Китайцы "наступают". Опции

[Сергий]

Первый нормальный крэш-тест китайцев. ФОТО


После нескольких откровенно провальных автомобилей китайцы, похоже, принялись за работу над ошибками и теперь, не без помощи европейских и, что весьма приятно, российских специалистов, медленно, но верно доводят до ума уже имеющиеся и перспективные модели.





























Один из новичков российского рынка – Lifan Breez. Это – компактный седан B-класса, разработанный в КНР на базе давно уже ушедшего в небытие Citroen ZX. Дизайн – более чем симпатичный, особенно если учесть, что он полностью собственный. Для китайцев пока обойтись без откровенных заимствований в дизайне – редкость. Оснащается моторами объемом 1,3 л и 1,6 л собственного производства Lifan, а также двигателем объемом 1,6 л производства бразильской компании Tritec. В узких кругах бразильский моторостроитель известен также как производитель двигателей для MINI Cooper. В данный момент все продаваемые в России Lifan Breez собираются на предприятии Derways в Черкесске. Цены начинаются от 260 000 рублей.

Генеральный импортер этих автомобилей, ООО “Истерн”, провел первый этап серии крэш-тестов Lifan Breez по методике EuroNCAP – фронтальный удар о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч. Тест был проведен в НИЦИАМТе, более известном всем как Дмитровский автополигон. На тест пригласили руководство импортирующей компании, представителей завода Derways и непосредственно человека из Lifan.

Темно-синий Lifan Breez был подобран в самой простой комплектации – с мотором 1,3 литра и с двумя фронтальными эйрбэгами. Мгновение, удар – и через доли секунды сквозь облако дыма перед наблюдающими предстало то, что осталось от автомобиля. Первый же осмотр показал: кузов Lifan сварен на совесть. Клетка салона практически не подверглась деформации, что уже огромный плюс. Водительская дверь открылась без применения специнструмента – еще балл в копилку. Контакт голов манекенов с подушками безопасности пришелся ровно в центр – как в учебниках. Один лишь эпизод несколько удивил всех: от удара автомобиль так сильно отбросило вправо, что боковиной снесло ограничительную стойку, ранее стоически выносившую удары других авто. Как показала таблица итоговых замеров, ни по одному из критериев Lifan не превысил норму. Это – главная неожиданность, поскольку салон во время удара разнесло в пух и прах.

Теперь же осталось дождаться официальных итогов второго этапа тестов по европейской методике: на днях в НИЦИАМТе проведут боковой крэш-тест Lifan Breez. По совокупности обоих тестов и будет выставлен рейтинг, традиционно измеряемый в “звездах”. Пока же можно только предполагать. Скорее всего, минимум 3 звезды Breez получит – а это уже хороший результат.

Евгений Липовицкий
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...8/04/16/1347108

[Ролакс]

у меня знакомый,по газу работает,мотается много,прошел больше 150тыс на ней,грит-вобще ниче не менял..но в салоне (ездил с ним),все постукивает..скрипов нету,именно стуки..ну неудивительно,за 150 оно и должно тарахтеть думаю..
жили чуть не такая,на версию постарее.
с запчастями,у нас по край мере,проблем на них не существует,все есть и быстро.

[NeonKIR]

ещё годика 2-3 и Китайцы будут делать отличные авто...

[Lyzhenkov]

еще годика 3-4 и все производство в китае будет

[vad_ik]

ещё годика 2-3 и Китайцы будут делать отличные авто...

Можно сказать уже делают как минимум хорошие)

[Kedr]

Что для китайских производителей вполне посильная задача, то для российских автопроизводителей - задача невыполнимая (с)

[Ролакс]

Что для китайских производителей вполне посильная задача, то для российских автопроизводителей - задача невыполнимая (с)

есть такое))поражает обилие моделей а не 2-3 как у нас.

[Falkon_]

http://auto.mail.ru/article.html?id=44999

Уже делают хорошо...

[ryboff]

Еще про китайцев - выпустили дешевый электромобиль Denza. Без подзарядки Denza может преодолеть до 300 километров, ЭД 115 лошадиных сил. максимальная скорость равна 150 км/ч. Для сравнения лучшие мировые модели электромобилей от Tesla имеют мощность до 400 лошадей, 400 км пробега без подзаряда и до 200 км/ч скорости. Естественно, у Tesla комфорт и качество намного лучше. Пока китайцы только ценой взять и могут.

[Сергей Михалыч]

Еще про китайцев - выпустили дешевый электромобиль Denza. Без подзарядки Denza может преодолеть до 300 километров, ЭД 115 лошадиных сил. максимальная скорость равна 150 км/ч. Для сравнения лучшие мировые модели электромобилей от Tesla имеют мощность до 400 лошадей, 400 км пробега без подзаряда и до 200 км/ч скорости. Естественно, у Tesla комфорт и качество намного лучше. Пока китайцы только ценой взять и могут.

мне кажется, что вы ошибаетесь, тесла, которая способна преодолеть 400км без подзарядки стоит в шатах около 100 тыс $, это самая мощная батарея на сегодня. Стоит она на Model S 85 и Model S 85P http://www.car-tesla.ru/car-tesla-s.html . Таких батарей у Китая нет, это внутренности компании Panasonic и доработка от Tesla Motors. И там нет "лошадиных сил", там киловаты в час....

[odl]

Все-таки Китай остается Китаем. В характеристиках можно написать все, но насколько долго прослужит такая машина. Лучше доверять более надежным производителям. Даже самый простой Renault Zoe может проехать 300 км на одном заряде.

Причина редактирования: Реклама