"Гуляют"обороты двигателя Опции

[Mad_Doc]

Может кто-то сталкивался с такой проблемой, я, честно говоря, в недоумении, неужели вакуумник может так влиять на ХХ или шланг подсасывает воздух?

Может, если дыра в шланге или в манжете вакуумника может соперничать с площадью поперечного сечения штуцера на коллекторе
Пережми шланг вакуумника около коллектора. Чем ближе тем лучча. Подколбас пропал??? Значит связку "шланг/вакуумник" нужно проверить. Я бы начал со шланга Так в разы дешевле и гемора меньше

[denis-21061]

Может, если дыра в шланге или в манжете вакуумника может соперничать с площадью поперечного сечения штуцера на коллекторе
Пережми шланг вакуумника около коллектора. Чем ближе тем лучча. Подколбас пропал??? Значит связку "шланг/вакуумник" нужно проверить. Я бы начал со шланга Так в разы дешевле и гемора меньше

Для начала хочу проверить клапан на ВУТе, к которому и подсоединен шланг, возможно и сам шланг пропускает или соединение. Шланг обжат старыми хомутами, но по штуцеру не перемещается. Надо поставить хорошие хомуты и проверить клапан.

[denis-21061]

Проблема оказалась в настройках карбюратора. После регулировки ХХ двигатель стал работать стабильно и перестал глохнуть. Вся проблема оказалась в слишком богатой смеси, из-за этого при нажатии на педаль тормоза обороты ХХ и стабилизировались, так-что ВУТ сдесь не причем.

Сообщение отредактировал denis-21061 - 5.4.2008, 22:20

[KreYseR]

Здраствуйте автомобилисты! У меня тоже проблема с плавающими оборотами на ХХ, причём при температуре 50-85 такого не наблюдается, как только стрелка подкрадывается к 90 начинается плавание оборотов. Движок работает 3-5 секунд нормально при оборотах 700-900, потом провал до 200-300 иногда даже загорается лампачка давления масла, а иногда глохнет, потом снова 3-5 секунд нормально и так до бесконечности, но как только температура встаёт 80-85, работает как часы. Карб полностью разбирал, чистил, продувал и менял все прокладки в начале зимы, всю зиму ездил без вопросов, потому как температура до 90 не доходила, зажигание бесконтактное. Подскажите что можно сделать, я уже голову сломал.

[denis-21061]

Для справки: если при нажатии на педаль тормоза двигатель начинает глохнуть, ВУТ надо менять, он пропускает воздух.

[Evgeny]

Подскажите пожалуйста как понизить обороты двигателя у меня 1100-1200, а хочется поменьше:)
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?

[Шахид Магамедов]

Подскажите пожалуйста как понизить обороты двигателя у меня 1100-1200, а хочется поменьше:)
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?

В книжке точно есть! там даже написано каг и чио крутить! И яндегз знает 100%.
Сюда мышкой ТЫЦ!!!

[Барбос]

а у меня такая проблема: на газу езжу - все нормально обороты 900-1000, на бензине - при понижении скорости иил при торможении - обороты в ноль и глохнет. Зажигание контактное выставлено на газ. Карб чистили недавно. Поставил новый клапан ХХ, т. к. старый не работал (кстати до смены клапана было то же самое). В чем причина и как лечится?

[Шахид Магамедов]

а у меня такая проблема: на газу езжу - все нормально обороты 900-1000, на бензине - при понижении скорости иил при торможении - обороты в ноль и глохнет. Зажигание контактное выставлено на газ. Карб чистили недавно. Поставил новый клапан ХХ, т. к. старый не работал (кстати до смены клапана было то же самое). В чем причина и как лечится?

При торможении??? - дык наверное воздух подсасывает или через Вакуумный усилитель тормозов или через его шланг.

[Evgeny]

Подскажите пожалуйста как понизить обороты двигателя у меня 1100-1200, а хочется поменьше:)
с пацанчиками голову поломали но незнаем какой винт крутить=)))
может инструкция в картинках есть?

В книжке точно есть! там даже написано каг и чио крутить! И яндегз знает 100%.
Сюда мышкой ТЫЦ!!!

ООО!! Пасыба)

[emwrite]

Карбюратор СОЛЕКС, бесконтактное зажигание, новые провода, крышка трамблера, бегунок, свечи, обратка подключена через тройник перед топливным фильтром и соответственно перед бензонасосом, компрессия 12 на циллиндр, клапана вроде в норме.
Проблема следующая:
Купил я машину пару недель назат - жрет бензин килолитрами, не стого ни с сего обороты вырастают до 1100 и плавают между 900 и 1100..
поехал к карбюраторщику, он подрегулировал, выставил зажигание - смесь была ОЧЕНЬ богатая, расход стал ок, но через пару дней снова стали рости обороты - того карбюраторщика не было на месте, поехал к другому, он повозился с машиной, я поездил проблема не ушла - он сказал, что там что-то закусывает и надо разбирать и чистить, почистил, установил! холостые на месте не стояли и стрелка тахометра слегка колебалась, машина разгонялась ровно без рывков.
Мастер сказал чтобы я поменял все топливные шланги и топпливные фильтры, точнее вместо топливного фильтра с отстойником я поставил топливный фильтр высокого давления от нивы шевроле (я поставил fram).
После установки новых топливных шлангов, нового фильтра, нового обратного клапана 2108 и новых хомутов холостые упали до 350-500 и плавали, при троганьи и переходе с передачи на передачу идет рывок, разгон нормальный. Я поехал к мастеру, он что-то подкрутил холостые стали 800, доехал до работы машина простояла 4 часа, начал заводить - та же история обороты снова низкие, снова плавают, снова рывок, я спешил, машину не грел, проехался машина прогрелась, обороты низкие (у меня проблема с системой охлаждения и мотор греется достаточно сильно), проехался в горку с тапком в пол, обороты ХХ низкие, подъезжаю к мастерской - выровнялись до 800 и почти не плавают.
Он что-то подкрутил, в итоге я уезжаю от него с нормальными оборотами ХХ, и без рывков, снова ставлю машину на 3 часа, завожу, рывки, низкие обороты плавают.
Я начал сам разбираться пробую увеличить ХХ винтом пластмассовым - ноль эмоций, начинаю разбираться с клапаном холостого хода - не реагирует на подачу напряжения (не щелкает) (он у меня просто все время работы двигателя открыт) купил новый, выкрутил старый он неисправен(до того как отогнать к карбюраторщику на прочитку карба машину клапан проверялся - работал) и обкусан (не мог перекрывать) вкрутил новый обороты плавают, подкрутил винтом ХХ - вроде стоит в районе 800, но все равно переодически плавает +-100 оборотов (700-900 оногда приостанавливаясь на 800) Рывков нет, но машина разгоняется тупее. Завтра буду ставить систему управления клапаном ХХ.
Собственно хочу:
1) Хочу чтобы не плавали обороты.
2) Хочу чтобы разгонялась без рывков на переключении передач (иногда даже после регулировки мастером после нескольких интенсивных разгонов-торможений снова начинает рвать , но слабее)

[Шахид Магамедов]

1) Хочу чтобы не плавали обороты.

выкрутить винт качества на 0.5-1/5 оборота не пробовал?

2) Хочу чтобы разгонялась без рывков на переключении передач (иногда даже после регулировки мастером после нескольких интенсивных разгонов-торможений снова начинает рвать , но слабее)

Кулачек УН какой стоит (наверное все же 7.....)

[emwrite]

выкрутить винт качества на 0.5-1/5 оборота не пробовал?

не пробовал

Кулачек УН какой стоит (наверное все же 7.....)

ты про что? что есть УН? что такое 7...

[Шахид Магамедов]

выкрутить винт качества на 0.5-1/5 оборота не пробовал?

не пробовал

Кулачек УН какой стоит (наверное все же 7.....)

ты про что? что есть УН? что такое 7...

УН - ускорительный насос, 7 это маркировка кулочка (это на зубилы) на классику нужен кулачек №4....
Вообще в темах про солекс это написано и мной и многими другими.... ну не ленитесь поиском юзать

[junkers]

Здраствуйте автомобилисты! У меня тоже проблема с плавающими оборотами на ХХ, причём при температуре 50-85 такого не наблюдается, как только стрелка подкрадывается к 90 начинается плавание оборотов. Движок работает 3-5 секунд нормально при оборотах 700-900, потом провал до 200-300 иногда даже загорается лампачка давления масла, а иногда глохнет, потом снова 3-5 секунд нормально и так до бесконечности, но как только температура встаёт 80-85, работает как часы. Карб полностью разбирал, чистил, продувал и менял все прокладки в начале зимы, всю зиму ездил без вопросов, потому как температура до 90 не доходила, зажигание бесконтактное. Подскажите что можно сделать, я уже голову сломал.

У меня та же самая проблема! Отзовитесь кно-нибудь пожалуйста!

[кобзев]

Ну что смотри всё от бака до бензонасоса

[drashpel]

Здраствуйте автомобилисты! У меня тоже проблема с плавающими оборотами на ХХ, причём при температуре 50-85 такого не наблюдается, как только стрелка подкрадывается к 90 начинается плавание оборотов. Движок работает 3-5 секунд нормально при оборотах 700-900, потом провал до 200-300 иногда даже загорается лампачка давления масла, а иногда глохнет, потом снова 3-5 секунд нормально и так до бесконечности, но как только температура встаёт 80-85, работает как часы. Карб полностью разбирал, чистил, продувал и менял все прокладки в начале зимы, всю зиму ездил без вопросов, потому как температура до 90 не доходила, зажигание бесконтактное. Подскажите что можно сделать, я уже голову сломал.

Попробую подсказать. У меня такая трабла при прогреве была, когда машина без "подсоса" уже не глохла. Можно проверить можно так, погазовать и послушать: если обороты нормальные, а через некоторое время опять плавают, то это уровень топлива большой, переливает. Надо регулировать уровень топлива либо иголчатый клапан поплавковой камеры заклинивает.
Сейчас у меня такая же проблема, также при прогреве всё нормально, а потом обороты плавают. Поменял много чего, но проблема осталась. Но почему-то уверен, что это карбюратор и это не лечится из-за заводского брака. Предыдущий карбюратор идеально держал холостой ход, но был большой провал при разгоне. На сегодняшнем с разгоном всё нормально, а холостой плавает. Частично помогает откручивание винта качества по-больше, но увеличивается провал при резком нажатии на педаль газа и расход топлива. Думаю виновата заводская сборка, а скорей всего сборка из "левых" запчастей, ворованных с предприятия изготовителя, либо откровенный брак. Коплю мани на третий карбюратор. У меня стоял карб от нивы 2123, сейчас от 2108, "Солекс".

[OlgierD]

Извините, может что-то в теме пропустил или не дочитал, но проблема в ХХ.

Начну с того, что: Крышка трамблера, свечи(савсем новые) и провода высоковольтные новые.

Недавно промыл карбюратор и мастер настроил ХХ на 900- 1000 об/мин. Пока двигатель был горячий всё было хорошо, ХХ держал, ночь постоял, на утро еле завел, ХХ плавает от 400 до 600 без подсоса, с подсосом поднимает до 1000-1200. Двигатель прогрел, но обороты так и остались 500-700 (порой вообще глохнет). Подкрутил винт кол-ва до 1100, проехался немного ХХ поднялся до 1500-1700. Естественно меня такое не устраивает. НО еще меня смущает то, что движек начинает бешенно вибрировать начиная от 500 до 1100 об/мин. (может дело в новых подушках?). Элетроклапан у меня не работал и я вместо него воставил спец.заглушку. Модель карба 2103-1107010-01. Может гдето подсос воздуха?.

Еще нюанс, когда холоный двиг и при вытянутом подсосе он с трудом заводится, приходится немного убирать и так заводить (без подсоса нормально), после того как завелся как-то вяло реагирует на вытащеный подсос.

Кто что посоветует, а то я уже ненаю что и делать(((( карб живет своей жизнью(((((

[tuner]

OlgierD
я бы на твоем месте поехал к мастеру,который карб промывал...

[OlgierD]

докапался я в чем проблема... вывернул свечу, нагар черный матовый сухой, обогащенная смесь и возможно позднее зажигаение. на выходных поеду разбираться.

Плохо быть глупым-ничего сам сделать не можешь, а еще хуже быть умным-вечно геморой лишний находишь.....