Стартер , ВСЕ проблемы Опции

[Саня Курган]

Разобрать свой не могу...
Гарантия - 6 мес. Пломбы везде. Завод - Электрон.

[Eloy]

Пошел в гараж, разобрал и все ок ))) Eldix болгария, покупал до 500грн, а заводской около 700-800грн
Болт медный проверял магнитом, и редуктор железный. в работе незнаю бо еще не поставил на машину.
да еще посмотрел шестерны 3 шт железные с медной втулкой ( как подшипник скольжения)

железная шестерня ? значит хороший стартер !

да железо, а гарантию у нас дают только на установку и все.

[IGORYAN]

А че его разбирать?Крякнет ,тогда уже надо!

[1300SL]

вопрос. на горячую вяло вращает.
на холодную и до 70-75град,. -как "огурчик"

[R&M]

вопрос. на горячую вяло вращает.
на холодную и до 70-75град,. -как "огурчик"

а у меня было с точностью до наоборот, пока массу на АКБ не поменял.

[1300SL]

а откроешь дроссельную заслонку, еще чуть живее начинает... чи вакуум держит..

[Eloy]

а откроешь дроссельную заслонку, еще чуть живее начинает... чи вакуум держит..

Может мощности нехватает, акума.

Сообщение отредактировал Eloy - 6.6.2012, 22:28

[1300SL]

да куда уж.... мощьности как раз хватает.... все дело в стартере...

[Eloy]

а откроешь дроссельную заслонку, еще чуть живее начинает...

Как это тогда понять ?? движ начинает заводится вот и легче.

[IiS]

мужики, спасибо огромное, все понял, буду исправлять.
попутно вопрос, а прыгающая стрелка тахо с этим связана как-то или нет? просто это началось одновременно с проблемами стартера.

Такая же фигня была на редукторном стартере, крутил через раз, если нормально то стрелка таха не дергается , если туго с подклинами, то и тахомерт начинает скакать, а на горячую стали залипать пятаки или контакты на замке, я так и не понял, и что удивительно, ставишь на место родной стартер, все работает нормально Поставил реле стартера, как у машин с высоко оборотистыми стартерами и все стало нормально работать, так что когда ставите редукторный поставьте сразу реле, поберегите контактную группу на замке зажигания. жрет этот стартер может быть и мало, но пусковая нагрузка на проводку я думаю приличная.

Р.S Стартер дошел до этой проблемы с контактами на замке постепенно, по мере их износа.т.е подгорания с начало крутил нормально потом все хуже и хуже

Сообщение отредактировал IiS - 7.6.2012, 13:07

[1300SL]

а откроешь дроссельную заслонку, еще чуть живее начинает...

Как это тогда понять ?? движ начинает заводится вот и легче.

легко понять при при открытии д.з. вращает быстрее, чем ее не трогать вообще...
да и заводиться он не начинал то... я же за вращение говорю, КВ.

[Eloy]

мужики, спасибо огромное, все понял, буду исправлять.
попутно вопрос, а прыгающая стрелка тахо с этим связана как-то или нет? просто это началось одновременно с проблемами стартера.

Такая же фигня была на редукторном стартере, крутил через раз, если нормально то стрелка таха не дергается , если туго с подклинами, то и тахомерт начинает скакать, а на горячую стали залипать пятаки или контакты на замке, я так и не понял, и что удивительно, ставишь на место родной стартер, все работает нормально Поставил реле стартера, как у машин с высоко оборотистыми стартерами и все стало нормально работать, так что когда ставите редукторный поставьте сразу реле, поберегите контактную группу на замке зажигания. жрет этот стартер может быть и мало, но пусковая нагрузка на проводку я думаю приличная.

Р.S Стартер дошел до этой проблемы с контактами на замке постепенно, по мере их износа.т.е подгорания с начало крутил нормально потом все хуже и хуже

Ну правильно с редукторным нужно ставить реле.

[NeonKIR]

чё за реле ? у меня крутит тьфу тьфу тьфу как бешеный

[Eloy]

чё за реле ? у меня крутит тьфу тьфу тьфу как бешеный

http://www.google.com.ua/imgres?hl=ru&...647&bih=885

[IGORYAN]

Ну правильно с редукторным нужно ставить реле.

Не у всех классик это реле есть и все нормально,почаще конечно меняют контактную группу ,но все же не быстрей чем с обычным,а может и реже.Это как бы доп опция ,нужно конечно бы,но и без него можно обойтись,так же как и реле зажигания.

[NeonKIR]

просто надо чтоб машина быстро заводилась, и не будет нужно это реле а то лишняя проводка, лишние проблемы...

[Eloy]

просто надо чтоб машина быстро заводилась, и не будет нужно это реле а то лишняя проводка, лишние проблемы...

легче реле поменять чем все остальное.

[IGORYAN]

легче реле поменять чем все остальное.

Да контактную группу тоже не трудно,просто если в дороге начнет мозг выносить...)

[IiS]

Когда первый раз ставил редукторный без реле, тоже крутил как бешеный ( но все же не так как через реле), потом все хуже и хуже )) думал АКБ садиться. Для сравнения киньте на прямую минуя замок на стартер + и сравните , как крутит лучше, я проверил, выводы для себя сделал и поставил реле )) делов там не много возле АКБ и ставиться, тут выше в темах фотка была, самое оптимальное место.

Реле все же легче заменит, чем разбирать замок зажигания ))))

Сообщение отредактировал IiS - 8.6.2012, 17:24

[IGORYAN]

Когда первый раз ставил редукторный без реле, тоже крутил как бешеный ( но все же не так как через реле), потом все хуже и хуже )) думал АКБ садиться. Для сравнения киньте на прямую минуя замок на стартер + и сравните , как крутит лучше, я проверил, выводы для себя сделал и поставил реле )) делов там не много возле АКБ и ставиться, тут выше в темах фотка была, самое оптимальное место.

Реле все же легче заменит, чем разбирать замок зажигания ))))

Интересно,а с чего ему легче крутить то?Втягивающее замкнуло контакты пятаком и все дальше стартер чисто на прямую от акб пашет,главное чтобы втягивающее срабатывало,а через реле оно это делает или через замок без разницы!Минус того ,что через замок это то что обгорают контакты и тогда втягивающее уже будет с эфектом подтупливания.

Я не против реле,себе как нито поставлю и на стартер и на реле.Но и без него так же можно жить!