Правильное зажигание. МПСЗ с ДПКВ Опции

[Rector]

Небольшое вступление:
Как-то так сложилось, что несмотря на выдающиеся усовершенствования механической части двигателей, параметры искры зажигания остались на уровне столетней давности. Везде стоят катушки зажигания с большим выходным сопротивлением, почти везде используются свечные провода с сопротивлением, бегунки и свечи с сопротивлением. Это не позволяет создать искру с малой длительностью и большой энергией.
В теории горения есть много направлений, описывающих горение бензовоздушных смесей. Наиболее перспективной для практической реализации интенсивного поджига представляется технология “холодного поджига”, рассматриваемая в трудах академика Зельдовича Я.Б.( 40-е годы прошлого столетия). Секрет в том, чтобы излучить на коротком интервале как можно больше фотонов в весь объём цилиндра. При этом бензовоздушная смесь разгорается по всему объёму по аналогии с цепной реакцией при ядерном взрыве. В резельтате и поджиг и сгорание бензовоздушной смеси происходит существенно быстрее и полнее.
Нельзя сказать, что попытки интенсифицировать поджиг не предпринимались в автомобильной промышленности. В качестве примера можно назвать системы эажигания Twin Spark на автомобилях Alfa Romeo, использующие две свечи на одном цилиндре. Такой подход позволяет улучшить характеристики двигателя, но он конструктивно ограничен ( очевидно, что установить десять свечей на один цилиндр представляется проблемным ).
Существенно продвинуться в направлении интенсификации поджига удалось в блоках зажигания POWER ADDER 1, предназначенных для двигателей с карбюратором.. За счёт использования собственной катушки зажигания с низким выходным сопротивлением и ликвидацией сопротивлений во всём высоковольтном тракте удалось обеспечить следующие параметры искры :
• передний фронт импульса 2мкс против 150мкс у обычного зажигания,
• энергия импульса 120мДж против 45мДж у обычного зажигания,
• ток индуктивной фазы искры - максимальный 1,5А против 150мА,
средний 0,75А против 75мА,
• длительность индуктивной фазы искры 0,5мс против 1,2 мс.
Следует отметить такой интересный факт, как продление ресурса двигателей.за счёт использования подобных систем. На продление ресурса влияют следующие два фактора :
1.Уменьшение вибраций в двигателе за счёт сужения сектора, в котором разгорается бензовоздушная смесь.
2. Наличие мощной индуктивной фазы искры.
У искры есть две фазы : емкостная и индуктивная. Емкостная, это когда ёмкость свечи заряжается до пробойного напряжения и потом разряжается. Индуктивная, это когда пробой межэлектродного пространства произошёл, образовался канал с малым сопротивлением и продолжает идти ток между электродами.
Обычное зажигание имеет, в основном, только емкостную фазу, а индуктивная очень слабая и длинная из-за сопротивления в высоковольтном тракте и недостаточной запасённой энергии.
В POWER ADDER 1 емкостная фаза такая же, а индуктивная многократно мощнее и короче, что и обеспечивает эффект.
При низкой компрессии напряжение пробоя межэлектродного пространства свечи мало. Из-за этого энергия емкостной фазы маленькая, искра в обычном зажигании получается ещё более хилая. Это приводит к тому, что бензовоздушная смесь в цилиндре плохо разгорается и давление на поршень начинается гораздо позже ВМТ. При этом основная энергия бензина уходит в тепло, а не в работу. Вот и не тянет двигатель.
Мощная индуктивная фаза в искре POWER ADDER 1 позволяет хорошо поджигать и при низкой компрессии. Это и позволяет обеспечивать нормальную мощность и приёмистость двигателя при низкой компрессии, когда с обычным зажиганием двигатель вообще не хочет работать.
Никто не говорит, что нужно ездить с изношенным двигателем, но нормально проездить с POWER ADDER 1 можно гораздо дольше, чем с обычным зажиганием.


Собственно, приобрел этот мегадевайс, в выходные буду ставить.
В комплекте заказывал (ну и получил тоже) высоковольтные без сопротивления, сам блок электронного зажигания, потенциометр для октан-корректора, бегунок без сопротивления. По поводу последнего - можно было не покупать, прислали обычный бегунок, только с перемычкой вместо резистора.
Кто-нить ставил подобное, у кого какие идеи, поставлю - фотки выложу и опишу впечатления.

[NeonKIR]

NeonKIR, тогда в двух словах эта примочка только увеличивает силу искры как я понял? чё-то конкретных цифр на сайте ненашёл(при беглом просмотре), обьясни в вкратце суть этого зажигания. как я понял только сильнее искра?

и по каждому отдельному каналу, искра конденсируется и выдаётся всегда одинаковая не зависимо от оборотов

[дима44]

NeonKIR, понятно. я думаю что мпсз было-бы лучше.

[pipa86]

NeonKIR, тогда в двух словах эта примочка только увеличивает силу искры как я понял? чё-то конкретных цифр на сайте ненашёл(при беглом просмотре), обьясни в вкратце суть этого зажигания. как я понял только сильнее искра?

и по каждому отдельному каналу, искра конденсируется и выдаётся всегда одинаковая не зависимо от оборотов

А опережением зажигания что там рулит?

[NeonKIR]

NeonKIR, тогда в двух словах эта примочка только увеличивает силу искры как я понял? чё-то конкретных цифр на сайте ненашёл(при беглом просмотре), обьясни в вкратце суть этого зажигания. как я понял только сильнее искра?

и по каждому отдельному каналу, искра конденсируется и выдаётся всегда одинаковая не зависимо от оборотов

А опережением зажигания что там рулит?

там раз выставляешь и забываешь в этом блоке вроде всё встроенное...

вот http://www.tavsar.com/cdi.html PS первая ссылка немного не про то ))

Сообщение отредактировал NeonKIR - 3.3.2011, 11:18

[Радик]

Вот мануал нашел все разжевано http://www.altroll.com/avto/Index.html

Сообщение отредактировал Радик - 18.3.2011, 18:25

[pipa86]

Вот мануал нашел все разжевано http://www.altroll.com/avto/Index.html

МАЙЯ это конечно хорошо,
но МПСЗ по моему по проще будет, но в сложившейся ситуации с МПСЗ с приостановкой этого проекта МАЙЯ остается самым оптимальным продуктом

[Warrior]

Вот мануал нашел все разжевано http://www.altroll.com/avto/Index.html

МАЙЯ это конечно хорошо,
но МПСЗ по моему по проще будет, но в сложившейся ситуации с МПСЗ с приостановкой этого проекта МАЙЯ остается самым оптимальным продуктом

MPSZ-ZH через некоторое время снова начнет выпускаться.

[дима44]

мпсз2 снова в продаже http://mpsz.ru/forum/catalog.php

[Владимир PaperTi...]

Заказал....ждать две недели, но оно того стоит))))) жаль больше не делают с выводом на подключение ДД. а так все оч. круто

[дима44]

Заказал....ждать две недели, но оно того стоит))))) жаль больше не делают с выводом на подключение ДД. а так все оч. круто

от ДД отказались потомучто, на классикомоторах он нормально неработал, из-за шумности самого двигателя. штука очень хорошая, сам езжу на мпсз2 и другу сейчас заказываю тоже. как поставил мпсз2, про существование зажигания вобще забыл

[Владимир PaperTi...]

Не только из-за этого, микросхему, которая отвечала за обработку данных с ДД сняли с производства. Она жуткий дефицит и больше ее ставить не имело смысла, хотя место под нее на печатном монтаже есть. Т е. ее можно впаять, если найти)))) Главное трамблер фтопку)))...или в багажник на всякий случай)))) и не надо будет всякие гайки пихать в вакуумный регулятор)))) в общем забыть про этот сыр-бор))) и еще мощности высвободить немного кстати получится и все остальные прилагающиеся ништяки, как устойчивый хх))))

[Владимир PaperTi...]

купил шкив коленвала. их два, с демпфером и без. я взял без демпфера. что-то обычнейший шкив за 1400 руб покупать не хочется. этот на 500 руб дешевле. Офигеть просто, добавили только зубов под ДПКВ и цена уже на 700 руб выше. чозанах.

[дима44]

купил шкив коленвала. их два, с демпфером и без. я взял без демпфера. что-то обычнейший шкив за 1400 руб покупать не хочется. этот на 500 руб дешевле. Офигеть просто, добавили только зубов под ДПКВ и цена уже на 700 руб выше. чозанах.

я когда покупал оба шкива были по одинаковой цене, взял обычный, он значительно легче, весь город излазил в поисках такого, нашёл только в одном магазине последнюю штуку

[srt]

Думаю брать микропроцессорнную систему зажигания, но никак не могу остановиться с выбором: что лучше MPSZ-ZN-II или SECU-3T? Извиняюсь, если тема обсуждалась, найти не смог.

[saint42]

Всем Здрасьте!Не подскажете где сиё чудо приобрести в России? Ссылка в начале темы не работает

[pipa86]

Всем Здрасьте!Не подскажете где сиё чудо приобрести в России? Ссылка в начале темы не работает

Ты о каком проекте

[maks 2106]

Здравствуйте. Может кто-нибудь подскажет где можно купить MPSZ-ZN в Украине?

[Knjaz]

Здравствуйте. Может кто-нибудь подскажет где можно купить MPSZ-ZN в Украине?

Подскажу:
http://www.fuel-economy.com.ua/?page_id=22

Думаю брать микропроцессорнную систему зажигания, но никак не могу остановиться с выбором: что лучше MPSZ-ZN-II или SECU-3T? Извиняюсь, если тема обсуждалась, найти не смог.

У каждой свои плюсы и минусы.

Сообщение отредактировал Knjaz - 7.2.2013, 20:27

[maks 2106]

Спасибки!!!!!!!!!!

[Warrior]

Тока это не ZH. Какая-то левая разработка.