное покрытие: в мурзилке написано - "не сотрите"...

То что пришлось допресовывать, конечно плохо, но не смертельно. Наверное, с первого и даже второго раза ни у кого не получается нормально их запресовать. Выпресовать и не повредить поршень, тяжеловато. Смотря на сколько тяжело крутится поршень на пальце, от этого уже и исходить. Но я бы скорее оставил так.

3 и 4 поршня ходят свободно... 1 и 2 только от руки, но не прилагая усилий, но явно чувствуется маленький закус в верхней точке... друг сказал что когда допресовывали - сожгли зеркало на пальце...

На разрезную нет каталожного номера, ее покупал у нас в магазине под заказ. Честно, обошлась практически так же, как бы покупал в инете. Лучше совместить с еще какой нить покупкой тюнинг запчастей, хоть за доставку не так жаба душит.

я все в existe беру, по твоим номерам... вот за них тебе, большое спасибо)...

А вот с крышкой, не спешил бы. Визуально у нее растояние между самой крышкой и клапаном меньше, хотя это чисто визуально. Пока ее не примерял на радиатор.

А так в применяемости написано что подходит на классику.
Gates RC122

спасибо за номерок, рассмотрим все варианты))...

[Mr.Smit]

даже описать не могу, на сколько она глубокая получилась... но ногтем цепляет, чувствуется переход между притертой частью и не притертой... но не очень значительный, в районе 0,25 мкр может и меньше...
точно не смертельно?... боюсь не плотно прилегать будут, их ведь еще "мелкой" притереть нужно - она еще снимет... да и крутиться, при работе, будут - боюсь будут моменты не плотной посадки на седло... или я что-то путаю??...
а на выпускных специальное покрытие: в мурзилке написано - "не сотрите"...


3 и 4 поршня ходят свободно... 1 и 2 только от руки, но не прилагая усилий, но явно чувствуется маленький закус в верхней точке... друг сказал что когда допресовывали - сожгли зеркало на пальце...


я все в existe беру, по твоим номерам... вот за них тебе, большое спасибо)...


спасибо за номерок, рассмотрим все варианты))...

Ну, обычно клапана до такой степени не притирают. Главное чтобы след был матовый от седла по всему клапану, а в ходе работы они "прихлопаются". Не однократно такое слышал и в роликах видел. Да и сам так делаю. Всегда все было хорошо. Где-то в теме выкладывал фотки с компрессией, по 16 очков в каждом цилиндре.

Раз ходят без усилия, оставляй так, ничего страшного в этом нет.

[Mr.Smit]

Всем привет. Сегодня забрал очередной заказ.

SKF VKPC 88200 Насос водяной








TRW PND 121 Цилиндр сцепления главный

[Joker!]

Привет! чё то долго тебя не было? одобрю твой заказ, нормально.

[Роман Кировоград]

Mr.Smit , привет, цилиндр из алюм сплава что ли?