Трудяга "крашенная", умный видеорегистратор, АКПП))) Опции

[Michael_Mira]

Вот и моя пришла пора «поплакаться в жилетку» однофорумчан!
После того, как не вписался в поворот судьбы на личном фронте, решил сделать себе подарок и 7 марта 2012 купил себе мою трудягу, мою шатенку крашенную.
Сдал на права в конце ноября, наступила зима. Все бы нормально, но по весне как начал таять снег меня вломило на покупку своего авто. Я вообще думал, что первой будет Славута (передний привод). Узнав, что норм. корыто стоит от 3$, желание отпало сразу. Выбор пал на ВАЗ 2101 (исключительно из-за цены). Долго выбирал, смотрел, присматривался, постоянно повышая планку ценового диапазона вышел на тюнненЛОХованную шаху. Хозяин хотел за нее 1,2$. Поехали смотреть. Зря. Более убитой машины я еще не видел. Даже М2140 моего отца, простоявший в гнилом состоянии в гараже 5 лет, и не видевший руки мастера лет 15 был в куда лучшем состоянии. Итого планка поднялась к выбору шахи, и только шахи.
Так, перебрав несколько вариантов нашел «дедовский» вариант чуть подуставшей моей красопеты (1979 г. в.).
Забрал через 3 дня после осмотра.
Основная причина покупки авто — стыдно не знать конструкцию и принцип работы авто. Вникаю.
Итак приступим к тех. характеристикам:
PS. Особо не пинайте за безграмотность в автоделе, я же только учусь.
1. ДВС 1600 родной (прошла обкатку после капиталки, до того прошла типа 200 тык.)
2. Все (ну или почти все) - сток (даже майфун и родная колонка)
3. Краска кузова на каждой части фюзеляжа отличалась (отличается)
4. Кузов обработан антикором.
5. Передние локеры — продажная пластмасса, задние — колхоз из стали, ибо арки уставшие, и норм локеры не прикрутить.
6. Из комплекта запчастей типа свечечный ключик, домкрат, и запаска... чуть не забыл: в бардачке средство против колорадских жуков «антиколорад» (никакого отношения к рекламе данного товара не имею), толковая изолента и пара резиновых буферов ХЗ от чего и <censored>
По салону:
7. Опять же все сток... нет подголовников (да и зачем они, если седухи в шохах утопия), инерционник у меня, у пассажира — сток.
8. Амперметр.
9. Эконометр.
10. Климат контроль.

Фото, какая она была до меня:

Видно разную краску:


Под капотом:


Салон:



Самопал часы, эконометр и климат-контроль))):


Травмозащитная панель (заменена на сегодняшний день):


Ну и, как всегда, «хвост трубой»:

Я про антенну.
После выходных подготовлю материал о моей трудяге уже будучи в моих сильных объятиях)))
P.S. Забыл дописать о планах на будущее:
В идеале изучить подвеску, а потом ее доработать и усилить. Но для начала нужно побороть мелкие существующие и вскоре найденные неполадки.

Сообщение отредактировал Michael_Mira - 12.3.2013, 0:11

[oledg]

Я себе недавно немцев брал (менял на трассе в полевых условиях. Вот фирму не помню - доволен как слон, на них уже около 15 тыс прошол.
Ща фоты поищу.

Вот только коробки

неплохая очень удобно ставить. маленький совет: перед установкой снимаешь чашечки на хрестовинах и мизинцем добавь чуточки 158-й смазки(она синяя ))

[Michael_Mira]

Известно куда. В салон под коврик.
Посмотри в салоне, по штоку толкателя сцепления не бежит?

Таки да, бежит по штоку ГЦС. Слышал, что замена манжеты ничем не поможет, если выработка цилиндра присутствует. Значит ГЦС под замену пойдет.

маленький совет: перед установкой снимаешь чашечки на хрестовинах и мизинцем добавь чуточки 158-й смазки(она синяя ))

Спасибо, завтра буду пробовать. Сегодня за запчастями.

Сообщение отредактировал Michael_Mira - 6.8.2012, 12:40

[Michael_Mira]

В пятницу приехал с работы, заскочил в гараж, поворачиваю ключ, а он не крутится. Вертел, вертел, нифига. Заглушил машину передачей и полез разбирать замок зажигания. Хорошо, что в запасе замок был один (пролежал в гараже около 6 лет). Ну и намудохался я с ним. Вытянул контактную пару, и увидел как она поплавилась. Вся пластмасса расплавлена и контактами расбросана по пластинам. Разделить шайбы так и не удалось. Корпус пришлось выбивать с держателя, сломав блокировку руля. Зато теперь новый ключик (старый подуставший был), и новый замок.

[1300SL]

так а зачем корпус вытягивал? поменял бы контактную группу да и все, делов то.

[Michael_Mira]

так а зачем корпус вытягивал? поменял бы контактную группу да и все, делов то.

Вот когда сломал уже блокиратор руля - я именно так и подумал.
Но у меня ключ застрял не от контактной группы, в самой личинке прикол какой-то был (после изьятия контактной группы ключ все-равно не проворачивался). +он еще и подуставший был (ключ). А так я уже знаю, что в замке творится, и как оно работает. Раньше фраза "контактная группа замка зажигания" пугала. Теперь понимаю - зря, ничего сложного.

Остался только вопрос: с майфуна нужно кинуть один провод на замок зажигания, куда его?

[1300SL]

а сразу с прикуривателя взять не хочешь?

а так на замок на 30 контакт приходит постоянно плюс.
а от прикуривателя ближе )))

[Michael_Mira]

а сразу с прикуривателя взять не хочешь?
а так на замок на 30 контакт приходит постоянно плюс.

Сейчас на прикуриватель повешено ХЗ что, проводов немерено. Я 2 провода замкнул и туда. А вот прикол в том, что часто гонево начинается. При включении подсветки панели приборов майфун вырубается, при втыке зарядки или еще чего в прикуриватель, громкость падает в 3 раза. Я не электрик, но думаю, что сильно дофига нагрузки на один прикуриватель.
А сейчас, так вообще работает вроде норм, но каждые секунд 20 провал в громкости секунды на 3. Что за херня, не знаю, но точно исправит электрик.
Эххх, времени бы еще найти для электрика...

[1300SL]

магнитолка мощьная?
тогда может есть смысл ввести отдельный + для нее, через предохранитель прямо от АКБ. и проседать напруга не будет.

[Michael_Mira]

магнитолка мощьная?
тогда может есть смысл ввести отдельный + для нее, через предохранитель прямо от АКБ. и проседать напруга не будет.

Китай, дешевая.
Провод купил для проводки на прямую через АКБ, нужно еще пред. ножевой в разрыв провода и ХЗ где просверлить отверстие под ввод этого провода. И опять же, (а то я что-то стал часто тупого включать(с)) 2 провода "+" с магнитолы. Если тяну напрямую, то один к нему, второй на зажигание, или оба замыкать на АКБ?

[Казак на шаробар...]

магнитолка мощьная?
тогда может есть смысл ввести отдельный + для нее, через предохранитель прямо от АКБ. и проседать напруга не будет.

+1 самый стопудовый вариант. плюс напрямую, пред ставишь в разрыв провода в корпусе, нех через блок предов пускать, минус с кузова берешь и все.

[Michael_Mira]

Две красавицы рядышком на выходных ждут приключений.

Вчера менял крестовины, а то постоянное щелканье (клацание) надоело, плюс вчера вибрация пошла бешенная.
Вот такие поставил:


Цена вопроса - 40 грн. и 15 минут на замену за штуку. Чуть дольше ставили кардан на место. Перетянул ручник, что было замечено на трассе при интенсивной вони в салоне. При остановке валил дым с колес, но не сильный.
ГЦС ждет своей замены:



Цена - 110 грн., но можно было и дешевле найти. Производитель - Тольятти.
Вчера не стал менять - нужно трубку купить, а то чувствую, что родную я сверну, как было с тормозными.

Сообщение отредактировал Michael_Mira - 7.8.2012, 8:30

[Michael_Mira]

Все-равно бред получается с этой конченной электрикой. Кинул плюс от АКБ, массу тянуть с под капота влом было, оставил на прикуривателе (напомню, что там у меня куча проводов, а куда они все идут, я так и не понял).
Итого получилось:
- периодическое затухание громкости "вроде" пропало.
- при подключении девайсов в прикуриватель падение громкости в 3 раза пропало (так и думал, что тяжко прикуривателю было)
- при включении подсветки панели приборов (поворот регулятора яркости) вырубает магнитолку со сбросом всех настроек.
Итак вопрос: почему?
Единственный провод, что их объединяет - провод массы. Но масса же и в Африке масса.
-----------------
Еще вчера расстройство настало.
Увидел новые лопухи у 1300SL, и понял, что лопух - я. Оказывается их нужно прикручивать возле уплотнителя (бархатки), а я заправил в молдинг форточки.
Переставил зеркало, и вот он, облом. Дефлекторы (ветровички) не дают форточкам открыться. Нужно снимать их, либо забывать о форточках. Печаль...

[1300SL]

Дефлекторы (ветровички) не дают форточкам открыться. Нужно снимать их, либо забывать о форточках. Печаль...

да они то конечно прикольные... но вот от форточек приходится тогда отказаться...
а по поводу зеркал.
был свидетелем как одному прикрутили к водостоку! открывать дверь-фиг, приоткрыть дает. а дальше дверь отламывает зеркало от водостока.
чесали репы-пока им пальцем не ткнул куды "лепить".

- при включении подсветки панели приборов (поворот регулятора яркости) вырубает магнитолку со сбросом всех настроек.
Итак вопрос: почему?
Единственный провод, что их объединяет - провод массы. Но масса же и в Африке масса.

совершенно верно.и в Африке масса.
вот только у тебя есть два пути:
-выкинуть регулятор освещения, и соединить все провода в кучу.
-или разобраться в том, что масса у тебя посажена не на массу, а перед регулятором , и им ты выключаешь массу для магнитолки.
т.е. провод массы с майфуна перекинь на другую клемму/сторону регулятора освещения.

[Michael_Mira]

был свидетелем как одному прикрутили к водостоку! открывать дверь-фиг, приоткрыть дает. а дальше дверь отламывает зеркало от водостока.

Не, ну туплю иногда, но чтобы к водостоку)))

совершенно верно.и в Африке масса.
вот только у тебя есть два пути:
-выкинуть регулятор освещения, и соединить все провода в кучу.
-или разобраться в том, что масса у тебя посажена не на массу, а перед регулятором , и им ты выключаешь массу для магнитолки.
т.е. провод массы с майфуна перекинь на другую клемму/сторону регулятора освещения.

И третий - отдельно массу кинуть на магнитолу. Что и сделаю сегодня.

[Michael_Mira]

Вчера, не успел отъехать от работы, как сгорел предохранитель на доп. колодке предпоследний. Где-то что-то замыкает. Теперь просятся ножевые.

[1300SL]

предпоследний. эт вроде как отвечает за цепь на эл. вентилятор. хм странно-а он у тя есть?

[Michael_Mira]

предпоследний. эт вроде как отвечает за цепь на эл. вентилятор. хм странно-а он у тя есть?

Он отвечает за аварийку (или последний за аварийку). Вообщем отшатался сам контакт предпоследнего и замкнул на контакт последнего. При этом начала плавиться пластмасса самого преда.
Эл. вентиль есть. Сейчас в жару я замкнул датчик и он у меня при включенном зажигании начинает маслать. Такая себе принудиловка.

[Павел Третьяков]

Помоему аварийка не зависит от блока предохранителей

[Michael_Mira]

Помоему аварийка не зависит от блока предохранителей

Тогда как объяснить тот факт, когда пластмасса преда рассплавилася, я включил аварийку, стал на обочине и при его замене аварийка отключилась. Только ткнул пред - опять заработала.
Я не электрик, но логика присутствует.
---------------------
Да и еще один прикол вылез позже: на полдороге что-то застучало звонко в ритм скорости. Стал, сбросил колесо правое заднее и оказалось, что оно туго вращается (облом свиданию пришел). Посмотрел в сторону ручника (недавно шибко натянул на 2 щелчка). Оказалось, что сам трос натягивается карданом и трется об него. Теперь не совсем понимаю, как так? Там же зазор должен быть!!! Что самое интересное, что тот цокот пропал. Мистика. Опять вечер пропадет в гараже.

Сообщение отредактировал Michael_Mira - 10.8.2012, 11:11

[1300SL]

да не должен трос тянуться-терется о кардан...

я включил аварийку, стал на обочине и при его замене аварийка отключилась.

последний предохранитель №6 в доп. блоке F16(8А)-Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации.
вот и откинулись у тебя повороты....