Карбюраторы Озон. Все проблемы. Опции

[Warrior]

rab_need у меня стоял 2105...-20, тоже не мог устойчивый ХХ выставить , после 1200 холостых только двиг пересатавал дрыгаться и работать без перебоя. Положил я его на полку поставил назад 21073 и ездию кайфую.Тут 1000 раз кидали ссыль на доработку карба озон (совет бывалых) так вот там это тоже обкуривалось ивыяснилось что тут виновен распылитель ХХ , в частности выкручивая экономайзер в глубине видно полость и дифыузор, вот там надо сверлышком аккуратно зенковать, воизбежании дальнейших завихреней.я себе так и сделал, но пока ещё не ставил

С 21073 на 1,3 движке? Кайфуешь? Да ну? И провалов нет при трогании. Расход наверное впечатляющий?

[серго]

Warrior на 2103 моторе ( 1,45) провалы маленькие, всос не детский, запаяная ZD дала 11/100 по городу, распаяная было и 17/100 зато всос ваще кайф...классику инживую рвал))

[Warrior]

Warrior на 2103 моторе ( 1,45) провалы маленькие, всос не детский, запаяная ZD дала 11/100 по городу, распаяная было и 17/100 зато всос ваще кайф...классику инживую рвал))

Тогда у тебя не 2105, а 21053 модель, но и на троешным движке дифы 24х24 великоваты. Я, ездил когда-то. Но на жиклерах в первой камере 115-117х160 провала удалось избежать. Рвало с места зачетно, но и расход был под стать. Поэтому откатился на рекомендованный 21053 (23х24). И расход и динамика вполне устраивают.
PS: Насчет инжекторной классики никому не говори, что ты ее делал. У ней лошадок поменьше, чем на инжекторной. Они зажаты специально в угоду экологичности...

Сообщение отредактировал Warrior - 21.3.2012, 17:58

[rab_need]

rab_need
"На моем карбе походу такого и нету винтика." должен быть он снаружи находится
поз. 55 http://www.automan.ru/vaz/04/karb05.shtml
и у меня двигатель тоже 2103 ГТЖ1 128 хотя должен стоять 112 и остальные по 150
недумаю что карб 2105 сильно отличается от 2107

Завтра гляну винтик, а вот ГТЖ1 у меня вообще помойму 150 стоит или это другие. Надо тоже поглядеть чет запутался столько всего там.
То есть нужно ГТЖ1 на 128 поменять и винтик попробывать крутануть. Попробую отпишусь.

rab_need у меня стоял 2105...-20, тоже не мог устойчивый ХХ выставить , после 1200 холостых только двиг пересатавал дрыгаться и работать без перебоя. Положил я его на полку поставил назад 21073 и ездию кайфую.Тут 1000 раз кидали ссыль на доработку карба озон (совет бывалых) так вот там это тоже обкуривалось ивыяснилось что тут виновен распылитель ХХ , в частности выкручивая экономайзер в глубине видно полость и дифыузор, вот там надо сверлышком аккуратно зенковать, воизбежании дальнейших завихреней.я себе так и сделал, но пока ещё не ставил

Ты отпишись как надумаешь поставить его и проверить. Может тоже сверлышком поработаем. А пока попытаюсь без порчи попробывать настроить. Работает то отлично, машина зверь;) только вот холостые не выходит настроить пока.

Сообщение отредактировал rab_need - 21.3.2012, 18:43

[серго]

...
PS: Насчет инжекторной классики никому не говори, что ты ее делал. У ней лошадок поменьше, чем на инжекторной. Они зажаты специально в угоду экологичности...

а я ж забыл что ты ж видел, тебе виднее)))

[djsergey]

подскажите как лучше поставить карб дааз 2107-...20 мотор 1.5 бсз стоит 1гтж 112 1гвж 150 --2гтж 162 2гвж 150 или лучше поставить 170 штоб соотношение нормальное было + и - вохдуного жиклера

[1300SL]

2107-соотношение ГТЖ и ГВЖ.
112/150-первая камера
150/150-вторая камера
вот так-надо...

[djsergey]

2107-соотношение ГТЖ и ГВЖ.
112/150-первая камера
150/150-вторая камера
вот так-надо...

спасибо!ставлю значит сток!
112/150-первая камера
150/150-вторая камера

[серго]

djsergey но у тебя ж сечени диффузоров под карб 2105....-20, это под 1,3 и кстате я ездил на таком карбе со стандартными жиклерами и 2103 мотром все нормально было, проблема только в ХХ была

...2гтж 162 2гвж 150...

а вот это жестко

[diversant66]

Поставил я тут во вторую камеру 162/190,раньше было 150/150,и по ощущениям хуже стал разгон при открытии второй камеры.
Какие будут мнения? Или не должно быть хуже?
Мотор 1500.
PS-в первой 130/170,БСЗ,МД 4.5 оба.

Сообщение отредактировал diversant66 - 27.3.2012, 17:00

[1300SL]

мнения такие укажи тип своего карба. конфиг движка -если сток. то и карб приведи к стоку.

[filipp]

Поставил я тут во вторую камеру 162/190,раньше было 150/150,и по ощущениям хуже стал разгон при открытии второй камеры.
Какие будут мнения? Или не должно быть хуже?
Мотор 1500.
PS-в первой 130/170,БСЗ,МД 4.5 оба.

112/150-первая камера
150/150-вторая камера
для полуторки самое то вроде зачем менял то?

Сообщение отредактировал filipp - 27.3.2012, 17:26

[diversant66]

На первой камере прет очень хорошо.
Карб дааз 2107-1107010-20.
Может вторую взад вернуть 150/150?

Поставил я тут во вторую камеру 162/190,раньше было 150/150,и по ощущениям хуже стал разгон при открытии второй камеры.
Какие будут мнения? Или не должно быть хуже?
Мотор 1500.
PS-в первой 130/170,БСЗ,МД 4.5 оба.

спасибо!ставлю значит сток!
112/150-первая камера
150/150-вторая камера
для полуторки самое то вроде зачем менял то?

Менял потому что в стоке больше 4500 об. не крутит.

[filipp]

112/150-первая камера
150/150-вторая камера
конечно, ставь обратно.
зажигание пораньше поставь и закрутит
либо зажигание либо фазы грм смотреть надо. Как некрутит?
для жиги номинальный рабочий режим оборотов 2,5...4 тыс об/мин

Сообщение отредактировал filipp - 27.3.2012, 17:34

[diversant66]

112/150-первая камера
150/150-вторая камера
конечно, ставь обратно.
зажигание пораньше поставь и закрутит
либо зажигание либо фазы грм смотреть надо. Как некрутит?
для жиги номинальный рабочий режим оборотов 2,5...4 тыс об/мин

Зажигание выставлено,работает как часы,но со стоковыми жиклерами крутит мах. 4500.
Склоняюсь к тому что вторая камера стала беднее,ибо соотношение воздух-бензин при 162/190 беднее,мне кажется,чем 150/150.

Сообщение отредактировал diversant66 - 27.3.2012, 17:51

[filipp]

112/150-первая камера
150/150-вторая камера
конечно, ставь обратно.
зажигание пораньше поставь и закрутит
либо зажигание либо фазы грм смотреть надо. Как некрутит?
для жиги номинальный рабочий режим оборотов 2,5...4 тыс об/мин

Зажигание выставлено,работает как часы,но со стоковыми жиклерами крутит мах. 4500.
Склоняюсь к тому что вторая камера стала беднее,ибо соотношение воздух-бензин при 162/190 беднее,мне кажется,чем 150/150.

если карб мало дает топлива то можно чуть приподнять его подсосом, но может еще конденсатор на трамблере сдох.
А вообще поверни трамблер против часовой "пораньше", если не поможет вернуть всегда можно там риски есть.
нормальные жиклеры указаны в этом сообщении,
А те которые ты ставил обеднили смесь

Сообщение отредактировал filipp - 27.3.2012, 18:04

[diversant66]

У меня нет конденсатора-у меня бесконтактная с датчиком Холла.
Или попробовать во вторую на воздух 170 поставить,а бенз оставить 162.
По идее должно лучше стать.
Нет?

[filipp]

У меня нет конденсатора-у меня бесконтактная с датчиком Холла.
Или попробовать во вторую на воздух 170 поставить,а бенз оставить 162.
По идее должно лучше стать.
Нет?

будет хуже если с 150/150 сравнивать. но если поставить гтж2 162 а гвз2 оставить 150 то будет лучше,но расход возрастет т.к. обогатишь смесь, а что неустраивает? Поверни трамблер. Как регулировал уоз, какой бензин залит?

[diversant66]

У меня нет конденсатора-у меня бесконтактная с датчиком Холла.
Или попробовать во вторую на воздух 170 поставить,а бенз оставить 162.
По идее должно лучше стать.
Нет?

будет хуже если с 150/150 сравнивать. но если поставить гтж2 162 а гвз2 оставить 150 то будет лучше,но расход возрастет т.к. обогатишь смесь, а что неустраивает? Поверни трамблер. Как регулировал уоз, какой бензин залит?

Зажигание выставлено на стенде,потом при езде децл подкорректировано.
Бензин 95.
Наверное верну 150/150.Соотношение бенз-воздух=1
Или 162/170=0.95

[filipp]

У меня нет конденсатора-у меня бесконтактная с датчиком Холла.
Или попробовать во вторую на воздух 170 поставить,а бенз оставить 162.
По идее должно лучше стать.
Нет?

будет хуже если с 150/150 сравнивать. но если поставить гтж2 162 а гвз2 оставить 150 то будет лучше,но расход возрастет т.к. обогатишь смесь, а что неустраивает? Поверни трамблер. Как регулировал уоз, какой бензин залит?

Зажигание выставлено на стенде,потом при езде децл подкорректировано.
Бензин 95.
Наверное верну 150/150.Соотношение бенз-воздух=1
Или 162/170=0.95

если зажигание отрегулировано под 92й то и нужно лить 92, если степень сжатия не увеличивал то ненужно 95й лить "95 горит дольше, чем 92 соответственно у тебя в глушителе он горит на оборотах"