Изготовление и установка двойного стабилизатора Опции

[Sims]

Стандартный торсионный стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для уменьшения бокового наклона кузова в повороте и снижения поперечных раскачиваний кузова, однако, он не полностью справляется со своей работой и на стандартной классике. В повороте машина кренится и вяло реагирует на руль при прямолинейном движении.

Для уменьшения скорости реакции автомобиля на подруливание и более быстрой отработки подвеской неровностей дороги и уменьшения кренов кузова в поворотах устанавливается второй стабилизатор.

Операция не сложна, так как все операции по замене равны фактически съёму-установке стабилизатора. Дополнительные же расходы не сильно обременят ваш бюджет. Зато эффект даже без других переделок подвески вас приятно поразит. Жестче если и станет, то абсолютно незаметно. Увеличится курсовая устойчивость, повысится комфортность - незамеченными останутся теперь ямки и надолбы на которых раньше машина прыгала.

Для этого нам потребуется купить следующие запчасти:
1. Передний стабилизатор 2101 в сборе с домиками креплений. Номер по каталогу ВАЗ - 2101-2906010 (180-250 рублей)
2. Стойка стабилизатора 2110 в количестве 4-х штук (в среде автолюбителей попросту "яйца"). Номер по каталогу ВАЗ - 2110-2906050 (50-80 рублей)
3. Подушка стабилизатора 2121 в количестве 2-х штук. Номер по каталогу ВАЗ - 2121-2906040 (15 рублей)

 2stab_1.jpg ( 17.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 429


Вначале изготовим кронштейны крепления второго стабилизатора к первому. Берем стойки стабилизатора 2110 и вытаскиваем из них резиновые втулки (те, которые без металлической трубочки). Делать это лучше крепкой плоской отвёрткой предварительно смочив её чем-нибудь скользким (унисма, wd40, раствор Фэйри или как поделился один товарищ из Прибалтики - силиконовая смазка из секс-шопа), зажимаем яйцо в тиски ;-) и проталкиваем отвёртку между резинкой и металлом, как только жало отвёртки покажется с другой стороны давим и выталкиваем резинку наружу. Способов выпрессовать эти резинки перепробовано было много, этот самый действенный.

Отрезаем болгаркой кольцо от стойки, попарно свариваем кольца в виде восьмёрки. Главное не пережечь здесь металл, он достаточно тонкий, а нагрузка порядочная. Можно покрасить для красоты.

 2stab_2.jpg ( 18.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 336


Вставляем обратно вытащенные резиновые втулки, опять же предварительно смазав.

 2stab_3.jpg ( 12.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 234


Теперь берем новый стабилизатор и подрезаем с каждого края на 7-8 см. Советую снять фаску со спилов, нам на них ещё одевать резинки. Снимаем крепления с лонжерона. В итоге остается просто голый стабилизатор, подрезанный с краев.

Снимаем стандартный стабилизатор. Здесь, если машина старше 3х лет, советую быть осторожным при откручивании гаек со шпилек крепления кронштейнов - их несложно обломить, тогда придётся сверлить лонжерон насквозь и сажать стабилизатор на длинные болты.

На следующем этапе мы берем подушки стабилизатора 2121 и надеваем их на обрезанный стабилизатор до тех места, где стабилизатор крепится к лонжерону. После того, как подушки встали на свои места, их вставляем в крепления, расположенные на снятом с машины стабилизаторе.


Теперь настала очередь применить смазку, так как требуется натянуть изготовленные ранее кронштейны на оба стабилизатора. После нескольких попыток вы поймете почему товарищ из Прибалтики не зря воспользовался секс смазкой, действо очень схоже:

 2stab_4.jpg ( 10.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 530


Ну собственно двойной стаб и готов. Остаётся установить его на стандартные места и радоваться его положительному влиянию. Единственно, что придётся подрезать на кузове, это выступ лонжерона прямо над вторым стабом, я просто замял кувалдочкой.

 2stab_5.jpg ( 17.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 382


 2stab_6.jpg ( 18.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 579


 2stab_7.jpg ( 7.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 404


Другие варианты крепления

Возможно использовать и другие способы крепления стабов. Поначалу я делал так, но поменял на яйца, т.к. колесо в крайнем положении слегка задевало за кронштейн.

Процитирую свою статью размещённую на многих форумах несколько лет назад.

 2stab_8.jpg ( 46.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 919


Снимаем старый стабилизатор, меняем резинки креплений в "домиках" и на рычагах. Профилактика-с.

Новый стаб отрезаем с концов на 7-8см. Я отрезал 10 - вышло коротковато. Спилы можно не обрабатывать, но я не люблю недоделанных вещей, на наждаке снял фаску.

Теперь берём в руки (здесь и далее см.рис масштаб и профиль деталей сохранён) нивовский кронштейн крепления стаба на рычаге(он с приваренными шпильками), а также нивовский кронштейн крепления стаба на лонжероне (состоит из двух частей) и скрепляем их, надеваем гроверы и гайки, затягиваем. Получившуюся конструкцию точим на наждаке или спиливаем до полукруга, чем больше, тем лучше. Нам же не нужно, чтобы колесо в крайнем положении на ходу распороло боковину...

Надеваем на спиленный стаб нивовские (не путать с классическими - нивовские толще)резинки крепления стаба к лонжерону на места крепления к лонжеронам и запихиваем их вместе со стабом в классические домики. Давим с силой, они должны войти почти полностью и вытарчивать миллиметров на 5 над плоскостью крепления(потом притянутся к лонжерону и встанут как родные).
Спаренные лонжероны ставим на место и закрепляем на лонжеронах.
Теперь стыкуем стабилизаторы обточенными ранее кронштейнами, вставив соответствующие резинки.
Вуаля!

 2stab_9.jpg ( 20.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 909


Когда снял на цифровик, только тогда заметил, что у меня один из болтов крепления бампера выкрутился...у семи нянек...
Но предупрежу - левое колесо самым краем протектора шоркало по крепежу в крайнем положении. Не страшно, т.к. колесо в таком положении бывает только при парковочных манёврах, но неприятно.

Ещё вариант скрепить стабилизаторы и классическим домиком, на котором распрямлены уши (там есть фото) или самодельным кронштейном, согнутым из листовой стали, но неказисто как-то.

 2stab_10.jpg ( 20.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 857

 2stab_11.jpg ( 19.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 864

[Mixan_nik]

люди! А как втулки в лонжерон вкорячить? Шпильки оборвало, просверлил. А если вообще без втулок? С шайбами большими сверху... Например...

[wernum]

у меня стоят ща болты насквозняк с шайбами, со временем лонжероны промяло и приходиться переодически подтягивать... все никак руки не дойдут втулки туда заварить, даже втулки уже лежат готовые...

[vano1]

подскажите..почетал форум..но коечто не понял можно ли ставеть 2 стаб..и взад пружины от нивы?

[Роман Кировоград]

vano1, если тебе нужна "табуретка" а не машина, то ставь.

[vano1]

vano1, если тебе нужна "табуретка" а не машина, то ставь.

но она будет жеще на дорого..а спростыми резанными не в кайв 2 человека село и упала она на колени..

[vano1]

устоновил двайной стаб доволен..

[Роман Кировоград]

vano1 в чем удовольствие?

[Ролакс]

Щитается что на поворотах почти как на бмв можно проходить

[abcorpse]

хотел тоже двойной стаб, но не хочу портить лонжероны.
если б можно было обойтись без вырезания куска лонжерона, мб и поставил)
а так прийдётся задний стаб, и газомасло. тоже должно быть неплохо.
ну и распорка естественно.

Сообщение отредактировал abcorpse - 8.6.2013, 8:05

[Роман Кировоград]

Ролакс , АГА, та не будет оно так, хоть три стаба впихни...)))

[Ролакс]

Ролакс , АГА, та не будет оно так, хоть три стаба впихни...)))

я уже понял

[wernum]

хотел тоже двойной стаб, но не хочу портить лонжероны.
если б можно было обойтись без вырезания куска лонжерона, мб и поставил)

интересно а зачем кусок лонжерона вырезать...уже не на одной машине ставил и неразу лонжероны не резал...мож раскажеш свою технологию установки? чем лучше с вырезанием лонжеронов?

[wernum]

Щитается что на поворотах почти как на бмв можно проходить

интересно кто так считает, тот кто у кого бехи небыло? на современных бехах уже давно стоят активные стабилизаторы с гидроприводом... и сравнивать пассивные стабы с активными смысла вообще нет, а там где пассивные стабы, так машины при мягкой подвеске креняться ничуть не хуже классики...

[abcorpse]

так) расскажу
дуга второго стаба будет задевать ребро лонжерона, и это ребро надо срезать немного.
впринципе ничего страшного. но не хочу так делать.
у меня машина и так не кренилась
в повороты уверенно входил
на 60 км/ч поворачивал на перекрестке не сбавляя скорости и норм, даже не наклонилась.
если задний стаб поставить и пожеще амморты, будет лучше.

Сообщение отредактировал abcorpse - 8.6.2013, 10:29

[rabbit 03]

Будет хуже. Писал уже, проверено не одним мной. Колесо внутреннее заднее вывешивается. Последствия-занос, разворот или хуже-переворот.
А лонжи(кромки) можно загнуть аккуратно-я загибал.

[abcorpse]

Будет хуже. Писал уже, проверено не одним мной. Колесо внутреннее заднее вывешивается. Последствия-занос, разворот или хуже-переворот.
А лонжи(кромки) можно загнуть аккуратно-я загибал.

занос это хорошо)
хорошо когда задний привод
на переднем может и плохо с задним стабом (никогда не слышал про задний стаб на переднеприводной тачке))

попробую загнуть ребро лонжерона, когда собирать тачку буду)

[lavr06]

если только один задний стаб то это не имеет смысла, будет слишком избыточная поворачиваемость, на хорошей скорости поворот не пройдёшь, занесет раньше чем ты хочеш)) задний ставится только вдобавку к переднему.

[rabbit 03]

На переднем приводе вообще в идеале задняя независимая супермягкая подвеска. Стабы есть и на пп-крепятся на балку только... Г. редкое- машину кидать начинает. В переднем приводе главное передок-зад там как тачка телепается...

[vano1]

vano1 в чем удовольствие?

в павороты где раньше было 80 страшно в ходить ..тепрь 100 на ура..но она у меня еще задранна...немного страшновато..заказал заниженныйе пружины спортивные..думаю все будет гуддд.

[kreshkastet]

Быстро едиш-медленно везут ИМХО