Установка БСЗ, и всё что с этим связано Опции

[Виталий]

Может я чего-то не понимаю, объясните, чем отличается БСЗ от Электронного зажигания?
Да, и ещё:

p.s. для него(бортового компьютера) надо электронное зажигание, но если оно не стоит, то его поменять нет проблем.

Можно ли БК поставить на БСЗ?
Просто хочу поставить себе БК, СЗ в любом случае буду менять(т.к. стоит стоковое КСЗ), а как - не знаю (я уже писал, что по физике у меня выше 3-ки никогда не было). В сервис отдавать не хочу по двум причинам:
1. Хочу сам разобраться что к чему
2. Никто не сделает тебе лучше, чем сам себе, недаром, когда в сервисе спрашивают "Тебе делать как надо, или как себе?" в основном все отвечают Как себе...
Заранее спасибо,
ПисАть можно на e-mail: kurilinvit@mail.ru

[Роман Кировоград]

sermann45, провод меняй и все...

[sermann45]

сегодня пришел в гараж, снова вытащил трамблер, проверил по меткам правильно стоит или нет, стоял правильно, на катушке тоже все правильно, провода как и вчера открутил снова на место все поставил, ничего не менял, запустилась с пол оборота, гонял гонял, прогрел, на всех передачах вваливал, ну не глючит и все! Работает отменно, че за чудеса? Как причину узнать случившегося? Мистика какая то

[payalnikk]

...Мистика какая то

Возможно проблема была или в разъеме или жгуте проводов от трамблера к коммутатору, пока снимал трамблер, передернул разъемы...
В дальнейшем шляпа может повториться.

[Ролакс]

Работает отменно, че за чудеса?
Как причину узнать случившегося?

как узнать?-никак
хорошо что восстановилось

[sermann45]

Как было сказано выше, шляпа может повториться, и она повторилась, подьехал к дому сегодня, заглушил, потом пытаюсь запустить а искры то уже куку, побегал пошевелил все провода, запустил, поездил чутка начала дергаться, газку на месте чуть чуть даешь она проваливает обороты и наровит заглохнуть, а потом вообще так заперебирала что я думал двиг отпадет щас с подушек и заглохла) ща пойду над проводкой колдовать потом напишу че было

[faritargo]

Было точно так же, постоит и заводится нормально, заменил коммутатор и проблема исчезла. Видимо при нагреве всплывала неисправность.

[sermann45]

Ха, дело было не в бобине как говорится))вот когда поза вчера на горячую совсем заглохла и пропала искра, я на след день утром вышел, ничего не трогал, просто вставил ключ и повернул, с пол оборота запустилась, думаю ладно дорогая...поехал пол дня ездил пытал ее) к вечеру начала перебирать, ну думаю вот щас я с тобой разберусь) просто взял с другой машины с бсз, рабочий трамблер, себе ставлю она запускается и ровно работает, диагноз- полетел датчик холла) вот хотел же от меньшего начать, а то у меня щас аж 3 рабочих комутатора и 2 катушки)

Сообщение отредактировал sermann45 - 30.4.2013, 5:09

[dim-mon]

Ха, дело было не в бобине как говорится))вот когда поза вчера на горячую совсем заглохла и пропала искра, я на след день утром вышел, ничего не трогал, просто вставил ключ и повернул, с пол оборота запустилась, думаю ладно дорогая...поехал пол дня ездил пытал ее) к вечеру начала перебирать, ну думаю вот щас я с тобой разберусь) просто взял с другой машины с бсз, рабочий трамблер, себе ставлю она запускается и ровно работает, диагноз- полетел датчик холла) вот хотел же от меньшего начать, а то у меня щас аж 3 рабочих комутатора и 2 катушки)

может и не датчик виноват, а в коллодке проблема к трамлеру, проходили

сам по себе датчик хола это полупроводник, наврятли он глючить проблема скорее всего именно в контактах гдет о чего то недопаяно, недообжато, окислилось.
самое сложное такие проблемы решать, когда еще не доломалось не догорело.
а еще может и замок зажигания мозг парить

Сообщение отредактировал dim-mon - 30.4.2013, 5:51

[Warrior]

может и не датчик виноват, а в коллодке проблема к трамлеру, проходили

сам по себе датчик хола это полупроводник, наврятли он глючить проблема скорее всего именно в контактах гдет о чего то недопаяно, недообжато, окислилось.
самое сложное такие проблемы решать, когда еще не доломалось не догорело.
а еще может и замок зажигания мозг парить

Думаешь раз полупроводник -так он бессмертен? =)
У меня есть дека двухкассетная Вега-122, для тех кто не в теме там лентопротяжный механизм лишен всяких пассиков и состоит из трех бесконтактных двигателей. Один на тонвал и пара на подкасстники. И так в каждом кармане. Всего получается шесть электродвигателей. Так вот, в каждом из их стоят по паре (по памяти) датчиков Холла. Я их менял раз в неделю, после чего они снова выходили из строя и карман выходил из строя. В конце концов забил на все это и один карман так и остался нерабочим.
Это лирическое отступление для того, что бы дать понять, что нет ничего вечного, а особенно в полупроводниках. Вибрация, температура, статическое напряжение и датчик клеит ласты.
PS: Это в теории. на практике же за все время. пока у меня стояло БСЗ - не сгорел ни один ДХ. Запасной в багажнике провалялся зря.

[dim-mon]

[b][/Warriorb]что датчик сгорел БСЗ это только следствие, питается он стабильным напряжением от комутатора. Если сгорел датчик , то с большой веростностью коммутитор дает напругу на него большую и следующий сгорит. Про Веги 122 И 120 я знаю, сам их собирал на заводе, там другая болезнь, вращается ротор и расшатывает датчик который закреплен пайкой, элементарон лечится, пропайкой, сам датчик живой, просто микротрещина по пайке
а бывало прямо ноги у датчика ломались если он запаян хорошо, даже в те времена собирались ЛПМ на конвеерах, паялось волной, браку очень много было, если после сборки и пайки плата не запускалась, ее просто в мусор. Причин масса, что не запустится плата, просто кто то не ту детальку воткнул по не внимательности , а в основном глухонимые на конвеерах в то время сидели, мы регулировщики и спросить то у них не могли, пока плату соберут и на пайку 10 раз ее проверяют и печатиставят

[Warrior]

[b][/Warriorb]что датчик сгорел БСЗ это только следствие, питается он стабильным напряжением от комутатора. Если сгорел датчик , то с большой веростностью коммутитор дает напругу на него большую и следующий сгорит. Про Веги 122 И 120 я знаю, сам их собирал на заводе, там другая болезнь, вращается ротор и расшатывает датчик который закреплен пайкой, элементарон лечится, пропайкой, сам датчик живой, просто микротрещина по пайке
а бывало прямо ноги у датчика ломались если он запаян хорошо, даже в те времена собирались ЛПМ на конвеерах, паялось волной, браку очень много было, если после сборки и пайки плата не запускалась, ее просто в мусор. Причин масса, что не запустится плата, просто кто то не ту детальку воткнул по не внимательности , а в основном глухонимые на конвеерах в то время сидели, мы регулировщики и спросить то у них не могли, пока плату соберут и на пайку 10 раз ее проверяют и печатиставят

Ну и здорово ,что нашли общий язык. Как они меня в свое время эти ДХ достали, кто бы только знал.. Нота 220 была в этом плане надежнее, с одним двигателем на 220 в...
На ДХ должно подаваться 9в. Конечно, если стабилизатор выбило и прет 12 В то он сгорит.

[sermann45]

Суть то в том что причиной всему этому безобразию был именно датчик холла, после замены жгута проводов, катушки и комутатора не менялось абсолютно ничего. А вот после замены холла стабильная работа на всех оборотах при любой температуре, смысл то в том что проблема решилась после его замены, а почему он вышел из строя это уже другой вопрос. Выйдет из стрля и этот тогда уж будем копать дальше

[Warrior]

Суть то в том что причиной всему этому безобразию был именно датчик холла, после замены жгута проводов, катушки и комутатора не менялось абсолютно ничего. А вот после замены холла стабильная работа на всех оборотах при любой температуре, смысл то в том что проблема решилась после его замены, а почему он вышел из строя это уже другой вопрос. Выйдет из стрля и этот тогда уж будем копать дальше

Ну да. Есть такое... Когда ставил сам БСЗ выяснял слабые места. Рекомендовали возить с собой запасные ДХ и коммутатор. так и провозил год, ни разу не пригодились...

[dim-mon]

Суть то в том что причиной всему этому безобразию был именно датчик холла, после замены жгута проводов, катушки и комутатора не менялось абсолютно ничего. А вот после замены холла стабильная работа на всех оборотах при любой температуре, смысл то в том что проблема решилась после его замены, а почему он вышел из строя это уже другой вопрос. Выйдет из стрля и этот тогда уж будем копать дальше

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry674143

это главное, но я 99, 9% могу дать что проблема не в самой деталюшке деталюшке, а именно в контактах

Сообщение отредактировал dim-mon - 30.4.2013, 13:40

[Колян Кировоград]

Всем здравствуйте.У меня стоит БСЗ на троюшном двигателе и вот сейчас и у меня такая проблема появилась как у Sermann 45.Уже всё заменил кроме трамплёра,но проблема как была так и осталась.Сегодня купил новый трамплёр,думаю проблема в нём завтра буду менять может на этот раз всё пройдёт.Подскажите у кого какие есть советы?Заранее спасибо.

[Сержик]

Да какие тут советы, воткнуть его правильно надо, вот и всё. Как это сделать, поищи на форуме, тут очень много раз это расписывалось и разжёвывалось.
P.S. слово "трамблёр" - пишется через букву Б

[SPSB]

ВАЗ 2106 , двигатель 21011 тоесть низкий блок, значит необходим прерыватель с коротким штоком, я почитал по изготовителях, оптимально думаю СОАТЭ , только с маркировкой в инет магазине меня сбили с толку я думаю мне нужно покупать БСЗВ 625 , а мне предлагают 625-01 , штука для меня дорогая, если кто ставил подскажите что заказывать. Спасибо за ответ

[Сержик]

СОАТЭ 625-01
А чем тебя не устраивает АТЭ-2?

[SPSB]

я живу в Украине, на рынке и в нетмагазинах АТЭ-2 нераспостраненная штука. А чем АТЭ-2 лучше?

Сообщение отредактировал SPSB - 19.7.2013, 8:06

[Сержик]

БСЗ, ставившееся на ВАЗы, было именно этой фирмы, официальный поставщик. Про, СОАТЭ много раз слышал, что изготовленно в Китае.