Ford Scorpio Опции

[OPTIMUS PRIME]

Тебе редуктор вышел-как новый...

А новый то в какую цену?

[rabbit 03]

Тебе редуктор вышел-как новый...

А новый то в какую цену?

Тут не в цене дело.

[Игорек1984]

А новый то в какую цену?

да ты слушай больше.
Новый редуктор на Скорпио с доставкой в раене штуки баксов выйдет и не факт, что это будет оригинальный Моторкрафт. А б/у мне в 500грн обойдется это с учетом всех затрат на пересылки/возвраты и т.д. Если с ним будет все нормально - то 500грн. для редуктора это смешные деньги. Даже для классики редуктор за 500грн. - это считай ничего.

Дима, ну вот что ты пишешь? Какой новый редуктор? Ты хоть узнавал сколько новый стоит на иномарку?
И при чем тут твоя фраза "зеркалам пи**да"? Если в машине плохо закрывается одна дверь, это не значит, что машине п**да? Правда? У зеркал 4 положения, на одном зеркале и н о г д а клинит одно положение "право", что я думаю довольно просто устранить разобрав зеркало.
Чего ты все раздуваешь из мухи слона?

Я на тройку не раз покупал детали, которые люди считали сломанными: купил за 5грн. бачок омывателя нового образца, который не работал, но после чистки, мойки и небольшого вмешательства дает хороший напор на стекло до сих пор уже новому хозяину. Тоже и с самодельными ЭСП из моторедукторов дворников - работают до сих пор! Таких примеров на прошлой машине было несколько.
Если руки растут из правильного места, то не проблемма что-то починить. Мне всегда нравилось делать что-то самому. А купить и поставить новое и готовое - особого умения и ума не нужно.

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 7.8.2012, 19:28

[rabbit 03]

Твое дело. Я тебя не осуждаю.

[wernum]

я се поставил такие зеркала...тока или у меня зеркало правое глючит или такой косяк но я немогу его вправа далеко увести - треть зеркала жопа машины занимает....хотя ход зеркального элемента такойже как и с лева...
у меня тоже лопаты стояли тока электрические...эти всетаки получше...

После прибытия мне всеравно прийдется их разбирать - устранять причину глюка водительского, далее чистить все и смазывать. Чувствую с установкой прийдется попыхтеть - это по сути к зеркалам новую проводку прийдется лепить....

косу взять бу...они стоят копейки...просто если у тя заложена проводка под электрозеркала то норм...а если нет то через разьем будет проблемно протащить...

насчет блоки...я се хочю поставить ДАК блокировку...она в отличии от дисковой скорповской не изнашиваеться...надо тока отдать весь редуктор чтоб изготовили...как поставиш се 3.92 сразу машинка порезвее будет разгоняться и получше движком тормозить что зимой очень хорошо
масло в редуктор мона залить все что больше 85W90...

Сообщение отредактировал wernum - 8.8.2012, 12:31

[Игорек1984]

косу взять бу...они стоят копейки...просто если у тя заложена проводка под электрозеркала то норм...а если нет то через разьем будет проблемно протащить...

насчет блоки...я се хочю поставить ДАК блокировку...она в отличии от дисковой скорповской не изнашиваеться...надо тока отдать весь редуктор чтоб изготовили...как поставиш се 3.92 сразу машинка порезвее будет разгоняться и получше движком тормозить что зимой очень хорошо
масло в редуктор мона залить все что больше 85W90...

Я смотрел свой разъем - в нем около 30штук отверстий из которых штук 10 пустых - то есть под электрозеркала, и че там еще можно в двери всунуть. Только вопрос - где взять сами штырьки, чтобы всунуть их в разъем?

Я с редуктором 3,62 только одно заметил неудобство: плохо задом на горку заезжать(в гаражах). Вернее не плохо, но если нужно задом сделать несколько маневров среди машин, чтобы добраться до своего гаража - ехать нужно очень медленно и вот на таком редукторе часто обороты падают до нуля и машина глохнет. На редукторе 3,92 такого не было - обороты падали, но мотор не глох.

[DGR]

электрозеркала полезны если они автоматически складываются,а так впринципе настроил один раз да и ездий...
вчера смотрел бумер 82года так там даже стоят электрозеркала,и причем работают! непонятно почему ваз это не мог сделать,на иномарках 80х годов было то что только сейчас ставят в 2000х годах...

Сообщение отредактировал DGR - 8.8.2012, 19:47

[Игорек1984]

электрозеркала полезны если они автоматически складываются,а так впринципе настроил один раз да и ездий...
вчера смотрел бумер 82года так там даже стоят электрозеркала,и причем работают! непонятно почему ваз это не мог сделать,на иномарках 80х годов было то что только сейчас ставят в 2000х годах...

Понимаешь механические зеркала на тросиках, а когда тросики стареют, то даже если ты все настроишь - тросики постепенно стягивают зеркала и настройки сбиваются. И если с водительским зеркалом проблем в настройках не возникает, можно поправить от руки - то с пассажирским дела обстоят намного хуже, приходится метаться туда-сюда, чтобы его настроить.

По поводу 80-х, ты ж не сравнивай машины разных классов. Там машины для людей делали, а у нас для галочки "план выполнили". Лишь бы ездило - и ладно.
Ответ прост - раньше был совдеп, госзаказ и все, а дальше покупай что есть - москвич, жигуль или волга.
Сейчас, когда в страну пришел капитализм - за клиента вынуждены бороться. У клиента появился большой выбор, поэтому он выбирает по своим деньгам более надежное, комфортабельное, безопасное и экономичное авто и выбор у него велик. Чтобы завоевать клиента ваз должен идти в ногу со временем, чтобы завоевать хоть часть клиентов.
А у БВМ и прочих иномарок всегда была борьба за клиента, поэтому новейшие разработки сразу внедрялись в авто и предлагались клиенту. Вот и разница...

[кобзев]

Не нужно ещё забывать о финансовых возможностях советского человека.За 180, или в лучшем случае 220 рублей в месяц, нужно было 7-10 лет на авто собирать, вот инженеры и удешевляли его, как могли.неужели это не понятно.

[rabbit 03]

А сейчас комфорт в ржавых ино сомнительный... Ломаются однако!

[Игорек1984]

Не нужно ещё забывать о финансовых возможностях советского человека.За 180, или в лучшем случае 220 рублей в месяц, нужно было 7-10 лет на авто собирать, вот инженеры и удешевляли его, как могли.неужели это не понятно.

Никтож ничего не говорит. Совок был совком - и для того времени люди радовались тому что было. Зарплаты не могли быть больше - все жили примерно одинаково, у всех были примерно одинаковые машины, квартиры, коляски и проч. Социализм однако.
В капиталистических старанах люди могли получать намного больше - поэтому и покупали авто намного дороже....

А сейчас комфорт в ржавых ино сомнительный... Ломаются однако!

Ино было спроектировано на 10-15 летнюю эксплуатацию и по всем правилам должно было сдаться в утиль. Это наши проблемы что мы покупаем 20-25 летнюю иномарку ездим на ней, чиним ее и еще и жалуемся, что "иногда ломается". А все оттого, что 25 летняя иномарка в хорошем состоянии иногда лучше чем 5летняя наша. ИМХО

[rabbit 03]

Я с тобой согласен, что ино тех лет намного комфортнее и качественнее сегодняшнего нашего автопрома. Но блин вложений же требуют... Менять все надо... Жалко труда неоправданного.

[wernum]

а мне например нравяться старые машины...новые слишком накручены всякой ненужной лабудой...я про иномарки...

[rabbit 03]

а мне например нравяться старые машины...новые слишком накручены всякой ненужной лабудой...я про иномарки...

Да мне тоже. Но они мегодорогими выходят... Как второе авто, для хобби, типа игрушки- да. А так, чтобы была одной машиной и постоянно простаивала- нафиг надо. Это мое мнение- я с машины не слажу. Реально везде с ней.

[Ролакс]

Не нужно ещё забывать о финансовых возможностях советского человека.За 180, или в лучшем случае 220 рублей в месяц, нужно было 7-10 лет на авто собирать, вот инженеры и удешевляли его, как могли.неужели это не понятно.

НЕТ!!
машины были очень хорошим способом подзаработать государству и стоили на сам деле от 700 до 900р(те в 10 раз меньше продажной стоимости)
был у меня в школе буклетик,уж не помню как попал ко мне,реальной стоимости машин(вазы,зазы,москали)..мы всем классом в шоке были...как нас наё.....
ps опять же,валюта-если за рубеж гнали.
что интересно-погуглил и инфы в нете даже сейчас нету истинной стоимости машин-страшная тайна за 7-ю печатями-коммерция это даже не оборонка-тут секреты охраняют емае..хотя вот что то похожее таки есть-очень занятно почитать http://samurai-pnz.ru/article/shoking_truth

[кобзев]

Я тут плюсую, куча примочек удорожающих авто.
На мой взгляд чем проще тем лучше!

Не нужно ещё забывать о финансовых возможностях советского человека.За 180, или в лучшем случае 220 рублей в месяц, нужно было 7-10 лет на авто собирать, вот инженеры и удешевляли его, как могли.неужели это не понятно.

НЕТ!!
машины были очень хорошим способом подзаработать государству и стоили на сам деле от 700 до 900р(те в 10 раз меньше продажной стоимости)
был у меня в школе буклетик,уж не помню как попал ко мне,реальной стоимости машин(вазы,зазы,москали)..мы всем классом в шоке были...как нас наё.....
ps опять же,валюта-если за рубеж гнали.
что интересно-погуглил и инфы в нете даже сейчас нету истинной стоимости машин-страшная тайна за 7-ю печатями-коммерция это даже не оборонка-тут секреты охраняют емае..хотя вот что то похожее таки есть-очень занятно почитать http://samurai-pnz.ru/article/shoking_truth

Жесть, я предпологал что так!

[Ролакс]

Иными словами-машина стоит столько,сколько вы готовы за нее заплатить
а мы готовы мля

[Игорек1984]

Я с тобой согласен, что ино тех лет намного комфортнее и качественнее сегодняшнего нашего автопрома. Но блин вложений же требуют... Менять все надо... Жалко труда неоправданного.

Ну я например начитался отчетов о нашем новом автопроме и хочу тебе сказать - что вложений он требует не меньше, чем старая ино. Только вот старая ино доведенная до отличного состояния проездит еще лет 10-15, а новый ваз уже с конвеера сыпется и сколько проживет - хз. Вон возьми приору(с большой буквы даже рука не поднимается написать) из соседней темы - человек купил новую, еще даже 15тыщ. не откатал, а всем стойкам уже попа пришла. Вот возьми и поменяй все стойки по кругу - думаешь дешевое удовольствие? А какой будет следующий сурприз через 15тыщ.? А может и не через 15, а через 5? Ну и нафига такая машина?
И про металл не забывай. Я вон на выходных снимал аммортизаторы задней ляды для чистки - так голую ляду без аммиков я двумя руками еле-еле удерживал, капот тоже одной рукой не удержишь. А возьми метал на новых машинах - фольга. Особенно один прикол понравился - видел как мужик на амулете пытался багажник закрыть - так он у него на перекос пошел(не весь багажник цельно - а изогнулся своей частью) как бу-то действительно из фольги сделан...

машины были очень хорошим способом подзаработать государству и стоили на сам деле от 700 до 900р(те в 10 раз меньше продажной стоимости)
был у меня в школе буклетик,уж не помню как попал ко мне,реальной стоимости машин(вазы,зазы,москали)..мы всем классом в шоке были...как нас наё.....
ps опять же,валюта-если за рубеж гнали.
что интересно-погуглил и инфы в нете даже сейчас нету истинной стоимости машин-страшная тайна за 7-ю печатями-коммерция это даже не оборонка-тут секреты охраняют емае..хотя вот что то похожее таки есть-очень занятно почитать http://samurai-pnz.ru/article/shoking_truth

ух ты, а я и не знал....

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 9.8.2012, 9:54

[Ролакс]

Общаемся по теме,харош флудить
есть тема-битвы монтировок и подобные-вот там и спорим.

[Warrior]

Не обижайся, но как-то не клиется оно - нельзя новую машину менее чем за полгода убить настолько. У нас тоже дороги ужасные - я на подъезде к дому преодолеваю большую яму, в которую должен вначале нырнуть, а потом из нее вынырнуть - и ничего, ездим.

В твоем варианте чего-то нехватает, либо машины до твоего тестя убивались в хлам, а у тестя уже вылазили болячки, либо просто сказки какие-то.

Я и не говорю. что они все новые были. Не новые, 3-5 летки. Но при покупке проблем не выявляется, а поездив они начинали сыпаться.