Продам рабочий цилиндр сцепления новый в упаковке. Город Москва, Для классической КПП легкий выжим сцепления-40% без зазорный тип раб. Опции

[Полянский Игорь]

Парень по просил меня создать эту тему по продаже данных целиндров.


Здравствуйте друзья, появился новый цилиндр сцепления для классики. ВАЗ 2101-07,2121 и их модификации, без ограничений.
http://s019.radikal.ru/i601/1203/08/1cb439f98e50.jpg
Уменьшение нагрузки на педаль сцепления на 40%.
Беззазорное, саморегулирующееся сцепление.
Более плавное и мягкое начало движения.
Четкое, не зависимо от пробега, включение передач.


Tак как иногда бывает проблема установки шиви-нивскго целиндра на классику,
то мы адаптированный шнивский цилиндр под штатное крепление классики.

http://s019.radikal.ru/i631/1203/b5/ffb2fab27d2e.jpg
Шнивский целиндр примерная стоимость 700 руб
http://s019.radikal.ru/i632/1203/6b/a0aa360de286.jpg
крепление стоит не дорого

наш целиндр, стоимость 500 руб

Целиндр в разобранном состоянии и толкатель главного целиндра сцепления регулируемый.
http://s019.radikal.ru/i611/1203/bd/2fa090bb8df0.jpg
Сертификат.

http://s019.radikal.ru/i631/1203/06/cd968c6443cc.jpg
А теперь подробнее о сцеплении. На данный момент 9 из 10 автомобилей марки 2101-07,2121 оснащены сцеплением лепесткового типа, которое изначально предназначенного для работы в режиме постоянного контакта с выжимным подшипником. Установив данное сцепление, мы получаем небольшое уменьшение нагрузки на педаль, и более плавное начало движения. Но при этом подшипник выгрызает лепестки корзины сцепления, иногда вплоть до разрушения. Сам подшипник (особенно в пробках) перегревается, и как следствие начинает шуметь и часто просто заклинивает. Этот цилиндр избавляет от вышеперечисленных проблем и дарит комфорт за рулем (особенно актуально в условиях постоянных пробок).

Подшипник без нагрузки может работать практически вечно. А выходят из строя подшипники по двум основным причинам:

1)перегрев,

2)пыль и грязь (отсутствие или недостаток смазки относится к браку).

Абсолютно у всех импортных и у большинства российских производителей сцепления в комплект входит выжимной подшипник закрытого типа (не боящийся пыли и предназначенный для постоянного вращения). Следует учитывать, что если у вас сцепление старого образца, то и подшипник, возможно, старого образца, а у них плохая защита от пыли, они требуют периодической смазки, быстрее выходят из строя. Лучше всего установить подшипник закрытого типа.

Не требует регулировки.
Увеличивает ресурс.
Пыльник нового образца.
Поршень из композитных материалов.

Стоимость целиндра состовляет 500 рублей.

Москва и Павелецкое направление
тел:8-916-250-83-81
ICQ: 498249748

В другие регионы высылаю почтой.

Если у Вас появились вопросы обращайтесь, постараюсь на них ответить.

Отдельное спасибо Полянскому Игорю, за доведение темы до ума.


Позвольте помочь автору темы с ответом на ваш вопрос. Про разницу данного целиндра и сток шеви нивского.
Различия
Это цена шнивски 700р без спец крепления к КПП. А даный целиндр стоит 500 р. Полностью адаптирован для установки под классические креплиния на КПП + в комплекте с целиндром ва получаете. Регулируемый шток главного целиндра сцепления для регулировки педали по высоте для вашего удобства.
Все остальные достоинства и приемущества выше представленного рабочего целиндра сцепления описаны выше автором темы.


Здесь на фото шеви нивской рабочий целиндр. Для наглядности. Стоимость его в среднем 700 р. И не везде их можно купить. Я имею в виду что не в каждом магазине их можно найти и купить.
http://s017.radikal.ru/i411/1203/be/062a3802ceaf.jpg
Так же для установки шеви нивского рабочего целиндра вам потребуются две детали они показаны на фото ниже. И в магазинах их найти не реально почти. Так как эти детали не выходят из строя на сток авто в процессе эксплуатации.
http://s60.radikal.ru/i169/1203/d7/80f27cf78606.jpg

Сообщение отредактировал Полянский Игорь - 18.3.2012, 21:25

[1300SL]

Дак подскажи ему как..качество фоток в разы улучшится.
я ему ссыли кидал какие то еще пару месяцев назад.
надо просто сесть-и на пару часов детально вникнуть в это дело.

То не то, что нужно. И вообще: ХВАТИТ УПРЕКАТЬ ИГОРЯ!!! Я это делаю добровольно.

а он утверждает, и намекает на обратное

... Фото сюда позже перенесут мои друзья...

Поражаюсь вам!... Товар - за деньги, а темы оформят друзья на халяву! ИМХО!

На счет халявы. Это ваше субективное мнение.
Будем дальше флуд разводить или как.

[rabbit 03]

Зачем оно тебе- придираться? Поверь, я это делаю просто так, из-за уважения.

[1300SL]

верю.

[rabbit 03]

верю.

А че придираешься тогда? По-моему, фото не сложно вылаживать, тем более для друзей...

[w126]

верю.

А че придираешься тогда? По-моему, фото не сложно вылаживать, тем более для друзей...

Попытаюсь ответить за других , так как я сам этот другой.

И я пару раз выкладывал фотки Полянского , и естественно - безкорыстно.

Неинтересно читать посты с описаловом товара , не видя самого товара.Вот в очередной раз я и среагировал на призыв Полянского ( не ко мне , а к тому , кто это мог бы сделать) - выложить фотки с однокласников. Сам я не зарегистрирован на этом ресурсе.( имею стойкое отвращение к подобным ресурсам) но через окно дочки я влез туда.
Это первое.
Второе - даже к выложеным фоткам всегда есть претензии по части коментариев.Что значит - " спрашивайте , и я отвечу на ваши вопросы".
Когда человек не знает назначение детали и её принципа работы , так ему и спросить не о чем по делу. Как по мне , так надо делать описание по принципу сопроводительной инструкции.
Это мое мнение , так как я именно так и делаю.
Но тут выступает второй изъян.
Выше было правильно замечено , что для того , что бы научиться выкладывать фотки "оттуда сюда" - надо всего навсего научиться этому.
Но этого мало.
Надо еще научиться грамотно , и в техническом и в лингвистическом смысле делать описание. Пусть простит меня Полянский , но поначалу , тот набор слов и фраз , я воспринимал как личное оскорбление. Ну согласитесь. Я не верю , что можно быть прекрасным технарем и при этом , не уметь правильно изложить свои мысли. rabbit 03 как то заметил , что это у него такая манера бегло писать.Может это было бы уместно для написания шпаргалок , но ни здесь.

п.с. Все написаное не оскорбления ради , а истины для.

Сообщение отредактировал w126 - 25.3.2012, 13:41

[Ролакс]

+100,согласен полностью.
я как то уже говорил по поводу "мертвого" языка,и что не мешало бы его "оживить"
просто вижу что полфорума реально не понимает такого описания,почему бывает и злость в каментах проскакивает

[Andriy_IF]

Кто-нибудь купил, есть реальные отзывы?
На Украине можно как-нибудь приобрести?

В принципе задумка неплохая, так как цилиндрами старого образца мы потихоньку убиваем лапки на корзине.
О чем продавци даных сцеплений никогда не говорят, потом получаются выжимные поплавленные, те которые пласмасовые.

Можно конечно, и вручную подтянуть, но с даным цилиндром это получится более правильно.

[Andriy_IF]

На Украине можно как-нибудь приобрести?

[Cash]

я купил ! но мне только едет по почте!

фото отчет как придет !!!!

[wernum]

я так понимаю это переделка РЦС классического...

[1300SL]

да за счет просто расточки и замены поршня в больший диаметр.

[Полянский Игорь]

я так понимаю это переделка РЦС классического...

Нет около классического и рядо не лежало. Смотрите внимательно на сток цилиндр и на наш.

[wernum]

смотрю на сток цилиндр и то что на фото...корпус такойже...
и даже код совпадает выбитый на борту

Наимен. Код Информация Кол-во Цена
ВИС 2101-1602515 Цилиндр сцепл.рабоч.(со шлангом)

Сообщение отредактировал wernum - 28.3.2012, 13:28

[Полянский Игорь]

смотрю на сток цилиндр и то что на фото...корпус такойже...
и даже код совпадает выбитый на борту

Наимен. Код Информация Кол-во Цена
ВИС 2101-1602515 Цилиндр сцепл.рабоч.(со шлангом)

А это не чего. Что на сток цилиндре. Сторца где шланг пад соединяются. Нет гайки. Прежде чем что то утверждать. Нужно смотреть по тчательней. Да не плохо вам рассмотреть внутренности сток цилиндра и нашего.

[mik58]

поменяли бы название темы на что нибудь "продажа модернезированого цилиндра сцепления, промышленного изготовления от изготовителя"

[IGORYAN]

А это не чего. Что на сток цилиндре. Сторца где шланг пад соединяются. Нет гайки. Прежде чем что то утверждать. Нужно смотреть по тчательней. Да не плохо вам рассмотреть внутренности сток цилиндра и нашего.

А на каких фотах это надо рассмотреть?Есть одна,но и то так сфоткана ,так что не видно торца.
Внутренности только и изменили.
А так один в один родная железяка.Ну расточили че такого,признались бы.

Игорь,ты с ними контачишь как то,т.е. знаешь ли,видел ли в живую это чудо?Потому что ты везде говоришь,что это твой,ваш,наш и так далее цилиндр.

[w126]

А это не чего. Что на сток цилиндре. Сторца где шланг пад соединяются. Нет гайки. Прежде чем что то утверждать. Нужно смотреть по тчательней. Да не плохо вам рассмотреть внутренности сток цилиндра и нашего.

Нижайше прошу прощения за офф.

Скопировал и отослал жене.Она сейчас в Тайланде.
Мы часто вместе читаем перлы от Полянского Игоря
Ей наравится .

п.с. Полянский Игорь - ау. Учись грамотно писать . Продажи увеличатся в разы.
Надеюсь - ЭТО должно тебя подстегнуть.

[Полянский Игорь]

А это не чего. Что на сток цилиндре. Сторца где шланг пад соединяются. Нет гайки. Прежде чем что то утверждать. Нужно смотреть по тчательней. Да не плохо вам рассмотреть внутренности сток цилиндра и нашего.

А на каких фотах это надо рассмотреть?Есть одна,но и то так сфоткана ,так что не видно торца.
Внутренности только и изменили.
А так один в один родная железяка.Ну расточили че такого,признались бы.

Игорь,ты с ними контачишь как то,т.е. знаешь ли,видел ли в живую это чудо?Потому что ты везде говоришь,что это твой,ваш,наш и так далее цилиндр.

Отвечаю крайней раз на одни и теже вопросы.
1 корпус цилиндра. Это новая отливка. Так как у сток цилиндра в торце есть гайка
2 все внутренности цилиндра не серийные.
3 не кто не растаивал. Всё изготовленно на заводе. По оригинальному проекту.
4 это чудо у меня стоит на машине и отлично работает. Я доволен.
5 везде я пишу что это наша разработка и так далее. Потому что в над этим цилиндром трудились три человека.
Поэтому и пишу что мы. Так как я не один.
Фото могу сделать вам с любых нужных вам ракурсов.
Для желающих посмотреть цилиндр и его различия со сток в реале. Аот мой скайп. Polynskiy28 вы можете связатся со мной.

[IGORYAN]

Отливка новая ,а выбитый номер тот же,почему так?На сток есть гайка,у вас нет,а что тогда там?Короче фото со всех ракурсов по любому просятся))
Хочется просто пролить ясность на этот чудо цилиндр.

Почему спросил ,что ты везде говоришь ,"МЫ","НАШ",имея в виду твое участие в этом проекте какое?

Сообщение отредактировал IGORYAN - 28.3.2012, 21:31

[Полянский Игорь]

А это не чего. Что на сток цилиндре. Сторца где шланг пад соединяются. Нет гайки. Прежде чем что то утверждать. Нужно смотреть по тчательней. Да не плохо вам рассмотреть внутренности сток цилиндра и нашего.

Нижайше прошу прощения за офф.

Скопировал и отослал жене.Она сейчас в Тайланде.
Мы часто вместе читаем перлы от Полянского Игоря
Ей наравится .

п.с. Полянский Игорь - ау. Учись грамотно писать . Продажи увеличатся в разы.
Надеюсь - ЭТО должно тебя подстегнуть.

Привет вам. Я не против вас по разваликать своими ошибками в моих текстах.
И мне ваши слова не в обиду.
А по поводу у величения продаж. Спасибо вам за совет. Пишу как могу. Зато память очень хорошая.

Отливка новая ,а выбитый номер тот же,почему так?На сток есть гайка,у вас нет,а что тогда там?Короче фото со всех ракурсов по любому просятся))
Хочется просто пролить ясность на этот чудо цилиндр.

Почему спросил ,что ты везде говоришь ,"МЫ","НАШ",имея в виду твое участие в этом проекте какое?

Фото подробные по вашему запросу. Мой партнер выложит чуть позже.
Мое участие в этом проекте. На равных с другими участниками сего.